CN113478750A - 一种汽车可视板反面成型装置及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车可视板反面成型装置及方法，包括底板、顶出机构、框架、气缸、气缸杆、上模、出气机构、注塑机构、垫块、下模、加热器和支脚，所述底板上焊接有框架，所述框架上固定安装有气缸，所述气缸的气缸杆和框架滑动连接，所述气缸杆的末端焊接有上模，所述上模上设置有出气机构，所述上模上设置有注塑机构，所述底板上焊接有垫块，所述垫块上焊接有下模，所述下模上固定安装有加热器，所述下模上设置有顶出机构，所述底板上焊接有支脚。本发明涉及一种汽车可视板反面成型装置及方法，具有原料进入不易堵塞，原料冷却成型均匀、便于进行脱模的特点。

Description

一种汽车可视板反面成型装置及方法
技术领域
本发明属于汽车生产技术领域，具体为一种汽车可视板反面成型装置及方法。
背景技术
汽车面板在成型时是通过挤压毛坯板的方式进行，由于面板是经过多次油墨印刷，会堆积一定的油墨厚度，导致产品成型出来后产品的正面会产生油墨台阶印痕，影响美观，所以需通过反面成型的方式进行面板的成型。
现有技术中，汽车可视板反面成型装置在使用时，在原料进入模腔内时容易产生堵塞，原料在冷却成型时不够均匀，同时，工件在成型后，不便于进行脱模。因此，需要对现有技术进行改进。
发明内容：
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车可视板反面成型装置及方法，解决了原料进入模腔内时容易产生堵塞，原料在冷却成型时不够均匀、工件成型后不便于进行脱模的问题。
为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：
一种汽车可视板反面成型装置，包括底板、顶出机构、框架、气缸、气缸杆、上模、出气机构、注塑机构、垫块、下模、加热器和支脚，所述底板上焊接有框架，所述框架上固定安装有气缸，所述气缸的气缸杆和框架滑动连接，所述气缸杆的末端焊接有上模，所述上模上设置有出气机构，所述上模上设置有注塑机构，所述底板上焊接有垫块，所述垫块上焊接有下模，所述下模上固定安装有加热器，所述下模上设置有顶出机构，所述底板上焊接有支脚。
作为优选，所述出气机构包括吊杆、挡板、密封板、空槽、滑杆、出气孔和密封槽，所述上模内滑动套接有吊杆，所述吊杆上焊接有挡板，所述挡板和上模接触，所述吊杆的末端焊接有密封板，所述密封板上开设有空槽，所述密封板上焊接有滑杆，所述上模上开设有出气孔，所述出气孔内滑动套接有滑杆，所述上模上开设有密封槽，所述密封槽与出气孔相通。
作为优选，所述注塑机构包括筒体、进料管、隔热管、电机、转轴、连接套、限位销、主轴和螺旋刀片，所述上模内固定套接有筒体，所述筒体的侧壁固定套接有进料管，所述框架内滑动套接有进料管，所述进料管的外侧固定套接有隔热管，所述筒体上固定安装有电机，所述电机的转轴和筒体转动连接，所述转轴的外侧滑动套接有连接套，所述连接套上焊接有主轴，所述主轴的外侧焊接有螺旋刀片，所述螺旋刀片和筒体接触。
作为优选，所述隔热管的一端和框架接触，所述隔热管的另一端和筒体接触。
作为优选，所述连接套的侧壁滑动套接有限位销，所述转轴内通过螺纹连接有限位销。
作为优选，所述顶出机构包括容置槽、顶板、导杆、导孔、滑孔、第二气缸、缸杆、活塞、安装孔、支撑环、弹簧、密封球，所述下模上开设有容置槽，所述容置槽内滑动连接有顶板，所述顶板上焊接有导杆，所述下模内开设有滑孔，所述滑孔与容置槽相通，所述下模上固定安装有第二气缸，所述第二气缸上设置有缸杆，所述缸杆的末端固定连接有活塞，所述滑孔内滑动连接有活塞，所述活塞上开设有安装孔，所述安装孔内固定套接有支撑环，所述安装孔内设置有弹簧，所述活塞内滑动套接有密封球。
作为优选，所述下模上开设有导孔，所述导孔与容置槽相通，所述导孔内滑动套接有导杆。
作为优选，所述弹簧的一端和支撑环焊接，所述弹簧的另一端和密封球焊接。
一种汽车可视板反面成型方法，具体步骤包括：
步骤一：使用时，启动气缸，气缸启动气缸杆伸长，气缸杆伸长带动上模向下移动，使得上模和下模接触进行合模，同时启动加热器，对下模进行加热。
步骤二：合模后通过进料管向筒体内进入熔融原料，同时，启动电机，电机启动转轴转动，转轴转动带动连接套转动，连接套转动驱动主轴转动，主轴转动带动螺旋刀片转动，使得物料进入模腔内时不会产生堵塞。
