CN113525574A - 折叠器和交通工具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及可折叠的交通工具领域，具体是折叠器和交通工具。其中的折叠器包括第一连接件、第二连接件、第一锁扣部件和第二锁扣部件；第一连接件和第二连接件铰接；在第二锁扣部件与第一连接件或第二连接件分离的过程中，第一锁扣部件和第二锁扣部件互不接触。如果出现第一锁扣部件受到意外而被打开，由于第二锁扣部件与第一锁扣部件相互之间没有施加作用力，从而第一锁扣部件和第二锁扣部件相互不关联，使得第二锁扣部件依然可保持锁止状态，所以无法出现在第一锁扣部件失去保险效果时，被关联的第二锁扣部件失去保险效果的情况发生。

Description

折叠器和交通工具

技术领域

本发明涉及可折叠的交通工具领域，具体是折叠器和交通工具。

背景技术

现有技术中，提供给了名称为：一种折叠器及具有该折叠器的滑板车，申请号为：202110153995.5的专利文献，在该专利文献中，提出了具有折叠器下管、折叠器上管、折叠扣、限位滑块、限位滑块弹簧、内拨杆等部件组成的折叠器；在该专利文献中，限位滑块能够在折叠器下管的内部与折叠器下管形成卡合，折叠扣能够在折叠器上管和折叠器下管的外部将折叠器上管和折叠器下管连接，当需要折叠时，可通过折叠扣驱动内拨杆使得限位滑块与折叠器下管分离。为了便于理解，将折叠扣与折叠器上管和折叠器下管的连接结构解释为第一保险，将限位滑块与折叠器下管的连接结构解释为第二保险，其中，当第一保险受到意外而失去保险功能时，其第二保险依然能够保持折叠器上管和折叠器下管的连接，从而避免折叠器上管和折叠器下管发生折叠；在打开第一保险和第二保险的过程中，第二保险受到第一保险所提供的动能才能开启，使得第一保险和第二保险在打开的过程中建立了打开动作的联动状态。

现有技术中，还提供了名称为：一种电动自行车的折叠器结构，申请号为：201120207947.1的专利文献，在该专利文献中，提出了双重保险扣结构，具体包括转轴、外保险扣、内保险扣、拨片、弹簧和保险扣卡位；在该专利文献中，内保险扣首先将折叠管件I和折叠管件II锁紧，然后再通过内保险扣扣合在内保险扣上，再次将折叠管件I和折叠管件II锁紧；在需要折叠时，首先将外保险扣与内保险扣分离，然后通过外保险扣抵顶拨片上的限位凸起，使得内保险扣随着外保险扣一同被打开。为了便于理解，将内保险扣与折叠管件I和折叠管件II的锁紧解释为第三保险，将外保险扣与内保险扣之间扣合结构解释为第四保险，其中，当第四保险受到意外而失去保险功能时，其第三保险依然能够保持折叠管件I和折叠管件II的连接，从而避免折叠管件I和折叠管件II发生折叠；在打开第三保险和第四保险的过程中，第三保险受到第四保险所提供的动能才能开启，使得第三保险和第四保险在打开的过程中建立了打开动作的联动状态。

上述现有技术中，分别被设置有两个保险结构，同时，在将两个保险结构完全打开的过程中，分别表现为两个保险之间的打开动作具有联动状态；在一些意外条件下，其中一个保险失去保险效果之后，剩余的另一个保险也可能被关联的出现失去保险效果的情况发生。

因此，现有技术中，如何避免在意外条件下，折叠结构出现被关联的两个保险同时失去保险效果，成为要解决的技术问题。

发明内容

为解决现有技术中，如何避免在意外条件下，折叠机构出现两个保险同时失去保险效果的技术问题，本发明提供折叠器和交通工具。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

根据本发明的一个方面，提供一种折叠器，包括第一连接件、第二连接件、第一锁扣部件和第二锁扣部件；

所述第一连接件和所述第二连接件铰接；

所述第一锁扣部件和所述第二锁扣部件可分别锁住所述第一连接件和所述第二连接件，

当所述第二锁止部件锁住所述第一连接件和所述第二连接件时，所述第二锁扣部件可被限制在所述第一锁扣部件、所述第一连接件和所述第二连接件之间；

在所述第二锁扣部件与所述第一连接件或所述第二连接件分离的过程中，所述第一锁扣部件和所述第二锁扣部件互不接触。

进一步的，所述第二锁扣部件具有驱动部、传动部和锁止部，所述驱动部通过所述传动部连接所述锁止部；

所述第一连接件和所述第二连接件之一被所述传动部可转动的穿透；

所述传动部和所述锁止部分别与所述第一连接件和所述第二连接件形成可转动的连接结构，其中，所述锁止部与所述第一连接件和所述第二连接件之一形成可转动且可分离的连接结构。

进一步的，所述驱动部相对于所述第一连接件和所述第二连接件之一具有第一位置和第二位置；

当所述驱动部处于所述第一位置时，所述锁止部与所述第一连接件和所述第二连接件之一相互分离，所述第一锁扣部件仅能够与所述第一连接件和所述第二连接件之一连接；

当所述驱动部处于所述第二位置时，所述锁止部与所述第一连接件和所述第二连接件之一形成可转动且可分离的连接结构，所述第一锁扣部件可连接于所述第一连接件和所述第二连接件。

