CN206307232U - 一种用于船舶机舱的支撑结构 - Google Patents
一种用于船舶机舱的支撑结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206307232U CN206307232U CN201621453515.8U CN201621453515U CN206307232U CN 206307232 U CN206307232 U CN 206307232U CN 201621453515 U CN201621453515 U CN 201621453515U CN 206307232 U CN206307232 U CN 206307232U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- profile
- shaped steel
- steel strut
- vertical
- engine room
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型提供了一种用于船舶机舱的支撑结构,具体包括:纵横交错布置的T型材,T型材在纵横交接处保留空隙;工字钢支柱一端垂直于T型材所在平面插入空隙处,工字钢支柱另一端焊接垫板;工字钢支柱的两个横向立面与纵向分布的T型材垂直,纵向分布的T型材顶面与工字钢支柱的横向平面之间设置肘板和/或筋板连接;工字钢支柱的竖向立面与横向分布的T型材垂直,竖向立面的两个侧面分别设置筋板与两侧横向分布的T型材顶面固定。本实用新型消除了面板仰焊和对位加强筋散装的麻烦,同时四周桁材结构采用预组件提高了装配效率;间断的桁材可以采取不同的结构形式而且不必同等高度,适用性好;工字钢支柱安装精度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶机舱的支撑结构,更具体地说,涉及一种用于船舶机舱中T型材与工字钢支柱之间的支撑结构。
背景技术
船舶机舱不仅布置了大量设备、管系、通道等,而且需要支撑上层建筑的全部重量,因此机舱结构采用开放式的粗壮支柱来加以支撑,通常支柱上端刚性固定而下端(因通道原因)采用无肘板的简单支撑。按现代造船模式机舱分段采用模块化的反装法建造,而现有技术是平台桁材均采用T型材,工字钢支柱顶在T型材面板上,如图1所示,T型材与工字钢焊接时,接触面需设置面板局部放大,如图2所示,而且需设置工字钢面板的对位加强筋,进而导致不可避免的面板仰焊、多出来的肘板/加强筋需大组立阶段散装,装配效率低下。另一方面,由于需要焊接工字钢面板,纵横桁材必须等高,否则焊接面不平很难操作,若局部横梁因强度要求需要加高,其过渡结构会更加复杂。
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足,提供了一种用于船舶机舱的支撑结构。
本实用新型具体包括:纵横交错布置的T型材,所述T型材在纵横交接处保留空隙;
工字钢支柱一端垂直于T型材所在平面插入所述空隙处,所述工字钢支柱另一端焊接垫板;
所述工字钢支柱的两个横向立面与纵向分布的所述T型材垂直,纵向分布的所述T型材顶面与所述工字钢支柱的横向平面之间设置肘板和/或筋板连接;
所述工字钢支柱的竖向立面与横向分布的所述T型材垂直,所述竖向立面的两个侧面分别设置筋板与两侧横向分布的所述T型材顶面固定。
优选方式下,所述T型材端部设置为楔形。
平台桁材采用T型材,纵横交错布置,工字钢支柱直接插入交接空隙处,与四周间断的结构通过筋板和/或肘板连接;工字钢支柱另一端直接顶在平台板上,通过立焊固定。
相比于现有技术,本实用新型的优点在于:
1、本实用新型是将工字钢支柱直接顶在平台板上,消除了仰焊的麻烦,同时因为工字钢支柱没有被面板间断,故不存在额外的对位加强筋散装问题。
2、本实用新型工字钢支柱四周的桁材结构可采用预组件,前移到小组立阶段施工,提高了装配效率。
3、由于本实用新型桁材T型材中间是间断的,因而型材可以轻松做到形式不一、高度不等,本实用新型适用性更好。
4、由于本实用新型工字钢支柱是“插到”四周桁材里被牢固夹持,故安装精度好。
附图说明
图1为现有技术的船舶机舱的支撑结构;
图2为现有技术的船舶机舱的支撑结构的局部放大面板;
图3为本实用新型的船舶机舱的支撑结构主视图;
图4为本实用新型的船舶机舱的支撑结构右视图;
图5为本实用新型的船舶机舱的支撑结构的装配示意图。
图中,1是工字钢支柱,2是肘板,3是筋板,4是T型材。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步描述,需要说明的是,实施例并不构成对本实用新型要求保护范围的限制。
图3~5为本实用新型的船舶机舱的支撑结构;如图所示。一种船舶机舱的支撑结构形式,设有工字钢支柱1,上端横向采用T型材4端加肘板2和/或加筋板3连接,纵向均采用加筋板3连接,下端采用垫板焊接在平台板上。
具体结构为:纵横交错布置的T型材4,T型材4在纵横交接处保留空隙;
工字钢支柱1一端垂直于T型材4所在平面插入空隙处,工字钢支柱1另一端焊接垫板;
工字钢支柱1的两个横向立面与纵向分布的T型材4垂直,纵向分布的T型材顶面与工字钢支柱1的横向平面之间设置肘板2和/或筋板3连接;
工字钢支柱1的竖向立面与横向分布的T型材4垂直,竖向立面的两个侧面分别设置筋板3与两侧横向分布的T型材顶面固定。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种用于船舶机舱的支撑结构,其特征在于,包括:纵横交错布置的T型材(4),所述T型材(4)在纵横交接处保留空隙;
工字钢支柱(1)一端垂直于T型材(4)所在平面插入所述空隙处,所述工字钢支柱(1)另一端焊接垫板;
所述工字钢支柱(1)的两个横向立面与纵向分布的所述T型材(4)垂直,纵向分布的所述T型材顶面与所述工字钢支柱(1)的横向平面之间设置肘板(2)和/或筋板(3)连接;
所述工字钢支柱(1)的竖向立面与横向分布的所述T型材(4)垂直,所述竖向立面的两个侧面分别设置筋板(3)与两侧横向分布的所述T型材顶面固定。
