CN113482468A - 可调节的后背门限位组件以及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种可调节的后背门限位组件以及汽车，包括安装座、限位件以及配合件，所述安装座用以安装于车身的后端；所述限位件设于所述安装座；所述配合件用以安装于后背门，且能够沿第一方向活动至与所述限位件配合，以限制后背门活动；其中，所述限位件沿第一方向可活动调节地设于所述安装座。通过调节所述限位件，以使沿第一方向活动的所述配合件能够与所述限位件配合，从而限制所述后背门发生左右晃动，提高整车的NVH性能和提升安全系数。

Description

可调节的后背门限位组件以及汽车
技术领域
本发明涉及汽车零部件生产制造技术领域，具体涉及一种可调节的后背门限位组件以及汽车。
背景技术
SUV、MPV由于后背门尺寸较大，通常会考虑在左右两侧各设置一对缓冲限位装置，每对缓冲限位装置包含后背门侧和车身侧部件，在后背门关闭状态相互作用以约束后背门减小Y向晃动量。
但实际生产过程中，时常出现由于制造误差偏大，造成后背门侧限位块和车身侧限位块出现离空，起不到预设作用。同时，车辆在使用一定年限后，因橡胶易磨损和老化，也会出现约束不了和约束效果变差的情况。
发明内容
本发明的主要目的是提出一种可调节的后背门限位组件以及汽车，旨在解决现有的缓冲限位装置无法调节以致对后背门约束效果变差或者没有约束的问题。
为实现上述目的，本发明提出的一种可调节的后背门限位组件，包括：
安装座，用以安装于车身的后端；
限位件，设于所述安装座；以及，
配合件，用以安装于后背门，且能够沿第一方向活动至与所述限位件配合，以限制后背门活动；
其中，所述限位件沿第一方向可活动调节地设于所述安装座。
可选地，所述安装座还设置有压制件，所述压制件沿着第一方向可调节设置在所述安装座，且所述压制件压制所述限位件以使得所述限位件沿所述第一方向可调节设置。
可选地，所述安装座上设有安装部，所述压制件一端设有与所述安装部配合的调节部，所述调节部与所述安装部可活动调节地连接配合；
所述压制件另一端设有压制部，所述压制部用于压制限位所述限位件。
可选地，所述压制件设置为螺柱，所述螺柱沿第一方向延伸设置，所述螺柱包括位于两端的调节螺柱和压制螺帽，所述调节螺柱形成所述调节部，所述压制螺帽形成所述压制部；
所述安装部设置为与所述调节螺柱相配合的螺纹孔；
所述限位件沿第一方向设有连接槽，所述连接槽的槽底贯设有连接孔，所述螺柱自所述连接槽至所述连接孔以使所述螺帽与所述槽底相抵接且所述调节螺柱与所述螺纹孔相配合连接。
可选地，所述限位件沿第一方向可弹性伸缩地设于所述安装座；
所述可调节的后背门限位组件还包括弹性支撑件，所述弹性支撑件的两端分别与所述限位件和所述安装座相抵接，以使所述限位件沿第一方向可弹性伸缩地设于所述安装座。
可选地，所述弹性支撑件设置为弹簧，所述弹簧套设于所述螺柱的外围。
可选地，所述限位件的侧部朝向所述安装座延伸的翻边；
所述安装座对应设有与所述翻边适配的容纳槽，所述翻边用于卡合于所述容纳槽内，以限制所述限位件转动。
可选地，所述安装座设有内腔，所述内腔内安装有安装架，所述安装架上形成有所述安装部，所述压制件置于所述内腔且沿着第一方向可调节安装于所述安装部。
可选地，所述限位件的外端面覆盖有橡胶。
本发明还提供一种汽车，包括可调节的后背门限位组件，所述可调节的后背门限位组件包括：
安装座，用以安装于车身的后端；
限位件，设于所述安装座；以及，
配合件，用以安装于后背门，且能够沿第一方向活动至与所述限位件配合，以限制后背门活动；
其中，所述限位件沿第一方向可活动调节地设于所述安装座。
