CN113459865A - 充电控制方法、控制方法、车辆、充电桩以及充电系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种充电控制方法、控制方法、车辆、充电桩以及充电系统,所述充电控制方所述车辆具有充电口以及充电口盖,所述充电口盖可选择的敞开或关闭所述充电口,所述充电控制方法包括:控制所述出车辆的第一蓝牙模块开启,获取充电桩发送的拔枪信号;根据所述拔枪信号,控制车辆自检;自检完毕后,开启所述充电口盖。根据本申请实施例的车辆的充电控制方法,控制车辆的第一蓝牙模块与充电枪进行数据交互,并在完成自检后,可以控制充电口盖开启,以减少车辆充电过程中的冗余操作,提高充电便利性,提高使用体验。
Description
技术领域
本发明涉及车辆充电技术领域,尤其是涉及一种充电控制方法、控制方法、车辆、充电桩以及充电系统。
背景技术
相关技术中,随着国家排放政策的日益收紧,新能源车辆尤其是电动车辆逐渐替代了传统车俩,类似于传统车俩需要到加油站加注燃油,电动车辆需要与充电桩配合对动力电池进行充电。
然而,对电动车辆进行充电的过程中,需要驾驶员从充电桩中取出充电枪,开启上的充电口盖,将充电枪插入到充电座内,操作步骤冗余、繁琐,会降低驾驶员的使用个体验。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本发明的一个目的在于提出一种充电控制方法,所述充电控制方法使驾驶员无需手动开启充电口盖,可以提高操作便利性,提高使用体验。
本申请进一步提出了与上述充电控制方法对应的车辆配套的充电桩的控制方法。
本申请还提出了一种车辆以及充电桩。
本申请进一步提出了一种充电系统。
根据本申请第一方面实施例的车辆的充电控制方法,所述车辆具有充电口以及充电口盖,所述充电口盖可选择的敞开或关闭所述充电口,所述充电控制方法包括:控制所述出车辆的第一蓝牙模块开启,获取充电桩发送的拔枪信号;根据所述拔枪信号,控制车辆自检;自检完毕后,开启所述充电口盖。
根据本申请实施例的车辆的充电控制方法,控制车辆的第一蓝牙模块与充电枪进行数据交互,并在完成自检后,可以控制充电口盖开启,以减少车辆充电过程中的冗余操作,提高充电便利性,提高使用体验。
根据本申请的一些实施例,所述充电控制方法还包括:获取充电桩的编码信息;根据所述编码信息判断所述充电桩是否为绑定充电桩;是,则获取充电桩发送的拔枪信号;否,则终止与所述充电桩的蓝牙连接。
根据本申请第二方面实施例的充电桩的控制方法,所述充电桩包括:收枪座、充电枪以及检测件,所述充电枪可插拔的设置在所述收枪座上,所述检测件用于检测拔枪动作,所述充电桩的控制方法包括:获取检测件的工作状态;如果所述检测件处于第一状态,则控制所述充电桩的第二蓝牙模块开启,并发出所述拔枪信号;如果所述检测件处于第二状态,则继续获取所述检测件的工作状态。
进一步地,所述充电桩的控制方法还包括:获取所述车辆的行车状态;如果车辆处于驻车状态,则获取车辆的识别码;如果车辆处于行车状态,则断开与车辆的蓝牙连接。
进一步地,还包括:根据所述识别码判断所述车辆是否为绑定车辆;是,则发出所述拔枪信号;否,则断开与所述车辆的蓝牙连接。
根据本申请第三方面实施例的车辆,包括:第一存储器和第一处理器及存储在第一存储器上并可在第一处理器上运行的充电控制程序,所述第一处理器执行所述充电控制程序时,实现所述充电控制方法。
进一步地,所述车辆包括车身,所述车身上设置有敞开的充电口,所述充电口盖可移动的设置在所述车身上以敞开或关闭所述充电口。
根据本申请第四方面实施例的充电桩,包括:第二存储器和第二处理器及存储在第二存储器上并可在第二处理器上运行的充电桩的控制程序,所述第二处理器执行所述充电桩的控制程序时,实现所述充电桩的控制方法。
进一步地,所述充电桩还包括:检测件,所述检测件构造为微动开关,所述微动开关设置在所述充电桩的收枪座上。
根据本申请第五方面实施例的充电系统,包括:车辆和充电桩,其中所述车辆在开启第一蓝牙模块,所述充电桩开启第二蓝牙模块,所述充电桩通过所述第二蓝牙模块与所述车辆的第一蓝牙模块数据连接,所述第一蓝牙模块适于发出车辆的行车状态信号以及识别码信号,所述第二蓝牙模块适于发出拔枪信号以及编码信息信号;所述车辆根据所述拔枪信号开启充电口盖。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是根据本申请实施例的充电控制方法的示意图;
