CN113453186A - 车载电子标牌系统 - Google Patents

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CN113453186A CN202110308126.5A CN202110308126A CN113453186A CN 113453186 A CN113453186 A CN 113453186A CN 202110308126 A CN202110308126 A CN 202110308126A CN 113453186 A CN113453186 A CN 113453186A
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塚岸健司
兼子贵久
木越绘理奈
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Abstract

本发明提供一种车载电子标牌系统。车载电子标牌系统(10)具备：一台以上的车辆(12)；显示器(16)，其在所述车辆上的显示区域中对被分配的图像进行显示；电子标牌控制器(18)，所述电子标牌控制器(18)被构成为，作为如下部分而发挥功能，即：图像DB(72)，其对多个候选图像进行存储；终端DB(70)，其对注册终端(100)的识别信息以及持有者信息进行存储；终端位置取得部(54)，其取得所述注册终端(100)的位置信息；选择部(58)，其基于所述注册终端(100)的位置信息以及持有者信息来对所述车辆(12)的行驶路径、以及分配给所述车辆(12)的图像中的至少一方进行选择，并向所述车辆(12)发送。

Description

车载电子标牌系统
相关申请的交叉引用
本申请要求于2020年3月25日提交的日本专利申请No.2020-054724的优先权，该日本专利申请的包括说明书、权利要求书、说明书附图和说明书摘要在内的整体通过引用而并入本文。
技术领域
本说明书公开一种在被设置在车辆上并且能够从所述车辆的外部进行目视确认的显示器上对图像进行显示的车载电子标牌系统。
背景技术
一直以来，已知一种通过在车辆的外表面上设置显示器并在该显示器上对图像进行显示，从而将车辆作为可移动的数字电子标牌而进行利用的技术。例如，在专利文献1中，公开了一种在车辆的外部装饰面上设置显示器并在该显示器上对广告宣传用的影像进行显示的技术。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2019-117215号公报
但是，在专利文献1中，并不清楚以哪种方式来对所要显示的影像进行选择。
另外，近年来车辆的IT化正在进步，并提出了一种车辆不仅能够与特定的管理中心进行通信而且还能够与各种设备进行通信的网联车辆(Connected Car)。在网联车辆中，例如实施作为车辆和其它车辆之间的通信的车车间通信(V2V)、作为车辆和被设置在道路上的基础设施设备之间的通信的车路间通信(V2I)、作为车辆和行人持有的终端之间的通信的车辆行人间通信(V2P)等。关于对通过这种网联技术所获得的信息进行有效利用的方法，一直以来还并被未充分地研究过。
因此，在本说明书中，公开一种对通过网联技术所获得的信息进行利用，从而能够进一步提升宣传效果的车载电子标牌系统。
发明内容
本说明书中所公开的车载电子标牌系统的特征在于，具备：一台以上的车辆；显示器，其被设置在所述车辆上，并在能够从所述车辆的外部进行目视确认的一个以上的显示区域中对被分配给所述车辆的图像进行显示；电子标牌控制器，所述电子标牌控制器被构成为，作为如下的部分而发挥功能，即：图像数据库，其对可分配给所述车辆的多个候选图像进行存储；终端数据库，其对被预先进行了用户注册的注册终端的识别信息以及所述注册终端的持有者信息进行存储；终端位置取得部，其取得所述注册终端的位置信息；选择部，其基于所述注册终端的位置信息以及所述注册终端的持有者信息来对所述车辆的行驶路径、以及分配给所述车辆的图像中的至少一方进行选择，并向所述车辆发送。
通过基于注册终端的位置信息以及持有者信息来对车辆的行驶路径以及分配的图像中的至少一方进行选择，从而能够进一步提升宣传效果。
在这种情况下，也可以采用如下方式，即，所述选择部包括路径选择部，所述路径选择部基于所述注册终端的位置信息以及所述注册终端的持有者信息来对适于被分配给所述车辆的图像的人较多的地域进行推断，并基于被推断出的地域来选择所述车辆的行驶路径。
通过设为所述结构，由于能够使车辆积极地前往宣传对象的人较多的地域，因此能够进一步提升宣传效果。
此外，也可以采用如下方式，即，所述选择部包括图像选择部，所述图像选择部基于位于当前或者将来的车辆位置的周边的所述注册终端的所述持有者信息来对所述车辆位置的周边的人的倾向进行推断，并基于该推断结果来选择分配给所述车辆的图像。
通过设为所述结构，由于能够发布适于车辆的周围的人的图像，因此能够进一步提升宣传效果。
在这种情况下，也可以采用如下方式，即，所述车辆具有V2P通信部，所述V2P通信部与位于所述车辆的一定范围内的所述注册终端进行直接通信，所述终端位置取得部将通过所述V2P通信部而与所述车辆进行了直接通信的注册终端的位置视为所述车辆的周边。
通过设为所述结构，从而注册终端无需定期地对自身的位置信息发送，进而能够减少注册终端的通信量。此外，可以说，注册终端的位置信息是较高程度的个人信息。通过设为并不定期地对所述个人信息进行发送的结构，从而能够更高程度地对注册终端的持有者的个人信息进行保护。