进一步的，当所述第一锁扣部件分别连接于所述第一连接件和所述第二连接件时，所述驱动部的转动轨迹至少被所述第一锁扣部件限制。

进一步的，还包括第一固定扣，其中，所述第一固定扣可被固定在所述第一连接件或所述第二连接件上，第一连接件或第二连接件上仅设置有所述第一固定扣和所述第二锁扣部件之一；

所述第一锁扣部件可通过所述第一固定扣连接于所述第一连接件或所述第二连接件。

进一步的，所述第一锁扣部件至少包括第一手柄、销轴、固定杆、弹簧、活动扣和第二手柄；

所述第一手柄的其中一端铰接于所述第一连接件和所述第二连接件之一；

所述销轴设置在所述第一手柄上，其中，所述固定杆的其中一端可拆卸的连接于所述销轴，所述固定杆的其中另一端可紧密接触所述驱动部；

所述活动扣用于连接所述第一固定扣，其中，所述活动扣和所述第二手柄被所述第一手柄隔离，所述活动扣和所述第二手柄的连接处可活动的穿透所述第一手柄；

所述弹簧套设在所述固定杆上，其中，所述固定杆可活动的穿透所述活动扣，所述弹簧被限制在所述活动扣和所述销轴之间。

进一步的，还包括第二固定扣；

所述第二固定扣可被设置于所述第一连接件上或所述第二连接件上，其中，所述锁止部可连接于所述第二固定扣。

进一步的，所述第一连接件可连接第一管状部件；

所述第二连接件可连接第二管状部件。

根据本发明的一个方面，提供一种交通工具，所述交通工具为可折叠的自行车、可折叠的电动自行车、可折叠的滑板车和可折叠的电动滑板车之一，包括如前述的折叠器。

上述技术方案具有如下优点或者有益效果：

本发明提供的折叠器，如果出现第一锁扣部件受到意外而被打开，由于第二锁扣部件与第一锁扣部件相互之间没有施加作用力，从而第一锁扣部件和第二锁扣部件相互不关联，使得第二锁扣部件依然可保持锁止状态，所以无法出现在第一锁扣部件失去保险效果时，被关联的第二锁扣部件失去保险效果的情况发生。

附图说明

图1为本发明实施例1提供的折叠器的结构示意图；

图2为本发明实施例1提供的折叠器的结构示意图；

图3为本发明实施例1提供的第二锁扣部件的结构示意图；

图4为本发明实施例1提供的折叠器的其中一个视角的剖视图；

图5为本发明实施例1提供的折叠器的一部分结构示意图；

图6为本发明实施例1提供的折叠器的其中另一个视角的剖视图；

图7为本发明实施例1提供的折叠器的一部分结构示意图；

图8为本发明实施例1提供的第二锁扣部件和第二固定扣的结构示意图；

图9为本发明实施例1提供的折叠器的第一位置和第二位置的示意图；

图10为本发明实施例1提供的折叠器的其中又一个视角的剖视图；

图11为本发明实施例1提供的第一锁扣部件和第二锁扣部件的结构示意图；

图12为本发明实施例1提供的第一锁扣部件的结构示意图；

图13为本发明实施例1提供的锁紧螺母的结构示意图；

图14为本发明实施例1提供的第二锁扣部件的结构示意图；

图15为本发明实施例1提供的第二固定扣的结构示意图；

图16为本发明实施例1提供的第二连接件的结构示意图；

图17为本发明实施例1提供的第二连接件的结构示意图；

图18为本发明实施例1提供的第二锁扣部件和第二连接件的结构示意图；

图19为本发明实施例1提供的第二锁扣部件的结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

在本实施例中，提供一种折叠器，该折叠器可应用与可折叠的自行车、可折叠的电动自行车、可折叠的滑板车和可折叠的电动滑板车等交通工具上。

具体的，参见图1，折叠器包括第一连接件1、第二连接件2、第一锁扣部件3和第二锁扣部件4；

第一连接件1和第二连接件2铰接；

第一锁扣部件3和第二锁扣部件4可分别锁住第一连接件1和第二连接件2，

当第二锁止部件锁住第一连接件1和第二连接件2时，第二锁扣部件4可被限制在第一锁扣部件3、第一连接件1和第二连接件2之间；

在第二锁扣部件4与第一连接件1或第二连接件2分离的过程中，第一锁扣部件3和第二锁扣部件4互不接触。

其中，第一连接件1和第二连接件2铰接而形成可折叠的状态。

参见图2，第一连接件1可连接第一管状部件A；第二连接件2可连接第二管状部件B。

在可折叠的自行车、可折叠的电动自行车、可折叠的滑板车和可折叠的电动滑板车等交通工具中，其折叠部大部分是采用管状部件与折叠器连接的，例如：滑板车的前立杆和前竖杆可通过本实施例的折叠器形成折叠功能，又如：自行车的立杆与前叉杆可通过本实施例的折叠器形成折叠功能。

此外，在特殊情况下，也可以将板状部件连接于第一连接件1或第二连接件2，例如：在折叠电动滑板车中，如果第一连接件1被安装有车把的竖杆连接，则第二连接件2可被安装有安装管的踏板(至少一面呈板状)连接。

