CN113490614A - 通知控制装置、便携终端及通知方法 - Google Patents

通知控制装置、便携终端及通知方法 Download PDF

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CN113490614A CN202080016985.0A CN202080016985A CN113490614A CN 113490614 A CN113490614 A CN 113490614A CN 202080016985 A CN202080016985 A CN 202080016985A CN 113490614 A CN113490614 A CN 113490614A
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Abstract

用户容易辨别该用户要乘坐的车辆与其他的车辆。通知控制装置具备通知驱动部、通信部及功能控制部。所述通知驱动部使通知部使用第一动作模式进行车辆侧的通知，所述通知部设置于车辆而进行从外部能够识别的所述车辆侧的通知。所述通信部对便携终端发送与所述第一动作模式建立对应且用作规定的动作模式的第二动作模式，所述便携终端具有进行使用所述规定的动作模式的终端侧的通知的通知功能。所述功能控制部控制所述通信部的功能和所述通知驱动部的功能。

Description

通知控制装置、便携终端及通知方法
技术领域
本公开涉及通知控制装置、便携终端及通知方法。
背景技术
提出了有助于要乘坐驻车的车辆的用户在夜间便于找到该车辆的技术。例如在下述的专利文献1中，判定携带便携终端的用户距该用户要乘坐的车辆是否处于规定范围内。如果该判定的结果为肯定，则进行使该车辆具备的室外灯点亮的控制。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2010-70058号公报
发明内容
发明要解决的课题
上述的控制在不同的用户要乘坐的多个车辆中进行，假定该多个车辆与多个该用户接近的情况。上述情况下的用户未必能容易辨别自身要乘坐的车辆与其他的车辆。这是因为，在哪个车辆中都同样地室外灯点亮的缘故。
因此，本公开目的在于用户容易辨别该用户要乘坐的车辆与其他的车辆。
用于解决课题的方案
本公开的通知控制装置具备通知驱动部、通信部及功能控制部。所述通知驱动部使通知部使用第一动作模式进行车辆侧的通知，所述通知部设置于车辆而进行从外部能够识别的所述车辆侧的通知。所述通信部对便携终端，发送与所述第一动作模式建立对应且用作规定的动作模式的第二动作模式，所述便携终端具有进行使用所述规定的动作模式的终端侧的通知的通知功能。所述功能控制部控制所述通信部的功能和所述通知驱动部的功能。
本公开不仅能够作为具备进行这样的特征性的处理的要素的通知控制装置实现，而且能够作为将上述的特征性的处理设为步骤的通知控制方法实现，或者为了使计算机执行上述的步骤而采用的程序实现。而且，本公开能够作为实现构成通知控制装置的一部分或全部的半导体集成电路实现，或者作为包含通知控制装置的通知系统实现。
本公开的通知方法包括以下步骤：使第一动作模式与第二动作模式建立对应而生成第一动作模式和第二动作模式；使通知部使用所述第一动作模式进行车辆侧的通知，所述通知部设置于车辆而进行从外部能够识别的所述车辆侧的通知；及对便携终端发送所述第二动作模式作为规定的动作模式，所述便携终端具有进行使用所述规定的动作模式的终端侧的通知的通知功能。
本公开的通知方法不仅能够作为进行这样的特征性的处理的方法实现，而且能够作为为了使计算机执行上述的特征性的步骤而采用的程序实现。
发明效果
根据本公开，用户容易将该用户要乘坐的车辆与其他的车辆辨别。
附图说明
图1是例示实施方式的通知控制装置的结构的框图。
图2是例示实施方式的便携设备的结构的框图。
图3是例示在车辆中配置通知装置的位置的图。
图4是例示通知控制装置进行的动作的流程图。
图5是例示便携设备进行的动作的流程图。
图6是例示使通知的形态根据距离而不同的处理的流程图。
图7是例示终端侧的通知的图。
图8是例示终端侧的通知的图。
图9是例示终端侧的通知的图。
图10是例示终端侧的通知的图。
具体实施方式
[本公开的实施方式的说明]
首先，列举本公开的实施形态进行说明。本公开的通知控制装置如下所述。
(1)通知控制装置具备通知驱动部、通信部及功能控制部。所述通知驱动部使通知部使用第一动作模式进行车辆侧的通知，所述通知部设置于车辆而进行从外部能够识别的所述车辆侧的通知。所述通信部对便携终端发送与所述第一动作模式建立对应且用作规定的动作模式的第二动作模式，所述便携终端具有进行使用所述规定的动作模式的终端侧的通知的通知功能。所述功能控制部控制所述通信部的功能和所述通知驱动部的功能。
要乘坐车辆的用户识别在便携终端进行的终端侧的通知中使用的第一动作模式和在车辆进行的车辆侧的通知中使用的第二动作模式。由于使第一动作模式与第二动作模式建立对应，因此该用户容易将自身要乘坐的车辆从其他的车辆中辨别出来。
“车辆侧的通知”是“在车辆进行的通知”，以下也称为“第一通知”。“终端侧的通知”是“在便携终端进行的通知”，以下也称为“第二通知”。
(2)优选的是，随机地生成由所述第一动作模式及所述第二动作模式构成的组。这是因为，由于按照不同的车辆以不同的形态进行终端侧的通知(第二通知)及车辆侧的通知(第一通知)，因此用户更容易将自身要乘坐的车辆从其他的车辆中辨别出来。
(3)优选的是，所述通信部进行在与所述便携终端之间相互进行认证的通信，所述功能控制部使所述通信部向得到了所述认证的所述便携终端发送所述第二动作模式。上述的处理在抑制由用户将自身不乘坐的车辆误认为自身要乘坐的车辆的观点上有利。这是因为，搭载具备与便携终端之间相互得到认证的通信部的通知控制装置的车辆是携带该便携终端的用户要乘坐的车辆的可能性高。
(4)优选的是，所述通信部在对所述便携终端发送了所述第二动作模式之后，对所述便携终端发送开始触发，该开始触发是使使用所述第二动作模式的所述终端侧的通知开始的指示。这是因为，上述的处理在使终端侧的通知(第二通知)的开始与车辆侧的通知(第一通知)的开始同步的观点上有利。