步骤三：模腔内进入物料后，在加热器的加热下不会凝固，保证物料铺匀，当物料和密封板接触后，密封板在熔融原料的浮力下上升，密封板上升过程中，使得模腔内的空气从出气孔排出，避免工件成型过程中产生气腔，密封板持续上升进入密封槽内，进而对密封槽进行封闭，避免注入原料过多，使得原料从出气孔内排出。
步骤四：当模腔内注满原料后，关闭加热器和电机，停止对下模加热，同时停止进入原料，当工件成型后，启动气缸，气缸启动气缸杆回缩，使得上模上升和下模脱离，启动第二气缸，第二气缸启动缸杆伸长，缸杆伸长带动活塞移动。
步骤五：活塞移动时，密封球被弹簧压紧在活塞上，对安装孔进行密封，进而使得活塞和顶板之间的滑孔内气压上升，随着缸杆的持续伸长，气压增大至将顶板顶起，进而使得顶板将工件从下模内脱离，完成整个工件成型工序。
本发明的有益效果是：本发明涉及一种汽车可视板反面成型装置及方法，具有原料进入不易堵塞，原料冷却成型均匀、便于进行脱模的特点，在具体的使用中，与传统的汽车可视板反面成型装置及方法相比较而言，本汽车可视板反面成型装置及方法具有以下两个有益效果：
首先，通过设置筒体、电机、主轴、螺旋刀片等结构，在进料时，通过电机驱动螺旋刀片转动对熔融原料进行输送，使得熔融原料在下料是更加顺畅，不会产生堵塞，加快原料进入的速度，同时通过注塑机构和加热器配合，避免熔融原料冷却不均匀。
其次，通过设置滑孔、顶板、活塞、第二气缸、安装孔、密封球、弹簧等结构，在工件成型后，通过第二气缸驱动活塞在滑孔内滑动，可以增加滑孔内的气压，进而使得顶板可以将工件顶出，便于对工件进行脱模。
附图说明：
为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本发明的整体结构立体图；
图2为本发明的图1的正视剖视图；
图3为本发明的图2中的下模左视剖视图；
图4为本发明的图2中的筒体剖视图；
图5为本发明的图2中的活塞剖视图；
图6为本发明的图2中的A处放大图。
图中：1、底板；2、顶出机构；21、容置槽；22、顶板；23、导杆；24、导孔；25、滑孔；26、第二气缸；27、缸杆；28、活塞；29、安装孔；291、支撑环；292、弹簧；293、密封球；3、框架；4、气缸；5、气缸杆；6、上模；7、出气机构；71、吊杆；72、挡板；73、密封板；74、空槽；75、滑杆；76、出气孔；77、密封槽；8、注塑机构；81、筒体；82、进料管；83、隔热管；84、电机；85、转轴；86、连接套；87、限位销；88、主轴；89、螺旋刀片；9、垫块；10、下模；11、加热器；12、支脚。
具体实施方式：
如图1-6所示，本具体实施方式采用以下技术方案：
实施例：
一种汽车可视板反面成型装置，包括底板1、顶出机构2、框架3、气缸4、气缸杆5、上模6、出气机构7、注塑机构8、垫块9、下模10、加热器11和支脚12，所述底板1上焊接有框架3，所述框架3上固定安装有气缸4，所述气缸4的气缸杆5和框架3滑动连接，所述气缸杆5的末端焊接有上模6，所述上模6上设置有出气机构7，所述上模6上设置有注塑机构8，所述底板1上焊接有垫块9，所述垫块9上焊接有下模10，所述下模10上固定安装有加热器11，所述下模10上设置有顶出机构2，所述底板1上焊接有支脚12。
其中，所述出气机构7包括吊杆71、挡板72、密封板73、空槽74、滑杆75、出气孔76和密封槽77，所述上模6内滑动套接有吊杆71，所述吊杆71上焊接有挡板72，所述挡板72和上模6接触，所述吊杆71的末端焊接有密封板73，所述密封板73上开设有空槽74，所述密封板73上焊接有滑杆75，所述上模6上开设有出气孔76，所述出气孔76内滑动套接有滑杆75，所述上模6上开设有密封槽77，所述密封槽77与出气孔76相通。通过设置以上结构，使得模腔内的空气可以排除。
其中，所述注塑机构8包括筒体81、进料管82、隔热管83、电机84、转轴85、连接套86、限位销87、主轴88和螺旋刀片89，所述上模6内固定套接有筒体81，所述筒体81的侧壁固定套接有进料管82，所述框架3内滑动套接有进料管82，所述进料管82的外侧固定套接有隔热管83，所述筒体81上固定安装有电机84，所述电机84的转轴85和筒体81转动连接，所述转轴85的外侧滑动套接有连接套86，所述连接套86上焊接有主轴88，所述主轴88的外侧焊接有螺旋刀片89，所述螺旋刀片89和筒体81接触。通过设置以上机构，便于进入熔融原料。
其中，所述隔热管83的一端和框架3接触，所述隔热管83的另一端和筒体81接触。通过设置隔热管83，对进料管82进行保温。