参见图1或图2或图11，本实施例中，第一锁扣部件3的轮廓大于第二锁扣部件4的轮廓，当第一锁扣部件3和第二锁扣部件4分别将第一连接件1和第二连接件2锁紧时，第二锁扣部件4不可被观察到，仅第一锁扣部件3可被观察到；反之，当第一锁扣部件3没有锁紧第一连接件1和第二连接件2时，才能够同时观察到第一锁扣部件3和第二锁扣部件4。因此，第一锁扣部件3锁紧第一连接件1和第二连接件2之前，第二锁扣部件4可将第一连接件1和第二连接件2锁紧；只有第一锁扣部件3被打开之后，第二锁扣部件4才能够被打开。

图11中，编号401、402和403的组合物为第二锁扣部件4。

本实施例中，第一锁扣部件3的锁紧动作和第二锁扣部件4的锁紧动作是相互独立的，同时，第一锁扣部件3的打开动作和第二锁扣部件4的打开动作是相互独立的；换个角度说，在第一锁扣部件3和第二锁扣部件4分别锁紧的过程中，第一锁扣部件3无法向第二锁扣部件4施加作用力，从而第二锁扣部件4无法被第一锁扣部件3驱动而形成锁紧状态，反之，第二锁扣部件4无法向第一锁扣部件3施加作用力，从而第一锁扣部件3无法被第二锁扣部件4驱动而形成锁紧状态；以及，在第一锁扣部件3和第二锁扣部件4分别打开的过程中，第一锁扣部件3无法向第二锁扣部件4施加作用力，从而第二锁扣部件4无法被第一锁扣部件3驱动而形成打开状态，反之，第二锁扣部件4无法向第一锁扣部件3施加作用力，从而第一锁扣部件3无法被第二锁扣部件4驱动而形成打开状态。

在其中一个现有技术中(一种折叠器及具有该折叠器的滑板车，申请号为：202110153995.5的专利文献)，其折叠扣相当于本实施例的第一锁扣部件3，其限位滑块相对于本实施例的第二锁扣部件4，至少在折叠扣和限位滑块的打开过程中，限位滑块受到折叠扣与内拨杆的组合物的作用力才能移动，从而限位滑块的打开状态是被‘折叠扣与内拨杆的组合物’的驱动才形成的。

在其中另一个现有技术中(一种电动自行车的折叠器结构，申请号为：201120207947.1的专利文献)，其外保险扣相当于本实施例的第一锁扣部件3，其内保险扣相当于本实施例的第二锁扣部件4，至少在外保险扣和内保险扣的打开过程中，内保险扣与具有限位凸起的拨片的组合物，受到外保险扣施加的作用力才能移动，从而‘内保险扣与具有限位凸起的拨片的组合物’的打开状态是被外保险扣的驱动才形成的。

当本实施例的折叠器被设置在可折叠的自行车、可折叠的电动自行车、可折叠的滑板车和可折叠的电动滑板车等交通工具上时，且在用于使用该交通工具的过程中，如果出现第一锁扣部件3受到意外而被打开，由于第二锁扣部件4与第一锁扣部件3相互之间没有施加作用力，从而第一锁扣部件3和第二锁扣部件4相互不关联，使得第二锁扣部件4依然可保持锁止状态，所以无法出现在第一锁扣部件3失去保险效果时，被关联的第二锁扣部件4失去保险效果的情况发生。

因此，本实施例的折叠器，解决了现有技术中，如何避免在意外条件下，折叠机构出现被关联的两个保险同时失去保险效果的技术问题。

进一步的，参见图3或图4，第二锁扣部件4具有驱动部401、传动部402和锁止部403，驱动部401通过传动部402连接锁止部403；

第一连接件1和第二连接件2之一被传动部402可转动的穿透；

传动部402和锁止部403分别与第一连接件1和第二连接件2形成可转动的连接结构，其中，锁止部403与第一连接件1和第二连接件2之一形成可转动且可分离的连接结构。

应当理解的是，第一连接件1、第二连接件2、第一锁扣部件3和第二锁扣部件4可形成如下多种具体的设置方式：

设置方式一：第一连接件1和第二连接件2铰接，第一锁扣部件3铰接于第二连接件2，第二锁扣部件4可转动的连接于第一连接件1；

设置方式二：第一连接件1和第二连接件2铰接，第一锁扣部件3铰接于第一连接件1，第二锁扣部件4可转动的连接于第一连接件1；

设置方式三：第一连接件1和第二连接件2铰接，第一锁扣部件3铰接于第一连接件1，第二锁扣部件4可转动的连接于第二连接件2；

设置方式四：第一连接件1和第二连接件2铰接，第一锁扣部件3铰接于第二连接件2，第二锁扣部件4可转动的连接于第二连接件2。

上述四种设置方式，仅仅是在第一锁扣部件3和第二锁扣部件4分别没有锁住第一连接件1和第二连接件2之前的设置方式，仅仅是改变了第一锁扣部件3和第二锁扣部件4相对于第一连接件1和第二连接件2的位置关系，但实际作用是相同的。