(5)优选的是，所述功能控制部在从所述通信部向所述便携终端发送所述开始触发起经过了规定时间的情况下，使所述通知驱动部结束所述车辆侧的通知。这是因为，上述的处理在防止车辆侧的通知(第一通知)无限制地继续的观点上有利。
(6)优选的是，所述功能控制部在所述通信部从所述便携终端接收到结束命令的情况下，使所述通知驱动部结束所述车辆侧的通知(第一通知)。这是因为，通过结束终端侧的通知(第二通知)，推测为用户容易将该用户要乘坐的车辆与其他的车辆辨别。这样结束通知的情况在避免使不需要的通知继续的观点上有利。
(7)优选的是，如果在所述车辆中满足规定的条件，则所述通信部对所述便携终端发送结束触发，该结束触发是使使用所述第二动作模式的所述终端侧的通知(第二通知)结束的指示。此外，优选的是，所述功能控制部在所述通信部向所述便携终端发送了所述结束触发之后，使所述通知驱动部结束所述车辆侧的通知(第一通知)。
这是因为，通过满足规定的条件，推测为用户将该用户要乘坐的车辆与其他的车辆辨别。这样使通知结束的情况在避免使不必要的通知继续的观点上有利。
(8)优选的是，所述第二动作模式根据所述通知控制装置与所述便携终端之间的距离而具有多个类型。在即使无法视觉辨认车辆的状况下该用户也能够识别该车辆的接近的观点上，用户要乘坐的车辆被分配时的有利性高。
(9)另外，本公开的便携终端具备：第二通信部，从本公开的通知控制装置接收所述第二动作模式；第二通知部，使用规定的动作模式进行所述终端侧的通知(第二通知)；第二通知驱动部，将所述第二动作模式作为所述规定的动作模式而使所述第二通知部进行所述终端侧的通知(第二通知)；第二功能控制部，控制所述第二通信部的功能和所述第二通知驱动部的功能。本公开的便携终端进行终端侧的通知(第二通知)。
(10)优选的是，所述第二动作模式根据所述车辆与所述便携终端之间的距离而具有多个类型，所述第二通知驱动部使所述第二通知部进行使用根据所述距离而从所述多个类型中选择的所述第二动作模式的所述终端侧的通知(第二通知)。在即使无法视觉辨认车辆的状况下该用户也能够识别该车辆的接近的观点上，用户要乘坐的车辆被分配时的有利性高。
(11)本公开的通知方法包括以下步骤：使第一动作模式与第二动作模式建立对应而生成第一动作模式和第二动作模式；使通知部使用所述第一动作模式进行车辆侧的通知(第一通知)，所述通知部设置于车辆而进行从外部能够识别的所述车辆侧的通知(第一通知)；及对便携终端发送所述第二动作模式作为规定的动作模式，所述便携终端具有进行使用所述规定的动作模式的终端侧的通知(第二通知)的通知功能。根据该通知方法，用户容易将该用户要乘坐的车辆与其他的车辆辨别。
[本公开的实施方式的详情]
以下，参照附图，说明本公开的通知控制装置、便携终端、及通知方法的具体例。需要说明的是，本公开没有限定为上述的例示，由权利要求书公开，并包含与权利要求书等同的意思及范围内的全部变更。
可以将以下记载的实施方式的至少一部分任意组合。
该实施方式的各装置具备包含微处理器、ROM、RAM等而构成的计算机。
微处理器等运算处理部将包含图4～图6所示的流程图的各步骤的一部分或全部的计算机程序从ROM、RAM等存储部分别读出而执行。
这多个计算机程序分别能够从外部的服务器装置等安装。而且，这多个装置的计算机程序分别以保存于CD-ROM、DVD-ROM、半导体存储器等记录介质中的状态流通。
以下，说明本公开的通知控制装置、便携终端、及通知方法。图1是例示通知控制装置10的结构的框(block)图。图2是例示便携设备20的结构的框图。图3是例示在车辆100中配置通知部110的位置的图。
通知控制装置10具备功能控制部11、通信部12、通知驱动部13。功能控制部11控制通信部12的功能和通知驱动部13的功能(参照图1)。功能控制部11使第一动作模式(pattern)与第二动作模式建立对应而生成第一动作模式与第二动作模式。
便携设备20具有进行使用规定的动作模式的终端侧的通知(第二通知)的通知功能。便携设备20具有通知功能。该通知功能进行终端侧的通知(第二通知)。终端侧的通知(第二通知)使用规定的动作模式。便携设备20具备功能控制部21、通信部22、通知部24、通知驱动部23。功能控制部21控制通信部22的功能和通知驱动部23的功能。通知部24使用规定的动作模式进行终端侧的通知(第二通知)(参照图2)。便携设备20使用由智能手机例示的便携终端能够实现。
通信部12对便携设备20发送用作规定的动作模式的第二动作模式。通信部22接收第二动作模式。通信部12具有进行例如遵照IEEE802.15.1的通信，例如使用Bluetooth(蓝牙)(注册商标：以下同样)的通信J12的通信电路122(图中标记为“Bluetooth”)。例如通信部22具有进行使用Bluetooth的通信J22的通信电路222(图中标记为“Bluetooth”)。通过通信J12、J22，第二动作模式从通信部12向通信部22被发送(参照图1及图2)。
通知驱动部23将第二动作模式使用于规定的动作模式，使通知部24进行终端侧的通知(第二通知)。
通知部110设置于车辆100而进行从外部能够识别的车辆侧的通知(第一通知)。通知部110设置于车辆100。通知部110进行车辆侧的通知(第一通知)。车辆侧的通知(第一通知)从外部能够识别。通知驱动部13使通知部110使用第一动作模式进行车辆侧的通知(第一通知)(参照图1及图3)。
通知控制装置10搭载于车辆100。例如通知控制装置10能够收纳于车辆100具有的控制箱(console box)。为了避免附图变得烦杂，在图3中未图示该控制箱，通过使用虚线的潜迹线来描绘通知控制装置10，由此来表现上述的收纳。
图3例示出通知部110包含多个通知要素101、102、103、104、105、106的情况。通知部110不必包含这些通知要素101、102、103、104、105、106的全部。通知驱动部13使通知部110使用第一动作模式进行车辆侧的通知(第一通知)的控制由从通知控制装置10朝向通知要素101、102、103、104、105、106的箭头表示。
通知要素101例如是控制显示器(console display)。通知要素102是例如向车辆100的内部后附的显示装置。通知要素103例如是设置在比车辆100具备的右侧车门(door)100R靠外部处的显示装置。通知要素104例如是设置在比车辆100具备的左侧车门100L靠外部处的显示装置。通知要素105例如是设置在车辆100具备的后排座位100B或其附近的显示装置。通知要素106例如是设置在车辆100的前侧具备的保险杠(bumper)100F或其附近的显示装置。
要乘坐车辆100的用户携带便携设备20。该用户在视觉辨认车辆100时，识别在便携设备20中进行的终端侧的通知(第二通知)中使用的第二动作模式和在车辆100中进行的车辆侧的通知(第一通知)中使用的第一动作模式。由于第一动作模式与第二动作模式建立对应，因此该用户容易将自身要乘坐的车辆从其他的车辆中辨别出来。
例如，设想终端侧的通知(第二通知)采用振动这样的形态，车辆侧的通知(第一通知)采用照明这样的形态的情况。用户识别便携设备20振动的情况，视觉辨认出以与该振动的模式建立对应的模式进行照明的车辆100。该照明通过通知部110进行。第一动作模式与第二动作模式的建立对应可考虑各种形态，其详情在后文叙述。
随机地生成第一动作模式与第二动作模式的组的情况，例如生成第一动作模式与第二动作模式的建立对应的形态随机变动的组的情况在按照不同的各车辆以不同的形态进行终端侧的通知(第二通知)及车辆侧的通知(第一通知)的观点上有利。这是因为，用户更容易将自身要乘坐的车辆从其他的车辆中辨别出来的缘故。
通信部12对相互得到认证的便携设备20发送第二动作模式的情况在抑制用户将自身不乘坐的车辆误认为自身要乘坐的车辆的观点上有利。这是因为，搭载有具备在与便携设备20之间相互得到了认证的通信部12的通知控制装置10的车辆100是携带该便携设备20的用户要乘坐的车辆100的可能性高。
这样的相互认证的技术可适用公知技术。例如使用通信电路122、222通过使用Bluetooth的通信J12、J22能够进行该认证。
[通知控制的开始]
在通知控制装置10中，通信部12具有在遵照远程信息处理学(Telematics)的通信中使用的通信电路121(图中标记为“Telematics”)。通信电路121使用通信J11与通信中心30交接信号。
在便携设备20中，通信部22具有在遵照远程信息处理学的通信中使用的通信电路221(图中标记为“Telematics”)。通信电路221使用通信J21与通信中心30交接信号。
通信中心30使用遵照远程信息处理学的通信交接信号。通知控制装置10与便携设备20使用通信J11、J21，经由通信中心30相互交接信号。使用遵照远程信息处理学的通信来交接信号的技术周知，因此省略关于该技术的详细说明。
功能控制部21具有通信控制部212、信息处理部211、驱动控制部213。通信控制部212控制通信部22的功能。通信控制部212作为通信部22与信息处理部211之间的信息的交接的媒介。驱动控制部213控制通知驱动部23的功能。
图4是例示通知控制装置10进行的动作的流程图。图5是例示便携设备20进行的动作的流程图。
参照图5，便携设备20在步骤S201中，使用通信J21向通信中心30发送确定便携设备20的代码(图4、图5及以下称为“设备代码”)。上述发送在基于功能控制部21的控制下，更具体而言在基于通信控制部212的控制下，通过通信部22，更具体而言通过通信电路221执行。
在执行了步骤S201之后，执行步骤S202、S203。便携设备20在步骤S202中等待使用Bluetooth的通信，而且在步骤S203中判断是否获得了使用Bluetooth的认证连接。在此“认证连接”是指通知控制装置10与便携终端(在图5中为便携设备20)使用通信相互得到认证的现象。步骤S203中的认证连接使用Bluetooth，因此判断是否获得了使用通信J12、J22的认证连接。
步骤S202在基于功能控制部21的控制下，更具体而言在基于通信控制部212的控制下，通过通信部22，更具体而言通过通信电路222执行。步骤S203中的判断通过功能控制部21，更具体而言通过通信控制部212执行。
如果在步骤S203中判断的结果为肯定，即如果获得认证连接，则处理进入步骤S205。如果该结果为否定，则反复执行步骤S202、S203。
参照图4，通知控制装置10在步骤S101中判断是否接收到设备代码。设备代码使用通信J11从通信中心30接收。上述接收在基于功能控制部11的控制下，通过通信部12，更具体而言通过通信电路121执行。以下，假定接收到由步骤S201发送的设备代码的情况进行说明。
在接收到设备代码的情况下，步骤S101中的判断成为肯定，执行步骤S102、S103。反复执行步骤S101直至步骤S101中的判断成为肯定为止。
通知控制装置10在步骤S102中搜索进行使用Bluetooth的通信的便携终端(在图4中简记为“Bluetooth终端”)。这样的搜索是周知的技术，因此省略关于该技术的详细说明。步骤S102在基于功能控制部11的控制下，通过通信部12，更具体而言通过通信电路122执行。
在步骤S103中判定是否获得了使用Bluetooth的认证连接。步骤S103中的判断由功能控制部11进行。
为了获得该认证连接，通过步骤S102搜索的便携终端是发送了在步骤S101中接收到的设备代码的便携设备20的情况为条件。当获得与满足了上述条件的便携设备20之间的认证连接时，在步骤S103中判断的结果成为肯定，处理进入步骤S104。如果该结果为否定，则重复执行步骤S102、S103。
在步骤S104中，使第一动作模式与第二动作模式建立对应而生成第一动作模式和第二动作模式。步骤S104由功能控制部11执行。
在执行了步骤S104之后，在步骤S105中，执行将第二动作模式向便携设备20发送的处理。步骤S105在基于功能控制部11的控制下，通过通信部12，更具体而言，通过通信电路122执行。第二动作模式使用通信J12发送。
在执行了步骤S105之后，在步骤S106中，执行将开始触发向便携设备20发送的处理。开始触发是指示便携设备20中的使用第二动作模式的终端侧的通知(第二通知)的开始的信息。步骤S106在基于功能控制部11的控制下，通过通信部12，更具体而言通过通信电路122执行。开始触发使用通信J12发送。
在执行了步骤S106之后，在步骤S107中，执行使通知部110以第一动作模式动作的处理。在基于功能控制部11的控制下，通知驱动部13驱动通知部110而执行步骤S107。通过步骤S107的执行，实现车辆侧的通知(第一通知)。
