CN102168831B - 低位锐角道路照明灯及其照明安装方法 - Google Patents

低位锐角道路照明灯及其照明安装方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种低位锐角道路照明灯，包括壳体、光源及角度调节板，所述壳体一侧开有一光照口，所述光源通过所述光照口进行照明的竖直照明角为一锐角，所述光源通过所述角度调节板设置在所述壳体内。本发明的另一个方面，提供一种低位锐角道路照明灯的照明安装方法，采用上述的低位锐角道路照明灯进行安装。本发明提供的低位锐角道路照明灯是一种照明口较为狭小并能够360度立体调整光源照射角度的照明灯，其采用的照明安装方法是一种锐角发射光幕、低位安装方式的道路照明方法，采用此法道路照明方式即能满足照明需求，又可大幅度节约能源，而且可减少光污染，同时也节约了安装和维护成本。

Description

低位锐角道路照明灯及其照明安装方法
技术领域
本发明涉及一种低位锐角道路照明灯及其照明安装方法。
背景技术
传统的道路照明技术是一种从上而下的光照射方法，此种方法不仅照亮了道路路面，同时也照亮了灯高位置与地面之间空间，能源消耗比较大。但有些道路空间是没有照亮灯高位置与地面之间空间的需要的，如普通农村公路、高速公路及隧道路面只要路面和距离路面的一定高度小空间有足够的亮度即可，例如汽车在路上行驶只要有汽车自身车灯照射，就能满足车辆的通行。为了满足在这些场合道路上通行的车辆对路面照明的要求，在黑暗的环境下给予一些补充的照明即可，特别是在日夜都需要照明的场合下，例如公路隧道、地下通道等情况，照明所需的电费、日常维护费支出会显得特别高。而且传统的高位路灯在给人们带来享受的同时，也存在着不足的一面，那就是一旦坏了，维修起来很不方便，尤其是在狭窄的地理环境条件下，更是得不到及时的维修和保养。
作为传统道路照明的一种改进，中国专利申请号为CN201020501782.4的《便修式中低路灯》披露了一种这样的结构：一种便修式中低路灯，属于路灯技术领域，针对维修路灯需要高空作业车、停送接触网的电源、不能随坏随修等问题而提出，其技术方案：包括底座与路灯杆，所述的路灯杆包括上路灯杆与固定安装在底座上的下路灯杆；所述的上路灯杆与下路灯杆之间的连接处设有轴套，上路灯杆与下路灯杆通过穿在轴套中的转动轴铰接；所述的上路灯杆的下部还设有锁扣与穿在锁扣上的锁杆，锁杆上设有用于上保险锁的锁孔。该方案尽管降低了路灯高度，但是被没有设计出合理科学的低位照明方法，照明强度不足，另一方面也无法起到节能省电的作用，因此需要作进一步地改进。
发明内容
本发明要解决的问题是：针对上述存在的问题提供一种照明效果好、省电节能且安装维修方便的低位锐角道路照明灯及其照明安装方法。
本发明所采用的技术方案是：提供一种低位锐角道路照明灯，包括壳体、光源及角度调节板，所述壳体一侧开有一光照口，所述光源通过所述光照口进行照明的竖直照明角为一锐角，所述光源通过所述角度调节板设置在所述壳体内。
优选地，所述竖直照明角小于30°，且更优选地为26°，以达到最优的照明效果。
进一步地，还包括反光罩，所述反光罩以所述光源为中心安装在所述光源的后方，所述反光罩的上下夹角小于30°，以使反光罩达到较为理想的反射效果。
优选地，所述光源分为两组，每组光源配有独立的反光罩及角度调节板。
优选地，所述角度调节板的两侧设有夹臂，所述夹臂与所述光源的侧面进行铰接，所述角度调节板的中心部与所述壳体进行铰接，从而实现光源照射角度的360度立体调整。
进一步地，所述光照口整体上呈一狭长的在水平方向上延伸的圆弧面，且光照口水平两端开口从而形成广角，以减少竖直方向上的光照范围，增加水平方向上的光照范围，优选地，所述光源通过所述光照口在水平方向上的照明角度范围大于150°。
本发明的另一个方面，提供一种低位锐角道路照明灯的照明安装方法，采用上述的低位锐角道路照明灯进行安装，在道路两侧以公路栏杆或隧道两侧墙壁作依托进行固定，低位锐角道路照明灯采用低位安装，光照范围在竖直方向上的角度范围小于30°，在水平方向上的角度范围大于150°，所述低位锐角道路照明灯在道路两侧交叉地进行安装，所述低位锐角道路照明灯的安装高度距离路面0.8至1.2米之间，道路一侧的两灯间距在8至16米之间。
与现有技术相比，本发明提供的低位锐角道路照明灯是一种照明口较为狭小并能够360度立体调整光源照射角度的照明灯，其采用的照明安装方法是一种锐角发射光幕、低位安装方式的道路照明方法，其使光源的光线以水平方向为主要的发射光幕的办法以替代传统的从上而下的光照射方式使道路上面具有足够的亮度，采用此法道路照明方式即能满足照明需求，又可大幅度节约能源，而且可减少光污染，同时也节约了安装和维护成本。
附图说明
图1示出了本发明实施例1中提供的低位锐角道路照明灯的结构示意图。
图2示出了本发明实施例1中的低位锐角道路照明灯外部的底部结构示意图。
图3示出了本发明实施例1中的低位锐角道路照明灯的部件爆炸示意图。
图4示出了本发明实施例1中的低位锐角道路照明灯内部的底部结构示意图。
图5示出了本发明实施例1中的低位锐角道路照明灯的侧面剖视图。
图6示出了本发明实施例1中的低位锐角道路照明灯的照明安装方法示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述：