在此以设置方式一举例进行说明，以便于本领域技术人员理解。

参见图4或图5或图6，第二锁扣部件4的传动部402可转动的连接于第一连接件1，其中，第一连接件1上设置有突出部C，该突出部C沿着第一连接件1的径向方向延伸，且第一连接件1和第二连接件2的铰接处与该突出部C相互远离，以及，突出部C上设置有定位孔，传动部402可穿透于定位孔，且传动部402可在定位孔内转动；传动部402整体被设置为径向截面为圆形的传动杆或传动柱；

第二锁扣部件4的驱动部401和锁止部403分别位于定位孔外，当驱动部401受到外力而产生转动趋势时，驱动部401通过传动部402驱动锁止部403进行转动；本实施例中，驱动部401和锁止部403分别被设置为功能性结构，所欲，驱动部401的轮廓应当延伸至传动部402的径向截面轮廓外，已经锁止部403的轮廓应当延伸至传动部402的径向截面轮廓外，这就使得驱动部401、传动部402和锁止部403无法设置为一体，所以，本实施例中，优选的将驱动部401与传动部402之间设置为可拆卸的连接方式，例如：参见图3，可在传动部402的轴向一端处设置有定位槽，且在定位槽处和驱动部401上分别设置螺纹孔，将驱动部401设置在定位槽内，使得定位槽处的螺纹孔与驱动部401的螺纹孔相通，再通过螺塞分别连接于定位槽处的螺纹孔和驱动部401的螺纹孔即可；又如：参见图19，可将驱动部401和传动部402设置为一体，且至少将传动部403设置为矩形体，在锁止部403上设置有矩形通孔，将传动部402插入矩形通孔内，再用卡簧或其他部件将传动部402与锁止部403固定即可。

在锁止部403被驱动而发生转动的过程中，锁止部403与第二连接件2可直接形成连接，或者，锁止部403与第二连接件2可间接的形成连接。例如：可在第二连接件2上设置有卡槽，锁止部403可转动的勾住卡槽即可形成相对于第二连接件2的直接连接。又如：可在第二连接件2上设置有卡合部件，锁止部403可转动的勾住卡和部件即可形成相对于第二连接件2的间接连接。换个角度说，由于传动部402和锁止部403分别相对于第一连接件1形成了可转动的连接结构，以及，锁止部403相对于第二连接件2形成了可转动且可分离的连接结构。

本实施例中，优选的采用‘锁止部403与第二连接件2可间接的形成连接’；这是因为，现有的第二连接件2可以通过简单的加工改造形成安装卡合部件的卡合处，改造第二连接件2的成本比较低；如果将第二连接件2采用设置有卡槽的方式，可能需要改造制造第二连接件2的模具，从而改造第二连接件2的成本比较高。

具体的，参见图7、图8或图15，折叠器还包括第二固定扣5；

第二固定扣5可被设置于第一连接件1上或第二连接件2上，其中，锁止部403可连接于第二固定扣5。

在此依然以设置方式一举例进行说明；第二固定扣5与第二连接件2之间的连接方式，可选择焊接、螺纹连接、铆接等方式中的一种。

本实施例的折叠器，具体的提出了如下优选的第二固定扣5的具体结构，以及对应的第二固定扣5和第二连接件2之间的连接方式：

优选之一：参见图8，第二固定扣5被设置为具有圆环部501、延伸部502和第一卡扣部503，延伸部502被设置为两处折弯，其中，圆环部501通过延伸部502与第一卡扣部503连接，第一卡扣部503和圆环部501之间具有水平方向的水平间距、以及第一卡扣部503和圆环部501之间具有竖直方向的竖直间距，从而使得第一卡扣部503被设置在圆环部501的斜上方。

与优选之一所对应的是，参见图17，在第二连接件2上，设置有圆状槽201和延伸槽202，圆状槽201和延伸槽202相通；第二连接件2整体可简单被视为具有圆筒结构的部件，第二连接件2沿着其轴心线方向的两端分别为首端和末端，其中，首端用于接触第一连接件1；圆状槽201被设置在首端处，且圆状槽201凹陷于首端处的轮廓，使得圆状槽201的轮廓被限制在第二连接件2的轮廓内，且圆状槽201的轴心线与第二连接件2的轴心线重合，以及，延伸槽202同样被设置与首端处，且延伸槽202同样凹陷于首端处的轮廓，从而延伸槽202的轮廓被限制在第二连接件2的轮廓内，圆状槽201和延伸槽202沿着第二连接件2的径向方向相通。

参见图4，当优选之一的第二固定扣5被设置在与之对应的第二连接件2上时，第二固定扣5的圆环部501被设置在第二连接件2的圆状槽201内，以及第二固定扣5的延伸部502被设置在第二连接件2的延伸槽202内，但是，第二固定扣5的第一卡扣部503被设置在第二连接件2的圆状槽201和延伸槽202外；此时，第一卡扣部503与第二连接件2的首端处端面之间形成间隙，该间隙可容纳一部分的锁止部403，从而使得锁止部403可切入第一卡扣部503和第二连接件2之间的间隙，当锁止部403被继续转动时，锁止部403可继续向第一卡扣部503和第二连接件2之间的间隙运动，从而第二固定扣2的延伸部502和第一卡扣部503被锁止部403挤压略微产生形变，使得第一卡扣部503和第二连接件2之间的间隙增大，从而能够完全容纳锁止部403。