其中，所述连接套86的侧壁滑动套接有限位销87，所述转轴85内通过螺纹连接有限位销87。通过设置限位销87，对连接套86和转轴85进行连接。
其中，所述顶出机构2包括容置槽21、顶板22、导杆23、导孔24、滑孔25、第二气缸26、缸杆27、活塞28、安装孔29、支撑环291、弹簧292、密封球293，所述下模10上开设有容置槽21，所述容置槽21内滑动连接有顶板22，所述顶板22上焊接有导杆23，所述下模10内开设有滑孔25，所述滑孔25与容置槽21相通，所述下模10上固定安装有第二气缸26，所述第二气缸26上设置有缸杆27，所述缸杆27的末端固定连接有活塞28，所述滑孔25内滑动连接有活塞28，所述活塞28上开设有安装孔29，所述安装孔29内固定套接有支撑环291，所述安装孔29内设置有弹簧292，所述活塞28内滑动套接有密封球293。
其中，所述下模10上开设有导孔24，所述导孔24与容置槽21相通，所述导孔24内滑动套接有导杆23。通过设置导孔24，对导杆23进行导向。
其中，所述弹簧292的一端和支撑环291焊接，所述弹簧292的另一端和密封球293焊接。通过设置弹簧292，使得密封球293被压紧在活塞28上。
一种汽车可视板反面成型方法，具体步骤包括：
步骤一：使用时，启动气缸4，气缸4启动气缸杆5伸长，气缸杆5伸长带动上模6向下移动，使得上模6和下模10接触进行合模，同时启动加热器11，对下模10进行加热。
步骤二：合模后通过进料管82向筒体81内进入熔融原料，同时，启动电机84，电机84启动转轴85转动，转轴85转动带动连接套86转动，连接套86转动驱动主轴88转动，主轴88转动带动螺旋刀片89转动，使得物料进入模腔内时不会产生堵塞。
步骤三：模腔内进入物料后，在加热器11的加热下不会凝固，保证物料铺匀，当物料和密封板73接触后，密封板73在熔融原料的浮力下上升，密封板73上升过程中，使得模腔内的空气从出气孔76排出，避免工件成型过程中产生气腔，密封板73持续上升进入密封槽77内，进而对密封槽77进行封闭，避免注入原料过多，使得原料从出气孔76内排出。
步骤四：当模腔内注满原料后，关闭加热器11和电机84，停止对下模10加热，同时停止进入原料，当工件成型后，启动气缸4，气缸4启动气缸杆5回缩，使得上模6上升和下模10脱离，启动第二气缸26，第二气缸26启动缸杆27伸长，缸杆27伸长带动活塞28移动。
步骤五：活塞28移动时，密封球293被弹簧292压紧在活塞28上，对安装孔29进行密封，进而使得活塞28和顶板22之间的滑孔25内气压上升，随着缸杆27的持续伸长，气压增大至将顶板22顶起，进而使得顶板22将工件从下模10内脱离，完成整个工件成型工序。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种汽车可视板反面成型装置，包括底板(1)、顶出机构(2)、框架(3)、气缸(4)、气缸杆(5)、上模(6)、出气机构(7)、注塑机构(8)、垫块(9)、下模(10)、加热器(11)和支脚(12)，其特征在于：所述底板(1)上焊接有框架(3)，所述框架(3)上固定安装有气缸(4)，所述气缸(4)的气缸杆(5)和框架(3)滑动连接，所述气缸杆(5)的末端焊接有上模(6)，所述上模(6)上设置有出气机构(7)，所述上模(6)上设置有注塑机构(8)，所述底板(1)上焊接有垫块(9)，所述垫块(9)上焊接有下模(10)，所述下模(10)上固定安装有加热器(11)，所述下模(10)上设置有顶出机构(2)，所述底板(1)上焊接有支脚(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车可视板反面成型装置，其特征在于：所述出气机构(7)包括吊杆(71)、挡板(72)、密封板(73)、空槽(74)、滑杆(75)、出气孔(76)和密封槽(77)，所述上模(6)内滑动套接有吊杆(71)，所述吊杆(71)上焊接有挡板(72)，所述挡板(72)和上模(6)接触，所述吊杆(71)的末端焊接有密封板(73)，所述密封板(73)上开设有空槽(74)，所述密封板(73)上焊接有滑杆(75)，所述上模(6)上开设有出气孔(76)，所述出气孔(76)内滑动套接有滑杆(75)，所述上模(6)上开设有密封槽(77)，所述密封槽(77)与出气孔(76)相通。
