CN210212713U - 一种船舶t型材横向强框的趾端节点结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶T型材横向强框的趾端节点结构，包括平台板，垂直设置在平台板上端面上的T型材面板和T型材腹板，以及垂直设置在平台板下端面上的肋板、加强筋和肘板；其中，T型材面板沿船长方向布置，T型材面板的端部设置有软趾结构，T型材腹板垂直固定在T型材面板上；所述肋板与T型材腹板位于同一平面内，加强筋垂直固定在肋板的一侧，所述肘板与加强筋处于同一平面内。本实用新型减小了T型材构件的横向尺寸，有效地减小了主机布置的占用空间，增加了空间利用率，大幅提升了船舶的经济效益。

Description

一种船舶T型材横向强框的趾端节点结构

技术领域

本实用新型涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶T型材横向强框的趾端节点结构。

背景技术

在现代化的船舶设计中，为增加载货量、提高经济性能、降低建造成本，在船舶主尺度确定的情况下，一般尽可能扩大货舱的尺度，压缩机舱及艏艉的尺度。但由于某些关键设备的布置以及结构构件尺寸的特殊要求，特别是在复杂的机舱区域，一些机械设备的安装空间不可能被无限制的压缩。

然而，机舱布置是船舶设计的重中之重，因为主机是船舶的心脏，体积庞大，且往往布置在船舶艉部。若主机的位置线型过于消瘦，则布置的空间就十分局促。在传统的机舱结构中，横向强框一般为T型材型式，为了降低T型材端部的应力集中，往往设计成长长的软趾结构，软趾结构又进一步占据了主机的布置空间。在某些极端情况下，可能需要加大机舱的尺寸来满足主机的布置，这样会减小货舱的装载，大大降低了船舶的经济性能。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种船舶T型材横向强框的趾端节点结构，用以减少机器设备占用的布置空间、提高船舶的载货量。

一种船舶T型材横向强框的趾端节点结构，包括平台板，垂直设置在平台板上端面上的T型材面板和T型材腹板，以及垂直设置在平台板下端面上的肋板、加强筋和肘板；

其中，所述T型材面板沿船长方向布置，T型材面板的端部设置有软趾结构，T型材腹板垂直固定在T型材面板上；所述肋板与T型材腹板位于同一平面内，加强筋垂直固定在肋板的一侧，所述肘板与加强筋处于同一平面内。

优选地，所述T型材面板端部的软趾结构与平台板的连接处构成一个T型角焊缝。

优选地，所述软趾结构为圆弧形软趾。

优选地，所述肘板设置有两块，其中一块肘板与肋板相连接、另一块肘板与加强筋相连接。

优选地，所述肘板的自由边呈圆弧形。

优选地，所述肋板上开设有多个人孔和减轻孔。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在T型材面板上设置软趾结构，替代了传统T型材腹板上的软趾结构，减小了T型材构件的横向尺寸，有效地减小了趾端尺寸，且通过在平台板下端面设置肘板和加强筋，可有效降低T型材面板端部的应力集中，在满足结构强度要求的同时，有效地减小了主机布置的占用空间，增加了空间利用率，在某些情况下甚至可以减少机舱长度，大幅提升了船舶的经济效益，提升了机器设备布置的灵活性。

2、本实用新型结构简单，便于现场制作安装，且制作成本低廉，有效降低了企业的生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型横剖面的结构示意图。

图2是图1中的A-A向剖面图。

图中标号的含义为：

1为平台板，2为肋板，3为T型材面板，4为T型材腹板，5为肘板，6为加强筋，7为软趾结构，8为主机基座。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

本实用新型实施例给出一种船舶T型材横向强框的趾端节点结构，该结构通过在T型材面板3上设置软趾结构7，替代了传统T型材腹板上的软趾结构，减小了T型材构件的横向尺寸，且通过在平台板1下端面设置肘板5和加强筋6，可有效降低T型材面板端部的应力集中，既满足了结构强度的要求，又有效地提升了主机8布置的空间，在某些情况下甚至可以减少机舱长度，大幅提升船舶的经济效益。

参照图1、图2，图1为本实用新型的船舶T型材横向强框的趾端节点结构的横剖面示意图，图2是图1中的A向视图。

如图所示，所述船舶T型材横向强框的趾端节点结构包括平台板1、T型材面板3、T型材腹板4、肋板2、加强筋6和肘板5，T型材面板3和T型材腹板4均垂直设置在平台板1的上端面上，肋板2、加强筋6和肘板5均垂直设置在平台板1的下端面上。

具体地，平台板1为一个水平设置的平板结构，T型材面板3沿船长方向垂直固定在平台板1上，T型材腹板4与T型材面板3相垂直，T型材腹板4的端部不设软趾结构，有效节约了横向空间。T型材面板3的端部设置有软趾结构7，可有效降低T型材面板端部的应力集中，本实施例中，所述软趾结构7为圆弧形软趾，软趾结构7与平台板1的连接处构成一个T型角焊缝。

所述肋板2与T型材腹板4位于同一平面内，肋板2上开设有多个人孔和减轻孔。加强筋6垂直固定在肋板2的一侧。

所述加强筋6与肘板5处于同一平面内，加强筋6的理论线与肘板5的理论线相对齐，即在安装时，使加强筋6的厚度方向的中心线与肘板5厚度方向的中心线相对齐。所述肘板5沿长度方向布置，安装肘板5时，应使肘板5的理论线与T型材面板3的端部理论线相对齐。本实施例中，肘板5设置有两块，其中一块肘板与肋板2相连接、另一块肘板与加强筋6相连接，两块肘板的自由边均呈圆弧形。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。

Claims (6)

1.一种船舶T型材横向强框的趾端节点结构，其特征在于，包括平台板（1）；

垂直设置在平台板（1）上端面上的T型材面板（3）和T型材腹板（4）；

以及垂直设置在平台板（1）下端面上的肋板（2）、加强筋（6）和肘板（5）；

其中，所述T型材面板（3）沿船长方向布置，T型材面板（3）的端部设置有软趾结构（7），T型材腹板（4）垂直固定在T型材面板（3）上；所述肋板（2）与T型材腹板（4）位于同一平面内，加强筋（6）垂直固定在肋板（2）的一侧，所述肘板（5）与加强筋（6）处于同一平面内。

2.根据权利要求1所述的船舶T型材横向强框的趾端节点结构，其特征在于，所述T型材面板端部的软趾结构（7）与平台板（1）的连接处构成一个T型角焊缝。

3.根据权利要求2所述的船舶T型材横向强框的趾端节点结构，其特征在于，所述软趾结构（7）为圆弧形软趾。

4.根据权利要求1所述的船舶T型材横向强框的趾端节点结构，其特征在于，所述肘板（5）设置有两块，其中一块肘板与肋板（2）相连接、另一块肘板与加强筋（6）相连接。

5.根据权利要求4所述的船舶T型材横向强框的趾端节点结构，其特征在于，所述肘板（5）的自由边呈圆弧形。

6.根据权利要求1所述的船舶T型材横向强框的趾端节点结构，其特征在于，所述肋板（2）上开设有多个人孔和减轻孔。

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