本发明的技术方案中，安装座用以安装于车身的后端，所述安装座安装有限位件，所述限位件沿所述第一方向可活动调节地设于所述安装座；配合件用以安装于后背门，且能够沿第一方向活动至与所述限位件配合；通过调节所述限位件，以使沿第一方向活动的所述配合件能够与所述限位件配合，从而限制所述后背门发生左右晃动，提高整车的NVH性能和提升安全系数。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明提供的可调节的后背门限位组件的一实施例；
图2为图1的俯视示意图；
图3为图1的剖视示意图；
图4为图1的俯视示意图(不包括后背门钣金)；
图5为图1的爆炸立体结构示意图。
附图标号说明：
标号 名称 标号 名称
100 可调节的后背门限位组件 3 配合件
1 安装座 31 配合块
11 安装架 4 压制件
111 安装部 41 压制部
1111 螺纹孔 411 压制螺帽
12 容纳槽 42 调节部
2 限位件 421 调节螺柱
21 连接槽 5 弹性支撑件
22 连接孔 51 弹簧
23 翻边 a 后背门钣金
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
SUV、MPV由于后背门尺寸较大，通常会考虑在左右两侧各设置一对缓冲限位装置，每对缓冲限位装置包含后背门侧和车身侧部件，在后背门关闭状态相互作用以约束后背门减小Y向晃动量。
但实际生产过程中，时常出现由于制造误差偏大，造成后背门侧限位块和车身侧限位块出现离空，起不到预设作用。同时，车辆在使用一定年限后，因橡胶易磨损和老化，也会出现约束不了和约束效果变差的情况。
鉴于此，本发明提供一种可调节的后背门限位组件以及具有所述可调节的后背门限位组件的汽车，在此不做限制，只要是具有所述可调节的后背门限位组件的汽车均可理解为本发明所要保护的汽车，所述可调节的后背门限位组件能够通过调节所述限位件保证与配合件配合从而限制后背门的活动，该装置结构紧凑，操作简单，提高整车NVH性能。图1至图5为本发明提供的可调节的后背门限位组件的一实施例。
请参照图1及图2，可调节的后背门限位组件100包括安装座1、限位件2、以及配合件3，所述安装座1用以安装于车身的后端；所述限位件2设于所述安装座1；所述配合件3用以安装于后背门，以可沿第一方向活动至与所述限位件2配合，以限制后背门活动；其中，所述限位件2沿所述第一方向可活动调节地设于所述安装座1。
本发明的技术方案中，安装座1用以安装于车身的后端，所述安装座1安装有限位件2，所述限位件2沿所述第一方向可活动调节地设于所述安装座1；配合件3用以安装于后背门，且能够沿第一方向活动至与所述限位件2配合；通过调节所述限位件2，以使所述限位件2能够保证与沿第一方向活动的所述配合件3限位配合，从而限制所述后背门发生左右晃动，提高整车的NVH性能和提升安全系数。
为了使所述限位件2沿第一方向可调节，参照图3，在本实施例中所述安装座1还设置有压制件4，所述压制件4沿着第一方向可调节设置在所述安装座1，且通过所述压制件4压制所述限位件2，从而使所述限位件2沿第一方向可调节设置，如此，连接紧密，调节方便。
为了实现保证所述限位件的限位缓冲，在本实施例中，参照图1及图3，所述安装座1设有内腔，所述内腔内安装有安装架11；所述压制件4置于所述内腔且沿着第一方向可调节安装于所述安装架11；且所述压制件4用于使所述限位件2可沿第一方向调节，将所述压制件4置于内腔中，避免在限位配合的过程中，所述配合件3直接与所述压制件4产生碰撞，而不能够对后背门缓冲限位或者严重影响后背门的关闭，保证各部件的正常运作，并且将所述压制件4内藏，提高美观度。
具体地，为了实现所述限位件2沿所述第一方向可活动调节，在本实施例中，参照图2，所述压制件4一端设有压制部41，所述压制部41与所述限位件2连接，所述压制件4另一端设有调节部42，所述调节部42用于与所述安装座1上设置的安装部111相配合，且所述调节部42与所述安装部111可活动调节地连接配合，从而所述压制件4能够带动所述限位件2可沿第一方向活动调节。如此设置，结构紧密，方便调节。