此外，也可以采用如下方式，即，所述电子标牌控制器进一步被构成为，还作为优惠给予部而发挥功能，所述优惠给予部在针对于被显示在所述车辆上的图像而具有来自所述注册终端的持有者的反馈的情况下，向所述车辆的持有者以及所述注册终端的持有者中的至少一方给予优惠。
通过向车辆的持有者给予优惠，从而使得车辆易于采取更容易获得反馈的行动。此外，通过向注册终端的持有者给予优惠，从而会使注册终端的持有者积极地送回反馈。其结果为，能够进一步提升图像的宣传效果。
在这种情况下，也可以采用如下方式，即，所述车辆具有V2P通信部，所述V2P通信部与位于所述车辆的一定范围内的所述注册终端进行直接通信，所述反馈包括所述注册终端与所述车辆进行直接通信的方式。
在所述结构中，在向车辆的持有者给予了优惠的情况下，会使得在车辆的持有者中产生对易于与注册终端进行通信的行驶方式(例如，低速且靠近人行道的位置的行驶等)进行选择的促动因素。此外，在向注册终端的持有者给予了优惠的情况下，会使得在注册终端的持有者中产生积极地靠近车辆以观察被显示在车辆上的图像的促动因素。其结果为，能够进一步提升宣传效果。
此外，也可以采用如下方式，即，所述车辆向所述注册终端提供访问信息，所述访问信息用于所述注册终端访问该车辆上所显示的图像的详细信息，所述反馈包括所述注册终端访问所述详细信息的方式。
在所述结构中，在向车辆的持有者给予了优惠的情况下，会使得在车辆的持有者中产生对易于向注册终端提供访问信息的行驶方式(例如，低速且靠近人行道的位置的行驶等)进行选择的促动因素。此外，在向注册终端的持有者给予了优惠的情况下，会使得在注册终端的持有者中产生积极地对详细信息进行访问的促动因素。其结果为，能够进一步提升宣传效果。
此外，也可以采用如下方式，即，所述反馈包括向社交网络服务(SNS)投稿与所述车辆或者被显示在所述车辆上的图像相关的投稿内容的方式。
在所述结构中，在向车辆的持有者给予了优惠的情况下，会使得在车辆的持有者中产生对易于向SNS投稿的行驶方式(例如，低速且靠近人行道的位置的行驶等)进行选择的促动因素。此外，在向注册终端的持有者给予了优惠的情况下，会使得在注册终端的持有者中产生向SNS投稿的促动因素。而且，通过向SNS投稿与图像相关的投稿内容并使之扩散，从而能够进一步提升宣传效果。
根据本说明书中所公开的车载电子标牌系统，能够进一步提升宣传效果。
附图说明
图1为表示车载电子标牌系统的结构的影像图。
图2为在车载电子标牌系统中被使用的车辆的外观图。
图3为第一运用方式的影像图。
图4为第二运用方式的影像图。
图5为表示车载电子标牌系统的物理性的结构的框图。
图6为表示车载电子标牌系统的功能性的结构的框图。
图7为表示被存储在投稿DB中的数据的一个示例的图。
图8为表示被记录在图像DB中的数据的一个示例的图。
图9为表示第一运用方式的车载电子标牌系统中的处理的流程的流程图。
图10为表示第二运用方式的车载电子标牌系统中的处理的流程的流程图。
图11为表示来自注册终端的反馈的方式的影像图。
图12为表示其它的车载电子标牌系统的功能性的结构的框图。
具体实施方式
以下，参照附图来对车载电子标牌系统10的结构进行说明。图1为表示车载电子标牌系统10的结构的影像图。此外，图2为在车载电子标牌系统10中被使用的车辆12的外观图。
车载电子标牌系统10为，为了进行宣传而在使车辆12对各种各样的图像进行显示的状态下使该车辆12进行行驶的系统。在此，“宣传”是指，组织或个人向普通大众传播信息的活动，其中当然包括商业目的的公关活动，也包括用于公共福利的公关活动。因此，在本申请的“宣传”中，例如还包括有用于企业的商品或服务的公关活动、和发生灾害时的避难信息的公关活动等。
该车载电子标牌系统10具有一台以上的车辆12、和能够与该车辆12通信的管理中心14。如图2所示，车辆12在能够从外部进行目视确认的位置处具有显示区域17，被分配给车辆12的图像被显示在该显示区域17中。通过在显示区域17中对图像进行显示，从而使得车辆12作为可移动的数字电子标牌而发挥功能。
此外，车辆12能够与管理中心14进行通信。在本示例中，车辆12通过互联网络110而与管理中心14被连接。但是，车辆12也可以不经由互联网络110而是直接或者经由被设置在各种基础设施设备(例如，信号机等)中的中继器来与管理中心14进行通信。此外，车辆12能够不经由互联网络110而与位于车辆12的一定范围内的注册终端100直接通信。
管理中心14与公共通信线路网(即互联网络110)相连接。在互联网络110上还连接有多个注册终端100。注册终端100事先被注册在车载电子标牌系统10中，且车载电子标牌系统10具有对注册终端100的识别信息和持有者信息以建立对应关系的方式进行存储的终端DB70(参照图6)。在持有者信息中，包含持有者的属性、例如持有者的年龄和性别等。注册终端100均具有位置传感器(例如GPS等)。此外，在各个注册终端100中，预先安装有用于电子标牌系统的应用程序。在将该应用程序启动了的情况下，注册终端100会将位置传感器的检测结果作为自己的位置信息而定期地向管理中心14发送。由此，使得管理中心14能够对多个注册终端100的位置进行掌握。
管理中心14基于被取得的注册终端100的位置信息和被记录在终端DB70(图6)中的注册终端100的持有者信息，来对车辆12的行驶路径、以及分配给车辆12的图像中的至少一方进行选择，并将选择出的行驶路径或者图像向车辆12发送。
在对这样的车载电子标牌系统10的具体的结构进行说明之前，先对该车载电子标牌系统10的运用方式进行简单说明。本示例的车载电子标牌系统10的运用方式大致被分为两种。第一运用方式为，预先决定要显示在车辆12上的图像，且管理中心14对该图像的宣传效果更好的行驶路径进行选择。在这种情况下，车辆12将宣传作为主要目的，而在原则上并不以人以及物品的输送为目的。在这种情况下，管理中心14基于注册终端100的位置信息以及持有者信息而对适于被分配给车辆12的图像的发布的地域进行推测，并基于被推断出的地域来选择车辆12的行驶路径。
图3为第一运用方式的影像图。管理中心14通过取得多个注册终端100的位置信息，并且对被记录在终端DB70中的注册终端100的持有者信息进行确认，从而能够对在哪片地域哪种属性的人较多进行掌握。设为作为管理中心14对这样的注册终端100的位置信息以及持有者信息进行了分析的结果而已知如下的情况，即：如图3所示的那样，在第一区域E1中20多岁以及30多岁的女性较多，在第二区域E2中30多岁～50多岁的男性较多，在第三区域E3中60多岁至80多岁的男性以及女性较多。另一方面，设为在车辆12中预先被分配有面向女性的图像、例如化妆品的广告图像。
在这种情况下，管理中心14以使车辆12在适于被分配的图像的路径、具体而言为通过女性较多的区域的路径上行驶的方式，来决定车辆12的行驶路径。在图3的示例中，由于在第一区域E1中女性较多，因而管理中心14选择会更长时间地在第一区域行驶的路径，并向车辆12发送。车辆12会依据该被发送的路径来进行行驶。
在第二运用方式中，管理中心14并不参与车辆12的行驶路径的决定，而是决定要分配给车辆12的图像。在这种情况下，车辆12的行驶路径主要由车辆12侧来决定，而车辆12将人或物品的输送作为主要目的。在这种情况下，管理中心14从车辆12侧接收作为车辆12的当前或将来的位置的车辆位置，并基于注册终端100的位置信息以及持有者信息而对该车辆位置的周边的倾向进行推测。然后，管理中心14基于被推测出的倾向来对适于车辆位置的图像进行选择，并向车辆12发送。
图4为第二运用方式的影像图。在图4中，人群的分布状况设为与图3相同。另一方面，设为车辆12为了从出发地P1移动至目的地P2为止而依次通过第一区域E1、第二区域E2、第三区域E3。此时，当车辆12在20多岁以及30多岁的女性较多的第一区域E1进行行驶时，管理中心14会向车辆12分配面向女性的图像、例如化妆品的广告图像。此外，当车辆12通过了第一区域E1而进入30多岁～50多岁的男性较多的第二区域E2时，管理中心14会向车辆12分配面向男性的图像、例如剃须刀的广告图像。并且，当车辆12进入60多岁～80多岁的男女较多的第三区域E3时，管理中心14会向车辆12分配面向老年人的图像、例如面向老年人的旅行的广告图像。被分配的图像会随时向车辆12被发送，从而被显示在车辆12的显示区域17中。
接下来，参照图5、图6来对这样的车载电子标牌系统10的具体的结构进行说明。图5为表示车载电子标牌系统10的物理上的结构的框图。此外，图6为表示车载电子标牌系统10的功能性的结构的框图。
车载电子标牌系统10在物理上具备一台以上的车辆12、被设置在该车辆12上的显示器16、和电子标牌控制器18。电子标牌控制器18为用于对车载电子标牌系统10的各个动作进行控制的控制器。如将在之后详细叙述的那样，该电子标牌控制器18由被设置在车辆12上的车辆控制器20、和被设置在管理中心14的中心控制器22而构成。
车辆12只要为在能够从外部进行目视确认的位置处具有显示区域17的车辆即可，其种类或形状并未被特别限定。因此，车辆12既可以为像图2所示的那样的轿车，也可以为将货物的输送作为主要目的的货车，还可以为将不特定多数的人的输送作为主要目的的公共汽车。此外，车辆12既可以为将人以及物品的输送作为主要目的来被运用的车辆、例如、私家车或输送货车、同乘的公共汽车等，也可以为作为将宣传作为主要目的来被运用的、所谓的广告宣传车来被运用的车辆。并且，车辆12既可以为由驾驶员来实施其加减速以及转向的控制的大部分的车辆，也可以为由车辆12来实施加减速以及转向的控制的一部分或全部的驾驶辅助车辆或自动驾驶车辆。无论在哪种情况下，这些车辆12以及其持有者都会事先被登记在车载电子标牌系统10中，且车辆12以及持有者的信息会被记录在管理中心14的用户DB74中。
在各个车辆12上设置有显示器16。显示器16使图像显示在能够从车辆12的外部进行目视确认的显示区域17中。作为所述显示器16，例如能够使用被配置在车辆12的外表面上的显示器。在这种情况下，显示器作为显示区域17而发挥功能。在显示器16为显示器的情况下，显示器16既可以被安装在车辆12的外表面上，也可以被安装在车辆12的车窗玻璃的内表面上。并且，也可以像图2所示的那样，由透明显示器来构成显示器16，并将该透明显示器替代车辆12的车窗玻璃而配置在车辆12的车窗上。另外，在由于在车窗上配置有显示器从而导致乘员无法从窗户观察外部风景的情况下，也可以在车辆12上设置对外部风景进行拍摄的摄像机，并且在车厢的内表面上设置对该摄像机的拍摄影像进行显示的显示器。
此外，显示器16也可以为将图像投影在车辆12的一部分(例如发动机罩或行李箱罩等)或路面上的投影仪。在这种情况下，通过投影仪而被投影有图像的区域成为显示区域17。
显示区域17既可以在一台车辆12上仅设置有一个，也可以设置有多个。例如，显示区域17也可以像图2所示的那样被设置在车辆12的后表面以及侧表面上。在这种情况下，在后表面的显示区域17以及侧表面的显示区域17中，既可以显示有彼此相同的图像，也可以显示有彼此不同的图像。
电子标牌控制器18由车辆控制器20和中心控制器22而构成。车辆控制器20为具有处理器24、存储装置26、通信I/F28、视频控制器30和I/O控制器32的计算机。在该“计算机”中，还包括将计算机系统装入至一个集成电路中的微控制器。此外，处理器24是指广义上的处理器，其包括通用的处理器(例如，CPU：Central Processing Unit(中央处理器)等)、或专用的处理器(例如GPU：Graphics Processing Unit(图形处理器)、ASIC：ApplicationSpecific Integrated Circuit(特殊应用集成电路)、FPGA：Field Programmable GateArray(现场可编程逻辑门阵列)、可编程逻辑设备等)。
此外，存储装置26也可以包括半导体存储器(例如RAM、ROM、固态驱动器等)以及磁盘(例如，硬盘驱动器等)中的至少一种。
通信I/F28使与车辆12的外部的各种设备的通信成为可能。该通信I/F28也可以与多个种类的通信标准相对应。因此，通信I/F28也可以具有例如经由WiFi(注册商标)等无线LAN、或由移动电话公司等而提供服务的移动数据通信来进行互联网通信的通信设备。此外，通信I/F28也可以具有在并不经由网络的条件下与其它车辆和道路上的基础设施设备进行通信的、用于DSRC(专用短程通信技术)的通信设备(天线等)。并且，通信I/F28也可以与用于以近距离或者中距离无线通信的方式来与车辆周边的注册终端100进行直接通信的标准、即所谓的用于V2P通信(Vehicle to Pedestrian)的通信标准相对应。用于V2P通信的通信标准例如为蓝牙(注册商标)。车辆控制器20经由该通信I/F28而与管理中心14以及注册终端100实施各种数据的发送接收。
视频控制器30在处理器24的控制之下对显示器16的显示进行控制。I/O控制器32对与被搭载在车辆12上的其它设备、例如在位置传感器或导航装置之间的数据的授受进行控制。
另外，虽然在图5中将车辆控制器20作为单一的计算机来进行图示，但是车辆控制器20也可以由物理上被分离的多个计算机而构成。因此，车辆控制器20也可以具有多个处理器24。
中心控制器22也与车辆控制器20同样地为具有处理器34、存储装置36、通信I/F38、视频控制器40和I/O控制器42的计算机。在“计算机”中，还包括将计算机系统装入至一个集成电路中的微控制器。此外，处理器34是指广义上的处理器，其包括通用的处理器、或专用的处理器。
此外，存储装置36也可以包括半导体存储器(例如RAM、ROM、固态驱动器等)以及磁盘(例如，硬盘驱动器等)中的至少一种。此外，该存储装置36无需其全部都与处理器34等在物理上位于相同的位置，也可以包括云端上的存储装置。由于通信I/F38使与管理中心14的外部的各种设备的通信成为可能，因此例如也可以具有进行互联网通信的通信设备。此外，中心控制器22也无需为单一的计算机，中心控制器22也可以由能够以有线或无线方式进行通信的多个计算机而构成。
如图6所示，车辆12在功能性上具有显示器16、显示控制部48、位置提供部50和V2P通信部52。如上文所述，显示器16为使图像显示在显示区域17中的部件。显示控制部48使显示器16对从管理中心14被发送来的分配图像进行显示。
位置提供部50在具有来自管理中心14的请求的情况下，将表示车辆12的当前或将来的车辆位置的位置信息向管理中心14发送。向管理中心14所发送的车辆位置例如也可以为被搭载于车辆12上的位置传感器(例如GPS等)中的检测结果。此外，在通过被搭载于车辆12上的导航装置来执行路径引导的情况下，也可以将在该导航装置中被设定的行驶路径作为车辆位置而向管理中心14发送。
接下来，对管理中心14的结构进行说明。管理中心14的终端位置取得部54取得被注册在终端DB70中的多个注册终端100的位置信息。即，如上文所述，在注册终端100中，预先安装有用于电子标牌系统的应用程序。在该应用程序处于启动状态的期间中，注册终端100会定期地将该注册终端100的位置与该注册终端100的识别信息一同向管理中心14发送。终端位置取得部54将接收到的位置信息记录在终端DB70中。
终端DB70将多个注册终端100的识别信息以与该注册终端100的持有者信息以及位置信息建立对应关系的方式而进行记录。持有者信息为与注册终端100的持有者相关的信息，其至少包括持有者的属性信息。属性信息包括持有者的性别、年龄、居住地、出生年月日中的至少一项，也可以进一步包括持有者的职业和家庭结构等。此外，持有者信息除了包括持有者的属性信息之外，也可以进一步包括持有者的行动历史(例如使用了信用卡的商品购买历史和互联网上的搜索历史等)以及嗜好(例如持有者的兴趣等)等。这样的持有者信息既可以在将注册终端100新注册到电子标牌系统中或者对注册内容进行变更时由持有者来输入，也可以在持有者许可的情况下从注册终端100的操作历史等自动地进行收集。
图7为表示被记录在终端DB70中的数据的一个示例的图。在图7的示例中，以与该注册终端100的位置、以及持有者信息建立对应关系的方式且以表格形式而记录有注册终端100的ID。该终端DB70中的各个注册终端100的位置会通过终端位置取得部54而定期地被更新。
在图像DB72中，以建立对应关系的方式而对多个候选图像与该候选图像的选择条件进行存储。候选图像为，要分配给车辆12的图像、即、要显示在车辆12的显示区域17中的图像的候选。候选图像既可以为静止图像也可以为动画。此外，候选图像既可以为以商用目的来被发布的广告图像，也可以为用于在发生灾害时传递必要的信息的防灾图像。这样的候选图像既可以由期望由车载电子标牌系统10实现的宣传的委托人来提供，也可以在管理中心14侧生成。
在各个候选图像中附加关联有该候选图像的选择条件。选择条件为将相应的候选图像选择作为要分配给车辆12的图像时的条件。在该选择条件中，例如包括有对欲使其观察到候选图像的对方、即、对象者的条件进行了规定的目标条件。更具体而言，目标条件例如包括对象者的属性(例如，年龄、性别、家庭结构、职业等)。例如，在剃须刀的广告图像中，作为目标条件而也可以设定有“性别：男性”。
此外，选择条件也可以进一步包括相应的候选图像的时间条件、地域条件、显示期间以及优先度等。时间条件对使候选图像显示的时段进行了规定，例如在仅欲于夜间使之显示的候选图像中，作为时间条件而设定有“夜间”。此外，地域条件对欲使候选图像显示的地域进行了规定，例如在仅欲于特定的镇“***镇”使之显示的候选图像中，作为地域条件而设定有“***镇”。此外，显示期间对使候选图像显示的期间进行了规定，例如在用于对店铺的开业进行宣传的候选图像中，作为显示期间而设定有该店铺的开业日的前后数周期间。
优先度表示相应的候选图像的优先度。优先度越高的候选图像越优先被选择。优先度例如基于显示候选图像时所获得的报酬、候选图像的紧急性或公益性的高低等来被决定。例如，也可以使报酬越高的候选图像优先度越高。此外，也可以使得在发生灾害时防灾图像的优先度升高。并且，在各个候选图像中附加关联有其显示实际成果、例如累计显示时间等。图8为表示被记录在图像DB72中的数据的一个示例的图。在图8的示例中，以与各种选择条件建立对应关系的方式并以表格形式而存储有候选图像的ID。
选择部58具有路径选择部60和图像选择部62。路径选择部60为在第一运用方式中被利用的部分，其对适于被分配给车辆12的图像的行驶路径进行选择。在对行驶路径进行选择时，路径选择部60将被分配给车辆12的图像的ID与图像DB72进行对照，并取得该图像的选择条件。然后，路径选择部60基于被记录在终端DB70中的注册终端100的位置信息以及持有者信息来对与选择条件相符合的人较多的地域进行推断，并在被推断出的地域行驶的方式来对行驶路径进行选择。该地域的推断的方法并未被特别限定，但是例如也可以根据与被分配给车辆12的图像的目标条件的关联程度来对被记录在终端DB70中的多个注册终端100分别打分，并将该分数的总计较高的地域选择作为与选择条件相符合的人较多的地域。
图像选择部62为在第二运用方式被利用的部分，其从被记录在图像DB72中的多个候选图像中选择出分配给车辆12的图像，并将所选择的图像向车辆12发送。在对图像进行选择时，图像选择部62会向车辆12要求该车辆12的当前或将来的车辆位置。针对该要求，车辆12将车辆位置向管理中心14发送。图像选择部62将所获得的车辆位置与终端DB70进行对照，并提取出位于该车辆位置的周边的注册终端100。然后，图像选择部62基于被提取出的注册终端100的持有者信息来对车辆位置的周边的人的倾向进行推断，并基于该被推断出的倾向来选择分配给车辆12的图像。
管理中心14还具有优惠给予部64。在对于车辆12显示的图像而从注册终端100的持有者获得了预定的反馈的情况下，优惠给予部64向车辆12的持有者以及注册终端100的持有者中的至少一方给予优惠。优惠并未被特别限定，只要是对于车辆12的持有者或者注册终端100的持有者而言有益即可。因此，优惠例如即可以为钱财，也可以为可利用于购物或礼品申请的积分，还可以为在特定的会员俱乐部(例如粉丝俱乐部等)中的排名值。
来自持有者的反馈的方式未被特别限定，只要为表示注册终端100的持有者观察到了图像的方式即可。在本示例中，作为来自持有者的反馈而具有三种方式。方式之一为，车辆12和注册终端100的V2P通信的成立。第二个反馈方式为，使注册终端100显示宣传的详细信息。车辆12向注册终端提供用于使注册终端100显示详细信息的访问信息。第三个反馈方式为，注册终端100的持有者将与车辆12或者被显示在车辆12上的图像相关的内容向SNS投稿。关于这样的反馈的具体的方式和与此相关的车载电子标牌系统10的详细的处理将在下文叙述。
在用户DB74中记录有注册终端100的持有者以及车辆12的持有者的信息。具体而言，在用户DB74中，记录有这些持有者的属性和联络方式、当前被给予的优惠的值。此外，对于车辆12的持有者，还记录着对应的车辆12的识别信息。此外，对注册终端100的持有者还进一步地与相应的SNS的账户建立对应关系。优惠给予部6参照该用户DB74来对优惠的给予对象进行特定，并根据需要对被记录着的优惠的值等进行更新。
为了给予优惠，投稿收集部66以及投稿分析部68对被上传至互联网上的SNS的投稿内容进行收集并分析。具体而言，投稿收集部66经由互联网络110而访问SNS服务器，以对由各种用户被上传的投稿内容进行下载。该投稿收集部66的功能例如能够通过执行被称为爬虫、BOT、网络蜘蛛、机器人(均为程序名称)等的程序而实现。
投稿分析部68对被收集的投稿内容进行分析，从而对与车辆12或者被显示在车辆12上的图像相关的投稿内容进行特定。该投稿内容的分析方法能够利用已知的文本挖掘技术、语音解析技术、图像解析技术。此外，在这种投稿内容的分析中，也可以利用使用了神经元网络等机器学习的AI。无论采用何种方式，只要投稿分析部68能够对与车辆12或者被显示在车辆12上的图像相关的投稿内容进行特定，就将这些投稿内容作为反响投稿内容而向优惠给予部64发送。优惠给予部64将该反响投稿内容与用户DB74进行对照，并根据需要向注册终端100的持有者以及车辆12的持有者中的至少一方给予优惠。
