CN215922464U - 散货船抗疲劳底凳结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种散货船抗疲劳底凳结构，其设于船底板和槽型舱壁之间，船底板上设有实肋板，实肋板顶部设有内底板；槽型舱壁的底部和内底板之间设有底凳侧板；底凳侧板包括依次连接的上斜向板、圆弧板和下斜向板，上斜向板的顶部位于槽型舱壁的面板下方，下斜向板的底部固接于内底板；上斜向板、圆弧板和下斜向板为一体成型；底凳侧板为两个，两个底凳侧板之间形成镂空区域；两个底凳侧板的顶部之间设有底凳顶板，上斜向板的顶部和槽型舱壁两侧的面板均固接于底凳顶板。本实用新型有效控制了底凳区域的结构重量，减小了板厚差，降低了船厂的建造成本和工艺要求，还能提高底凳侧板与内底板连接处疲劳强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种散货船抗疲劳底凳结构。
背景技术
随着散货船趋于大型化，热点区域的疲劳强度问题也愈加严重。大型散货船由于需要满足隔舱装载，货舱压载等要求，其横舱壁下部受到较大载荷，加之底凳与内底板连接处的类似十字交叉结构形式，使此处应力很大，其疲劳强度很难满足规范要求。即使满足要求，也要付出较大代价，需要把相交处周边的底凳侧板、底凳隔板、内底板、纵桁板、实肋板嵌厚加强，更有甚者还要在其附近设置局部纵桁，这会导致钢料重量增加，建造成本上升，与现代散货船结构优化减重理念背道而驰，同时，板厚差过大，对船厂的工艺要求也较高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种散货船抗疲劳底凳结构。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种散货船抗疲劳底凳结构，其设于船底板和槽型舱壁之间，船底板上设有实肋板，实肋板顶部设有内底板；槽型舱壁的底部和内底板之间设有向槽型舱壁的外侧斜向延伸的底凳侧板；底凳侧板包括依次连接的上斜向板、圆弧板和下斜向板，上斜向板的顶部位于槽型舱壁的面板下方，下斜向板的底部固接于内底板；下斜向板与内底板的夹角小于上斜向板与水平面的夹角；上斜向板、圆弧板和下斜向板为一体成型；底凳侧板为两个，两个底凳侧板之间形成镂空区域；两个底凳侧板的顶部之间设有底凳顶板，上斜向板的顶部和槽型舱壁两侧的面板均固接于底凳顶板。
下斜向板与内底板的交线重合于实肋板与内底板的交线。
镂空区域为空舱，或者，镂空区域为压载舱。
底凳顶板上方设有卸货板，卸货板固设于槽型舱壁。
下斜向板的长度为500mm～2000mm。
下斜向板与内底板的夹角为30°～60°。
圆弧板的半径范围为100mm～500mm。
圆弧板为向下凹陷。
实肋板垂直于内底板。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型有效控制了底凳区域的结构重量，减小了板厚差，降低了船厂的建造成本和工艺要求，还能提高底凳侧板与内底板连接处疲劳强度，缓解此处的应力集中问题。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图。
图2为对本实用新型较佳实施例进行标注表示的示意图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
如图1所示，一种散货船抗疲劳底凳结构，其设于船底板10和槽型舱壁20之间，船底板上设有实肋板11，实肋板11顶部设有内底板12。实肋板11垂直于内底板12。
槽型舱壁20的底部和内底板12之间设有向槽型舱壁的外侧斜向延伸的底凳侧板30。
底凳侧板30包括依次连接的上斜向板31、圆弧板32和下斜向板33，上斜向板31的顶部位于槽型舱壁20的面板21的下方，下斜向板33的底部固接于内底板12。圆弧板32为向下凹陷。
下斜向板33与内底板12的夹角小于上斜向板31与水平面的夹角；上斜向板31、圆弧板32和下斜向板33为一体成型。
优选方案，下斜向板33的长度为500mm～2000mm；下斜向板33与内底板12的夹角为30°～60°；圆弧板32的半径范围为100mm～500mm。
底凳侧板30为两个，两个底凳侧板30之间形成镂空区域40。镂空区域40为空舱或压载舱。
两个底凳侧板30的顶部之间设有底凳顶板41，上斜向板31的顶部和槽型舱壁两侧的面板均固接于底凳顶板。
两个上斜向板31的顶部分别位于槽型舱壁20两侧的面板21下方。
下斜向板33与内底板12的交线重合于实肋板11与内底板12的交线。
底凳顶板41上方设有卸货板42，卸货板42固设于槽型舱壁20。
本发明的底凳结构，设置在散货船槽形舱壁下端，内底板上端，两底凳侧板结构形式相似，均倾斜设置，侧板由两段平板和圆弧板组成，这两段平板由圆弧连接，之间无需焊接且为光滑过渡，底凳顶板倾斜设置兼作卸货板。
船舶设计规范要求结构的设计疲劳寿命不少于25年。采用精细网格有限元分析方法分别计算现有的和本实用新型的底凳与内底板连接处的热点疲劳寿命。
经过计算，对于现有的底凳结构形式，为了满足规范要求，需要对热点周边的底凳侧板、底凳隔板、内底板、纵桁板、实肋板嵌厚加强。对于本发明的底凳结构形式，如图2所示，计算案例取值如下：下斜向板33与内底板12的夹角A＝40°，下斜向板33的长度L＝1500mm，圆弧板32半径R＝200mm，且使用与上述相同的加强方案，经过计算本发明的结构形式比现有的结构形式疲劳寿命提高了约14％，因此本发明的结构形式疲劳状况要好于现有的结构形式，结构有一定裕度，可以减薄热点周边构件板厚。其中，L值越大，A值越小，对热点疲劳强度越好，可以根据需要调整L值和A值的大小来达到疲劳强度要求。
本实用新型有效控制了底凳区域的结构重量，减小了板厚差，降低了船厂的建造成本和工艺要求，还能提高底凳侧板与内底板连接处疲劳强度，缓解此处的应力集中问题。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种散货船抗疲劳底凳结构，其设于船底板和槽型舱壁之间，船底板上设有实肋板，实肋板顶部设有内底板；其特征在于，槽型舱壁的底部和内底板之间设有向槽型舱壁的外侧斜向延伸的底凳侧板；底凳侧板包括依次连接的上斜向板、圆弧板和下斜向板，上斜向板的顶部位于槽型舱壁的面板下方，下斜向板的底部固接于内底板；下斜向板与内底板的夹角小于上斜向板与水平面的夹角；上斜向板、圆弧板和下斜向板为一体成型；底凳侧板为两个，两个底凳侧板之间形成镂空区域；两个底凳侧板的顶部之间设有底凳顶板，上斜向板的顶部和槽型舱壁两侧的面板均固接于底凳顶板。
2.如权利要求1所述的散货船抗疲劳底凳结构，其特征在于，下斜向板与内底板的交线重合于实肋板与内底板的交线。
3.如权利要求1所述的散货船抗疲劳底凳结构，其特征在于，镂空区域为空舱。
4.如权利要求1所述的散货船抗疲劳底凳结构，其特征在于，镂空区域为压载舱。
5.如权利要求1所述的散货船抗疲劳底凳结构，其特征在于，底凳顶板上方设有卸货板，卸货板固设于槽型舱壁。
6.如权利要求1所述的散货船抗疲劳底凳结构，其特征在于，下斜向板的长度为500mm～2000mm。
7.如权利要求1所述的散货船抗疲劳底凳结构，其特征在于，下斜向板与内底板的夹角为30°～60°。
8.如权利要求1所述的散货船抗疲劳底凳结构，其特征在于，圆弧板的半径范围为100mm～500mm。
9.如权利要求1所述的散货船抗疲劳底凳结构，其特征在于，圆弧板为向下凹陷。
10.如权利要求1所述的散货船抗疲劳底凳结构，其特征在于，实肋板垂直于内底板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122595869.3U CN215922464U (zh) | 2021-10-27 | 2021-10-27 | 散货船抗疲劳底凳结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122595869.3U CN215922464U (zh) | 2021-10-27 | 2021-10-27 | 散货船抗疲劳底凳结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215922464U true CN215922464U (zh) | 2022-03-01 |
Family
ID=80404149
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122595869.3U Active CN215922464U (zh) | 2021-10-27 | 2021-10-27 | 散货船抗疲劳底凳结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215922464U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114802588A (zh) * | 2022-03-29 | 2022-07-29 | 广船国际有限公司 | 一种底凳结构及船舶 |
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2021
- 2021-10-27 CN CN202122595869.3U patent/CN215922464U/zh active Active
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| CN114802588A (zh) * | 2022-03-29 | 2022-07-29 | 广船国际有限公司 | 一种底凳结构及船舶 |
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