为了使得优选之一的第二固定扣5与第二连接件2之间能够固定，还应当设置有锁紧螺母001；具体的，参见图4或图13，锁紧螺母001被设置为筒状，锁紧螺母001沿着其轴向的两端分别为头端和尾端，其中，在头端处设置有环状的凸缘002，凸缘002沿着锁紧螺母001的径向凸出，同时，在头端和尾端之间的锁紧螺母001的圆周壁上设置有外螺纹；与锁紧螺母001的外螺纹对应的是，应当在第二连接件2的内壁上设置有内螺纹，当优选之一的第二固定扣5被设置在第二连接件2上时，锁紧螺母001可穿透圆环部501和圆状槽201，从而锁紧螺母001的外螺纹与第二连接件2的内螺纹连接，以及，锁紧螺母001的凸缘002可沿着锁紧螺母001的轴向将第二固定扣压紧在第二连接件2上，从而形成了第二固定扣5与第二连接件2之间的固定。

应当理解的是，锁止部403的其中一部分可被设置为坡状，从而被设置为坡状的一部分锁止部403可被移动至第一卡扣部503和第二连接件之间的间隙中、且没有形成对第一卡扣部503的挤压，当锁止部403继续转动，除了坡状的锁止部403之外，其余的锁止部403将挤压第一卡扣部503，从而形成锁止部403与第一卡扣部503的连接，进而形成第二锁扣部件4通过第二固定扣5连接于第二连接件2。

优选之二，参见图15，第二固定扣5被设置为片状，其具有定位部511和第二卡扣部512，定位部511上至少设置有可被螺栓穿透的通孔，第二卡扣部512设置在定位部511上，第二卡扣部512与定位部511之间形成间距；

与优选之二所对应的是，参见图16，在第二连接件2上，设置有开口部211，开口部211沿着第二连接件2的轴向将第二连接件2的侧壁贯通，并且开口部211沿着第二连接件2的径向将第二连接件2的侧壁贯通；开口部211两侧的第二连接件2分别设置有用于被螺栓穿透的连接孔；优选之二的第二固定扣5可被设置在开口部211，其中，定位部511的轮廓被限制在开口部211的轮廓内，且定位部511裸露在开口部211处的表面与第二连接件2的表面共面，而第二卡扣部512裸露在开口部211外，由于‘定位部511裸露在开口部211处的表面与第二连接件的表面共面’，从而，第二卡扣部512与第二连接件2之间形成间隙，该间隙可容纳锁止部403，从而使得锁止部403可切入第二卡扣部512和第二连接件2之间的间隙。

应当理解的是，与优选之二的第二固定扣5所对应的第二锁扣部件4，可以与前述的与优选之一的第二固定扣5所对应的第二锁扣部件4完全相同，也可以略做出改进；参见图14，改进的第二锁扣部件4同样具有驱动部401、传动部402和锁止部403，具体的，至少锁止部403被设置为条状，从而减少了第二锁扣部4所占据的空间；与改进的第二锁扣部件4所对应的是，第一连接件1同样做出了改进，至少在用于容纳‘被设置为条状的锁止部403’的容纳区域，该容纳区域的面积或容积被减小，从而减少第一连接件1的加工量。被设置为条状的锁止部403可被移动至第二卡扣部512和第二连接件2之间，被设置为条状的锁止部403可分别接触于第二卡扣部512和定位部511，由于定位部511相对于第二连接件2固定，从而形成了被设置为条状的锁止部403与第二卡扣部512的连接，进而形成第二锁扣部件2通过第二固定扣5连接于第二连接件2。

参见图18，当优选之二的第二固定扣5被设置在第二连接件2的开口部211时，可通过螺栓分别穿透第二连接件2的连接孔和定位部511的通孔，将该螺栓与螺母或被设置在第二连接件2的第二内螺纹连接之后，即可形成优选之二的第二固定扣5与第二连接件2的固定。

依据前述的优选之一和优选之二的第二固定扣5、及其对应的第二连接件2和第二锁紧部件4，可以做出如下结论：

无论采用的是优选之一或优选之二的第二固定扣5，当第二固定扣5被固定在第二连接件2上时，第二固定扣5的其中一部(第一卡扣部503或第二卡扣部512)分应当与第二连接件2之间形成间隙或间距，从而前述的第二锁扣部件4的锁止部403可转动的进入到第二固定扣5和第二连接件2之间，进而使得锁止部403可与第二固定扣5接触；当锁止部403与第二固定扣5接触时，被锁止部403接触的一部分第二固定扣5应当位于锁止部403与第一连接件1之间，使得锁止部403能够勾住第二固定扣5、且产生沿着第二连接件2至第一连接件1方向的拉力，从而第一连接件1和第二连接件2之间通过具有锁止部403的第二锁扣部件4和具有第二固定扣5连接而形成锁紧状态。

除前述内容之外，为了防止在意外情况下，出现第二锁紧部件4的锁止部403相对于第二固定扣5脱离的负面情况，优选的，可在第一连接件1上设置有磁铁(图中未出示)；具体的，磁铁可嵌入设置于第一连接件1，当第二锁紧部件4与第二固定扣连接时，第二锁紧部件4的驱动部401被磁铁吸住，从而驱动部401和第一连接件之间通过磁铁形成了拉力，当第二锁紧部件4受到外力作用而产生运动趋势时，如果该运动趋势所形成的作用力与该拉力相反、且该作用力大于该拉力，则驱动部401与第一连接件可分离，反之，如果该运动趋势所形成的作用力与该拉力相反、且该作用力小于该拉力，则驱动部401与第一连接件不可分离。

