CN113503514A

CN113503514A - 一种具有多方位调节机构的汽车大灯

Info

Publication number: CN113503514A
Application number: CN202110723311.0A
Authority: CN
Inventors: 周春花
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-06-29
Filing date: 2021-06-29
Publication date: 2021-10-15

Abstract

本发明公开了一种具有多方位调节机构的汽车大灯，包括灯具外壳、支撑管和灯具底座，所述灯具外壳的一侧螺栓固定有灯具罩体，且灯具外壳的上下两侧连接有螺纹杆，所述支撑管安装在螺纹杆的外侧，且支撑管的外侧粘接固定有塑胶吸盘，所述灯具底座焊接固定在灯具外壳的一侧，且灯具底座的外侧粘接固定有散热片，所述灯具底座的一侧粘接固定有圆形胶片，且灯具底座的一侧贯穿连接有灯具插座，所述灯具外壳的内部安装固定有LED灯珠。该具有多方位调节机构的汽车大灯，设置有夹持面板与螺纹杆，利用夹持面板对LED灯珠的两侧进行夹持固定，根据LED灯珠的尺寸及限位需要对夹持面板之间的距离进行调节，确保LED灯珠在夹持及限位过程中的灵活性。

Description

一种具有多方位调节机构的汽车大灯

技术领域

本发明涉及汽车大灯技术领域，具体为一种具有多方位调节机构的汽车大灯。

背景技术

汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，实际电瓶电压加到大灯两端的电压基本接近，所以略微有增光效果，但大灯亮度随发动机转速变化而变化，具有多方位调节机构的汽车大灯是通过多组结构对汽车大灯的外侧进行支撑及限位，避免汽车灯在行驶过程中，汽车灯在调节及控制过程中，灯珠或灯泡容易发生损坏情况；

1、汽车大灯在使用过程中，直接将灯壳直接埋设到汽车的内部，汽车大灯难以根据汽车的灯腔的尺寸及汽车灯的尺寸，对汽车大灯的限位结构及LED灯珠的位置进行调节，导致LED灯珠在使用过程中，LED灯珠容易发生偏移或电线脱落的情况，影响汽车在长距离行驶过程中的安全性，且在汽车灯珠在更换及检修过程中，LED灯珠的维修的难度增加；

2、现有的汽车大灯外壳的防水效果不是很好，汽车在雨中行驶过程中，汽车大灯的外壳一半采用塑胶的灯罩材质，在长时间使用过程中，灯罩与汽车的连接处会产生一定的缝隙，但如果继续行驶污水影响了汽车大灯的透光度，不能很好地进行照明，由于雨水量过大，也可能会使雨水从汽车大灯外壳与汽车外壳的缝隙中进入汽车大灯外壳内部，造成汽车大灯外壳内部出现一层水雾，从而影响汽车大灯光线的亮度。

所以我们提出了一种具有多方位调节机构的汽车大灯，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有多方位调节机构的汽车大灯，以解决上述背景技术提出汽车大灯难以根据汽车的灯腔的尺寸及汽车灯的尺寸，对汽车大灯的限位结构及LED灯珠的位置进行调节，在长时间使用过程中，灯罩与汽车的连接处会产生一定的缝隙，但如果继续行驶污水影响了汽车大灯的透光度的目前市场上的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有多方位调节机构的汽车大灯，包括灯具外壳、支撑管和灯具底座，所述灯具外壳的一侧螺栓固定有灯具罩体，且灯具外壳的上下两侧连接有螺纹杆，所述支撑管安装在螺纹杆的外侧，且支撑管的外侧粘接固定有塑胶吸盘，所述灯具底座焊接固定在灯具外壳的一侧，且灯具底座的外侧粘接固定有散热片，所述灯具底座的一侧粘接固定有圆形胶片，且灯具底座的一侧贯穿连接有灯具插座，所述灯具外壳的内部安装固定有LED灯珠，且灯具外壳的内部固定设置有灯具支架，所述灯具支架的一侧焊接固定有内螺纹管，且内螺纹管的外侧螺纹连接有滚珠丝杠，所述滚珠丝杠与鼓风扇叶均连接有驱动电机输出端，所述灯具底座的背部贯穿开设有散热孔，所述灯具罩体的外侧开设有矩形卡槽，且矩形卡槽的外侧卡合连接有第一玻璃片，所述第一玻璃片的一侧设置有第二玻璃片，所述塑胶吸盘的正上方粘接固定有磁石片。

