CN103527980A - 干道矮桩led路灯 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种LED路灯“干道矮桩LED路灯”，其实施技术方案包括：采用高效LED器件或光源部件制作该路灯光源模块，经高效反光罩、聚光透镜矫正，该路灯的发光波形图主波瓣水平全角不超过90°、光波垂直截面波形类似为扫帚型；干道矮桩LED路灯安置位置紧靠隔离护栏，沿公路单侧或两侧安装，其水平突出不超过护栏垂直界面100mm；灯头安装高度不超过小客车两侧倒视镜高度；主光束中心垂面线与道路前进方向夹角小于40°，灯光照射行车前进方向。本发明优越之处在于：从根本克服高杆路灯配光不良导致干扰驾驶员视线的缺陷，改善驾驶员照明视觉效果；节省用电，降低交通照明设施综合费用。高速公路主干道两侧无空间障碍，便于特殊用途。

Description

干道矮桩LED路灯

【技术领域】

本发明涉及一种公路交通主干道照明技术方案和专用照明灯具，具体涉及一种干道矮桩LED路灯。本发明属于节能环保照明灯具领域，也涉及基础设施规划总体方案。

【背景技术】

LED照明光源节能环保安全长寿，适合多种照明应用，包括道路照明。采用LED照明光源，无论是对传统道路照明设施进行改造，还是针对全新开工项目，其总体设计方案并没有明显改变，包括灯杆高度、间距，路面照度、均匀度等。显然都是依据所谓‘灯高底亮’的观念，静态地处理动态的对象，这种观念在高速主干道照明设计中，其实存有不少缺陷。

高速公路主干道为单向隔离式封闭道路，车速很快。高速公路一切设施都出于安全高效考虑，特别是交通辅助设施，都必须以确保驾驶员集中注意力安全驾驶为出发点，避免各类干扰，包括视觉和听觉干扰。提供驾驶员良好视觉环境，不断改善照明设施，理应如此。目前高速主干道照明设施状况存有明显缺陷：【1】灯杆高，灯光向下呈扇形展开；灯光强，虽照亮路面，也迎面照射驾驶员眼睛，在部分路段非常刺眼，严重影响行车驾驶安全；【2】高速双向相邻车道路灯配光波形粗糙，相互跨界干扰对面车道车辆视觉成为干扰。

针对这种状况，本发明采用‘干道矮桩LED路灯’技术方案，给出全新而合理的总体设计并提供新颖的矮桩LED路灯设计，尝试从根本上解决高速主干道优质照明难题。

【发明内容】

本发明要解决的技术问题是：提供一种总体布局合理、灯光优化设计、道路照明优质、绝对不造成驾驶员刺眼干扰的高速公路干道照明设施总体技术方案提纲，同时提供配合本提纲的、适合高速公路照明配套应用的‘矮桩LED路灯’总体设计方案，该方案充分利用成熟制造工艺，满足大批量、低成本、长寿命、易于维修、便于更换的合理要求。本‘干道矮桩LED路灯’技术方案，正是达到最佳战略战术目标的措施之一。

本发明公开了一种LED路灯——‘干道矮桩LED路灯’，其实施技术方案包括：采用高效LED器件或光源部件制作该路灯光源模块，经高效反光罩、聚光透镜矫正，该路灯的发光波形图主波瓣水平全角不超过90°、光波垂直截面波形类似为扫帚型；干道矮桩LED路灯安置位置紧靠隔离护栏，沿公路单侧或两侧安装，其水平突出不超过护栏垂直界面100mm；灯头安装高度不超过小客车两侧倒视镜高度；主光束中心垂面线与道路前进方向夹角小于40°，灯光照射行车前进方向。

本发明优越之处在于：从根本克服高杆路灯配光不良导致干扰驾驶员视线的缺陷，改善驾驶员照明视觉效果；节省用电，降低交通照明设施综合费用。

高速公路主干道两侧无空间障碍，便于特殊用途。

本技术方案改进之处在于：【1】大幅降低LED路灯安装高度：LED光源部件安装高度不超过双向道路隔离墙上遮光板高度，其灯光绝对不允许照射邻道相向车辆；LED光源部件安装高度不超过小客车后视镜高度，其灯光不会经后视镜反射到驾驶员眼睛而导致炫光干扰；【2】采用功率适中LED照明光源，只沿车行方向在有效立体空间严格配光，实施优质照射；【3】矮桩LED路灯的灯壳背光面安装角反射装置作为无源指示灯，为车辆示位警示。

一种干道矮桩LED路灯，其特征是：LED光源部件安装高度不超过双向道路隔离墙上遮光板高度，其灯光绝对不能照射邻道相向车辆；LED光源部件安装高度不超过小客车后视镜高度，其灯光不能经后视镜反射导致造成司机的炫光干扰。

本技术方案提出的‘干道矮桩LED路灯’，光源部件安装位置低，等效于沿公路两侧安装了无数机动车前大灯为司机照路。由于光线与车行方向夹角均小于90度，从根本上消除了迎面照射司机的隐患。另一方面，由于其水平90度扇形分布，路面凸凹不平的细部特征，能够在一定程度上表现出来，其信息量高于行驶车辆前大灯照明效果，有助于司机驾驶。