接下来，对这样的车载电子标牌系统10中的处理的流程进行说明。图9为表示在第一运用方式的车载电子标牌系统10中的处理的流程的流程图。在第一运用方式中，如上文所述，首先决定要被分配给车辆12的图像(S10)。该图像的决定可以由人来实施，也可以基于被记录在图像DB72中的优先度而由管理中心14自动地实施。
当决定了被分配给车辆12的图像时，接着，管理中心14对与位于可行驶区域中的注册终端100进行提取(S12)。即，在第一运用方式中，尽管并未决定车辆12的目的地等，但是车辆12可行驶的区域在一定程度上被限定。因此，管理中心14从终端DB70对位于车辆12的可行驶区域中的注册终端100进行提取。
接着，管理中心14基于被提取出的注册终端100的持有者信息，而对适于被分配的图像的发布的地域进行推断(S14)。即，管理中心14对具有与被分配的图像的选择条件相符合的持有者信息的注册终端100进行特定，并取得这些注册终端100的位置分布。然后，根据所获得的位置分布来将与图像的选择条件相符合的人较多的地域推断作为适于图像的发布的地域。
当推断出了适于发布的地域时，管理中心14对会通过被推断出的地域的行驶路径进行选择，并向车辆12发送(S16)。由此，使得车辆12依据所发送的行驶路径来进行行驶，从而在被推断出的地域发布图像。
作为上述的处理的结果，当达成了预先被设定的目标时(在S18中为是)，处理结束。在此，目标既可以由时间来规定，也可以由距离来规定。例如，也可以在图像的累计发布时间、或显示了图像的状态下的车辆12的行驶距离达到了目标值时，判断为目标达成。此外，也可以在来自注册终端100的持有者的反馈获得了一定量的情况下，判断为目标达成。另一方面，在并未能够达成目标的情况下(在S18中为否)，返回至步骤S14，并再次实施地域的推断和行驶路径的选择/发送。
如上所述，在本示例中，基于注册终端100的位置信息以及持有者信息来对适于图像的发布的地域进行推断，并以使车辆12通过该地域的方式来对其行驶路径进行选择。在这种情况下，当然会使得车辆12积极地前往成为图像的宣传对象的人较多的地域进行宣传。通过设为所述结构，能够进一步提升图像的宣传效果。
接下来，对第二运用方式的车载电子标牌系统10中的处理的流程进行说明。图10为表示第二运用方式的车载电子标牌系统10中的处理的流程的流程图。在第二运用方式中，如上文所述，管理中心14并不能够参与决定车辆12的行驶路径。因此，管理中心14首先会取得车辆12的当前或将来的车辆位置(S20)。具体而言，管理中心14向车辆12请求车辆位置的发送。接受该请求的车辆12将当前或将来的车辆位置向管理中心14发送。在此，被发送的车辆位置也可以为通过位置传感器而被检测到的车辆12的当前位置。此外，在导航系统正在执行路径引导的情况下，被发送的车辆位置也可以为导航系统向车辆12所提供的行驶路径。
当获得了车辆位置时，管理中心14从终端DB70中对位于该车辆位置的周边的注册终端100的信息进行提取(S22)。然后，管理中心14基于被提取出的注册终端100的位置信息以及持有者信息，来对车辆位置的周边的人的倾向进行推断(S24)。然后，管理中心14基于该被推断出的倾向，来对分配给车辆12的图像进行选择并发送(S26)。
在将图像发送至车辆12之后，当车辆12到达目的地时(在S28中为是)，处理结束。另一方面，在车辆12并未到达目的地而正在持续行驶的情况下(在S28中为否)，管理中心14返回至步骤S20，并重复进行同样的处理。
如以上所述，在本示例中，基于注册终端100的位置信息以及持有者信息来对车辆位置的周边的倾向进行推断，并基于其推断结果来选择要分配给车辆12的图像。通过设为所述结构，从而能够发布更适合的图像，进而能够进一步提升图像的广告效果。
接下来，参照图11来对来自注册终端100的持有者的反馈的方式及其处理内容进行说明。图11为表示来自注册终端100的持有者的反馈的方式的影像图。
在本示例中，将像图11中的注册终端100a那样与对图像进行显示的车辆12进行V2P通信作为来自注册终端100的持有者的反馈的一个方式来处理。V2P通信为，在不经由互联网络的条件下车辆12与注册终端100a进行直接通信的通信方式。该V2P通信能够通过利用近距离或者中距离无线通信的通信标准、例如蓝牙(注册商标)等来实现。在本示例中，车辆12使用通常被称为信标的蓝牙发射器而向车辆12的周边的注册终端100a传送Push型的消息。接收到该消息的注册终端100a将自己的识别信息向车辆12回传。
在此，该由V2P通信所获得的消息仅能够由位于车辆12的周围一定范围内的注册终端100a来接收。因此，能够推测出，V2P通信成立的注册终端100a位于车辆12的附近处，且注册终端100a的持有者正在观察被显示在车辆12上的图像。因此，当从注册终端100a接收到识别信息的回传时，车辆12将所述识别信息向管理中心14发送。管理中心14根据所获得的识别信息来对注册终端100a的持有者进行特定，并向注册终端100a的持有者以及车辆12的持有者中的至少一方给予优惠。