图2是根据本申请实施例的充电桩的控制方法的示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本发明,而不能理解为对本发明的限制。
下面参考图1-图2描述根据本发明实施例的充电控制方法、控制方法、充电桩、车辆以及充电系统。
车辆具有充电口以及充电口盖,充电口盖可选择的敞开或关闭充电口,充电桩具有可卷绕收纳的线束,线束的一端与充电桩连接,另一端设置有充电枪,充电枪可以插入到充电口内对车辆进行充电,但更需要对车辆进行充电时,需要现将充电口盖开启,以敞开充电口,进而将充电枪插入充电口。
如图1所示,根据本申请第一方面实施例的车辆的充电控制方法,
充电控制方法包括:
控制车辆的第一蓝牙模块开启,获取充电桩发送的拔枪信号;
根据拔枪信号,控制车辆自检;
自检完毕后,开启充电口盖。
具体而言,当车辆需要进行充电时,或者车辆驶入到充电桩所在的区域内时,车辆的第一蓝牙模块会自动与拔出充电枪的充电桩配对,完成与充电桩的配对后,会获取充电桩是否发出拔枪信号(即充电枪取出),当接收到拔枪信号后,车辆进行自检,当驾驶员具有充电意图;或车辆需要进行充电时,完成自检,此时充电口盖自动开启,便于充电枪插入到充电口。
可以理解的是,充电桩与车辆通过蓝牙进行数据交互,且在进行充电口盖之前会进行车辆的自检,可以避免车辆途径充电桩即进行拔枪信号获取,而是在具有充电意图以及车辆需要进行充电时,才进行拔枪信号获取。
根据本申请实施例的车辆的充电控制方法,控制车辆的第一蓝牙模块与充电枪进行数据交互,并在完成自检后,可以控制充电口盖开启,以减少车辆充电过程中的冗余操作,提高充电便利性,提高使用体验。
在图1所示的具体的实施例中,根据本申请的一些实施例,充电控制方法还包括:
获取充电桩的编码信息;
根据编码信息判断充电桩是否为绑定充电桩;
是,则获取充电桩发送的拔枪信号;
否,则终止与充电桩的蓝牙连接。
可以理解的是,车辆与充电桩可以是绑定的,例如:车辆配备的私人充电桩、或者驾驶员app提前预约的公用充电桩,进而在驾驶员行驶至充电桩周围后,充电桩可以自动与车辆蓝牙连接,并开始获取充电桩的编码信息,当确定是绑定充电桩后,开始获取充电桩拔枪信号,以提高充电便利性,而当确定不是绑定充电桩后,终止蓝牙连接,可以避免充电口盖出现误开启现象。
可以理解的是,充电桩包括:收枪座、充电枪以及检测件,充电枪可插拔的设置在收枪座上,检测件用于检测拔枪动作,检测件可以构造为微动开关,具有断开状态与闭合状态,断开状态与闭合状态中的一个作为检测件的第一状态,闭合状态与断开状态中的另一个作为第二状态,以便于识别是否拔出充电枪。
如图2所示,根据本申请第二方面实施例的充电桩的控制方法,充电桩的控制方法包括:
获取检测件的工作状态;
如果检测件处于第一状态,则控制充电桩的第二蓝牙模块开启,并发出拔枪信号;
如果检测件处于第二状态,则继续获取检测件的工作状态。
也就是说,检测件用于检测是否拔出充电枪,而当检测到充电枪拔出后,第二蓝牙模块发出拔枪信号,车辆的第一蓝牙模块接收到拔枪信号后,可以对应控制充电口盖开启。
由此,本申请实施例的充电桩的控制方法,对充电桩进行控制,与上述充电控制方法联动,可以实现充电桩与车辆的联动,提高充电便利性。
在图2所示的具体的实施例中,充电桩的控制方法还包括:
获取车辆的行车状态;
如果车辆处于驻车状态,则获取车辆的识别码;
如果车辆处于行车状态,则断开与车辆的蓝牙连接。
由此,通过检测车辆状态,以判断此时对车辆进行充电是否安全,并在车辆处于行车状态时,断开蓝牙连接,可以提高对车辆的充电的安全性以及可靠性。
进一步地,还包括:根据识别码判断车辆是否为绑定车辆;
是,则发出拔枪信号;
否,则断开与车辆的蓝牙连接。
也就是说,本申请实施例中所涉及的充电桩与车辆为绑定关系,在第一蓝牙模块与第二蓝牙模块完成连接后,会先进行车辆的识别码信息获取,根据识别码信息确定是否为充电桩对应的绑定车辆,以提高识别准确性,避免出现误充或充电口盖误开启现象。
可以理解的是,获取车辆的识别码信息以及获取车辆的行车状态信息
根据本申请第三方面实施例的车辆,包括:第一存储器和第一处理器及存储在第一存储器上并可在第一处理器上运行的充电控制程序,第一处理器执行充电控制程序时,实现充电控制方法。
根据本申请实施例的车辆,采用上述充电控制方法,可以提高车辆的充电便利性,提高使用体验。
可以理解的是,车辆包括车身,车身上设置有敞开的充电口,充电口盖可移动的设置在车身上以敞开或关闭充电口。充电口盖可移动的设置在车身上可以是翻转配合、滑动配合中的任一种。
