CN113524122B - 一种缸盖导管孔断刀处理工装 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种缸盖导管孔断刀处理工装，包括锁紧套与套设在所述锁紧套外的锁母，所述锁紧套的中心开设有通孔，所述锁紧套一端端面上的边缘处绕所述通孔的轴线周向地设置有多个锁紧弹片，所述多个锁紧弹片均匀地间隔分布且整体呈圆筒状，所述锁母的一端内壁与所述锁紧套螺纹连接、另一端内壁与所述多个锁紧弹片的外表面均接触。本发明的工装利用夹紧套、夹紧弹片与导管柱的配合将工装在导光柱进行定位。同时，通过调节锁母的位置来收紧夹紧弹片，使夹紧套与导管柱稳定连接；并且可以自定心地调整夹紧套的位置，保证了加紧套中心的通孔与导管孔同轴，进而保证工艺孔位置的准确。

Description

一种缸盖导管孔断刀处理工装

技术领域

本发明涉及机械加工技术领域，特别地涉及一种缸盖导管孔断刀处理工装。

背景技术

车辆发动机的生产过程涉及到许多零部件的加工，其中就包括发动机气缸的缸盖。缸盖作为发动机气缸的组成部件，在加工过程中会开设用作气缸通气的导管孔。导管孔的直径通常很小，所以在钻孔过程中非常容易出现因为孔径较小、排屑堵塞而导致刀具折断的情况，尤其是对于直径小于5mm的小尺寸导管孔。

加工导管孔过程中一旦出现断刀的情况，由于刀具通常是硬质合金制成的，加之导管孔直径很小、操作空间有限，所以现场很难通过导管孔快速的取出断刀，一般需要外协处理，费用高、周期长。

发明内容

针对上述现有技术中的问题，本申请提出了一种缸盖导管孔断刀处理工装，可以准确地在缸盖上钻出工艺孔，利用工艺孔将断刀反向地取出。

本发明的一种缸盖导管孔断刀处理工装，包括锁紧套与套设在所述锁紧套外的锁母，所述锁紧套的中心开设有通孔，所述锁紧套一端端面上的边缘处绕所述通孔的轴线周向地设置有多个锁紧弹片，所述多个锁紧弹片均匀地间隔分布且整体呈圆筒状，所述锁母的一端内壁与所述锁紧套螺纹连接、另一端内壁与所述多个锁紧弹片的外表面均接触。

在一个实施方式中，所述锁母包括与所述锁紧套螺纹连接的活动部以及与所述锁紧弹片配合的锁紧部，所述活动部与所述锁紧部通过连接结构连接并实现相对活动。通过该实施方式，锁母包括可以相对活动的活动部与锁紧部，活动部与锁紧套采用螺纹连接，锁紧部在活动部与锁紧套通过旋转调节相对位置时可以与锁紧弹片保持相对静止，保证了锁紧的稳定。

在一个实施方式中，所述连接结构包括：

在所述活动部内壁上沿周向开设的第一凹槽与作为第一凹槽靠近所述锁紧部一侧槽壁的第一凸起；以及

在所述锁紧部外壁上沿周向开设的第二凹槽与作为第二凹槽靠近所述活动部一侧槽壁的第二凸起；

所述第一凸起卡入所述第二凹槽中、所述第二凸起卡入所述第一凹槽中。

在一个实施方式中，所述锁紧套在相对所述锁紧弹片的另一端连接有拧紧扳手，所述拧紧扳手末端延伸出有多个销柱，所述锁紧套的端面上开设有多个对应容纳所述销柱的卡槽。通过该实施方式，拧紧扳手可以通过销柱向锁紧套传递扭矩，进而可以带动锁紧套旋转并通过螺纹结构调节锁母的位置；同时拧紧扳手可从锁紧套上拆卸下来，不会影响后续开设工艺孔。

在一个实施方式中，所述锁母外套设有把紧套，所述锁母与所述锁紧套螺纹连接的一端靠近端面的部分内径减小形成缩径段，所述把紧套的末端套设于所述缩径段上且其内壁与所述缩径段的外壁接触。通过该实施方式，把紧套套在缩径段上可以压紧锁母，防止锁母在锁紧套旋转时跟随锁紧套旋转，进而保证可以通过螺纹结构在锁紧套旋转时调节锁母的上下位置，实现夹紧锁紧弹片的功能。