3.根据权利要求2所述的一种汽车可视板反面成型装置，其特征在于：所述注塑机构(8)包括筒体(81)、进料管(82)、隔热管(83)、电机(84)、转轴(85)、连接套(86)、限位销(87)、主轴(88)和螺旋刀片(89)，所述上模(6)内固定套接有筒体(81)，所述筒体(81)的侧壁固定套接有进料管(82)，所述框架(3)内滑动套接有进料管(82)，所述进料管(82)的外侧固定套接有隔热管(83)，所述筒体(81)上固定安装有电机(84)，所述电机(84)的转轴(85)和筒体(81)转动连接，所述转轴(85)的外侧滑动套接有连接套(86)，所述连接套(86)上焊接有主轴(88)，所述主轴(88)的外侧焊接有螺旋刀片(89)，所述螺旋刀片(89)和筒体(81)接触。
4.根据权利要求3所述的一种汽车可视板反面成型装置，其特征在于：所述隔热管(83)的一端和框架(3)接触，所述隔热管(83)的另一端和筒体(81)接触。
5.根据权利要求4所述的一种汽车可视板反面成型装置，其特征在于：所述连接套(86)的侧壁滑动套接有限位销(87)，所述转轴(85)内通过螺纹连接有限位销(87)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车可视板反面成型装置，其特征在于：所述顶出机构(2)包括容置槽(21)、顶板(22)、导杆(23)、导孔(24)、滑孔(25)、第二气缸(26)、缸杆(27)、活塞(28)、安装孔(29)、支撑环(291)、弹簧(292)、密封球(293)，所述下模(10)上开设有容置槽(21)，所述容置槽(21)内滑动连接有顶板(22)，所述顶板(22)上焊接有导杆(23)，所述下模(10)内开设有滑孔(25)，所述滑孔(25)与容置槽(21)相通，所述下模(10)上固定安装有第二气缸(26)，所述第二气缸(26)上设置有缸杆(27)，所述缸杆(27)的末端固定连接有活塞(28)，所述滑孔(25)内滑动连接有活塞(28)，所述活塞(28)上开设有安装孔(29)，所述安装孔(29)内固定套接有支撑环(291)，所述安装孔(29)内设置有弹簧(292)，所述活塞(28)内滑动套接有密封球(293)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车可视板反面成型装置，其特征在于：所述下模(10)上开设有导孔(24)，所述导孔(24)与容置槽(21)相通，所述导孔(24)内滑动套接有导杆(23)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车可视板反面成型装置，其特征在于：所述弹簧(292)的一端和支撑环(291)焊接，所述弹簧(292)的另一端和密封球(293)焊接。
9.一种汽车可视板反面成型方法，其特征在于：具体步骤包括：
步骤一：使用时，启动气缸(4)，气缸(4)启动气缸杆(5)伸长，气缸杆(5)伸长带动上模(6)向下移动，使得上模(6)和下模(10)接触进行合模，同时启动加热器(11)，对下模(10)进行加热。
步骤二：合模后通过进料管(82)向筒体(81)内进入熔融原料，同时，启动电机(84)，电机(84)启动转轴(85)转动，转轴(85)转动带动连接套(86)转动，连接套(86)转动驱动主轴(88)转动，主轴(88)转动带动螺旋刀片(89)转动，使得物料进入模腔内时不会产生堵塞。
步骤三：模腔内进入物料后，在加热器(11)的加热下不会凝固，保证物料铺匀，当物料和密封板(73)接触后，密封板(73)在熔融原料的浮力下上升，密封板(73)上升过程中，使得模腔内的空气从出气孔(76)排出，避免工件成型过程中产生气腔，密封板(73)持续上升进入密封槽(77)内，进而对密封槽(77)进行封闭，避免注入原料过多，使得原料从出气孔(76)内排出。
步骤四：当模腔内注满原料后，关闭加热器(11)和电机(84)，停止对下模(10)加热，同时停止进入原料，当工件成型后，启动气缸(4)，气缸(4)启动气缸杆(5)回缩，使得上模(6)上升和下模(10)脱离，启动第二气缸(26)，第二气缸(26)启动缸杆(27)伸长，缸杆(27)伸长带动活塞(28)移动。
步骤五：活塞(28)移动时，密封球(293)被弹簧(292)压紧在活塞(28)上，对安装孔(29)进行密封，进而使得活塞(28)和顶板(22)之间的滑孔(25)内气压上升，随着缸杆(27)的持续伸长，气压增大至将顶板(22)顶起，进而使得顶板(22)将工件从下模(10)内脱离，完成整个工件成型工序。
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