CN113439041A - 车辆外壳组件 - Google Patents

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R·拉施克
A·基里亚斯
B·法伊赫尔曼
P·恩格尔哈特
A·克内德勒-邦特
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon

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Abstract

本发明提出一种车辆外壳组件，包括具有外侧和内侧的板状塑料体(18)。在所述内侧设置有构造为能够在激活状态与非激活状态之间切换的照明单元(28)；塑料体(18)的内侧设置有不透明的不透光涂层(22)，所述涂层(22)具有至少一个间隙(24)；塑料体(18)由半透明材料构成，使得当照明单元(28)处于非激活状态时，间隙(24)被塑料体(18)从外侧遮盖，当照明单元(28)处于激活状态时，间隙(24)限定出从外侧可见的光图案。

Description

车辆外壳组件
技术领域
本发明涉及一种具有权利要求1前序部分特征的车辆外壳组件。
背景技术
这种类型的车辆外壳组件在实践中是已知的，并且特别地构成设置在车辆前部或后部区域中的面板元件。已知的车辆外壳组件包括板状塑料体，板状塑料体的外侧形成可见表面并且其内侧面向车辆内部。板状塑料体形成封闭的表面，所述封闭表面是不透明的且具有黑色且光亮的高品质外侧。因此，这种塑料体构建出所谓的“黑色面板外观”。
发明内容
本发明的目的是提供一种根据前面介绍中提到的通用类型而实现的车辆外壳组件，并且所述车辆外壳组件的光学外观可变。
根据本发明，该目的通过具有权利要求1的特征的车辆外壳组件来实现。
根据本发明，提供了一种车辆外壳组件，其包括具有内侧和外侧的板状塑料体。在塑料体内侧、即塑料体背离外侧的一侧设置有构造为能够在激活状态与非激活状态之间切换的照明单元。在激活状态下，照明单元被照亮。在非激活状态下，照明单元不发光。塑料体的内侧设置有不透明的不透光涂层，所述涂层具有至少一个间隙。此外，塑料体由半透明材料构成，使得当照明单元处于非激活状态时，间隙被塑料体从外侧遮盖，当照明单元处于激活状态时，间隙确定了从外侧或车辆周围可见的光图案。
因此，根据本发明的车辆外壳组件的特征在于，选择塑料体的材料以在照明单元处于非激活状态时遮盖具有至少一个间隙的涂层。这是通过选择合适的半透明或充分染色的塑料材料来实施的。然而，在照明单元的激活状态下，所述照明单元在朝向不透明涂层或板状塑料体的方向上发光，可以从车辆周围看到光图案，所述光图案由具有至少一个间隙的不透明涂层限定，所述至少一个间隙使照明单元的光通过。因此，涂层形成了塑料体内侧的掩蔽物，并通过间隙的形状和数量确定了光图案。
根据本发明的车辆外壳组件可以以多种方式集成在车辆的外侧。例如，车辆外壳组件形成面板元件，所述面板元件在车辆的前保险杠或后保险杠的区域中形成可见表面。根据本发明的车辆外壳组件也可以设置在实施在保险杠区域中的两个肋之间。在这种情况下，板状塑料体可以与肋制成一体。然而，还可以想到的是，根据本发明的车辆外壳组件被集成在相关车辆的照明单元旁边的后扰流板的区域中或行李箱盖的区域中。
术语“板状”应以其最广泛的含义来理解，即塑料体可以是具有光滑或结构化外侧的平坦、平面或弯曲元件。还可以想到的是，板状塑料体并入肋或其它车辆结构中，填充肋或其它车辆结构之间的空间。
为了促进光效应的三维光效应或深度效应，塑料体的内侧在涂层的间隙区域中具有凹部。
凹部具有优选地相对于彼此倾斜的边界表面。这意味着在边界表面之间实现了特别地可以确定锐缘结构的角度。在这种情况下，边界表面通过尖锐的分界线彼此分开。例如，凹部具有棱锥等形状。
当照明单元处于激活状态时，塑料体在凹部区域中减小的材料厚度导致深度效应，所述深度效应具有特别是在表面上变化的光强度、优选地在锐缘图案内变化。当照明单元被关闭时，即处于非激活状态时，看不到锐缘图案。
在一个示例性实施例中，塑料体可以具有大约4mm至6mm的基础材料厚度。在凹部的区域中，塑料体可以具有例如大约1.0mm至3.5mm的减小的材料厚度。当然也可以考虑更小的材料厚度。
在根据本发明的车辆外壳组件的一个特定实施例中，涂层由膜、清漆涂层或印刷图形形成。
作为替代方案，可以想到的是塑料体和涂层形成双组分注塑部件，并且塑料体由双组分注塑部件的半透明的第一材料组分形成，涂层由双组分注塑部件的不透明的第二材料组分形成。
涂层基本上可以具有任何颜色。只需确保涂层不会让照明单元发出的任何光通过。然而，特别地，涂层可以是黑色的，这促进了所谓的“黑色面板外观”。
在根据本发明的车辆外壳组件的一个特殊实施例中，由半透明材料构成的塑料体由聚碳酸酯材料制成。所述聚碳酸酯材料特别地具有由高品质的高度抛光表面形成的外侧。将聚碳酸酯材料染成黑色并涂上黑色涂层，就会产生钢琴黑色的外观。
在根据本发明的车辆外壳组件的一个替代实施例中，塑料体由具有半透明特性的聚氨酯材料制成。
为了使根据本发明的车辆外壳组件耐磨，在塑料体的外侧设置防刮涂层是有利的。所述防刮涂层可以由清漆涂层或保护膜构成。
优选地在塑料体整个表面上以均匀的方式从背部照亮设置有不透明涂层的板状塑料体。为了实现这一点，设置有可以包括LED光源或另一种光源的照明单元和将由光源发出的光均匀地分布在照明单元表面上的漫射层。
为了防止光从侧面逃逸，照明单元可以具有以不透光的方式抵靠不透明涂层的壳体。这保证了由照明单元的光源发出的光仅在不透明涂层的方向上或仅在板状塑料体的方向上射出。
在根据本发明的车辆外壳组件的一个有利实施例中，照明单元的发光强度和/或发光颜色是可调节的。通过这种方式，可以满足特定的客户要求，并且可以构建效果、例如受欢迎的效果。
本发明主题的其它优点和有利实施例可从说明书、附图和权利要求中显而易见。
附图说明
在附图中以示意性简化的方式示出了根据本发明的车辆外壳组件的示例性实施例，并且将在以下描述中进行更详细地解释。
图1示出了具有根据本发明的车辆外壳组件的机动车辆的透视前视图；
图2示出了处于所述车辆外壳组件的照明单元的非激活状态下的车辆外壳组件的俯视图；
图3示出了处于照明单元激活状态下的车辆外壳组件的俯视图；以及
图4示出了沿图2中的线IV-IV穿过根据图2的车辆外壳组件的截面。
具体实施方式
附图示出了机动车辆10，该机动车辆被实施为客运车辆并且具有在车辆的前部沿车辆的横向方向延伸的保险杠组件12。保险杠组件12设置在散热器格栅14之下。
保险杠组件12在其端部区域中被实施为车辆外壳组件16，所述车辆外壳组件16布置在车辆竖直纵向中心平面的每一侧，所述车辆外壳组件16提供机动车辆10的附加设计元素，并且可以是按需照明的。
如图2和图3所示，车辆外壳组件16均包括由半透明黑色聚碳酸酯材料制成的板状塑料体18。塑料体18的外侧设置有防刮漆20。
在背离防刮涂层20的内侧，塑料体18设置有涂层22，所述涂层22由黑色聚碳酸酯膜构成并且以不透明或不透光的方式实施。涂层22具有多个间隙24，在本申请中每个间隙24均具有矩形轮廓。从而，涂层22在内侧形成塑料体18的掩蔽物。
板状塑料体18的内侧在每个间隙24的区域中具有棱锥状的凹部26，使得塑料体18在间隙24的区域中的材料厚度与基础材料厚度相比减小。凹部26的棱锥表面均通过尖锐的分界线彼此分开、即通过被表面所形成的棱锥边缘分开。例如，塑料体18具有5mm的基础材料厚度，而在间隙24或凹部26的顶点的区域中减小的材料厚度达到约3.5mm。
此外，车辆外壳组件16均具有照明单元28，利用所述照明单元28可以在由塑料体18和涂层22组成的单元的整个表面上从背后照亮所述单元。照明单元28包括壳体30，所述壳体30以其边缘抵靠涂层22从而不让任何光通过并且接收由至少一个LED形成的光源32。此外，漫射层34设置在光源32与涂层22之间，当光源32被激活时，所述漫射层34产生光输出，所述光输出在照明单元28的表面上均匀呈现。
塑料体18的塑料材料被染色为使得当光源32未激活时车辆外壳组件从外侧看起来是完全黑色且均匀的。无法看到由涂层22与在其中实施的间隙24以及凹部26所呈现的图案(图2)。然而，如果光源32被切换到激活状态，在朝涂层22的方向上发光，则光照射穿过间隙24，使得光经由凹部26照射穿过塑料体18，并且可以从车辆周围看到图3中所示的光图案，所述光图案由间隙24的形状和凹部26的形状限定。
附图标记列表
10 机动车辆
12 保险杠组件
14 散热器格栅
16 车辆外壳组件
18 塑料体
20 防刮涂层
22 涂层
24 间隙
26 凹部
28 照明单元
30 壳体
34 漫射层

Claims (10)

1.一种车辆外壳组件，包括具有外侧和内侧的板状塑料体(18)，其特征在于，在所述内侧设置有构造为能够在激活状态与非激活状态之间切换的照明单元(28)，所述塑料体(18)的内侧设置有不透明的不透光涂层(22)，所述涂层(22)具有至少一个间隙(24)，所述塑料体(18)由半透明材料构成，使得当所述照明单元(28)处于非激活状态时，间隙(24)被塑料体(18)从外侧遮盖，当所述照明单元(28)处于激活状态时，间隙(24)限定出从外侧可见的光图案。
2.根据权利要求1所述的车辆外壳组件，其特征在于，所述塑料体(18)的内侧在所述涂层(22)的间隙(24)的区域中具有凹部(26)，所述凹部(26)具有优选地相对于彼此倾斜并且通过尖锐的分界线彼此分开的边界表面。
3.根据权利要求2所述的车辆外壳组件，其特征在于，所述塑料体(18)具有大约4mm至6mm的基础材料厚度，但在所述凹部(26)区域中具有大约1.0mm至3.5mm的减小的材料厚度。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆外壳组件，其特征在于，所述涂层(22)由膜、清漆涂层或印刷图形形成。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆外壳组件，其特征在于，所述塑料体(18)和所述涂层(22)形成双组分注塑成型部件，所述塑料体(18)由第一材料组分形成，所述涂层(22)由双组分注塑部件的第二材料组分形成。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆外壳组件，其特征在于，所述塑料体(18)由聚碳酸酯材料制成。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆外壳组件，其特征在于，所述塑料体(18)的外侧设置有防刮涂层(20)。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆外壳组件，其特征在于，所述照明单元(28)包括漫射板(34)。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆外壳组件，其特征在于，所述照明单元(28)具有壳体(30)，所述壳体(30)抵靠不透明涂层(22)而使得任何光不能通过。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的车辆外壳组件，其特征在于，所述照明单元(28)的发光强度和/或发光颜色是可调节的。
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