根据本申请第四方面实施例的充电桩,包括:第二存储器和第二处理器及存储在第二存储器上并可在第二处理器上运行的充电桩的控制程序,第二处理器执行充电桩的控制程序时,实现充电桩的控制方法。
根据本申请实施例的充电桩,与本申请实施例所请求保护的车辆构造为绑定设备,可以准确识别绑定车辆,并在车辆处于安全状态下进行充电,不仅可以提高充电便利性,还可以提高充电安全性。
根据本申请第五方面实施例的充电系统,包括:车辆和充电桩,其中车辆在开启第一蓝牙模块,充电桩开启第二蓝牙模块,充电桩通过所述第二蓝牙模块与车辆的第一蓝牙模块数据连接,第一蓝牙模块适于发出车辆的行车状态信号以及识别码信号,第二蓝牙模块适于发出拔枪信号以及编码信息信号;车辆根据拔枪信号开启充电口盖。
根据本申请实施例的充电系统,包括上述车辆和充电桩,所具有的技术效果与上述车辆以及充电桩一致,在这里不再赘述。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中,“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
在本发明的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中,第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
在本发明的描述中,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种车辆的充电控制方法,其特征在于,所述车辆具有充电口以及充电口盖,所述充电口盖可选择的敞开或关闭所述充电口,所述充电控制方法包括:
控制所述出车辆的第一蓝牙模块开启;获取充电桩发送的拔枪信号;
根据所述拔枪信号,控制车辆自检;
自检完毕后,开启所述充电口盖。
2.根据权利要求1所述的充电控制方法,其特征在于,还包括:
获取充电桩的编码信息;
根据所述编码信息判断所述充电桩是否为绑定充电桩;
是,则获取充电桩发送的拔枪信号;
否,则终止与所述充电桩的蓝牙连接。
3.一种充电桩的控制方法,其特征在于,所述充电桩包括:收枪座、充电枪以及检测件,所述充电枪可插拔的设置在所述收枪座上,所述检测件用于检测拔枪动作,所述充电桩的控制方法包括:
获取检测件的工作状态;
如果所述检测件处于第一状态,则控制所述充电桩的第二蓝牙模块开启,并发出所述拔枪信号;
如果所述检测件处于第二状态,则继续获取所述检测件的工作状态。
4.根据权利要求3所述的充电桩的控制方法,其特征在于,还包括:
获取所述车辆的行车状态;
如果车辆处于驻车状态,则获取车辆的识别码;
如果车辆处于行车状态,则断开与车辆的蓝牙连接。
5.根据权利要求4所述的充电桩的控制方法,其特征在于,还包括:
根据所述识别码判断所述车辆是否为绑定车辆;
是,则发出所述拔枪信号;
否,则断开与所述车辆的蓝牙连接。
6.一种车辆,其特征在于,包括:第一存储器和第一处理器及存储在第一存储器上并可在第一处理器上运行的充电控制程序,所述第一处理器执行所述充电控制程序时,实现如权利要求1-2中任一项所述的充电控制方法。
7.根据权利要求6所述的车辆,其特征在于,所述车辆包括车身,所述车身上设置有敞开的充电口,所述充电口盖可移动的设置在所述车身上以敞开或关闭所述充电口。
8.一种充电桩,其特征在于,包括:第二存储器和第二处理器及存储在第二存储器上并可在第二处理器上运行的充电桩的控制程序,所述第二处理器执行所述充电桩的控制程序时,实现如权利要求3-5中任一项所述的充电桩的控制方法。
9.根据权利要求8所述的充电桩,其特征在于,所述充电桩还包括:检测件,所述检测件构造为微动开关,所述微动开关设置在所述充电桩的收枪座上。
10.一种充电系统,其特征在于,包括:车辆和充电桩,其中
所述车辆在开启第一蓝牙模块,所述充电桩开启第二蓝牙模块,所述充电桩通过所述第二蓝牙模块与所述车辆的第一蓝牙模块数据连接,所述第一蓝牙模块适于发出车辆的行车状态信号以及识别码信号,所述第二蓝牙模块适于发出拔枪信号以及编码信息信号;
所述车辆根据所述拔枪信号开启充电口盖。
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
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