实施例1：如图1至图6所示，本实施例中的低位锐角道路照明灯，其适合低位安装，且照明范围较小，主要包括壳体1、光源、角度调节板4、反光罩5、防水透光罩2、灯具支架、铜基板及散热器3等部件。
低位锐角道路照明灯的外部是一壳体1，壳体1正面一侧开有一狭长的水平两端开口的光照口，光照口整体上呈一在水平方向上延伸的圆弧面，且光照口水平两端开口从而形成广角。防水透光罩2安装在壳体1正面的光照口处，其与光照口形状相匹配，从而保护壳体1内的部件。
光源设置在客体1内，其通过光照口在竖直方向上进行照明的竖直照明角α(照明角度范围)为一锐角，光线出口集中在光照口这一小范围内，从而使光幕集中落在照射在目标路面上。竖直照明角α设计成26°(通常小于30°即可)来达到最优的照明效来实现定向发射光。光源分为两组，每组光源配有独立的反光罩5及角度调节板4。
光源的后方设有反光罩5，反光罩5以光源为中心进行安装。为配合光源通过光照口进行照明的竖直照明角α，反光罩5的上下夹角(即反光罩5上下反光板之间的夹角)小于30°，从而配合低位锐角道路照明灯的竖直照明角α，以提高光源的利用率，也可适当调节照射角。本实施例中，反光罩5是一铝漫反射反光罩。
光源由封装在铜基板上的多芯片LED组成一整体光源，铜基板固定在散热器3之前，散热器3采用片状铝散热器安装在反光罩5的后方，散热器3通过左右两侧固定螺丝与角度调节板4相连。本实施例中，壳体1内装有左右对称光源、两组散热器及反光罩，每组散热器正面各安装LED光源，光源采用多芯片(18×0.5W)LED封装在一个φ40的铜基板上，然后将铜基板固定在片状铝散热器之前，这样大面积的铜基板与铝散热器的接触面使热传导效果十分良好，同时又有壳体外部多处有通风孔散热，在夏高温季节时，可把LED芯片温度控制不超过60℃。LED用专用恒流源供电，交流电源可适应170-250伏电压的变化，这样达到了LED光源能长寿命小衰减的工作状态。
角度调节板4是一个两侧设有夹臂41的固定安装板。夹臂41直接与散热器3的侧面进行铰接(即间接连接光源)，从而使光源能够相对角度调节板4在竖直方向上进行角度调整；角度调节板4的中心部42与壳体1进行铰接，从而使光源能够随角度调节板4一起在水平方向上进行角度调整。这样的连接固方式可将光源作上下、左右自由调整，从而实现光源能够360度立体调整光源照射角度，以便光源照射的方向可以校正光幕落在路面上，获得最佳照射角度。
壳体1外部两侧还设有安装灯具的安装支架6，从而方便灯具进行安装，且在安装过程中，也能在小范围内辅助调节低位锐角道路照明灯的安装高度及角度。
这种低位锐角道路照明以低位锐角为特色，照明器具外形设计成竖直方向的照明角度范围即竖直照明角α为锐角；水平方向上两端开口使得照明角度范围为广角，例如形成150°的照明范围，其安装在低位，经反光罩5使光线成锐角发射，以水平方向获得照度照亮道路平面，以区别于传统从上而下照射方式的照明器具。LED光源通过独特设计的反光板将光通量全部集中在竖直方向一小角度26°范围内，在水平方向150°范围内，采用低位安装(0.8-1.2米)向外照射在路面上，使在这目标的路面上可获得最大的光通量，以达到最大限度地利用光源能量、减少光扩散产生光污染。而且由于其能够在立体360°角度范围内调节光源的角度以获得最佳的效果，同时灯具的外壳也与之相适应，在防眩目功能也达到了理想的效果。
将这一灯具用在高速公路隧道内作为通行灯节能效果十分显著，经浙江某路段长1.5KM隧道试用管的功率为36W(2×18W)与原灯相比可节电70％左右，而且安装维修方便、成本低。该技术也可用于其它地下公路通道、桥梁，及普通公路需要照明的路段，这样可大幅度减少电能、照明运行的费用，也减少了投资和维护费用。
实施例2：本实施例中提供了一种低位锐角道路照明灯的照明安装方法，采用上述的低位锐角道路照明灯进行安装，在道路两侧以公路栏杆或隧道两侧墙壁作依托进行固定，低位锐角道路照明灯采用低位安装，光照范围在竖直方向上的角度范围小于30°，即对应低位锐角道路照明灯的竖直照明角α；其在水平方向角度范围大于150°，即低位锐角道路照明的光照口在水平方向上的广角设计形成的照明角度范围。低位锐角道路照明灯采用低位安装，即安装的高度相对传统路灯安装高度较低，例如安装高度距离路面0.8至1.2米之间，使光源发射的光幕集中在地面及相应较小的空间内，光照的上限不超过灯具安装高度的水平线，通过灯具光源的发光角度的调节来达到光源能量的充分利用，而且可避免光源低位高度时产生对人眼的炫目作用。
本实施例中的低位锐角道路照明灯的照明安装方法在道路两侧交叉地进行安装，即采用两侧“相互交叉”的方法供光幕着点在路面上，使路面亮度达到均匀。具体地，低位锐角道路照明灯的安装高度距离路面0.8至1.2米之间，道路一侧的两灯间距在8至16米之间，参考实施例1中图6所示的，其示出了竖直方向上的道路照明灯照明安装方法，在道路两侧(图中左右两侧)分别低位安装了低位锐角道路照明灯对道路进行照明，这样就可以实现路面的亮度能满足黑暗环境下汽车通行的空间亮度的要求，灯具这种安装法可减少电杆、线路的投入费用和人工费用，由于灯具处于低位，维修也更为方便。
本发明针对传统的照明习惯，灯具光源从垂直高位从上往下照明道路的方法改为光源采用控制在水平方向的照射，供路面及离路面上一定高度的空间取得一定的照明亮度的方法，来实现节约能源减少光辐射污染，保护人类环境的目的。