2.根据权利要求1所述用于船舶机舱的支撑结构,其特征在于,所述T型材(4)端部设置为楔形。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201621453515.8U CN206307232U (zh) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | 一种用于船舶机舱的支撑结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201621453515.8U CN206307232U (zh) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | 一种用于船舶机舱的支撑结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN206307232U true CN206307232U (zh) | 2017-07-07 |
Family
ID=59247296
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201621453515.8U Active CN206307232U (zh) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | 一种用于船舶机舱的支撑结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN206307232U (zh) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108438142A (zh) * | 2018-04-24 | 2018-08-24 | 天津大学 | 大型船舶上部模块支墩建造过程中提升安装精度方法 |
CN113501076A (zh) * | 2021-06-28 | 2021-10-15 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种围壁与强梁的无肘板过渡结构 |
CN113548152A (zh) * | 2021-08-23 | 2021-10-26 | 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院) | 用于滚装船舶的新型支柱结构 |
CN114179999A (zh) * | 2021-11-08 | 2022-03-15 | 上海江南长兴造船有限责任公司 | 一种集装箱船的机舱分段上双工字梁的快速定位安装方法 |
-
2016
- 2016-12-27 CN CN201621453515.8U patent/CN206307232U/zh active Active
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108438142A (zh) * | 2018-04-24 | 2018-08-24 | 天津大学 | 大型船舶上部模块支墩建造过程中提升安装精度方法 |
CN113501076A (zh) * | 2021-06-28 | 2021-10-15 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种围壁与强梁的无肘板过渡结构 |
CN113548152A (zh) * | 2021-08-23 | 2021-10-26 | 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院) | 用于滚装船舶的新型支柱结构 |
CN114179999A (zh) * | 2021-11-08 | 2022-03-15 | 上海江南长兴造船有限责任公司 | 一种集装箱船的机舱分段上双工字梁的快速定位安装方法 |
CN114179999B (zh) * | 2021-11-08 | 2023-11-17 | 上海江南长兴造船有限责任公司 | 一种集装箱船的机舱分段上双工字梁的快速定位安装方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN206307232U (zh) | 一种用于船舶机舱的支撑结构 | |
CN204252286U (zh) | 一种矩形钢管混凝土柱-钢梁连接节点 | |
CN207161110U (zh) | 一种施工明挖马蹄形截面隧道顶板自行走式移动台车 | |
CN111997342B (zh) | 一种突出建筑外侧的悬挑构架支撑结构及其施工方法 | |
CN207211634U (zh) | 一种分段式井道结构及集成式井道电梯 | |
CN201436332U (zh) | 中部栓接带缝钢板剪力墙 | |
CN213331123U (zh) | 一种煤炭开采掘进通道加固设施 | |
CN204850285U (zh) | 高层建筑玻璃护栏系统 | |
CN203127978U (zh) | 组合式自动扶梯桁架 | |
CN101967862B (zh) | 中部栓接带缝钢板剪力墙及其加工制作方法 | |
CN204402034U (zh) | 一种铝模板支撑连接装置 | |
CN208329153U (zh) | 钢结构梁柱连接结构及装配式建筑 | |
CN205382563U (zh) | 一种钢结构支撑架 | |
CN201436333U (zh) | 一种边缘加劲带缝钢板剪力墙 | |
CN211714572U (zh) | 一种地铁车站中板大开洞后期封堵的吊模体系 | |
CN206891466U (zh) | 一种多功能组合试验装置安装框架 | |
CN207749651U (zh) | 一种钢桁架节点连接的加固构造 | |
CN206279443U (zh) | 一种箱形双主梁梁端拼接缝防水结构 | |
CN104797762A (zh) | 一种建筑物及其施工方法 | |
CN210134340U (zh) | 一种装配式栈桥护栏 | |
CN207453296U (zh) | 一种天沟撑杆 | |
CN206846097U (zh) | 一种门刚与框架分装式管道支架结构 | |
CN208023608U (zh) | 一种后浇带可周转钢通道支模体系 | |
CN207974239U (zh) | 一种石化跨越钢桁架 | |
CN206503377U (zh) | 一种钢栈桥的活动栏杆 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |