CN206494083U - 一种公务船的上层建筑槽型内围壁结构形式 - Google Patents
一种公务船的上层建筑槽型内围壁结构形式 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206494083U CN206494083U CN201720085804.5U CN201720085804U CN206494083U CN 206494083 U CN206494083 U CN 206494083U CN 201720085804 U CN201720085804 U CN 201720085804U CN 206494083 U CN206494083 U CN 206494083U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- leg
- groove profile
- superstructure
- wall structure
- pillar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种公务船的上层建筑槽型内围壁结构形式，包括设于上/下甲板之间的纵向内围壁和横向内围壁，纵向内围壁与横向内围壁垂直设置且在二者相交处设有第一支柱，纵向内围壁包括第一槽型内围壁、平面舱壁(若布置门孔)和甲板纵向构件，平面舱壁上开设有门孔，门孔相邻的平面舱壁上设有加强筋；横向内围壁包括第二槽型内围壁，第二槽型内围壁与上甲板和外板的连接处均设有结构强构件。对于甲板桁材穿过处(3mm槽型内围壁无法作为甲板桁材的有效支撑点)设置满足强度要求大小的第二支柱。本实用新型结构轻巧，应用于公务船上，既可以消除传统内围壁结构式带来的各种潜在危险，又可以便于日常维修、保养及电缆、通风管道等布置。
Description
技术领域
本实用新型涉及船体上的内围壁领域，特别涉及到一种公务船的上层建筑槽型内围壁结构形式。
背景技术
传统船舶上层建筑内围壁大部分采用平面舱壁并在平面舱壁上设置垂直扶强材的结构，该结构形式不仅重量重，而且对于较少使用内舾装的公务船、军辅船等上层建筑而言，裸露的垂直构件对舱室布置极为不利，并且为船上工作人员工作、生活带来各种潜在危险。此外，垂直扶强材上方通常需要布置肘板结构，对于电缆、通风管道等布置也带来不便。
随着优秀民用船型越来越多的被引入到公务船、军辅船等非民用船舶领域，一些民用结构设计形式已不能满足公务船等船型的实际使用习惯，尤其对于上层建筑中人员聚集较多处所的内围壁结构形式对船上工作人员生活、工作等带来的的影响尤为突出。较之民用船舶上层建筑尤其是居住舱室内精致的内舾装相比，公务船等船型的上层建筑内通常为满足日常检修、维护保养等因素制约，吊顶及各内围壁处将不再进行内舾装，各船体构件将直接裸露于各个舱室内。对于非居住舱室而言，裸露的船体构件不会对工作、生活带来太大影响，但对于居住舱室、餐厅、会议室等人员经常聚集处裸露的船体构件将会带来诸多不便，甚至会给船上工作人员带来潜在危险。
受公务船等船型实际使用习惯等因素限制，常用的平面舱壁内围壁结构形式已不适合上述船型在上建内围壁中使用，其缺点即各裸露的的垂直构件及其上方设置的肘板不仅给工作人员可能带来各种潜在危险，同时也对电缆、通风管道等布置带来不便。因此，公务船等船型上急需一种既可以方便日常检修、维护保养，又可以消除各种潜在危险的内围壁结构形式。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种公务船的上层建筑槽型内围壁结构形式，以解决上述问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种公务船的上层建筑槽型内围壁结构形式，包括设于上甲板和下甲板之间的纵向内围壁和横向内围壁，纵向内围壁与横向内围壁垂直设置且在二者相交处设有第一支柱，纵向内围壁包括第一槽型内围壁以及设于第一槽型内围壁一侧的平面舱壁，第一槽型内围壁的上侧设有甲板纵向构件，平面舱壁上开设有门孔，门孔相邻的平面舱壁上设有加强筋；横向内围壁包括第二槽型内围壁，第二槽型内围壁与上甲板和外板的连接处均设有结构强构件。
进一步的，所述第一支柱的规格为
