CN115593558B - 一种lng船上液货舱用的平板横舱壁结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种LNG船上液货舱用的平板横舱壁结构，其包括有舱壁板、T型材、T型材面板放大结构、扶强材、反面加强结构、水密补板和非水密补板，所述T型材在舱壁板上垂向布置，平直区域T型材顶部通过肘板连接在主甲板纵骨上，底部通过T型材面板放大结构连接到船体内底板上斜旁区域T型材顶部连接在上斜旁板纵骨上，底部通过T型材面板放大结构连接在下斜旁板纵骨上。本发明通过将T型材底部面板放大，将传统的T型材端部沿船长方向的加强变为沿船宽方向的加强，减少了船长方向的结构尺寸，尤其对于独立舱型液货船来说，有利于提升货舱的舱容，大幅提升船舶的经济效益。
Description
技术领域
本发明涉及船舶设计建造技术领域，尤其涉及LNG船上独立舱型液货船船体横舱壁结构。
背景技术
在现代化的船舶设计中，为增加载货量、提高经济性能、增加船舶的竞争力，在船舶主尺度确定的情况下，一般尽可能扩大货舱的尺度。但货舱尺度受限于规范规则、建造要求、安全性能等诸多方面的要求，不可能无限扩大，就要求设计者在合理的范围内采取措施提升货舱的舱容，对于独立舱型液货船尤为如此。
根据IGC CODE定义，独立舱型液货船分为三个类型，A型，B型及C型。无论哪种独立舱型，两个货舱之间一般由一道平板水密横舱壁分割，称为平面横舱壁，在平面横舱壁上设置适当的船体加强结构以保证舱壁的安全。目前水密横舱壁上多采用水平或者垂直加筋辅以垂直桁或者平台的方式进行加强，或者直接采用垂向大T型材的形式进行加强。前者由于垂直桁或者平台尺寸较大，后者T型材软趾沿船长方向，无论哪种加强方式，都需要占据较大的结构空间，给货舱布置带来不便，需要压缩货舱的长度来满足构件的布置，从而减少了货舱舱容。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种新型的船体横舱壁结构，以减少横舱壁加强结构所占用的空间，提高船舶的货舱舱容。
本发明涉及到一种LNG船上液货舱用的平板横舱壁结构，其特征在于，该平板横舱壁结构包括有横舱壁板、T型材、T型材端部放大结构、扶强材、反面加强结构、水密补板和非水密补板，其中，所述T型材垂直设置于横舱壁板上，T型材的上下两端均设有所述T型材端部放大结构，在所述舱壁板和T型材端部放大结构上分别设置有所述的扶强材，所述T型材端部放大结构的反面设置有反面加强结构，在甲板纵骨贯穿横舱壁板的位置处设有水密补板，在甲板纵骨贯穿T型材端部放大结构处设置所述的非水密补板。
在本发明一种LNG船上液货舱用的平板横舱壁结构中，所述T型材相互平行且均匀分布在横舱壁板上，T型材的腹板分别与邻近的内底板纵骨、下斜旁纵骨、上斜旁纵骨、和甲板纵骨对齐。
在本发明一种LNG船上液货舱用的平板横舱壁结构中，所述T型材端部放大结构沿船宽方向布置，所述T型材为L型，L型自由边通过圆弧过渡，呈齿轮状，在T型材腹板折弯位置附近设置适当的扶强材。
在本发明一种LNG船上液货舱用的平板横舱壁结构中，在所述的横舱壁板和T型材端部放大结构上分别设置于扶强材，位于横舱壁板上的扶强材为两端焊接形式，位于T型材端部放大结构上的扶强材为两端削斜形式。
在本发明一种LNG船上液货舱用的平板横舱壁结构中，所述T型材端部放大结构在舷侧区域通过软趾终止在舷侧内纵壁纵骨处。
在本发明一种LNG船上液货舱用的平板横舱壁结构中，所述T型材端部放大结构的反面设置有反面加强结构，且该结构与T型材端部放大结构对齐。