优选的，所述灯具外壳的内部包括有灯具托板、导向滑杆、矩形滑槽、夹持面板、橡胶垫、矩形滑块和螺纹孔，且灯具托板的外侧贯穿连接有导向滑杆，并且灯具托板的上表面开设有矩形滑槽，而且矩形滑槽的外侧连接有矩形滑块，同时矩形滑块的一侧焊接固定有夹持面板，所述夹持面板的外侧粘接固定有橡胶垫，且灯具托板的背部贯穿开设有螺纹孔。

优选的，所述灯具托板与夹持面板通过矩形滑槽与矩形滑块连接，且夹持面板与矩形滑块数量为2组，并且夹持面板的中部采用圆弧形结构。

优选的，所述灯具罩体的外侧采用矩形开口式结构，且灯具罩体和灯具外壳为相互贴合。

优选的，所述灯具支架与灯具托板通过内螺纹管和滚珠丝杠构成滑动结构，且灯具支架与内螺纹管焊接为一体式结构。

优选的，所述灯具插座与LED灯珠为电线连接，且LED灯珠与第一玻璃片相互平行，并且第一玻璃片的表面积大于LED灯珠表面积。

优选的，所述灯具支架与内螺纹管为相互垂直，且内螺纹管的长度小于滚珠丝杠长度。

优选的，所述散热孔呈环形分布在灯具底座外侧，且灯具底座与驱动电机为螺栓固定，并且灯具底座的纵截面为圆台形结构。

优选的，所述第一玻璃片与灯具罩体通过矩形卡槽构成卡合结构，且第一玻璃片的厚度大于第二玻璃片厚度。

优选的，所述磁石片呈矩形分布在塑胶吸盘的内部，且塑胶吸盘通过螺纹杆和支撑管构成升降结构，并且螺纹杆和支撑管为螺纹连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该具有多方位调节机构的汽车大灯，

1、设置有夹持面板与螺纹杆，利用夹持面板对LED灯珠的两侧进行夹持固定，根据LED灯珠的尺寸及限位需要对夹持面板之间的距离进行调节，确保LED灯珠在夹持及限位过程中的灵活性，利用螺纹杆带动支撑管及塑胶吸盘进行垂直升降，根据汽车灯腔的尺寸，对塑胶吸盘的高度进行控制调节，利用塑胶吸盘及支撑管对灯具外壳的两侧进行支撑，避免灯具外壳发生晃动情况；

2、设置有滚珠丝杠及灯具支架，利用滚珠丝杠带动灯具支架及灯具托板进行水平滑动，根据LED灯珠的尺寸及照射的范围，对LED灯珠及第一玻璃片之间的距离进行调节，提升汽车大灯在控制及调节过程中的灵活性，利用灯具支架对LED灯珠及灯具托板的背部进行支撑限位，避免灯具托板在行驶过程中发生偏移的情况，确保汽车大灯在控制及调节的稳定性；

3、设置有矩形卡槽及灯具底座，利用矩形卡槽对第一玻璃片的左右两侧进行卡合限位，避免第一玻璃片与灯具罩体的连接处发生泄漏的情况，利用灯具罩体对第一玻璃片的两侧夹持包裹固定，利用灯具底座对灯具外壳的一侧进行限位固定，避免灯具外壳在汽车灯腔内部进行卡合时，灯具外壳发生偏移或晃动情况。

附图说明

图1为本发明灯具外壳正视结构示意图；

图2为本发明灯具外壳侧剖结构示意图；

图3为本发明灯具底座正剖结构示意图；

图4为本发明灯具底座背部结构示意图；

图5为本发明灯具外壳俯视结构示意图；

图6为本发明灯具托板背部结构示意图。

图中：1、灯具外壳；101、灯具托板；102、导向滑杆；103、矩形滑槽；104、夹持面板；105、橡胶垫；106、矩形滑块；107、螺纹孔；2、灯具罩体；3、螺纹杆；4、支撑管；5、塑胶吸盘；6、灯具底座；7、散热片；8、圆形胶片；9、灯具插座；10、LED灯珠；11、灯具支架；12、内螺纹管；13、滚珠丝杠；14、鼓风扇叶；15、驱动电机；16、散热孔；17、矩形卡槽；18、第一玻璃片；19、第二玻璃片；20、磁石片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种具有多方位调节机构的汽车大灯，包括有灯具外壳1、灯具罩体2、螺纹杆3、支撑管4、塑胶吸盘5、灯具底座6、散热片7、圆形胶片8、灯具插座9、LED灯珠10、灯具支架11、内螺纹管12、滚珠丝杠13、鼓风扇叶14、驱动电机15、散热孔16、矩形卡槽17、第一玻璃片18、第二玻璃片19和磁石片20，灯具外壳1的一侧螺栓固定有灯具罩体2，且灯具外壳1的上下两侧连接有螺纹杆3，支撑管4安装在螺纹杆3的外侧，且支撑管4的外侧粘接固定有塑胶吸盘5，灯具底座6焊接固定在灯具外壳1的一侧，且灯具底座6的外侧粘接固定有散热片7，灯具底座6的一侧粘接固定有圆形胶片8，且灯具底座6的一侧贯穿连接有灯具插座9，灯具外壳1的内部安装固定有LED灯珠10，且灯具外壳1的内部固定设置有灯具支架11，灯具支架11的一侧焊接固定有内螺纹管12，且内螺纹管12的外侧螺纹连接有滚珠丝杠13，滚珠丝杠13与鼓风扇叶14均连接有驱动电机15输出端，灯具底座6的背部贯穿开设有散热孔16，灯具罩体2的外侧开设有矩形卡槽17，且矩形卡槽17的外侧卡合连接有第一玻璃片18，第一玻璃片18的一侧设置有第二玻璃片19，塑胶吸盘5的正上方粘接固定有磁石片20。

灯具外壳1的内部包括有灯具托板101、导向滑杆102、矩形滑槽103、夹持面板104、橡胶垫105、矩形滑块106和螺纹孔107，且灯具托板101的外侧贯穿连接有导向滑杆102，并且灯具托板101的上表面开设有矩形滑槽103，而且矩形滑槽103的外侧连接有矩形滑块106，同时矩形滑块106的一侧焊接固定有夹持面板104，夹持面板104的外侧粘接固定有橡胶垫105，且灯具托板101的背部贯穿开设有螺纹孔107，利用夹持面板104对LED灯珠10的左右两侧进行限位，避免LED灯珠10在行驶过程中发生偏移情况。

灯具托板101与夹持面板104通过矩形滑槽103与矩形滑块106连接，且夹持面板104与矩形滑块106数量为2组，并且夹持面板104的中部采用圆弧形结构，根据LED灯珠10的尺寸对夹持面板104之间的距离进行控制。

灯具罩体2的外侧采用矩形开口式结构，且灯具罩体2和灯具外壳1为相互贴合，利用灯具罩体2与第一玻璃片18的连接处密封包裹，避免LED灯珠10在照射使用的灵活性。

灯具支架11与灯具托板101通过内螺纹管12和滚珠丝杠13构成滑动结构，且灯具支架11与内螺纹管12焊接为一体式结构，利用滚珠丝杠13带动内螺纹管12及灯具托板101进行移动，确保灯具托板101在控制及控制的灵活性。

灯具插座9与LED灯珠10为电线连接，且LED灯珠10与第一玻璃片18相互平行，并且第一玻璃片18的表面积大于LED灯珠10表面积，利用第一玻璃片18对LED灯珠10一侧进行传导，避免外界雨水污染LED灯珠10。