进一步的，参见图9，驱动部401相对于第一连接件1和第二连接件2之一具有第一位置和第二位置；

当驱动部401处于第一位置时，锁止部403与第一连接件1和第二连接件2之一相互分离，第一锁扣部件3仅能够与第一连接件1和第二连接件2之一连接；

当驱动部401处于第二位置时，锁止部403与第一连接件1和第二连接件2之一形成可转动且可分离的连接结构，第一锁扣部件3可连接于第一连接件1和第二连接件2。

图9中，D处为驱动部401的第一位置处，E处为驱动部401的第二位置处。

在此依然以设置方式一举例进行说明；驱动部401的其中一个用途是：通过传动部402驱动锁止部403转动；此外，驱动部401还具有其他用途，至少包括：在第二锁扣部件4锁紧第一连接件1和第二连接件2之前，用于阻止第一锁扣部件3锁紧第一连接件1和第二连接件2。与之对应的是，第一锁扣部件3的其中一个用途是：在第二锁扣部件4锁紧第一连接件1和第二连接件2之后，用于锁紧第一连接件1和第二连接件2；此外，第一锁扣部件3还具有其他的用途，至少包括：在第一锁扣部件3和第二锁扣部件4分别锁紧第一连接件1和第二连接件2之后，第一锁扣部件3用于限制驱动部401的可活动的路径，从而将第二锁扣部件4限制在‘锁止部403与前述第二固定扣5形成可转动且可分离的连接状态，但即便驱动部401受到外力作用，驱动部401移动范围受到第一锁扣部件3限制，从而锁止部403与第二固定扣5实际无法分离’的情形中。

在第二锁扣部件4没有锁紧第一连接件1和第二连接件2之前，如何通过驱动部401限制第一锁扣部件3将第一连接件1和第二连接件2锁紧，可根据当前第一锁扣部件3和第二锁扣部件4分别相对于第一连接件1和第二连接件2的具体连接结构而设计；例如：

在前述内容中，已经提出了一种场景，第一连接件1上设置有突出部C，该突出部C沿着第一连接件1的径向方向延伸，且第一连接件1和第二连接件2的铰接处与该突出部C相互远离；在该场景中，当第一锁扣部件3和第二锁扣部件4分别锁住第一连接件1和第二连接件2时，由于第二锁扣部件4可被限制在第一锁扣部件3、第一连接件1和第二连接件2之间，从而至少‘突出部C与传动部402的相交处’和驱动部401被限制在第一锁扣部件3、第一连接件1和第二连接件2之间，此时，驱动部401的轮廓与突出部C的轮廓所形成的结构，成为‘如何通过驱动部401限制第一锁扣部件3将第一连接件1和第二连接件2锁紧’的关键；

具体的，在第二锁扣部件4锁紧第一连接件1和第二连接件2之前，驱动部401被设置在第一位置处，此时的锁止部403与前述的第二固定扣5之间没有连接，如果将驱动部401的轮廓设置为凸出于突出部C的轮廓，即可形成驱动部401可被第一锁扣部件3接触的情形。

在此基础上，将驱动部401移动至第二位置处(参见图9)，此时的锁止部403与前述的第二固定扣5之间形成了可转动且可分离的连接状态，由于突出部C与第一锁扣部件3之间已经没有了驱动部401的轮廓，从而第一锁扣部件3可以将第一连接件1和第二连接件2锁紧；同时，应当在第一锁扣部件3上设置有容置槽或容置口，通过该容置槽或容置口可容纳驱动部401，即可避免产生‘处于第二位置处的驱动部401，也能够接触到第一锁扣部件3，导致第一锁扣部件3无法锁紧第一连接件1和第二连接件2’的负面情况。

应当理解的是，在其他场景中，还可以将第二锁扣部件4设置为其他结构，例如：偏心轮结构(图中未出示)；当偏心轮处于第一位置时，偏心轮与第二固定扣5相互分离，此时，偏心轮的轴心线至第一锁扣部件3之间的间距处于最大间距，偏心轮可阻止第一锁扣部件3锁紧第一连接件1和第二连接件2，当偏心轮处于第二位置时，偏心轮与第二固定扣5形成可拆卸且可分离的连接状态，此时，偏心轮的轴心线至第一锁扣部件3之间的间距小于前述的‘最大间距’，从而第一锁扣部件3可以锁紧第一连接件1和第二连接件2。

参见图10，当第一锁扣部件3分别连接于第一连接件1和第二连接件2时，驱动部401的转动轨迹至少被第一锁扣部件3限制。换个角度说，当第一锁扣部件3和第二锁扣部件4分别锁紧第一连接件1和第二连接件2时，由于第二锁扣部件4的驱动部401被容纳在前述的‘第一锁扣部件3上设置的容置槽或容置口’内，从而，在第一锁扣部件3没有与第一连接件1或第二连接件2分离之前，驱动部401实际是无法转动的，进而，锁止部403实际是无法与第二固定扣5相互分离的。只有在第一锁扣部件3与第一连接件1或第二连接件2分离之后，驱动部401可在外力的驱动下转动，进而锁止部403才能够与第二固定扣5分离。