如此，在将V2P通信的成立作为反馈来处理的情况下，当向注册终端100a的持有者给予了优惠时，会使得注册终端100a的持有者产生欲靠近车辆12的附近处以观察图像的促动因素。此外，通过向车辆12的持有者给予优惠，从而会在车辆12的持有者中产生实施使V2P通信易于成立的那样的行驶(例如低速下的行驶、或靠近人行道位置的行驶等)的促动因素。其结果为，能够进一步提升图像的宣传效果。此外，在将V2P通信的成立作为反馈来处理的情况下，由于无需由注册终端100a的持有者进行特别的操作，因而能够减轻注册终端100a的持有者的厌烦程度。
另外，在将V2P通信的成立作为反馈来处理的情况下，可能会从设想显示图像的对象者之外的人获得反馈。例如，当男性的注册终端100位于对女性用化妆品的广告图像进行显示的车辆12的周围时，可能会使得V2P通信在该车辆12与该注册终端100之间也成立。然而，这样的来自男性的注册终端100的反馈并不是广告商所期待的反馈。因此，也可以根据送回反馈的持有者的属性与被显示在车辆12上的图像的选择条件的符合程度，来使向注册终端100以及车辆12的持有者所给予的优惠发生改变。例如，也可以采用如下方式，即，在从男性所有的注册终端100以及女性所有的注册终端100而分别向对女性用化妆品的广告图像进行显示的车辆12具有反馈(即V2P通信成立)的情况下，使给予女性的优惠与给予男性的优惠相比更加有益。
接下来，对其它的反馈的方式进行说明。也可以将像图11中的注册终端100b那样访问在车辆12上所显示的图像的详细信息作为来自注册终端100的持有者的反馈来处理。在这种情况下，为了使详细信息显示，车辆12会向注册终端100b提供将预定的访问信息。作为访问信息，例如包括记载有详细信息的互联网上的网站的URL、或者URL的代码图像90(例如，QR码(注册商标)等)。此外，在访问信息为URL的情况下，该访问信息也可以通过V2P通信从车辆12被数据发送至注册终端100b。此外，在访问信息为代码图像90的情况下，该代码图像90被编入在车辆12上进行显示的图像中，通过由注册终端100b的摄像机进行读取，从而使注册终端100能够访问详细信息。
注册终端100b对详细信息进行了访问的情况例如也可以由注册终端100b自身来进行检测，并向车辆12或者管理中心14发送。此外，作为其它的方式，也可以在登载有详细信息的网站的服务器侧对来自注册终端100b的访问进行检测，并向管理中心14发送。无论采用何种方式，管理中心14都会在注册终端100b对详细信息进行了访问的情况下，向该注册终端100b的持有者以及提供了访问信息的车辆12的持有者中的至少一方给予优惠。
如此，在将向注册终端100b的详细信息的访问作为反馈来处理的情况下，当向注册终端100b的持有者给予了优惠时，会使得注册终端100b的持有者产生用于访问详细信息的促动因素。此外，通过向车辆12的持有者给予优惠，从而会在车辆12的持有者中产生实施易于提供访问信息的那样的行驶(例如低速下的行驶、或靠近人行道位置的行驶等)的促动因素。其结果为，能够进一步提升图像的宣传效果。
接下来，对其它的反馈的方式进行说明。也可以将像图11中的注册终端100c那样向SNS进行投稿与车辆12或者被显示在车辆12上的图像相关的投稿内容作为反馈来处理。为了获得该反馈，如上文所述，管理中心14对被上传至互联网上的SNS的投稿内容进行收集、分析，并将与车辆12或者被显示在车辆12上的图像相关的投稿内容特定为反响投稿内容。在该反响投稿内容中，通常包括由注册终端100的摄像机对车辆12或者被显示在车辆12上的图像进行拍摄所获得的拍摄图像。管理中心14将反响投稿内容的投稿者的账户与用户DB74进行对照，从而对投稿者进行特定。此外，基于反响投稿内容中所包括的拍摄图像，来对成为对象的车辆12进行特定。为了易于进行该特定，也可以在被显示在车辆12上的图像上或者车辆12的显示区域17的附近处附加车辆12的识别信息。
无论采用何种方式，都将向SNS上传与车辆12或者被显示在车辆12上的图像相关的投稿内容、即反响投稿内容作为反馈来处理。在这种情况下，通过向投稿者给予优惠，从而使在车辆12上所实施的宣传被积极地扩散。此外，通过向车辆12的持有者给予优惠，从而会在车辆12的持有者中产生实施使向SNS的投稿易于进行的那样的行驶(例如低速下的行驶、或靠近人行道位置的行驶等)的促动因素。其结果为，能够进一步提升图像的宣传效果。
另外，在此所说明的反馈的方式为一个示例，其也可以适当地被变更。例如，虽然在上述的说明中作为反馈的方式而列举出了三种，但是在车载电子标牌系统10中进行处理的反馈的方式既可以更少也可以更多。此外，也可以根据反馈的方式来使给予的优惠的内容发生改变。例如，可以说，与V2P通信的成立的这样的反馈相比，反响投稿内容的投稿的这样的反馈是从宣传的委托人看来更加能够实际感受到宣传效果的有益的反馈。因此，也可以采用如下方式，即，与V2P通信成立的情况相比，投稿了反响投稿内容的情况下的这一方被给予更加有益的优惠。
接下来，对其它的车载电子标牌系统10进行说明。图12为表示其它的车载电子标牌系统10的功能性的结构的框图。由于该车载电子标牌系统10的物理上的结构为与图5大致相同，因此省略说明。该车载电子标牌系统10适用于第二运用方式、即管理中心14并不参与决定车辆12的行驶路径而是对分配给车辆12的图像进行选择的运用方式。
该车载电子标牌系统10在被设置于车辆12上的V2P通信部52作为终端位置取得部54而发挥功能这一点上与图6中所示的系统有所不同。通过V2P通信部52与车辆进行直接通信的注册终端100位于车辆12的一定范围内，从而能够判断为这些注册终端100的持有者观察到被显示在车辆12上的图像的可能性较高。因此，在本示例中，选择适于V2P通信成立的注册终端100的持有者的图像而显示在车辆12上。
具体而言，被设置于车辆12上的终端位置取得部54通过该V2P通信，从而取得位于周围的注册终端100的识别信息。然后，终端位置取得部54将这些注册终端100的位置视为车辆12的周边，并将所获得的识别信息与车辆12的位置一同向管理中心14发送。管理中心14将接收到的注册终端100的识别信息与终端DB70进行对照，并根据该注册终端100的持有者的属性来对适于车辆12的图像进行选择。所选择出的图像被发送给车辆12，并被显示在显示区域17中。
根据该车载电子标牌系统10，管理中心14无需对庞大的数目的注册终端100的位置进行掌握，从而能够降低在管理中心14中进行处理的数据量以及通信量。此外，根据本示例，由于注册终端100的持有者无需将自身的位置信息定期地管理中心14发送，因此能够减少注册终端100的通信量。此外，可以说，自己的位置是较为重要的个人信息。根据上述的结构，由于注册终端100无需向管理中心14发送作为个人信息的位置信息，因此能够更加可靠地对个人信息进行保护。
另外，至此说明的的车载电子标牌系统10为一个示例，只要为至少基于注册终端100的位置信息以及持有者信息来对车辆12的行驶路径、以及要分配给车辆12的图像中的至少一方进行选择并向车辆12发送结构，则其它的结构可以适当地被变更。例如，虽然在上述的示例中，由被设置在车辆12上的车辆控制器20以及被设置在管理中心14中的中心控制器22而构成了电子标牌控制器18，但是也可以仅由其中任意一方来构成电子标牌控制器18。因此，例如也可以不设置管理中心14，而是由车辆12来实施从注册终端100的位置信息的取得起至图像或者行驶路径的选择为止的全部处理。
此外，被记录在终端DB70以及图像DB72、用户DB74中的信息的形态也可以适当地被变更。此外，优惠给予部64以及投稿收集部66、投稿分析部68也可以适当地被省略。此外，车辆12的结构也能够适当地进行变更，例如，车辆12也可以在具有对图像进行显示的显示器16之外，还具有对宣传用的语音进行输出的话筒。
符号说明
10…车载电子标牌系统；12…车辆；14…管理中心；16…显示器；17…显示区域；18…电子标牌控制器；20…车辆控制器；22…中心控制器；24、34…处理器；26、36…存储装置；28、38…通信I/F；30、40…视频控制器；32、42…I/O控制器；48…显示控制部；50…位置提供部；52…V2P通信部；54…终端位置取得部；58…选择部；60…路径选择部；62…图像选择部；64…优惠给予部；66…投稿收集部；68…投稿分析部；70…终端DB；72…图像DB；74…用户DB；90…代码图像；100…注册终端；110…互联网络。

Claims (8)

1.一种车载电子标牌系统，其特征在于，具备：
一台以上的车辆；
显示器，其被设置在所述车辆上，并在能够从所述车辆的外部进行目视确认的一个以上的显示区域中对被分配给所述车辆的图像进行显示；
电子标牌控制器，
所述电子标牌控制器被构成为，作为如下的部分而发挥功能，即：
图像数据库，其对可分配给所述车辆的多个候选图像进行存储；
终端数据库，其对被预先进行了用户注册的注册终端的识别信息以及所述注册终端的持有者信息进行存储；
终端位置取得部，其取得所述注册终端的位置信息；
选择部，其基于所述注册终端的位置信息以及所述注册终端的持有者信息来对所述车辆的行驶路径、以及分配给所述车辆的图像中的至少一方进行选择，并向所述车辆发送。
2.如权利要求1所述的车载电子标牌系统，其特征在于，
所述选择部包括路径选择部，所述路径选择部基于所述注册终端的位置信息以及所述注册终端的持有者信息来对适于被分配给所述车辆的图像的人较多的地域进行推断，并基于被推断出的地域来选择所述车辆的行驶路径。
3.如权利要求1或2所述的车载电子标牌系统，其特征在于，
所述选择部包括图像选择部，所述图像选择部基于位于当前或者将来的车辆位置的周边的所述注册终端的所述持有者信息来对所述车辆位置的周边的人的倾向进行推断，并基于该推断结果来选择分配给所述车辆的图像。
4.如权利要求3所述的车载电子标牌系统，其特征在于，
所述车辆具有车辆行人间通信部，所述车辆行人间通信部与位于所述车辆的一定范围内的所述注册终端进行直接通信，
所述终端位置取得部将通过所述车辆行人间通信部而与所述车辆进行了直接通信的注册终端的位置视为所述车辆的周边。
5.如权利要求1至4中的任意一项所述的车载电子标牌系统，其特征在于，
所述电子标牌控制器进一步被构成为，还作为优惠给予部而发挥功能，所述优惠给予部在针对于被显示在所述车辆上的图像而具有来自所述注册终端的持有者的反馈的情况下，向所述车辆的持有者以及所述注册终端的持有者中的至少一方给予优惠。
6.如权利要求5所述的车载电子标牌系统，其特征在于，
所述车辆具有车辆行人间通信部，所述车辆行人间通信部与位于所述车辆的一定范围内的所述注册终端进行直接通信，
所述反馈包括所述注册终端与所述车辆进行直接通信的方式。
7.如权利要求5或6所述的车载电子标牌系统，其特征在于，
所述车辆向所述注册终端提供访问信息，所述访问信息用于所述注册终端访问该车辆上正在显示的图像的详细信息，
所述反馈包括所述注册终端访问所述详细信息的方式。
8.如权利要求5至7中的任意一项所述的车载电子标牌系统，其特征在于，
所述反馈包括向社交网络服务投稿与所述车辆或者被显示在所述车辆上的图像相关的投稿内容的方式。
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