进一步的，所述第一槽型内围壁和第二槽型内围壁分别通过3mm钢板轧制形成，第一槽型内围壁和第二槽型内围壁均通过焊接的方式与周边相连；甲板桁材穿过处设有第二支柱。
进一步的，所述第一槽型内围壁和第二槽型内围壁的凹槽的规格相同，凹槽的规格为底部宽度为70mm，顶部宽度为50mm，深度为50mm。
进一步的，所述平面舱壁的厚度为4mm，加强筋的规格为FB50×4。
进一步的，所述第一槽型内围壁和第二槽型内围壁均分别与下甲板和外板之间设有T型桁材，T型桁材的规格为W3×300F3×60。
进一步的，所述T型桁材与第一支柱或第二支柱间隔设置，T型桁材的两端分别焊接在相邻的第一支柱或第二支柱上；第一槽型内围壁和第二槽型内围壁均分别与第一支柱或第二支柱焊接相连。
进一步的，所述第二支柱的规格为
进一步的，所述第一槽型内围壁和第二槽型内围壁可采用厚钢板轧制形成，其厚度不小于5mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型吸收了散货船、液货船等槽型舱壁设计优点，结合上层建筑内围壁设计特点，在不进行内舾装的前提下，提出一种既可以消除传统内围壁结构式带来的各种潜在危险，又可以便于日常维修、保养及电缆、通风管道等布置的轻质型内围壁结构形式，使其更加符合公务船等船型的各种需求，适合上层建筑内围壁使用的槽型内围壁结构形式。
本实用新型通过对槽型尺寸大小、第一/第二槽型内围壁间的焊接、第一/第二槽型内围壁端部焊接方式、室内门在第一槽型内围壁处的设计处理等方面技术难点的处理，将槽型内围壁的优点在上层建筑内围壁得以体现。本实用新型的结构形式应用到公务船上，较之传统平面内围壁结构形式，一方面对于舱室布置节约了布置空间，另一方面可避免设置其他裸露构件，既保证了日常检修要求，同时也消除了裸露构件带来的潜在危险。此外，对全船重量控制而言，本轻质型内围壁结构形式较之传统平面舱壁结构形式可减轻约15％重量。
附图说明
图1为本实用新型所述的公务船的上层建筑槽型内围壁结构形式的结构示意图。
图2为本实用新型所述的纵向内围壁的结构示意图。
图3为本实用新型所述的横向内围壁的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
参见图1～图3，一种公务船的上层建筑槽型内围壁结构形式，包括设于上甲板和下甲板之间的纵向内围壁和横向内围壁。纵向内围壁沿船长方向设置，横向内围壁沿船宽方向设置。纵向内围壁与横向内围壁垂直设置且在二者相交处设有规格为的第一支柱9。纵向内围壁包括第一槽型内围壁1，第一槽型内围壁1的上侧设有甲板纵向构件5。室内门在第一槽型内围壁1处设计，考虑到室内门的安装需求，在需要安装室内门处采用平面舱壁4，并布置加强筋7以作加强。平面舱壁4上开设有门孔6，加强筋设于门孔6相邻的平面舱壁4上。横向内围壁包括第二槽型内围壁11，第二槽型内围壁11与上甲板和外板的连接处均设有结构强构件8。
第一槽型内围壁1和第二槽型内围壁11分别通过3mm钢板轧制形成，槽型尺寸大小及布置满足强度要求。第一槽型内围壁1和第二槽型内围壁11均通过焊接的方式与周边相连。对于甲板桁材穿过处(3mm槽型内围壁无法作为桁材的有效支撑点)设置满足强度要求大小的第二支柱3，即对于需要做有效支撑的甲板桁材穿过处布置满足强度要求的第二支柱3。本实用新型中第一槽型内围壁1和第二槽型内围壁11均通过规格为的第二支柱3设于下甲板上。
第一槽型内围壁1和第二槽型内围壁11的凹槽的规格相同，凹槽的规格为底部宽度为70mm，顶部宽度为50mm，深度为50mm。
平面舱壁的厚度为4mm，加强筋的规格为FB50×4。
第一槽型内围壁1和第二槽型内围壁11均分别与相邻下甲板和外板之间焊接有T型桁材2，T型桁材2的规格为W3×300F3×60。T型桁材2用于连接第一槽型内围壁1和第二槽型内围壁11与下甲板及外板的连接。对于第一槽型内围壁1或/和第二槽型内围壁11已布置了甲板桁材或甲板纵向构件5(可以为甲板纵骨)，T型桁材2可直接焊接在相应构件处即可。
T型桁材2在第一支柱3处可间断，即可以使T型桁材2与第一支柱9或第二支柱3间隔设置。T型桁材2的两端分别焊接在相邻的第一支柱9或第二支柱3上。第一槽型内围壁1和第二槽型内围壁11均分别与第一支柱9或第二支柱3焊接相连。