在本发明一种LNG船上液货舱用的平板横舱壁结构中，位于顶部的T型材端部放大结构高度超过甲板纵骨的高度，以作为甲板纵骨的支撑，且便于开设甲板纵骨的贯穿孔。
在本发明一种LNG船上液货舱用的平板横舱壁结构中，所述反面加强结构为扁铁形式，且在折角区域采用圆弧形过渡，以便于减少端部应力集中。
在本发明一种LNG船上液货舱用的平板横舱壁结构中，所述的反面加强结构，在两根纵骨之间间断设置，以保证纵骨的连续性。
在本发明一种LNG船上液货舱用的平板横舱壁结构中，实践应用取得了如下有益效果。
1、本发明将沿船长方向布置的趾端取消，通过T型材端部面板放大结构横向布置来降低T型材端部的应力集中，同时辅以反面加强结构进一步降低应力水平，减少构件尺寸，从而实现增加货舱尺度，提升船舶经济性的目的。
2、本发明应用广泛，针对单层平板横舱壁，尤其是A、B、C型独立舱型液货船平板横舱壁尤为适用。
3、本发明结构简单，设计制作便捷，有效降低了企业的生产成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本发明一种LNG船上液货舱用的平板横舱壁结构的结构示意图。
图2是本发明一种LNG船上液货舱用的平板横舱壁结构中T型材面板处剖视图。
图3是图2的A向剖视图。
图4是图2的B向剖视图。
图5是T型材端部放大结构示意图。
图6是甲板纵骨贯穿端部放大结构处的详图。
图7是下斜旁折角区域的详图。
图中标号的含义为：
1为横舱壁板，2为T型材，3为T型材趾端放大结构，4为扶强材，5为反面加强结构，6为水密补板，7为非水密补板，8为内底板纵骨，9为下斜旁纵骨，10为上斜旁纵骨，11为甲板纵骨。
具体实施方式
为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例给出一种船舶平板横舱壁结构，该结构通过在T型材2端部面板设置横向的T型材端部放大结构3，替代了传统T型材腹板上的软趾结构，减小了T型材2构件在船长方向的尺寸，且通过在T型材端部放大结构3反面设置反面加强结构5，可有效降低T型材面板端部的应力集中，既满足了结构强度的要求，又有效地提升了货舱的布置的空间，有利于扩大货舱舱容，大幅提升船舶的经济效益。
参照图1和图2，图1是本发明一种LNG船上液货舱用的平板横舱壁结构的结构示意图，图2是T型材面板处剖视图。如图所示，所述LNG船上液货舱用的平板横舱壁结构包括横舱壁板1、T型材2、T型材端部放大结构3、扶强材4、面加强结构5、水密补板6和非水密补板7。
其中，T型材2垂直设置于横舱壁板1上，T型材2的上端和下端均设置了T型材端部放大结构3，该T型材端部放大结构3为T型材面板沿船宽方向设计的L型结构，自由边采用圆弧多度，呈齿轮状，如图5所示。在舱壁板1和T型材端部放大结构3的T型材腹板折弯处均设置有扶强材4，T型材端部放大结构3的反面设置反面加强结构5，在甲板纵骨贯穿横舱壁板1处设置水密补板6，用于将横舱壁1上的穿孔在甲板纵骨穿过后进行密封，满足水密要求。此外，在甲板纵骨贯穿的T型材端部放大结构3位置处设置了非水密补板7，此处无水密要求，故而采用非水密补板7进行封堵，如图1的阴影部分所示。
所述T型材2在横舱壁板1上大致均匀分布，具体地，T型材2的腹板分别与邻近的内底板纵骨8、下斜旁纵骨9、上斜旁纵骨10、和甲板纵骨11对齐。所述T型材端部放大结构3沿船宽方向布置，T型材端部放大结构3整体呈现为L型，L型自由边通过圆弧过渡，呈齿轮状，如图5所示，在T型材腹板折弯位置附近设置适当的扶强材4，所谓适当的扶强材4是指专门设置于该T型材腹板折弯位置的扶强材，其大小、位置与弯折位置的大小相适应，起到板格加强的作用。