更具体地，参照图2及图3，在本实施例中，所述压制件4设置为螺栓，所述螺栓沿第一方向延伸设置，所述螺栓包括位于两端的调节螺柱421和压制螺帽411，所述调节螺柱421形成所述调节部42，所述压制螺帽411形成所述压制部41；所述安装部111设置为与所述调节螺柱421相配合的螺纹孔1111；所述限位件2沿第一方向设有连接槽21，所述连接槽21的槽底贯设有连接孔22，所述螺栓自所述连接槽21至所述连接孔22以至所述调节螺柱421与所述螺纹孔1111相配合连接，且所述压制螺帽411与所述连接槽21的槽底相抵接；通过转动所述螺栓，调节所述调节螺柱421连接于所述螺纹孔1111中的深度，从而带动所述限位件2可沿第一方向调节，避免出现因制造误差大而无法限制后背门的晃动的情况。如此，提高调节范围，方便快捷。
需要说明的是，所述安装架11的材料设置为加强材料，从而增加所述安装座1整体的强度，提高所述螺栓安装于所述安装架11的稳定性；减少在长时间的使用过程中，所述螺栓与所述安装架11之间的磨损，提高使用寿命。
在其他实施例中，所述压制件4设于为压制管，所述压制管一端连接于所述安装架11，所述压制管的另一端穿设于所述限位件2；所述压制管包括多个管段，多个所述管段依次相连，且相邻的两个所述管段中一个所述管段侧壁设有通孔，另一侧壁设有对应的卡凸，通过所述卡凸与所述通孔配合以将多个所述管段一一连接，通过按压或拉扯所述压制管的自由端，缩短或者增长所述压制管的尺寸，从而带动所述限位件2可沿第一方向调节。如此设置，减少整体重量，结构简单。
在本实施例中，所述限位件2沿第一方向可弹性伸缩的设于所述安装座1，不仅限制后背门的活动，并且进一步减少在行车过程中所述后背门的振动；为了实现限位件2沿第一方向可弹性伸缩的设于所述安装座1，参照图2及图3，在本实施例中，所述可调节的后背门限位组件100还包括弹性支撑件5，所述弹性支撑件5连接于所述螺栓，且所述弹性支撑件5的两端分别与所述限位件2和所述安装架11相抵；所述螺栓穿设于所述压制件4，所述连接孔22的孔壁间隔于所述调节螺柱421的侧壁设置，即所述限位件2可沿所述调节螺栓421滑动，将所述弹性支撑件5的两端分别与所述限位件2和所述安装架11相抵接，所述弹性支撑件5处于压缩状态，旋转所述螺栓调节所述限位件2沿第一方向的活动位置，因所述弹性支撑件5具有向外伸展的活动趋势，以使所述压制螺帽411始终与所述连接槽21的槽底抵接，使所述限位件2连接于所述螺栓，从而能够通过调节所述螺栓从而调节所述限位件2的位置。且在行车过程中，所述配合件3与所述限位件2配合限制后背门活动，所述弹性支撑件5起到缓冲作用。
此外，在本申请中，参照图1、图2及图4，所述限位件2形成为所述连接槽21的槽口的外端面，用于与所述配合部配合，所述配合部设置为与所述限位件2外端面配合的配合块31；通过所述限位件2的外端面与所述配合块31的外端面贴合产生摩擦力从而限制所述后背门的晃动；由于所述弹性支撑件5的两端分别与所述限位件2和所述安装架11抵接，以使所述限位件2沿第一方向可弹性伸缩地设于所述安装架11；当需所述限位件2与所述配合块31限位配合时，只需对旋转所述螺栓进行一次或者两次的调整，即可完成所述限位件2与所述配合块31限位配合，如此设置，操作方便，配合的范围大。
进一步地，在本实施例中，参照图2及图3，所述弹性支撑件5设置为弹簧51，所述螺栓穿设于所述弹簧51中，所述弹簧51的两端分别与所述安装架11和所述限位件2抵接；所述弹簧51的强度大，不易磨损，进一步提高了所述限制件外端面与所述配合件3外端面所需配合的距离范围。
需要说明的是，所述弹性支撑件5的材料还可以设置为橡胶，只要是所述限位件2能够沿沿第一方向可弹性伸缩地设于所述安装架11就可以，因为所述限位件2与所述安装架11对所述橡胶进行挤压，所述橡胶的弹性限度较小，且随时间的推移可能会发生磨损或者老化变硬失去弹性，所述弹簧51为所述弹性支撑件5的优选实施例。
