CN113501076A - 一种围壁与强梁的无肘板过渡结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种围壁与强梁的无肘板过渡结构，包括舱室围壁、嵌在舱室围壁顶角上的插入板、以及与插入板相对接的强梁，所述插入板与舱室围壁处于同一平面内且其侧边上设置有过渡豁口，所述强梁包括与插入板相对接的腹板以及垂直固定在腹板底部并抵接在所述过渡豁口上的面板。本发明通过在舱室围壁的一角安装插入板，并在插入板上连接与舱室围壁的顶部相齐平的强梁，可保证结构应力能够沿着本申请的过渡结构从强梁平缓地传递到舱室围壁上。

Description

一种围壁与强梁的无肘板过渡结构
技术领域
本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种围壁与强梁的无肘板过渡结构。
背景技术
在船舶上层建筑的结构设计中，因为结构的跨距往往固定，而骨材、梁、围壁一般都布置在整档处，所以常常遇到强梁与舱室围壁位置冲突的情况，主要利用如下方法处理：
方法一：完全使用围壁代替同一档的强梁，然后在围壁需要通行的地方开大门孔；
方法二：完全使用强梁贯通整个档位，然后在强梁的下方设立围壁，围壁顶在强梁下缘的面板上。
上述两种方法具有下列不足：
方法一会造成结构冗余、浪费材料、施工复杂，不利于管子、电缆等布置，不利于提高上层建筑空间的利用率；
方法二会造成结构冗余、装配繁琐，完全忽视了围壁对强档剖面模数的贡献，同时在围壁的垂向边与强梁面板交汇处的结构突变较大，容易因应力集中产生裂纹。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种围壁与强梁的无肘板过渡结构，用以解决上述背景技术中存在的问题。
一种围壁与强梁的无肘板过渡结构，包括舱室围壁、嵌在舱室围壁顶角上的插入板、以及与插入板相对接的强梁，所述插入板与舱室围壁处于同一平面内且其侧边上设置有过渡豁口，所述强梁包括与插入板相对接的腹板以及垂直固定在腹板底部并抵接在所述过渡豁口上的面板。
优选地，所述舱室围壁的顶部与插入板和腹板的顶部位于同一直线上。
优选地，所述面板的朝向插入板的端部为弧形，且其弧形段与过渡豁口相贴合。
优选地，所述插入板包括第一直边、分别与第一直边相垂直的第二直边和第三直边、与第三直边相垂直的第四直边、以及与第四直边和第二直边相连的弧形边。
优选地，所述第三直边与第四直边的连接处设置为倒圆角。
本发明的有益效果是：
1、本发明通过在舱室围壁的一角安装插入板，并在插入板上连接与舱室围壁的顶部相齐平的强梁，可保证结构应力能够沿着本申请的过渡结构从强梁平缓地传递到舱室围壁上。
2、本发明的过渡结构无需设置肘板，在保证结构应力传递效果的同时，极大地减化了船舶舱室的应力节点结构，不会影响船体结构强度，不仅减少了钢板材料的消耗，节约了生产成本，也降低了船舶舱室的结构重量。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本发明的立体图。
图2是图1的Y向视图。
图3是插入板的结构示意图。
图中标号的含义为：
1为舱室围壁，2为腹板，3为面板，4为插入板，5为强梁，6为过渡豁口，7为第一直边，8为第二直边，9为第三直边，10为第四直边，11为弧形边。
具体实施方式
为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。
应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明给出一种围壁与强梁的无肘板过渡结构，包括舱室围壁1、插入板4、以及与插入板4相对接的强梁5。
所述舱室围壁1的顶部与船舶舱室的天花板相接触。
所述插入板4嵌装在舱室围壁1的顶角上，且其顶部与舱室围壁1的顶部相齐平，即插入板4的顶部也与船舶舱室的天花板相接触。所述插入板4与舱室围壁1处于同一平面内且其侧边上设置有过渡豁口6。插入板4可设置任意一种形状，本实施例中，插入板4由第一直边7、第二直边8、第三直边9、第四直边10和弧形边11组成，第二直边8和第三直边9分别与第一直边7相垂直，第四直边10与第三直边9相垂直，弧形边11与第四直边10和第二直边8相连，从而构成一个过渡豁口6，过渡豁口6可为直线豁口或弧形豁口，本实施例中，过渡豁口6为弧形豁口，其弧形边11的弧度大小根据实际载荷产生的应力流大小而定。优选地，第三直边9与第四直边10的连接处设置为倒圆角。优选地，插入板4的第一直边7比其第四直边10长，从而使其右侧突出舱室围壁1。
所述强梁5包括与插入板4相对接的腹板2以及垂直固定在腹板2底部并抵接在所述过渡豁口6上的面板3。腹板2的顶部与舱室围壁1的顶部位于同一直线上。
本实施例中，所述面板3的朝向插入板4的端部为弧形，且其弧形段与过渡豁口6相贴合。
本发明通过在舱室围壁1的一角安装插入板4，并在插入板4上连接与舱室围壁1的顶部相齐平的强梁5，可保证结构应力能够沿着本申请的过渡结构从强梁5平缓地传递到舱室围壁1上。且该过渡结构无需设置肘板，在保证结构应力传递效果的同时，极大地减化了船舶舱室的应力节点结构，不会影响船体结构强度，不仅减少了钢板材料的消耗，节约了生产成本，也降低了船舶舱室的结构重量。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims (5)

1.一种围壁与强梁的无肘板过渡结构，其特征在于，包括舱室围壁、嵌在舱室围壁顶角上的插入板、以及与插入板相对接的强梁，所述插入板与舱室围壁处于同一平面内且其侧边上设置有过渡豁口，所述强梁包括与插入板相对接的腹板以及垂直固定在腹板底部并抵接在所述过渡豁口上的面板。
2.根据权利要求1所述的围壁与强梁的无肘板过渡结构，其特征在于，所述舱室围壁的顶部与插入板和腹板的顶部位于同一直线上。
3.根据权利要求1所述的围壁与强梁的无肘板过渡结构，其特征在于，所述面板的朝向插入板的端部为弧形，且其弧形段与过渡豁口相贴合。
4.根据权利要求1所述的围壁与强梁的无肘板过渡结构，其特征在于，所述插入板包括第一直边、分别与第一直边相垂直的第二直边和第三直边、与第三直边相垂直的第四直边、以及与第四直边和第二直边相连的弧形边。
5.根据权利要求4所述的围壁与强梁的无肘板过渡结构，其特征在于，所述第三直边与第四直边的连接处设置为倒圆角。
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