在所述横舱壁板1和T型材端部放大结构3上分别设置有所述扶强材4。扶强材4分为两种类型，其中位于横舱壁板1上的扶强材4为两端焊接形式，而位于T型材端部放大结构3上的扶强材4为两端削斜形式，如图2所示。
所述T型材端部放大结构3通过软趾终止在舷侧内纵壁纵骨处，如图7所示。此处的软趾为T型材端部放大结构3自身所带的软趾，该软趾结构可以减少端部放大结构3应力集中。为了使得沿船宽方向布置的T型材端部放大结构3更为稳定可靠，在所述T型材端部放大结构3在其反面设置反面加强结构5，该反面加强结构5与T型材端部放大结构3对齐，有助于降低端部应力。
位于顶部的T型材端部放大结构3的高度要超过甲板纵骨的高度，这样便于甲板纵骨从顶部端部放大结构3的设置的贯穿孔中穿过，贯穿孔处采用非水密补板7进行开孔补强，如图6所示。
所述的反面加强结构5为扁铁形式，在折角区域采用圆弧形过渡，部分区域如应力低于船级社衡准要求，可以选择不加反面加强结构5。所述的反面加强结构5在两根纵骨之间间断，以保证纵骨的连续性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。
Claims (7)
1.一种LNG船上液货舱用的平板横舱壁结构，其特征在于，该平板横舱壁结构包括有横舱壁板（1）、T型材（2）、T型材端部放大结构（3）、扶强材（4）、反面加强结构（5）、水密补板（6）和非水密补板（7）；
其中，所述T型材（2）垂直设置于横舱壁板（1）上，所述T型材（2）的上下两端均设有T型材端部放大结构（3），在所述横舱壁板（1）和T型材端部放大结构（3）上分别设置有所述的扶强材（4），在所述T型材端部放大结构（3）的反面设置有反面加强结构（5），在甲板纵骨贯穿横舱壁板（1）的位置处设有水密补板（6）；在甲板纵骨贯穿T型材端部放大结构（3）的位置处设置所述的非水密补板（7）；所述T型材端部放大结构（3）整体呈L型，L型自由边通过圆弧过渡，呈齿轮状，在自由边T型材腹板折弯位置设置适当的扶强材（4），所述自由边是指板材没有焊接的一边；
所述T型材端部放大结构（3）沿船宽方向布置。
2.根据权利要求1所述的一种LNG船上液货舱用的平板横舱壁结构，其特征在于，所述T型材（2）相互平行且均匀分布在横舱壁板（1）上，T型材（2）的腹板分别与邻近的内底板纵骨（8）、下斜旁纵骨（9）、上斜旁纵骨（10）和甲板纵骨（11）对齐。
3.根据权利要求1所述的一种LNG船上液货舱用的平板横舱壁结构，其特征在于，在所述的横舱壁板（1）和T型材端部放大结构（3）上分别设置有扶强材（4），位于横舱壁板（1）上的扶强材（4）为两端焊接形式，位于T型材端部放大结构（3）上的扶强材（4）为两端削斜形式。
4.根据权利要求1所述的一种LNG船上液货舱用的平板横舱壁结构，其特征在于，所述T型材端部放大结构（3）在舷侧区域通过软趾终止在舷侧内纵壁纵骨处。
5.根据权利要求1所述的一种LNG船上液货舱用的平板横舱壁结构，其特征在于，位于顶部的T型材端部放大结构（3）高度超过甲板纵骨的高度。
6.根据权利要求1所述的一种LNG船上液货舱用的平板横舱壁结构，其特征在于，所述T型材端部放大结构（3）的反面设置有反面加强结构（5），所述反面加强结构（5）为扁铁形式，沿横向与相邻的两根内底板纵骨（8）或下斜旁纵骨（9）连接。
7.根据权利要求6所述的一种LNG船上液货舱用的平板横舱壁结构，其特征在于，所述的反面加强结构（5），在两根纵骨之间间断设置，以保证纵骨的连续性。
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