灯具支架11与内螺纹管12为相互垂直，且内螺纹管12的长度小于滚珠丝杠13长度，利用内螺纹管12对灯具支架11的一侧进行限位，避免灯具支架11在调节及控制发生偏移情况。

散热孔16呈环形分布在灯具底座6外侧，且灯具底座6与驱动电机15为螺栓固定，并且灯具底座6的纵截面为圆台形结构，利用散热孔16对灯具底座6内部进行排放，避免LED灯珠10温度过高发生损坏情况。

第一玻璃片18与灯具罩体2通过矩形卡槽17构成卡合结构，且第一玻璃片18的厚度大于第二玻璃片19厚度，利用第一玻璃片18与第二玻璃片19对灯具罩体2的顶部进行密封，避免外界雨水渗入灯具罩体2内部。

磁石片20呈矩形分布在塑胶吸盘5的内部，且塑胶吸盘5通过螺纹杆3和支撑管4构成升降结构，并且螺纹杆3和支撑管4为螺纹连接，利用磁石片20对汽车的内腔进行吸附固定，避免汽车在行驶过程中LED灯珠10发生晃动。

本实施例的工作原理：在使用该具有多方位调节机构的汽车大灯时，根据图1、图2、图3及图6所示，使用人员根据车辆的体积及照射的范围，将需要尺寸的LED灯珠10安装在灯具外壳1的内部，使得LED灯珠10与灯具托板101相互贴合，随后拉动夹持面板104，使得夹持面板104一侧的矩形滑块106在矩形滑槽103的内部进行滑动，使得夹持面板104外侧的橡胶垫105与LED灯珠10的两侧相互贴合，同时将螺栓插入到螺纹孔107，对矩形滑槽103的内部矩形滑块106及灯具托板101进行固定，进而完成LED灯珠10固定，同时将灯具托板101背部的内螺纹管12与滚珠丝杠13进行连接，完成对灯具托板101及LED灯珠10进行连接；

根据图1、图2、图3、图4及图5所示，随后握持支撑管4，使得支撑管4在螺纹杆3的外侧进行转动，对支撑管4及塑胶吸盘5的高度进行调节，根据汽车的灯腔对支撑管4位置进行调节，操作人员将灯具外壳1与灯具插座9插入到汽车的连接座的内部，完成对灯具外壳1的固定，使得塑胶吸盘5与汽车内部相互贴合，磁石片20对汽车的上下两侧进行吸附固定，操作人员依次将第二玻璃片19及第一玻璃片18插入到矩形卡槽17的内部，利用胶水对第二玻璃片19与矩形卡槽17进行粘接固定，对灯具罩体2的一侧开口式进行密封处理；

根据图1、图2、图3、图4及图6所示，日常使用过程中，LED灯珠10产生的光照通过第一玻璃片18和第二玻璃片19进行传导照射，当需要对LED灯珠10与第二玻璃片19距离进行调节时，使用人员打开驱动电机15，驱动电机15带动鼓风扇叶14进行转动，鼓风扇叶14加速空气流动的速度，散热孔16将产生的热量排放出，同时散热片7对灯具外壳1背部的热量进行吸收，同时驱动电机15带动滚珠丝杠13进行转动，滚珠丝杠13带动内螺纹管12进行转动，使得内螺纹管12带动灯具支架11及灯具托板101进行移动，使得灯具托板101在导向滑杆102的外侧进行滑动，对LED灯珠10的位置完成调节后，关闭驱动电机15，便于对灯光的照射的强度进行控制，从而完成一系列工作。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种具有多方位调节机构的汽车大灯，包括灯具外壳（1）、支撑管（4）和灯具底座（6），其特征在于：所述灯具外壳（1）的一侧螺栓固定有灯具罩体（2），且灯具外壳（1）的上下两侧连接有螺纹杆（3），所述支撑管（4）安装在螺纹杆（3）的外侧，且支撑管（4）的外侧粘接固定有塑胶吸盘（5），所述灯具底座（6）焊接固定在灯具外壳（1）的一侧，且灯具底座（6）的外侧粘接固定有散热片（7），所述灯具底座（6）的一侧粘接固定有圆形胶片（8），且灯具底座（6）的一侧贯穿连接有灯具插座（9），所述灯具外壳（1）的内部安装固定有LED灯珠（10），且灯具外壳（1）的内部固定设置有灯具支架（11），所述灯具支架（11）的一侧焊接固定有内螺纹管（12），且内螺纹管（12）的外侧螺纹连接有滚珠丝杠（13），所述滚珠丝杠（13）与鼓风扇叶（14）均连接有驱动电机（15）输出端，所述灯具底座（6）的背部贯穿开设有散热孔（16），所述灯具罩体（2）的外侧开设有矩形卡槽（17），且矩形卡槽（17）的外侧卡合连接有第一玻璃片（18），所述第一玻璃片（18）的一侧设置有第二玻璃片（19），所述塑胶吸盘（5）的正上方粘接固定有磁石片（20）。