参照图5，便携设备20在步骤S205中判断是否接收到第二动作模式。第二动作模式使用通信J22由通信电路222接收。如果在步骤S205中判断的结果为否定，则重复执行步骤S205。如果接收到第二动作模式，则该结果为肯定，执行步骤S206。步骤S205的判断由通信控制部212和信息处理部211执行。更具体而言，通信J22包含的信号从通信控制部212向信息处理部211传递，通过信息处理部211判断该信号中是否包含第二动作模式。
便携设备20在步骤S206中判断是否接收到开始触发。开始触发使用通信J22由通信电路222接收。如果在步骤S206中判断的结果为否定，则重复执行步骤S206。如果接收到开始触发，则该结果为肯定，执行步骤S207。步骤S206的判断由通信控制部212和信息处理部211执行。更具体而言，通信J22包含的信号从通信控制部212向信息处理部211传递，通过信息处理部211判断在该信号中是否包含开始触发。
在步骤S207中，执行使通知部24以第二动作模式动作的处理。在基于功能控制部21的控制下，通知驱动部23驱动通知部24而执行步骤S207。通过步骤S207的执行，实现终端侧的通知(第二通知)。
终端侧的通知(第二通知)的开始与车辆侧的通知(第一通知)的开始同步比不同步有效。这是因为，在用户携带的便携设备20中执行了终端侧的通知(第二通知)的时刻无法识别车辆侧的通知(第一通知)的情况下，在用户携带的便携设备20中仍未执行终端侧的通知(第二通知)的状态下识别到车辆侧的通知(第一通知)的情况下，该用户也难以将自身要乘坐的车辆与其他的车辆辨别。
终端侧的通知(第二通知)的开始与车辆侧的通知(第一通知)的开始同步的情况在用户容易识别第一动作模式与第二动作模式的建立对应的观点上也有利。这是因为，虽然该建立对应的例示在后文叙述，但是在第一动作模式与第二动作模式的建立对应依赖于时间上的类似性的情况下，终端侧的通知(第二通知)的开始与车辆侧的通知(第一通知)的开始之间的时间上的偏差会给用户要乘坐的车辆与其他的车辆辨别的情况带来困难。
在使终端侧的通知(第二通知)的开始与车辆侧的通知(第一通知)的开始同步的观点上，使用开始触发而执行步骤S106、S206的情况有利。并行执行步骤S106和步骤S107的情况更有利。
在便携设备20中接收到第二动作模式(步骤S205)后，考虑将第二动作模式设为规定的动作而用于进行终端侧的通知(第二通知)(步骤S207)的处理时间的观点上，可以在从执行步骤S105至执行步骤S106为止设置规定时间。
[通知控制的结束(I)]
参照图4，在执行了步骤S107之后，在步骤S108中，判断是否满足规定的条件。如果步骤S107中的判断为肯定，即如果满足规定的条件，则执行步骤S112。如果步骤S107中的判断为否定，即如果不满足规定的条件，则执行步骤S109。
规定的条件采用例如用户要乘坐的车辆由该用户识别且该用户乘坐该车辆的现象。该现象在图4中简记为“乘客在车辆中搭乘”。
这样的现象使用公知的技术，例如近距离无线通信(Near Field Communication：以下简称为“NFC”)能实现。NFC使用例如通信J13、J23能够实现。通信J13在基于功能控制部11的控制下，通过通信电路123(在图中标记为“NFC”)执行。通信J23在基于通信控制部212的控制下，通过通信电路223(在图中标记为“NFC”)执行。
在步骤S112中，执行将结束触发向便携设备20发送的处理。结束触发是指示便携设备20中的使用第二动作模式的终端侧的通知(第二通知)的结束的信息。
步骤S112在基于功能控制部11的控制下，通过通信部12，更具体而言，通过通信电路122执行。结束触发使用通信J12发送。执行了步骤S112之后，车辆侧的通知(第一通知)结束。功能控制部11使通知驱动部13结束通知部110执行的车辆侧的通知(第一通知)。
参照图5，在便携设备20执行了步骤S207之后，在步骤S208中，判断是否接收到结束触发。结束触发使用通信J22由通信电路222接收。如果在步骤S208中判断的结果为否定，则执行步骤S209。如果接收到结束触发，则该结果为肯定，终端侧的通知(第二通知)结束。
步骤S208的判断由通信控制部212和信息处理部211执行。更具体而言，从通信控制部212向信息处理部211传递通信J22包含的信号，通过信息处理部211判断在该信号中是否包含结束触发。
在信息处理部211判断为该信号包含结束触发的情况下，信息处理部211使驱动控制部213结束通过通知驱动部23而通知部24执行的终端侧的通知(第二通知)。
这样，在车辆100中满足规定的条件，由此使车辆侧的通知(第一通知)结束。而且，在车辆100中满足规定的条件，由此使用结束触发使终端侧的通知(第二通知)结束。这是因为，通过满足规定的条件，推测为用户将该用户要乘坐的车辆与其他的车辆辨别。这样使通知结束的情况在避免使不必要的通知持续的观点上有利。
[通知控制的结束(II)]
参照图5，在步骤S209中，判断是否使终端侧的通知(第二通知)或终端侧的通知(第二通知)及车辆侧的通知(第一通知)结束。例如在用户将该用户要乘坐的车辆与其他的车辆辨别的情况下，用户通过操作便携设备20而使上述的通知结束。在步骤S209中判断是否进行了上述操作。在图中，上述判断的基准简记为“实施结束操作”。
通过用户使用输入单元25输入信息能够执行上述操作。输入单元25由便携设备20具备，输入单元25将由用户输入的信息向信息处理部211传递。信息处理部211使驱动控制部213结束通过通知驱动部23而通知部24执行的终端侧的通知(第二通知)。
用户使用输入单元25输入信息的情况通过例如通常的智能手机中的应用程序能够容易地实现，因此省略其详情。
如果在步骤S209中判断的结果为否定，则执行步骤S210。如果在步骤S209中判断的结果为肯定，则执行步骤S212。在步骤S212中，执行将结束命令向通知控制装置10发送的处理。结束命令是指示车辆100中的使用第一动作模式的车辆侧的通知(第一通知)的结束的信息。
步骤S212在基于功能控制部21的控制下通过通信部22，更具体而言，在基于通信控制部212的控制下通过通信电路222执行。结束命令使用通信J22发送。在执行了步骤S212之后，终端侧的通知(第二通知)结束。