进一步的，参见图1，还包括第一固定扣6，其中，第一固定扣6可被固定在第一连接件1或第二连接件2上，第一连接件1或第二连接件2上仅设置有第一固定扣6和第二锁扣部件4之一；

第一锁扣部件3可通过第一固定扣6连接于第一连接件1或第二连接件2。

第一固定扣6至少具有钩状部，从而便于第一锁扣部件3能够连接于该钩状部；此外，第一固定扣6应当可设置在第一连接件1上或第二连接件2上，其具体的连接方式可以是螺钉连接、铆接等。

在其中一个场景中，第一固定扣6和第一连接件1或第二连接件2之间可能设置有管状部件，例如：滑板车的前立管，第一固定扣6可设置有螺纹孔，且在前立管和第一连接件1或第二连接件2上分别设置有螺纹孔，再通过螺钉将第一固定扣6分别连接于前立管和第一连接件1或第二连接件2即可。

应当理解的是，第一固定扣6可被其他部件代替，例如：可通过螺钉直接代替第一固定扣6。

进一步的，参见图11或图12，第一锁扣部件3至少包括第一手柄301、销轴302、固定杆303、弹簧304、活动扣305和第二手柄306；

第一手柄301的其中一端铰接于第一连接件1和第二连接件2之一；

销轴302设置在第一手柄301上，其中，固定杆303的其中一端可拆卸的连接于销轴302，固定杆303的其中另一端可紧密接触驱动部401；

活动扣305用于连接第一固定扣6，其中，活动扣305和第二手柄306被第一手柄301隔离，活动扣305和第二手柄306的连接处可活动的穿透第一手柄301；

弹簧304套设在固定杆303上，其中，固定杆303可活动的穿透活动扣305，弹簧304被限制在活动扣305和销轴302之间。

在此依然以设置方式一举例进行说明；前述的第一固定扣6设置于第一连接件1上，而第一手柄301铰接于第二连接件2上，在第二手柄306上设置的活动扣305可与第一固定扣6连接；固定杆303的其中一端通过销轴302可活动的连接于手柄，当活动扣305与第一固定扣6连接时，固定杆303的其中另一端可接触到第二锁扣部件4的驱动部401，此时，固定杆303与驱动部401之间形成沿着第一连接件1轴向的作用力，以及，活动扣305与第一固定扣6之间形成了沿着第一连接件1径向的作用力，从而能够更好的固定第一锁扣部件3；弹簧304套设在固定杆303上，且被限制在销轴302和活动扣305之间，并且，第二手柄306与活动扣305连接，在活动扣305与第一固定扣6连接的过程中，活动扣305受到第一固定扣6的反作用力、或者活动扣305受到第二手柄306提供的作用力，从而迫使弹簧304压缩，活动扣305与销轴302之间的间距可缩短；当活动扣305可越过第一固定扣6之后，活动扣305受到的第一固定扣6的反作用力消失、或者第二手柄306施加的作用力消失，弹簧304通过释放弹力而驱动活动扣305，使得活动扣305与销轴302之间的间距增加。

应当理解的是，固定杆303相对于销轴302可被设置为可调节状态，具体的，固定杆303的一端设置有螺纹端，该螺纹端的端部被设置有内六角凹槽，螺纹端与销轴302上的螺纹通孔形成螺纹连接，当采用六角扳手插入内六角凹槽时，六角扳手可驱动固定杆303相对于销轴302转动，从而可调整固定杆303的另一端至销轴302的间距；在固定杆303的另一端至销轴302的间距合理的情况下，固定杆303的另一端可紧密接触在驱动部401上。

本实施例提供的折叠器，在实际应用于可折叠的自行车、可折叠的电动自行车、可折叠的滑板车和可折叠的电动滑板车之一的交通工具上时，折叠器的第一连接件1和第二连接件2可分别连接管状部件；例如，在此以设置方式一和滑板车的结构举例进行说明，滑板车的前竖杆和可连接于第一连接件1，滑板车的前叉管可连接于第二连接件2，在滑板车需要展开时，前竖杆和前叉管之间通过折叠器产生转动，使得第一连接件1和第二连接件2相互接触，进而使得前竖杆和前叉管的轴心线重合，此时，首先对第二锁扣部件4的驱动部401施加作用力，使得驱动部401从第一位置转动到第二位置，进而使得锁止部403能够连接于第二固定扣5，从而形成第二锁扣部件4锁紧第一连接件1和第二连接件2，然后再将第一锁扣部件3的第一手柄301翻转，使得第一手柄301上的活动扣305接触到第一固定扣6，在第一固定扣6的反作用力的驱动下，活动扣305迫使固定杆303上的弹簧304被压缩，活动扣305和第二手柄306共同向接近销轴302方向移动，直至活动扣305越过第一固定扣6之后，在弹簧304的弹力作用下，活动扣305和第二手柄306共同沿着远离销轴302方向移动，使得活动扣305与第一固定扣6连接，同时，固定杆303的其中一端接触在第二锁扣部件4的驱动部401上，从而实现第一锁扣部件3锁紧第一连接件1和第二连接件2。在滑板车需要折叠时，首先将第一锁扣部件3上第二手柄306施加推力，迫使活动扣305与第一固定扣6相互分离，此时，弹簧304被活动扣305压缩；转动第一手柄301，使得活动扣305越过第一固定扣6，然后松开第一手柄301和第二手柄306，在弹簧304的弹力作用下，活动扣305和第二手柄306沿着远离销轴302方向而恢复原状，从而形成第一锁扣部件3被打开；在第一锁扣部件3被打开之后，向第二锁扣部件4的驱动部401施加作用力，使得驱动部401从第二位置转动至第一位置，进而使得锁止部403与第二固定扣5相互分离，从而形成第二锁扣部件4被打开；此时，第一连接件1和第二连接件2处于可转动状态，前竖管和前叉管通过折叠器产生转动即可实现折叠状态。