2.根据权利要求1所述的一种具有多方位调节机构的汽车大灯，其特征在于：所述灯具外壳（1）的内部包括有灯具托板（101）、导向滑杆（102）、矩形滑槽（103）、夹持面板（104）、橡胶垫（105）、矩形滑块（106）和螺纹孔（107），且灯具托板（101）的外侧贯穿连接有导向滑杆（102），并且灯具托板（101）的上表面开设有矩形滑槽（103），而且矩形滑槽（103）的外侧连接有矩形滑块（106），同时矩形滑块（106）的一侧焊接固定有夹持面板（104），所述夹持面板（104）的外侧粘接固定有橡胶垫（105），且灯具托板（101）的背部贯穿开设有螺纹孔（107）。

3.根据权利要求2所述的一种具有多方位调节机构的汽车大灯，其特征在于：所述灯具托板（101）与夹持面板（104）通过矩形滑槽（103）与矩形滑块（106）连接，且夹持面板（104）与矩形滑块（106）数量为2组，并且夹持面板（104）的中部采用圆弧形结构。

4.根据权利要求1所述的一种具有多方位调节机构的汽车大灯，其特征在于：所述灯具罩体（2）的外侧采用矩形开口式结构，且灯具罩体（2）和灯具外壳（1）为相互贴合。

5.根据权利要求2所述的一种具有多方位调节机构的汽车大灯，其特征在于：所述灯具支架（11）与灯具托板（101）通过内螺纹管（12）和滚珠丝杠（13）构成滑动结构，且灯具支架（11）与内螺纹管（12）焊接为一体式结构。

6.根据权利要求1所述的一种具有多方位调节机构的汽车大灯，其特征在于：所述灯具插座（9）与LED灯珠（10）为电线连接，且LED灯珠（10）与第一玻璃片（18）相互平行，并且第一玻璃片（18）的表面积大于LED灯珠（10）表面积。

7.根据权利要求1所述的一种具有多方位调节机构的汽车大灯，其特征在于：所述灯具支架（11）与内螺纹管（12）为相互垂直，且内螺纹管（12）的长度小于滚珠丝杠（13）长度。

8.根据权利要求1所述的一种具有多方位调节机构的汽车大灯，其特征在于：所述散热孔（16）呈环形分布在灯具底座（6）外侧，且灯具底座（6）与驱动电机（15）为螺栓固定，并且灯具底座（6）的纵截面为圆台形结构。

9.根据权利要求1所述的一种具有多方位调节机构的汽车大灯，其特征在于：所述第一玻璃片（18）与灯具罩体（2）通过矩形卡槽（17）构成卡合结构，且第一玻璃片（18）的厚度大于第二玻璃片（19）厚度。

10.根据权利要求1所述的一种具有多方位调节机构的汽车大灯，其特征在于：所述磁石片（20）呈矩形分布在塑胶吸盘（5）的内部，且塑胶吸盘（5）通过螺纹杆（3）和支撑管（4）构成升降结构，并且螺纹杆（3）和支撑管（4）为螺纹连接。