在一个实施方式中，所述把紧套的长度小于所述拧紧扳手的长度。通过该实施方式，拧紧扳手的顶部高出把紧套顶部，所以在操作把紧套压紧锁母时不会影响对拧紧扳手旋转的操作。

在一个实施方式中，所述通孔的直径小于刀具所开设的导管孔的直径。通过该实施方式，通孔的直径小于刀具所开设的导管孔的直径，进而通过通孔所开设的工艺孔的直径便小于导管孔的直径，在利用工艺孔取出断刀后，不会影响后续加工出的导管孔的内径尺寸。

在一个实施方式中，所述多个锁紧弹片均采用弹簧钢制作。通过该实施方式，弹簧钢的形变为弹性形变，并具有非常良好的形变恢复能力。

在一个实施方式中，所述锁紧弹片的厚度从其与所述锁紧套连接处至其末端依次均匀增大。通过该实施方式，锁紧弹片竖直方向的横截面为锥形，进而便于配合锁母上下位置的改变来收紧锁紧弹片并提供夹紧力。

上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本发明的目的。

本发明提供的一种缸盖导管孔断刀处理工装，与现有技术相比，至少具备有以下有益效果：

本发明的工装给为取出断刀而钻设的工艺孔提供准确的定位，利用夹紧套、夹紧弹片与导管柱的配合将工装在导光柱进行定位。同时，利用锁母与夹紧弹片的配合，通过调节锁母的位置来收紧夹紧弹片，使夹紧套与导管柱稳定连接；并且可以自定心地调整夹紧套的位置，保证了加紧套中心的通孔正对导管柱中心并且与导管孔同轴，进而保证工艺孔开设位置的准确性。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本发明进行更详细的描述。其中：

图1显示了本发明的工装的结构示意图；

图2显示了本发明的工装的包括锁紧套剖面的结构示意图；

图3显示了图1中A处的局部放大图；

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。

附图标记：

1-锁紧套，11-通孔，12-卡槽，2-锁母，20-连接结构，201-第一凹槽，202-第一凸起，203-第二凹槽，204-第二凸起，21-活动部，211-缩径段，22-锁紧部，3-锁紧弹片，4-拧紧扳手，5-把紧套，6-导管柱，7-断刀。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

如附图图1与图2所示，本发明提供的缸盖导管孔断刀处理工装，包括锁紧套1与套设在锁紧套1外的锁母2，锁紧套1的中心开设有通孔11，锁紧套1一端端面上的边缘处绕通孔11的轴线周向地设置有多个锁紧弹片3，多个锁紧弹片3均匀地间隔分布且整体呈圆筒状，锁母2的一端内壁与锁紧套1螺纹连接、另一端内壁与多个锁紧弹片3的外表面均接触。

具体地，如附图所示，刀具在未钻出导管孔前因为排屑不畅的原因折断在还未钻通的导管孔中，由于导管孔的尺寸很小，所以很难将工具伸入至导管孔中夹取断刀7。并且由于导管孔被碎屑堵塞，断刀7被碎屑卡住，也无法从导管孔中自然地落出。本发明的工装所采用的方法是从缸盖的反面向未钻通的导管孔的孔底钻出工艺孔，将工具通过工艺孔伸入至未钻通的导管孔的孔底并通过工具向断刀7施加推力，进而可以反向的将断刀7推出导管孔。

发动机气缸缸盖上对应导管孔处都会有如附图1与图2中所示的凸出的导管柱6，导管孔开设在导管柱6的中心。由于导管孔以及导管柱6的直径都比较小，在没有定位的前提下钻工艺孔非常容易与导管孔相互错开，工艺孔错开不仅不能取出断刀7，而且会影响原本导管孔的尺寸，例如原本应该是导管孔孔壁的位置被钻出错开的工艺孔。所以在导管孔未钻通而发生断刀7情况时，就需要利用本工装对工艺孔的钻孔位置进行准确的定位。