参照图4，车辆100在步骤S109中判断是否接收到结束命令。结束命令使用通信J12由通信电路122接收。如果在步骤S109中判断的结果为否定，则执行步骤S110。如果接收到结束命令，则该结果为肯定，车辆侧的通知(第一通知)结束。
步骤S109中的判断由通信部12和功能控制部11执行。更具体而言，从通信电路122向功能控制部11传递通信J12包含的信号，通过功能控制部11判断在该信号中是否包含结束命令。
在功能控制部11判断为该信号包含结束命令的情况下，功能控制部11使通知驱动部13结束通知部110执行的车辆侧的通知(第一通知)。
这样，在便携设备20中，终端侧的通知(第二通知)结束，使用结束命令，结束车辆侧的通知(第一通知)。这是因为，通过在便携设备20中结束终端侧的通知(第二通知)，推测为用户将该用户要乘坐的车辆与其他的车辆辨别。这样使通知结束的情况在避免使不必要的通知继续的观点上有利。
[通知控制的结束(III)]
参照图4，在步骤S110中，判断从发送开始触发起是否经过了规定时间。上述判断由通信部12(更具体而言为通信电路122)和功能控制部11协作执行。在该判断中得到了否定的结果的情况下，执行步骤S111。
在该判断中得到了肯定的结果的情况下，车辆侧的通知(第一通知)结束。是用于防止车辆侧的通知(第一通知)无限继续的处理。
参照图5，在步骤S210中，判断从接收到开始触发起是否经过了规定时间。上述判断由通信部22(更具体而言为通信电路222)和功能控制部21(更具体而言为通信控制部212)协作执行。在该判断中得到了否定的结果的情况下，执行步骤S211。
在该判断中得到了肯定的结果的情况下，终端侧的通知(第二通知)结束。是用于防止终端侧的通知(第二通知)无限继续的处理。
[通信的更新]
参照图4，在步骤S111中，判断使用Bluetooth的通信J12是否被切断。存在由于通信环境而通信J12意外地被切断的现象，判断该现象是否发生。或者也可以作出包含有意地切断通信J12的现象的判断。
在图4中，上述判断的基准简记为“切断Bluetooth”。上述判断由通信部12(更具体而言，通信电路122)和功能控制部11协作执行。
如果通信J12未被切断，则在该判断中得到否定的结果，处理返回步骤S107。该处理的流程是车辆侧的通知(第一通知)继续用的处理的流程。
如果通信J12被切断，则在该判断中得到肯定的结果，处理返回步骤S102。该处理的流程是用于重新获得与便携终端(包含便携设备20)的认证连接的处理的流程。
参照图5，在步骤S211中，判断使用Bluetooth的通信J22是否被切断。存在由于通信环境而通信J22意外地被切断的现象，判断该现象是否发生。或者，可以作出包含有意地切断通信J22的现象的判断。
在图5中，上述判断的基准简记为“切断Bluetooth”。上述判断由通信部22(更具体而言，通信电路222)和功能控制部21(更具体而言，通信控制部212)协作执行。
如果通信J22未被切断，则在该判断中得到否定的结果，处理返回步骤S207。该处理的流程是终端侧的通知(第二通知)继续用的处理的流程。
如果通信J22被切断，则在该判断中得到肯定的结果，处理返回步骤S202。该处理的流程是用于重新获得与通知控制装置10的认证连接的处理的流程。
这样的通信的更新在维持用户容易将该用户要乘坐的车辆与其他的车辆辨别的效果的观点上有利。
[作为通知方法的掌握]
上述的通知控制装置10的动作与便携设备20的动作协同地作为通知方法来掌握。即该通知方法可以表现为，具备：
使第一动作模式与第二动作模式建立对应而生成第一动作模式与第二动作模式的步骤S104；
使设置于车辆100而进行从外部能够识别的车辆侧的通知(第一通知)的通知部110使用第一动作模式进行车辆侧的通知(第一通知)的步骤S107；及
对具有进行使用规定的动作模式的终端侧的通知(第二通知)的通知功能的便携设备20发送第二动作模式作为该规定的动作模式的步骤S105。
通过该通知方法而用户将该用户要乘坐的车辆与其他的车辆容易辨别的情况根据关于通知控制装置10的动作和便携设备20的动作如上所述的说明可知。
[各种状况下的本实施方式的利用]
在多个车辆接近地驻车的情况下，设想用户从该多个车辆中将该用户要乘坐的车辆与其他的车辆辨别的状况。
在用户要乘坐的车辆被分配的情况下，也可设想用户将该用户要乘坐的车辆与其他的车辆辨别的状况。也可设想在分配车辆中通过自动驾驶而车辆朝向用户行驶的情况。
无论在上述的何种状况下，适用该实施方式的情况在辨别车辆的观点上都有利。
[第一动作模式的例示]
如上所述，在车辆侧的通知(第一通知)中采用第一动作模式。车辆100具备的通知部110如图3例示那样，通知部110具有通知要素101、102、103、104、105、106。因此，在第一动作模式中可设想各种形态。
在进行视觉性的通知的情况下，通知部110能够显示例如颜色及花纹的任一方或两方(以下临时称为“颜色-花纹”)。该色-花纹可以时间性地变化，也可以都不变化。该颜色-花纹时间性地变化的情况下，上述时间性的变化也是第一动作模式的一部分。
明暗的差异可以作为颜色的差异及花纹的任一方或两方来掌握。花纹可以包含文字、记号、图画文字的任一种。
例如通知要素101采用控制显示器，该控制显示器按照第一动作模式来显示颜色-花纹。通知要素102采用向车辆100的内部后附的显示装置而该显示装置显示颜色-花纹。
这样的车辆100内部的显示由例如显示驱动部131驱动(参照图1)。显示驱动部131包含于通知驱动部13。显示驱动部131的功能由功能控制部11控制。
或者，可以将车辆100通常具备的前照灯(Headlight)或者尾灯(taillight)、或者前照灯及尾灯中的视觉性的通知采用为车辆侧的通知(第一通知)。使用前照灯或者尾灯、或者前照灯及尾灯的视觉性的通知优选避免前照灯或尾灯、或者前照灯及尾灯发挥本来的功能的状况，例如车辆100为行驶过程中的状况。例如在车辆100为驻车过程中即用户将该用户要乘坐的车辆与其他的车辆辨别的状况下优选。
例如通知要素103、104、105、106采用设置于车辆100的外部的显示装置，该显示装置遵照第一动作模式显示颜色-花纹。这样的设置于车辆100的外部的显示装置的显示关于车辆100而临时称为“照明”。
这样的车辆100的外部的显示由例如照明驱动部132驱动(参照图1)。照明驱动部132包含于通知驱动部13。照明驱动部132的功能由功能控制部11控制。