实施例2：

在本实施例中，提供一种交通工具，交通工具为可折叠的自行车、可折叠的电动自行车、可折叠的滑板车和可折叠的电动滑板车之一，其中，还包括实施例1中的折叠器。

现有技术中，已经出现了可折叠的自行车、可折叠的电动自行车、可折叠的滑板车和可折叠的电动滑板车等交通工具，本实施例的交通工具与前述的现有技术中的交通工具的区别是：采用实施例1中的折叠器，代替‘前述的现有技术中的交通工具’上的折叠结构。应当理解的是，现有技术中的交通工具，至少采用管状部件和折叠结构的组合物方案中的折叠结构，能够被本实施例中折叠器所代替。

折叠器的具体结构和效果已经在实施例1中详细描述，这里不再赘述。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.折叠器，其特征在于，包括第一连接件、第二连接件、第一锁扣部件和第二锁扣部件；

所述第一连接件和所述第二连接件铰接；

所述第一锁扣部件和所述第二锁扣部件可分别锁住所述第一连接件和所述第二连接件，

当所述第二锁止部件锁住所述第一连接件和所述第二连接件时，所述第二锁扣部件可被限制在所述第一锁扣部件、所述第一连接件和所述第二连接件之间；

在所述第二锁扣部件与所述第一连接件或所述第二连接件分离的过程中，所述第一锁扣部件和所述第二锁扣部件互不接触。

2.根据权利要求1所述的折叠器，其特征在于，所述第二锁扣部件具有驱动部、传动部和锁止部，所述驱动部通过所述传动部连接所述锁止部；

所述第一连接件和所述第二连接件之一被所述传动部可转动的穿透；

所述传动部和所述锁止部分别与所述第一连接件和所述第二连接件形成可转动的连接结构，其中，所述锁止部与所述第一连接件和所述第二连接件之一形成可转动且可分离的连接结构。

3.根据权利要求2所述的折叠器，其特征在于，所述驱动部相对于所述第一连接件和所述第二连接件之一具有第一位置和第二位置；

当所述驱动部处于所述第一位置时，所述锁止部与所述第一连接件和所述第二连接件之一相互分离，所述第一锁扣部件仅能够与所述第一连接件和所述第二连接件之一连接；

当所述驱动部处于所述第二位置时，所述锁止部与所述第一连接件和所述第二连接件之一形成可转动且可分离的连接结构，所述第一锁扣部件可连接于所述第一连接件和所述第二连接件。

4.根据权利要求2所述的折叠器，其特征在于，当所述第一锁扣部件分别连接于所述第一连接件和所述第二连接件时，所述驱动部的转动轨迹至少被所述第一锁扣部件限制。

5.根据权利要求2所述的折叠器，其特征在于，还包括第一固定扣，其中，所述第一固定扣可被固定在所述第一连接件或所述第二连接件上，第一连接件或第二连接件上仅设置有所述第一固定扣和所述第二锁扣部件之一；

所述第一锁扣部件可通过所述第一固定扣连接于所述第一连接件或所述第二连接件。

6.根据权利要求5所述的折叠器，其特征在于，所述第一锁扣部件至少包括第一手柄、销轴、固定杆、弹簧、活动扣和第二手柄；

所述第一手柄的其中一端铰接于所述第一连接件和所述第二连接件之一；

所述销轴设置在所述第一手柄上，其中，所述固定杆的其中一端可拆卸的连接于所述销轴，所述固定杆的其中另一端可紧密接触所述驱动部；

所述活动扣用于连接所述第一固定扣，其中，所述活动扣和所述第二手柄被所述第一手柄隔离，所述活动扣和所述第二手柄的连接处可活动的穿透所述第一手柄；

所述弹簧套设在所述固定杆上，其中，所述固定杆可活动的穿透所述活动扣，所述弹簧被限制在所述活动扣和所述销轴之间。

7.根据权利要求6所述的折叠器，其特征在于，还包括第二固定扣；

所述第二固定扣可被设置于所述第一连接件上或所述第二连接件上，其中，所述锁止部可连接于所述第二固定扣。

8.根据权利要求1至7任一项所述的折叠器，其特征在于，所述第一连接件可连接第一管状部件；

所述第二连接件可连接第二管状部件。

9.交通工具，所述交通工具为可折叠的自行车、可折叠的电动自行车、可折叠的滑板车和可折叠的电动滑板车之一，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的折叠器。

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