为了防止所述限位件2因所述螺栓的转动而发生转动，在本实施例中，参照图1及图3，所述限位件2的外端面设置为多边形，所述限位件2的外端面侧部设有朝向与所述外端面相对的内端面的翻边，所述翻边朝向第一方向延伸；所述安装座1对应设置有与所述翻边适配的容纳槽12；在转动所述螺栓时，所述压制螺帽411与所述连接槽21的槽底抵接，此时所述翻边卡合于所述容纳槽12中，从而限制所述限制件发生转动；提高连接的稳固性。
需要说明的是，在本实施例中，参照图3，所述限位件2的外侧端面设置为四边形，增大所述限位件2与所述配合件3的限位面积，增大摩擦力，更高效地限制所述车门晃动。
在本实施例中，所述限位件2的外端面覆盖有橡胶，一方面增大所述限位件2与所述配合件3之间的摩擦力，另一方面避免在行车过程中，所述限位件2与所述配合件3磕碰产生异响，改善鼓噪，提升整车NVH性能。
需要说明的是，在本实施例中，所述安装座1的材料设置为橡胶，通过螺栓固定在车身后端钣金上，所述配合件3可拆卸地安装于所述后背门钣金a上；所述安装架11可拆卸的安装于内腔，所述螺栓通过所述调整螺柱421可拆卸地安装于所述安装架11，且穿设于所述限位件2；如此在任意部件损坏时，只需更换损坏的部件就可以，节约成本。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种可调节的后背门限位组件，其特征在于，包括：
安装座，用以安装于车身的后端；
限位件，设于所述安装座；以及，
配合件，用以安装于后背门，且能够沿第一方向活动至与所述限位件配合，以限制后背门活动；
其中，所述限位件沿第一方向可活动调节地设于所述安装座。
2.如权利要求1所述的可调节的后背门限位组件，其特征在于，所述安装座还设置有压制件，所述压制件沿着第一方向可调节设置在所述安装座，且所述压制件压制所述限位件以使得所述限位件沿所述第一方向可调节设置。
3.如权利要求2所述的可调节的后背门限位组件，其特征在于，所述安装座上设有安装部，所述压制件一端设有与所述安装部配合的调节部，所述调节部与所述安装部可活动调节地连接配合；
所述压制件另一端设有压制部，所述压制部用于压制限位所述限位件。
4.如权利要求3所述的可调节的后背门限位组件，其特征在于，所述压制件设置为螺柱，所述螺柱沿第一方向延伸设置，所述螺柱包括位于两端的调节螺柱和压制螺帽，所述调节螺柱形成所述调节部，所述压制螺帽形成所述压制部；
所述安装部设置为与所述调节螺柱相配合的螺纹孔；
所述限位件沿第一方向设有连接槽，所述连接槽的槽底贯设有连接孔，所述螺柱自所述连接槽至所述连接孔以使所述螺帽与所述槽底相抵接且所述调节螺柱与所述螺纹孔相配合连接。
5.如权利要求4所述的可调节的后背门限位组件，其特征在于，所述限位件沿第一方向可弹性伸缩地设于所述安装座；
所述可调节的后背门限位组件还包括弹性支撑件，所述弹性支撑件的两端分别与所述限位件和所述安装座相抵接，以使所述限位件沿第一方向可弹性伸缩地设于所述安装座。
6.如权利要求5所述的可调节的后背门限位组件，其特征在于，所述弹性支撑件设置为弹簧，所述弹簧套设于所述螺柱的外围。
7.如权利要求5所述的可调节的后背门限位组件，其特征在于，所述限位件的侧部朝向所述安装座延伸的翻边；
所述安装座对应设有与所述翻边适配的容纳槽，所述翻边用于卡合于所述容纳槽内，以限制所述限位件转动。
8.如权利要求3所述的可调节的后背门限位组件，其特征在于，所述安装座设有内腔，所述内腔内安装有安装架，所述安装架上形成有所述安装部，所述压制件置于所述内腔且沿着第一方向可调节安装于所述安装部。
9.如权利要求7所述的可调节的后背门限位组件，其特征在于，所述限位件的外端面覆盖有橡胶。
10.一种汽车，其特征在于，包括：
如权利要求1-9任意一项所述的可调节的后背门限位组件。
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