Claims (6)

1.一种低位锐角道路照明灯，其特征在于：包括壳体(1)、两组光源及角度调节板(4)，所述壳体(1)一侧开有一光照口，所述光源通过所述光照口进行照明的竖直照明角(α)为一锐角，所述竖直照明角(α)小于30°，所述光源(1)通过所述角度调节板(4)设置在所述壳体(1)内；
每组光源配有独立的反光罩(5)及角度调节板(4)；
所述反光罩(5)以所述光源为中心安装在所述光源的后方，所述反光罩(5)的上下夹角小于30°；
所述角度调节板(4)的两侧设有夹臂(41)，所述夹臂(41)与所述光源的侧面进行铰接，所述角度调节板(4)的中心部(42)与所述壳体(1)进行铰接。
2.根据权利要求1所述的低位锐角道路照明灯，其特征在于：所述光照口整体上呈一狭长的在水平方向上延伸的圆弧面，且光照口水平两端开口从而形成广角。
3.根据权利要求1所述的低位锐角道路照明灯，其特征在于：所述光源通过所述光照口在水平方向上的照明角度范围大于150°。
4.一种低位锐角道路照明灯的照明安装方法，其特征在于：采用根据上述任一项权利要求所述的低位锐角道路照明灯进行安装，在道路两侧以公路栏杆或隧道两侧墙壁作依托进行固定，所述低位锐角道路照明灯采用低位安装，其光照范围在竖直方向上的角度范围小于30°，在水平方向上的角度范围大于150°。
5.根据权利要求4所述的低位锐角道路照明灯的照明安装方法，其特征在于：所述低位锐角道路照明灯在道路两侧交叉地进行安装。
6.根据权利要求4或5所述的低位锐角道路照明灯的照明安装方法，其特征在于：所述低位锐角道路照明灯的安装高度距离路面0.8至1.2米之间，道路一侧的两灯间距在8至16米之间。
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