视觉性的通知可以由通知要素101、102、103、104、105、106协作进行。这样执行的协作也是第一动作模式的一部分。
例如通知要素103、104、105、106进行的照明可以在整体上构成花纹。该花纹在整体上可以时间性地变化，也可以不变化。
作为车辆侧的通知(第一通知)，也可以采用听觉性的通知。在该情况下，图1采用未图示的警笛而能实现听觉性的通知。使用警笛的听觉性的通知优选避免警笛发挥本来的功能的状况，例如车辆100为行驶过程中的状况。优选为例如车辆100为驻车过程中且用户将该用户要乘坐的车辆与其他的车辆辨别的状况。
采用听觉性的通知时的第一动作模式决定该警笛发出的警笛音的频率及音量的任一方或两方(以下临时称为“频率-音量”)。频率-音量可以时间性地变化，也可以不变化。在频率-音量时间性地变化的情况下，上述时间性的变化也是第一动作模式的一部分。
通过这样的听觉性的通知，即使在进行使用第一动作模式的车辆侧的通知(第一通知)的情况下，该通知也通过通知驱动部13进行的控制能够实现。
[第二动作模式的例示]
如上所述，终端侧的通知(第二通知)采用第二动作模式。如图2例示那样，便携设备20具备的通知部24包括例如振动部241、显示部242、照明部243及扬声器244。
在便携设备20采用智能手机的情况下，振动部241、显示部242、扬声器(speaker)244通常可以利用智能手机具备的结构。便携设备20中的“照明”是指便携设备20的显示部242以外的位置处的显示，例如未图示的框体中的显示。
例如振动部241由振动驱动部231驱动，显示部242由显示驱动部232驱动，照明部243由照明驱动部233驱动，扬声器244由扩声驱动部234驱动。振动驱动部231、显示驱动部232、照明驱动部233、扩声驱动部234都包含于通知驱动部23(参照图2)。
振动驱动部231、显示驱动部232、照明驱动部233、扩声驱动部234的任一者的功能也由功能控制部21，更具体而言由功能控制部21包含的驱动控制部213控制。
在第二动作模式下也可以设想各种形态。
在进行视觉性的通知的情况下，通知部24可以显示例如颜色-花纹。该颜色-花纹可以时间性地变化，也可以不变化。在该颜色及花纹的任一方或两方时间性地变化的情况下，上述时间性的变化也是第二动作模式的一部分。
视觉性的通知可以由显示部242、照明部243分别单独进行，也可以由两方协作进行。这样执行的协作也是第二动作模式的一部分。
采用听觉性的通知时的第二动作模式决定扬声器244及振动部241的任一方或两方发出的声音的频率-音量。该频率-音量可以时间性地变化，也可以不变化。在该频率-音量时间性地变化的情况下，上述时间性的变化也是第二动作模式的一部分。
采用触觉性的通知时的第二动作模式决定振动部241发出的振动的频率及强度的任一方或两方(以下临时称为“频率-强度”)。
该频率-强度可以时间性地变化，也可以不变化。在该频率-强度时间性地变化的情况下，上述时间性的变化也是第二动作模式的一部分。
[第一动作模式与第二动作模式的建立对应的例示]
例如作为使用第一动作模式的车辆侧的通知(第一通知)，通知要素101采用控制显示器，该控制显示器包含对携带便携设备20的用户进行确定的文字、记号、图画文字中的任一者地显示。并且，作为使用第二动作模式的终端侧的通知(第二通知)，包含对搭载了具有该通知要素101的通知控制装置10的车辆100进行确定或者对该用户进行确定的文字、记号、图画文字中的任一者地显示。
例如在通知要素101显示为“XX样用的车辆”，在显示部242显示为“正在通知XX样用的车辆”。进行这样的显示时的第一动作模式与第二动作模式在确定相同的用户的点上建立对应。
例如作为使用第一动作模式的车辆侧的通知(第一通知)而进行视觉性的通知的情况下，车辆侧的通知(第一通知)中采用的颜色-花纹的时间的性变化与下述的至少任一个同步：
在显示部242及照明部243的任一方或两方显示的颜色-花纹的时间性的变化；
在振动部241及扬声器244的任一方或两方发出的声音的频率-音量的时间性的变化；及
在振动部241发出的振动的频率-强度的时间性的变化。
在此“时间性的变化同步”是指基于第一动作模式而车辆侧的通知(第一通知)中采用的颜色-花纹的时间性的变化的基本周期与基于第二动作模式而终端侧的通知(第二通知)中采用的颜色-花纹及频率-音量的任一方或两方的时间性的变化的基本周期相等的现象。并且，在这样确定同一周期的点上，第一动作模式与第二动作模式在确定相同的用户的点上建立对应。
例如通知要素101采用控制显示器，作为车辆侧的通知(第一通知)而颜色的变化每周期T反复进行，在比周期T短的期间内该颜色的变化未反复的情况下，该周期T是关于颜色的变化的基本周期。关于显示部242及照明部243的任一者的颜色的变化也同样。
设想例如采用设置于车辆100的外部的显示装置作为通知要素103、104、105、106，通知要素103、104、105、106的显示在整体上构成花纹的情况。在通知要素103、104、105、106都以周期T反复且相互错开期间T/4地颜色变化的情况下，通知要素103、104、105、106的显示在整体上构成花纹。在这样的情况下，该周期T是关于花纹的变化的基本周期。关于显示部242及照明部243的任一方的花纹的变化也同样。
它们的颜色的变化、花纹的变化都包含于颜色-花纹的时间性的变化。
例如振动部241及扬声器244的任一方或两方发出的声音的频率的变化每周期T反复进行，在比周期T短的期间中该频率的变化未反复的情况下，该周期T是关于频率的变化的基本周期。关于音量的时间性的变化也同样。关于在振动部241发出的振动的频率-强度的时间性的变化也同样。
使用相互建立了对应的第一动作模式和第二动作模式，这样的时间性的变化同步的技术通过周知的控制技术能容易实现。例如第一动作模式是指示周期T下的颜色-花纹的时间性的变化的信息，第二动作模式是指示周期T下的颜色-花纹、频率-音量、频率-强度的至少任一个的时间性的变化的信息。
[与距离对应的通知的形态]
在用户识别该用户要乘坐的车辆100与该用户之间的距离的观点上，第二动作模式根据车辆100与便携设备20之间的距离而具有多个类型的情况有利。在即使无法视觉辨认车辆100的状况下该用户也能够识别该车辆的接近的观点上，用户要乘坐的车辆被分配的情况的有利性高。