一种干道矮桩LED路灯，其特征是：灯光波形垂直截面为扫帚型，其上包络线不高于小客车倒视镜的高度。

‘干道矮桩LED路灯’的灯光有可能经车辆倒视镜反光干扰司机驾驶，因此必须采取措施：【1】在安装设置上令其高度低于车辆倒视镜的高度，是有效措施之一；【2】为兼顾照明效果，当需要适当提高‘干道矮桩LED路灯’高度而超过车辆倒视镜高度时，可采取灯光控制技术措施：在车辆驶过的瞬间关闭该灯光，车辆超出光照强度安全区后再打开灯光。这种控制技术现在已经没有障碍，但要增加设备投资，而关键是无法避免设备长期使用的失效问题，会使问题复杂化，因此合理的技术方案仍然是【1】而不是【2】，所谓大道至简。

‘干道矮桩LED路灯’光源部件，采用高效LED器件，色温取值3500K～4500K为佳。单灯功率设定为20W～50W，间隔10m～20m；为减缓光斑横纹，可采用灯条形式。根据道路宽度，可以单侧安装，较宽路面应两侧安装。供电网仍可采用市电，但驱动器必须具备宽电压范围恒功率驱动性能，以保证路灯照度没有明显变化。而太阳能+风能组合的风光互补不失为可取方案，车流大的道路，行车风是很好的能源，条件许可应大面积采用。

‘干道矮桩LED路灯’安装紧靠隔离墩墙和／或高速护栏，在LED灯壳背面迎向来车方向位置，装贴角反射膜或类似装置，能反射来车灯光，为驾驶员提供示位和警示信息。

一种干道矮桩LED路灯，其特征是：灯罩背部面向来车方向的部位有灯光反射功能装置，如角反射器，用于向车辆指示位置、提供警示。

本技术方案所述之干道矮桩LED路灯，是分立式灯头，按照间隔5m至20m安装设置。

一种干道矮桩LED路灯，其特征是：矮桩LED路灯为分立式灯头，安装间隔5m至20m。

本技术方案所述之干道矮桩LED路灯为长条式灯条，安装间隔小，灯光连续均匀。

一种干道矮桩LED路灯，其特征是：矮桩LED路灯为长条式灯条，安装间隔小。

本发明的关键点和优越点在于：

1.从根本上消除高杆路灯光线刺眼的缺陷，消除不应有的强光干扰源。

2.路灯设备架设安装与维护更换简易方便。

3.路灯光照分布合理集中，光线利用率高，路灯照明总功耗明显下降。

4.高速公路主干道及其两侧上空无高位障碍，便于特殊情况使用，具有重大战略意义。

【附图说明】

图1是‘干道矮桩LED路灯’安装应用示意图，1是本方案所指LED路灯，所见为发光面；2是该灯背面灯壳，表面附有角反射体作为无源示位警示灯用；3是车辆倒视镜，所见为其镜面；4也是车辆倒视镜，所见为其外壳；5是并行单向道路隔离墩墙；6是遮光板；7是车辆大灯，所见为大灯出光面；8是车辆尾灯。

图2是‘干道矮桩LED路灯’车行方向垂直面光波形分布示意图，其形如扫帚，9是扫帚型光波包络上界面，10是扫帚型光分布示意。

图3是俯视分立式‘干道矮桩LED路灯’光照效果示意图，11、12、13是干道矮桩分立式LED路灯，14为光斑亮区，15为光斑远端暗区，16为双向车道隔离墩墙，17为遮光板。

图4是俯视长条式‘干道矮桩LED路灯’光照效果示意图，18、19、20是干道矮桩长条式LED路灯，21为光斑亮区，22为光斑远端暗区，23为双向车道隔离墩墙，24为遮光板。

【具体实施方式】

实施例130W干道矮桩LED路灯，设计指标：总光通量≥30001m，光波垂直截面为扫帚型，水平全角≤90°，前45°28m处面向灯光照度≥20Lux，叠加照度≥45Lux。

实施例250W干道矮桩LED路灯，设计指标：总光通量≥50001m，光波垂直截面为扫帚型，水平全角≤90°，前45°28m处面向灯光照度≥35Lux，叠加照度≥70Lux。

实施例3长条型干道矮桩LED路灯，设计指标：光效≥1001m／W，光波垂直截面为扫帚型，微分水平全角≤90°，波束指向前方30°；功率10W／m，12m远端车道处面向灯光照度≥20Lux。

Claims (5)

1.一种干道矮桩LED路灯，其特征是：LED光源部件安装高度不超过双向道路隔离墙上遮光板高度，其灯光绝对不能照射邻道相向车辆；LED光源部件安装高度不超过小客车后视镜高度，其灯光不能经后视镜反射导致造成司机的炫光干扰。

2.根据权利要求1所述的一种干道矮桩LED路灯，其特征是：灯光波形垂直截面为扫帚型，其上包络线不高于小客车倒视镜的高度。

3.根据权利要求1所述的一种干道矮桩LED路灯，其特征是：灯罩背部面向来车方向的部位有灯光反射功能装置，如角反射器，用于向车辆指示位置、提供警示。

4.根据权利要求1所述的一种干道矮桩LED路灯，其特征是：矮桩LED路灯为分立式灯头，安装间隔5m至20m。

5.根据权利要求1所述的一种干道矮桩LED路灯，其特征是：矮桩LED路灯为长条式灯条，安装间隔小。

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