本实用新型在第一/第二槽型内围壁间嵌入支柱9，并作为结构强构件8的有效支撑点。第一/第二槽型内围壁的端部通过T型桁材2完成连接，通过T型桁材2将第一/第二槽型内围壁与下甲板、外板相连接。在室内门处采用平面舱壁4的结构形式完成室内门安装，从而组成了公务船的上层建筑槽型内围壁结构形式形式。对于甲板桁材穿过处，3mm槽型内围壁无法作为T型桁材2的有效支撑点，可在该处设置第二支柱9。当然，第一槽型内围壁和第二槽型内围壁也可采用厚钢板轧制形成，其厚度不小于5mm，可以将槽型内围壁板厚增至5mm～6mm，此时无需设置第二支柱，通过槽型内围壁作为甲板桁材穿过处的有效支撑点即可。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.一种公务船的上层建筑槽型内围壁结构形式，包括设于上甲板和下甲板之间的纵向内围壁和横向内围壁，其特征在于：纵向内围壁与横向内围壁垂直设置且在二者相交处设有第一支柱，纵向内围壁包括第一槽型内围壁以及设于第一槽型内围壁一侧的平面舱壁，第一槽型内围壁的上侧设有甲板纵向构件，平面舱壁上开设有门孔，门孔相邻的平面舱壁上设有加强筋；横向内围壁包括第二槽型内围壁，第二槽型内围壁与上甲板和外板的连接处均设有结构强构件。
2.根据权利要求1所述的公务船的上层建筑槽型内围壁结构形式，其特征在于：所述第一支柱的规格为
3.根据权利要求1所述的公务船的上层建筑槽型内围壁结构形式，其特征在于：所述第一槽型内围壁和第二槽型内围壁分别通过3mm钢板轧制形成，第一槽型内围壁和第二槽型内围壁均通过焊接的方式与周边相连；甲板桁材穿过处设有第二支柱。
4.根据权利要求3所述的公务船的上层建筑槽型内围壁结构形式，其特征在于：所述第一槽型内围壁和第二槽型内围壁的凹槽的规格相同，凹槽的规格为底部宽度为70mm，顶部宽度为50mm，深度为50mm。
5.根据权利要求1所述的公务船的上层建筑槽型内围壁结构形式，其特征在于：所述平面舱壁的厚度为4mm，加强筋的规格为FB50×4。
6.根据权利要求3所述的公务船的上层建筑槽型内围壁结构形式，其特征在于：所述第一槽型内围壁和第二槽型内围壁均分别与下甲板和外板之间设有T型桁材，T型桁材的规格为W3×300F3×60。
7.根据权利要求6所述的公务船的上层建筑槽型内围壁结构形式，其特征在于：所述T型桁材与第一支柱或第二支柱间隔设置，T型桁材的两端分别焊接在相邻的第一支柱或第二支柱上；第一槽型内围壁和第二槽型内围壁均分别与第一支柱或第二支柱焊接相连。
8.根据权利要求3所述的公务船的上层建筑槽型内围壁结构形式，其特征在于：所述第二支柱的规格为
9.根据权利要求1所述的公务船的上层建筑槽型内围壁结构形式，其特征在于：所述第一槽型内围壁和第二槽型内围壁可采用厚钢板轧制形成，其厚度不小于5mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720085804.5U CN206494083U (zh) | 2017-01-23 | 2017-01-23 | 一种公务船的上层建筑槽型内围壁结构形式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720085804.5U CN206494083U (zh) | 2017-01-23 | 2017-01-23 | 一种公务船的上层建筑槽型内围壁结构形式 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206494083U true CN206494083U (zh) | 2017-09-15 |
Family
ID=59802611
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720085804.5U Active CN206494083U (zh) | 2017-01-23 | 2017-01-23 | 一种公务船的上层建筑槽型内围壁结构形式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206494083U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109895948A (zh) * | 2019-04-02 | 2019-06-18 | 上海外高桥造船有限公司 | 一种防积水的船舶上层建筑分段结构 |