例如，参照图4，在步骤S104中生成第二动作模式时，在第二动作模式中生成采用作为近距离用的类型A和采用作为远距离用的类型B。在步骤S105中将第二动作模式向便携设备20发送时，发送类型A和类型B作为第二动作模式。
例如，参照图5，在步骤S205中接收类型A和类型B作为第二动作模式。
图6是例示使终端侧的通知(第二通知)的形态根据距离而不同的处理的流程图。该处理在步骤S204中执行。步骤S204在图5所示的流程图所示的步骤S206中的判断为肯定的情况下，或者步骤S211中的判断为否定的情况下，先于步骤S207执行。
在步骤S204的执行的最初，执行步骤S2041。步骤S2041检测便携设备20接收到的电波的强度(在以下及图中标记为“电波强度”)。成为电波强度的对象的电波可以是在通信J22中接收到的从通知控制装置10发送的信号(该信号在通信J12中被发送)，也可以是在通信J23中接收到的从通知控制装置10发送的信号(该信号在通信J13中被发送)，上述电波强度的检测可以通过通信部22与功能控制部21协作实现。更具体而言，通信电路222与通信控制部212协作，或者通信电路223与通信控制部212协作地执行步骤S2041。
在执行了步骤S2041之后，执行步骤S2042。在步骤S2042中，判断在步骤S2041中检测到的电波强度是否为规定值以上。上述的判断可以在信息处理部211中执行。
在步骤S2042中得到了否定的判断的情况系，即判断为检测到的电波强度小于规定值的情况下，推测为通知控制装置10与便携设备20之间的距离比与该规定值对应的距离远。通知控制装置10由于设想搭载于车辆100而用户携带该便携设备20，因此在步骤S2042中得到了否定的判断的情况下，从要乘坐车辆100的用户来看，推测为该车辆100比与该规定值对应的距离分离。由此，执行步骤S2043，将第二动作模式设定为采用作为远距离用的类型B。
在步骤S2042中得到了肯定的判断的情况下，即判断为检测到的电波强度为规定值以上的情况下，推测为通知控制装置10与便携设备20之间的距离为与该规定值对应的距离以下。从要乘坐车辆100的用户来看，推测为该车辆100处于与该规定值对应的距离或者处于比该距离近的位置。由此执行步骤S2044，将第二动作模式设定为采用作为近距离用的类型A。
步骤S2043、S2044都可以通过信息处理部211或驱动控制部213进行。在执行了步骤S2043、S2044的任一个之后，也执行步骤S207。步骤S207中的处理以通过步骤S2043设定的类型B或者通过步骤S2044设定的类型A使通知部24动作。通过上述的处理，与通知控制装置10和携带的便携设备20之间的距离对应的第二动作模式从多个类型中选择。通知驱动部23使通知部24进行使用选择的类型即第二动作模式的终端侧的通知(第二通知)。
通常，车辆100接近便携设备20，因此在反复执行步骤S204、S207的中途，步骤S2042中的判断从否定的结果向肯定的结果转移，设定的第二动作模式从采用作为远距离用的类型B向采用作为近距离用的类型A转移。
图7及图8都是例示使用显示部242进行的终端侧的通知(第二通知)的图。具体而言，在显示部242交替地显示多个第一部分M与明亮度比第一部分M高的多个第二部分L，在显示部242显示所谓条形花纹。以下，将相邻的第一部分M与第二部分L反复出现的间隔称为该条形花纹的间隔。
图7例示采用了类型B的第二动作模式的情况，图8例示采用了类型A的第二动作模式的情况。图8例示的条形花纹的间隔比图7例示的条形花纹的间隔窄。视觉辨认显示部242的用户通过识别在显示部242显示的条形花纹的间隔变窄的情况而能够识别该用户接近了要乘坐的车辆的情况。
图9及图10都是例示使用显示部242进行的终端侧的通知(第二通知)的图。具体而言，在显示部242显示多个同心圆C。
图9例示采用了类型B的第二动作模式的情况，图10例示采用了类型A的第二动作模式的情况。图10例示的同心圆C彼此的间隔比图9例示的同心圆C彼此的间隔窄。识别辨认显示部242的用户通过识别显示部242显示的同心圆C彼此的间隔变窄的情况而能够识别该用户接近了要乘坐的车辆的情况。
[变形例]
在车辆侧的通知(第一通知)及终端侧的通知(第二通知)的任一方中，都可以将视觉性的通知、听觉性的通知、触觉性的通知组合。
可以采用智能手机作为便携设备20，该智能手机作为车辆100的进入钥匙发挥功能。
关于设定第二动作模式的类型A和类型B的哪个，可以取代步骤S2041中的电波强度的检测及步骤S2042中的电波强度的判定，或者与该检测及判定一起得到通知控制装置10和便携设备20这两方的位置而得到两者之间的距离。这样的位置可以采用遵照远程信息处理学的通信J11、J21通过全球测位系统(Global Positioning System：以下简称为“GPS”)得到。
在步骤S201中执行的设备代码的发送(参照图5)可以将通过GPS得到的通知控制装置10和便携设备20这两方之间的距离比规定距离小的情况作为前提。在如果该距离大则即使发送设备代码而通知控制装置10也无法接收(参照图4中的步骤S101)的观点上，上述前提有利。
关于时间性的变化同步的形态，在下述例示。上述例示没有限定该形态。
车辆侧的通知(第一通知)采用颜色而其明亮度成为最大的时刻与终端侧的通知(第二通知)采用颜色而其明亮度成为最大的时刻可以一致。车辆侧的通知(第一通知)采用颜色而其明亮度成为最大的时刻与终端侧的通知(第二通知)采用颜色而其明亮度成为最小的时刻可以一致。
车辆侧的通知(第一通知)采用颜色而其明亮度成为最大的时刻与终端侧的通知(第二通知)采用声音而其音量成为最大的时刻可以一致。车辆侧的通知(第一通知)采用颜色而其明亮度成为最大的时刻与终端侧的通知(第二通知)采用声音而其音量成为最小的时刻可以一致。
车辆侧的通知(第一通知)采用颜色而其明亮度成为最大的时刻与终端侧的通知(第二通知)采用声音而其频率成为最高的时刻可以一致。车辆侧的通知(第一通知)采用颜色而其明亮度成为最大的时刻与终端侧的通知(第二通知)采用声音而其频率成为最低的时刻可以一致。
车辆侧的通知(第一通知)采用花纹而该花纹的复杂度成为最大的时刻与终端侧的通知(第二通知)采用颜色而其明亮度成为最大的时刻可以一致。车辆侧的通知(第一通知)采用花纹而该花纹的复杂度成为最大的时刻与终端侧的通知(第二通知)采用颜色而其明亮度成为最小的时刻可以一致。
车辆侧的通知(第一通知)采用花纹而该花纹的复杂度成为最大的时刻与终端侧的通知(第二通知)采用声音或振动而其音量成为最大的时刻可以一致。车辆侧的通知(第一通知)采用花纹而该花纹的复杂度成为最大的时刻与终端侧的通知(第二通知)采用声音或振动而其音量成为最小的时刻可以一致。
车辆侧的通知(第一通知)采用花纹而该花纹的复杂度成为最大的时刻与终端侧的通知(第二通知)采用声音或振动而其频率成为最高的时刻可以一致。车辆侧的通知(第一通知)采用花纹而该花纹的复杂度成为最大的时刻与终端侧的通知(第二通知)采用声音或振动而其频率成为最低的时刻可以一致。
功能控制部11以外可以生成第一动作模式和第二动作模式。
第二动作模式没有限定为类型A和类型B这两种。可以采用更多的类型，更高精度地进行与距离对应的通知的形态。
在进行视觉性的通知的情况下，通过类型A实现的颜色的亮度、明亮度、色泽及彩度的至少一个可以比通过类型B实现的颜色高。可以是例如通过类型A实现的颜色从暖色系中选定，通过类型B实现的颜色从冷色系中选定。
在进行听觉性的通知的情况下，通过类型A实现的声音的频率-强度可以比通过类型B实现的声音的频率-强度升高。
在车辆侧的通知(第一通知)中，也与终端侧的通知(第二通知)同样，可以对应于通知控制装置10与便携设备20之间的距离而采用不同的形态。
需要说明的是，上述各实施方式及各变形例中说明的各结构只要相互不矛盾就可以适当组合。
上述的“信息”可以作为数据进行传递、处理。由此，至少可以将成为传递及处理的任一方或两方的对象时的“信息”改读为数据。
虽然如以上所述详细地说明了本公开，但是上述的说明在全部的方面为例示，本公开没有限定于此。可知不脱离本公开的范围而能想到未例示的无数的变形例。
标号说明
10 通知控制装置
11、21 功能控制部
12、22 通信部
13、23 通知驱动部
20 便携设备(便携终端)
24、110 通知部
25 输入单元
30 通信中心
100 车辆
100B 后排座位
100F 保险杠
100L 左侧车门
101、102、103、104、105、106 通知要素
121、122、123、221、222、223 通信电路
131、232 显示驱动部
132、233 照明驱动部
211 信息处理部
212 通信控制部
213 驱动控制部
231 振动驱动部
234 扩声驱动部
241 振动部
242 显示部
243 照明部
244 扬声器
A、B 类型
C 同心圆
J11、J12、J13、J21、J22、J23 通信
L 第二部分
M 第一部分
S101～S112、S201～S212、S2041～S2044 步骤
T 周期

Claims (12)

1.一种通知控制装置，其中，
所述通知控制装置具备通知驱动部、通信部及功能控制部，
所述通知驱动部使通知部使用第一动作模式进行车辆侧的通知，所述通知部设置于车辆而进行从外部能够识别的所述车辆侧的通知，
所述通信部对便携终端发送与所述第一动作模式建立对应且用作规定的动作模式的第二动作模式，所述便携终端具有进行使用所述规定的动作模式的终端侧的通知的通知功能，
所述功能控制部控制所述通信部的功能和所述通知驱动部的功能。
2.根据权利要求1所述的通知控制装置，其中，
随机地生成由所述第一动作模式及所述第二动作模式构成的组。
3.根据权利要求1或2所述的通知控制装置，其中，
所述通信部进行在与所述便携终端之间相互进行认证的通信，
所述功能控制部使所述通信部向得到了所述认证的所述便携终端发送所述第二动作模式。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的通知控制装置，其中，
所述通信部在对所述便携终端发送了所述第二动作模式之后，对所述便携终端发送开始触发，该开始触发是使使用所述第二动作模式的所述终端侧的通知开始的指示。
5.根据权利要求4所述的通知控制装置，其中，
所述功能控制部在从所述通信部向所述便携终端发送所述开始触发起经过了规定时间的情况下，使所述通知驱动部结束所述车辆侧的通知。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的通知控制装置，其中，
所述功能控制部在所述通信部从所述便携终端接收到结束命令的情况下，使所述通知驱动部结束所述车辆侧的通知。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的通知控制装置，其中，
如果在所述车辆中满足规定的条件，则所述通信部对所述便携终端发送结束触发，该结束触发是使使用所述第二动作模式的所述终端侧的通知结束的指示。
8.根据权利要求7所述的通知控制装置，其中，
所述功能控制部在所述通信部向所述便携终端发送了所述结束触发之后，使所述通知驱动部结束所述车辆侧的通知。
9.根据权利要求1～8中任一项所述的通知控制装置，其中，
所述第二动作模式根据所述通知控制装置与所述便携终端之间的距离而具有多个类型。
10.一种便携终端，具备：
第二通信部，从权利要求1～8中任一项所述的通知控制装置接收所述第二动作模式；
第二通知部，使用规定的动作模式进行所述终端侧的通知；
第二通知驱动部，将所述第二动作模式作为所述规定的动作模式而使所述第二通知部进行所述终端侧的通知；及
第二功能控制部，控制所述第二通信部的功能和所述第二通知驱动部的功能。
11.根据权利要求10所述的便携终端，其中，
所述第二动作模式根据所述车辆与所述便携终端之间的距离而具有多个类型，
所述第二通知驱动部使所述第二通知部进行使用根据所述距离而从所述多个类型中选择的所述第二动作模式的所述终端侧的通知。
12.一种通知方法，包括以下步骤：
使第一动作模式与第二动作模式建立对应而生成第一动作模式和第二动作模式；
使通知部使用所述第一动作模式进行车辆侧的通知，所述通知部设置于车辆而进行从外部能够识别的所述车辆侧的通知；及
对便携终端发送所述第二动作模式作为规定的动作模式，所述便携终端具有进行使用所述规定的动作模式的终端侧的通知的通知功能。
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