使用时，将锁紧套1与锁母2整体扣在导管柱6上，具体是由多个锁紧弹片3所围成的圆筒状的结构扣在导管柱6上、多个锁紧弹片3的内表面均与导管柱6的外侧面接触、锁紧套1端面与导管柱6端面接触，此时锁紧套1中心的通孔11对应导管柱6端面的中心，钻具即穿过通孔11在导管柱6中心开设工艺孔。在开钻工艺孔之前需要将锁紧套1锁紧在导管柱6上，避免锁紧套1与导管柱6连接不稳定而影响工艺孔位置的准确性。此时，通过锁母2与锁紧套1之间的螺纹连接结构20对锁母2的上下位置进行调整。根据实际情况，可以旋转锁紧套1(外力保证锁母2周向静止)，也可以直接旋转锁母2(外力保证锁紧套1静止)。旋转并通过螺纹连接结构20将锁母2向锁紧弹片3一侧移动，锁母2挤压锁紧弹片3并使由多个锁紧弹片3围成的圆筒状的结构向内收缩，锁紧弹片3压紧导管柱6实现锁紧套1与导管柱6的稳定连接。此外，多个锁紧弹片3同时收缩具体自定心功能，可以进一步调节锁紧套1在导管柱6上的位置，保证其中心的通孔11正对导管柱6的中心。

本工装中的锁紧套1与锁母2始终通过螺纹连接在一起，只需通过旋转便可以整体安装、整体拆卸，使用非常方便。

优选地，多个锁紧弹片3均采用弹簧钢制作，弹簧钢的形变为弹性形变，并具有非常良好的形变恢复能力，可以提高工装的抗疲劳性。

优选地，通孔11的直径小于刀具所开设的导管孔的直径。通孔的直径关系到开设的工艺孔的直径，为了确保工艺孔的范围不超出导管孔的范围，通孔11的直径必须小于导管孔的直径。

在一个实施例中，锁母2包括与锁紧套1螺纹连接的活动部21以及与锁紧弹片3配合的锁紧部22，活动部21与锁紧部22通过连接结构20连接并实现相对活动。

具体地，锁母2包括可以相对活动的活动部21与锁紧部22，活动部21与锁紧套1采用螺纹连接，锁紧部22在活动部21与锁紧套1通过旋转调节相对位置时可以与锁紧弹片3保持相对静止，保证了锁紧接触的稳定。

在一个实施例中，如附图图3所示，连接结构20包括：在活动部21内壁上沿周向开设的第一凹槽201与作为第一凹槽201靠近锁紧部22一侧槽壁的第一凸起202；以及在锁紧部22外壁上沿周向开设的第二凹槽203与作为第二凹槽203靠近活动部21一侧槽壁的第二凸起204；第一凸起202卡入第二凹槽203中、第二凸起204卡入第一凹槽201中。

具体地，通过旋转调节锁母2的位置；选择旋转锁紧套1，锁紧套1、锁紧弹片3整体旋转，此时锁紧部22随着锁紧弹片3的旋转而旋转，而活动部21保持周向静止并在螺纹结构的作用下向锁紧部22一侧移动并推动锁紧部22移动并挤压锁紧弹片3；选择旋转锁母2，锁紧套1与锁紧弹片3整体静止，活动部21旋转并在螺纹结构的作用下向锁紧部22一侧移动，锁紧部22与锁紧套1、锁紧弹片3的整体保持周向上的相对静止。所以连接结构20中的第一凹槽201、第一凸起202、第二凹槽203以及第二凹槽203不仅起到了活动部21与锁紧部22的连接作用，而且使二者的运动状态可以相对独立。不管选择哪一种旋转方式，锁紧部22始终保持与锁紧弹片3在周向上的相对静止，进而保证了二者之间接触的稳定性。

在一个实施例中，锁紧套1在相对锁紧弹片3的另一端连接有拧紧扳手4，拧紧扳手4末端延伸出有多个销柱，锁紧套1的端面上开设有多个对应容纳销柱的卡槽12。

具体地，拧紧扳手可以旋转锁紧套，通过销柱与卡槽的配合来传递扭矩。

在一个实施例中，锁母2外套设有把紧套5，锁母2与锁紧套1螺纹连接的一端靠近端面的部分内径减小形成缩径段211，把紧套5的末端套设于缩径段211上且其内壁与缩径段211的外壁接触。

具体地，把紧套用于压紧锁母中的活动部，使其在锁紧套旋转时保持周向上的静止，进而可以再螺纹的作用下调节位置。

需要说明的是，本实施例中采用的是拧紧扳手4旋转锁紧套1，而通过把紧套5保持锁母2中的活动部21在周向上静止。实际使用时，也可以根据情况利用拧紧扳手4保持锁紧套1的静止，而通过把紧套5旋转活动部21，此时需要在把紧套5与活动部21之间设置传递扭矩的插销结构。同时，拧紧把手与把紧套5在锁紧套1安装完毕后都需要从工装上取下，然后钻具才能通过锁紧套1中心的通孔11在导管柱6上开设工艺孔。

在一个实施例中，把紧套5的长度小于扳手的长度。

具体地，拧紧扳手4的顶部高出把紧套5顶部，所以在操作把紧套5压紧锁母2的活动部时21时不会影响对拧紧扳手4旋转的操作。

在一个实施例中，锁紧弹片3的厚度从其与锁紧套1连接处至其末端依次均匀增大。

具体地，锁紧弹片3竖直方向的横截面为锥形，进而便于配合锁紧部22上下位置的改变来收紧锁紧弹片3并提供夹紧力。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”、“顶”、“前”、“后”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本发明，但是应该理解的是，这些实施例仅仅是本发明的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本发明的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中所述的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特征可以使用在其他所述实施例中。

Claims (8)

1.一种缸盖导管孔断刀处理工装，其特征在于，包括锁紧套与套设在所述锁紧套外的锁母，所述锁紧套的中心开设有通孔，所述锁紧套一端端面上的边缘处绕所述通孔的轴线周向地设置有多个锁紧弹片，所述多个锁紧弹片均匀地间隔分布且整体呈圆筒状，所述锁母的一端内壁与所述锁紧套螺纹连接、另一端内壁与所述多个锁紧弹片的外表面均接触；

所述锁母包括与所述锁紧套螺纹连接的活动部以及与所述锁紧弹片配合的锁紧部，所述活动部与所述锁紧部通过连接结构连接并实现相对活动。

2.根据权利要求1所述的缸盖导管孔断刀处理工装，其特征在于，所述连接结构包括：

在所述活动部内壁上沿周向开设的第一凹槽与作为第一凹槽靠近所述锁紧部一侧槽壁的第一凸起；以及

在所述锁紧部外壁上沿周向开设的第二凹槽与作为第二凹槽靠近所述活动部一侧槽壁的第二凸起；

所述第一凸起卡入所述第二凹槽中、所述第二凸起卡入所述第一凹槽中。

3.根据权利要求1或2所述的缸盖导管孔断刀处理工装，其特征在于，所述锁紧套在相对所述锁紧弹片的另一端连接有拧紧扳手，所述拧紧扳手末端延伸出有多个销柱，所述锁紧套的端面上开设有多个对应容纳所述销柱的卡槽。

4.根据权利要求3所述的缸盖导管孔断刀处理工装，其特征在于，所述锁母外套设有把紧套，所述锁母与所述锁紧套螺纹连接的一端靠近端面的部分内径减小形成缩径段，所述把紧套的末端套设于所述缩径段上且其内壁与所述缩径段的外壁接触。

5.根据权利要求4所述的缸盖导管孔断刀处理工装，其特征在于，所述把紧套的长度小于所述拧紧扳手的长度。

6.根据权利要求1所述的缸盖导管孔断刀处理工装，其特征在于，所述通孔的直径小于刀具所开设的导管孔的直径。

7.根据权利要求1所述的缸盖导管孔断刀处理工装，其特征在于，所述多个锁紧弹片均采用弹簧钢制作。

8.根据权利要求1或7所述的缸盖导管孔断刀处理工装，其特征在于，所述锁紧弹片的厚度从其与所述锁紧套连接处至其末端依次均匀增大。

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