| CN110182308A (zh) * | 2019-06-05 | 2019-08-30 | 上海外高桥造船海洋工程有限公司 | 船舶上层建筑分段及船舶上层建筑分段防积水的方法 |
| CN113895559A (zh) * | 2021-09-29 | 2022-01-07 | 广船国际有限公司 | 一种船舶结构加强及船舶制造方法 |
-
2017
- 2017-01-23 CN CN201720085804.5U patent/CN206494083U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109895948A (zh) * | 2019-04-02 | 2019-06-18 | 上海外高桥造船有限公司 | 一种防积水的船舶上层建筑分段结构 |
| CN110182308A (zh) * | 2019-06-05 | 2019-08-30 | 上海外高桥造船海洋工程有限公司 | 船舶上层建筑分段及船舶上层建筑分段防积水的方法 |
| CN113895559A (zh) * | 2021-09-29 | 2022-01-07 | 广船国际有限公司 | 一种船舶结构加强及船舶制造方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206494083U (zh) | 一种公务船的上层建筑槽型内围壁结构形式 | |
| FI84999C (fi) | Fartygskonstruktion. | |
| CN105000127B (zh) | 一种平板型货舱横舱壁 | |
| CN206569221U (zh) | 一种主船体内的舱壁结构 | |
| CN204475846U (zh) | 一种用于承插盘扣式钢管支撑架的转换支撑体系 | |
| CN105539769A (zh) | 一种散货船货舱底边舱合拢阶段脚手架的搭建方法 | |
| CN112550605A (zh) | 一种集装箱船横舱壁支撑结构 | |
| CN202812471U (zh) | 可调式电缆支架 | |
| CN109572924A (zh) | 一种航行于冰区的大型集装箱船舷侧结构 | |
| CN104775572B (zh) | 一种铁路站台用预应力预制雨棚板 | |
| CN106812057B (zh) | 一种用于斜拉桥的混合梁 | |
| FI116971B (fi) | Menetelmä ja hyttikansijärjestely suuressa matkustaja-aluksessa | |
| CN205134664U (zh) | 一种用于钢梁的上下双层混凝土板结构 | |
| CN204822978U (zh) | 一种皮带机钢通廊结构 | |
| CN208993868U (zh) | 一种集装箱船用与上层建筑一体化设计的绑扎桥 | |
| CN109436213A (zh) | 不锈钢液货船隔离空舱内平台开孔结构 | |
| CN205632914U (zh) | 一种工程船浮箱连接组合结构 | |
| CN205396470U (zh) | 一种自升式钻井平台的外挑式生活楼 | |
| CN204775833U (zh) | 一种基于底部抨击加强设计的大外飘船舶 | |
| CN100509544C (zh) | 混合结构的船 | |
| CN104554627B (zh) | 基于压载舱内肋板大开口的宽体双舷侧双层底船舶 | |
| CN208306922U (zh) | 船用a型架支撑结构 | |
| CN209667303U (zh) | 可拆卸双体游艇 | |
| CN102730164B (zh) | 一种船只浮动停泊系统的主体结构 | |
| CN113978605A (zh) | 适用于冷藏集装箱船的组合式舱壁平台结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |