CN113435241A - 一种网约车识别方法、装置、车辆、设备及存储介质 - Google Patents

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CN113435241A CN202110494809.4A CN202110494809A CN113435241A CN 113435241 A CN113435241 A CN 113435241A CN 202110494809 A CN202110494809 A CN 202110494809A CN 113435241 A CN113435241 A CN 113435241A
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陶凤全
徐亚君
郭晓芬
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Abstract

本发明公开了一种网约车识别方法、装置、车辆、设备及存储介质，其中，方法包括：接收乘客端发送的车辆预约信息，根据车辆预约信息匹配目标车辆；车辆预约信息包括第一乘车位置；在匹配成功后生成并向乘客端发送车辆识别信息；车辆识别信息包括目标车辆的接驳指示灯展示形式；根据第一乘车位置确定接驳区域；接收目标车辆的实时位置，根据目标车辆的实时位置判断目标车辆是否进入接驳区域；若是，向目标车辆的接驳指示灯控制模块发送接驳指示灯展示请求；接驳指示灯展示请求包括目标车辆的接驳指示灯展示形式。本发明使得乘客在脱离用户端设备时也能及时找到所约车辆，具有广泛的实用性。

Description

一种网约车识别方法、装置、车辆、设备及存储介质
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种网约车识别方法、装置、车辆、设备及存储介质。
背景技术
传统网约车只能在手机APP上根据内置地图寻找自己所约的车是否到达目的地，且需要自己根据APP显示的约车车牌号信息寻找自己所约的网约车。由于网络顺畅性等问题，内置地图存在一定的位置精度偏差，会导致乘客无法及时的找到自己所约的车，特别是在人群、车辆及建筑物密集的位置，给网约车乘客带来不便利的体验。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明第一方面提出一种网约车识别方法，应用于网约车运营平台，包括：
接收乘客端发送的车辆预约信息，并根据所述车辆预约信息匹配目标车辆；所述车辆预约信息包括第一乘车位置；
在匹配成功后生成并向乘客端发送车辆识别信息；所述车辆识别信息包括所述目标车辆的接驳指示灯展示形式；
根据所述第一乘车位置确定接驳区域；
接收所述目标车辆的实时位置，并根据所述目标车辆的实时位置判断所述目标车辆是否进入所述接驳区域；
在所述目标车辆进入所述接驳区域时，向所述目标车辆的接驳指示灯控制模块发送接驳指示灯展示请求；其中，所述接驳指示灯展示请求包括所述目标车辆的接驳指示灯展示形式，所述接驳指示灯控制模块能够响应于所述接驳指示灯展示请求以所述接驳指示灯展示形式点亮所述目标车辆的接驳指示灯。
进一步地，所述在匹配成功后生成并向乘客端发送车辆识别信息，包括：
判断所述接驳区域内是否有第二乘车位置；
若是，按照第一预设规则确定所述第一乘车位置对应的接驳指示灯展示形式；所述第一乘车位置对应的接驳指示灯展示形式与所述第二乘车位置对应的接驳指示灯展示形式不同；
若否，按照第二预设规则确定所述第一乘车位置对应的接驳指示灯展示形式；
基于所述第一乘车位置对应的接驳指示灯展示形式生成并向乘客端发送所述车辆识别信息。
进一步地，所述向所述目标车辆的接驳指示灯控制模块发送接驳指示灯展示请求之后，还包括：
在接收到接驳成功信息后，向目标车辆的接驳指示灯控制模块发送接驳指示灯状态切换请求；
其中，所述接驳指示灯控制模块能够响应于所述接驳指示灯切换请求将所述接驳指示灯切换为待机状态；所述接驳成功信息接收自乘客端或司机端。
本发明第二方面提出一种网约车识别方法，应用于车辆端，包括：
向网约车运营平台发送车辆预约信息；其中，网约车运营平台能够根据所述车辆预约信息匹配目标车辆，在匹配成功后生成车辆识别信息；
接收网约车运营平台发送的所述车辆识别信息；所述车辆识别信息包括所述目标车辆的接驳指示灯展示形式。
本发明第三方面提出一种网约车识别装置，应用于网约车运营平台，包括：
接收匹配模块，用于接收乘客端发送的车辆预约信息，并根据所述车辆预约信息匹配目标车辆；所述车辆预约信息包括第一乘车位置；
识别信息发送模块，在匹配成功后生成并向乘客端发送车辆识别信息；所述车辆识别信息包括所述目标车辆的接驳指示灯展示形式；
接驳区域确定模块，用于根据所述第一乘车位置确定接驳区域；
第一判断模块，用于接收所述目标车辆的实时位置，并根据所述目标车辆的实时位置判断所述目标车辆是否进入所述接驳区域；
展示请求发送模块，用于在所述目标车辆进入所述接驳区域时，向所述目标车辆的接驳指示灯控制模块发送接驳指示灯展示请求；其中，所述接驳指示灯展示请求包括所述目标车辆的接驳指示灯展示形式，所述接驳指示灯控制模块能够响应于所述接驳指示灯展示请求以所述接驳指示灯展示形式点亮所述目标车辆的接驳指示灯。
本发明第四方面提出一种网约车识别装置，应用于车辆端，包括：
预约信息发送模块，用于向网约车运营平台发送车辆预约信息；其中，网约车运营平台能够根据所述车辆预约信息匹配目标车辆，在匹配成功后生成车辆识别信息；
识别信息接收模块，用于接收网约车运营平台发送的所述车辆识别信息；所述车辆识别信息包括所述目标车辆的接驳指示灯展示形式。
本发明第五方面提出一种车辆，包括接驳指示灯和接驳指示灯控制模块，所述接驳指示灯与所述接驳指示灯控制模块电连接：所述接驳指示灯控制模块包括点亮模块和待机模块；
所述点亮模块用于响应于网约车运营平台发送的接驳指示灯展示请求，以接驳指示灯展示形式点亮所述接驳指示灯；所述接驳指示灯展示请求包括所述接驳指示灯展示形式；
所述待机模块用于响应于网约车运营平台发送的接驳指示灯状态切换请求，将所述接驳指示灯切换为待机状态。
进一步地，所述接驳指示灯安装在车辆前风挡玻璃内侧面上且所述接驳指示灯的安装位置不影响驾驶员观察路况，或者，所述接驳指示灯安装在驾驶室外且所述接驳指示灯的安装位置不影响驾驶员观察路况。
本发明第六方面提出一种设备，所述设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由所述处理器加载并执行以实现如本发明第一方面提出的网约车识别方法或者本发明第二方面提出的网约车识别方法。
本发明第七方面提出一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由处理器加载并执行以实现如本发明第一方面提出的网约车识别方法或者本发明第二方面提出的网约车识别方法。
由上述本发明提供的网约车识别方法、装置、车辆、设备或存储介质可见，本发明实施例具有以下有益效果：
1、本发明实施例提供了一种根据指示灯展示形式寻找所约车辆的方法，与现有技术中根据约车信息(例如车牌号、手机号等)和内置地图寻找所约车辆的方法相比，通过指示灯展示形式寻车具有内容简单、容易记忆、辨识度高、不泄露乘客隐私等优点，用户体验良好。
2、本发明实施例中网约车运营平台在约车成功时向乘客端发送指示灯展示形式，例如，指示灯展示颜色、指示灯展示图案及其组合等等，并且在网约车进入接驳区域时网约车指示灯能够以该指示灯展示形式点亮，这样，乘客在脱离用户端设备(例如手机、可穿戴设备等)的情况下也能够根据之前接收到的指示灯的展示形式找到所约车辆，消除了某些不方便使用手机的场景下寻找所约车辆的不便，具有广泛的实用性。
3、本发明实施例中网约车指示灯能够根据指示灯控制模块的控制信号以指定的指示灯展示形式点亮或转为待机状态，网约车指示灯不需要进行其他信息的获取、处理等操作，对硬件配置要求低。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1是本发明实施例提供的网约车识别方法的流程图；
图2是本发明实施例提供的生成车辆识别信息的流程图；
图3是本发明实施例提供的步骤S103的流程图；
图4是本发明实施例提供的网约车运营平台与车辆端通信示意图；
图5是本发明实施例提供的网约车识别方法的流程图；
图6是本发明实施例提供的网约车识别装置的结构框图；
图7是本发明实施例提供的网约车识别装置的结构框图；
图8是本发明实施例提供的指示灯的结构示意图；
图9是本发明实施例提供的指示灯的分解图；
图10是本发明实施例提供的接驳指示灯设置位置示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
实施例
图1是本发明实施例提供的网约车识别方法的流程图，本说明书提供了如实施例或流程图所述的方法操作步骤，但基于常规或者无创造性的劳动可以包括更多或者更少的操作步骤。实施例中列举的步骤顺序仅仅为众多步骤执行顺序中的一种方式，不代表唯一的执行顺序。在实际中的系统或服务器产品执行时，可以按照实施例或者附图所示的方法顺序执行或者并行执行(例如并行处理器或者多线程处理的环境)。图1示出的网约车识别方法应用在网约车运营平台，具体的如图1所示，该方法可以包括如下步骤：
S101：接收乘客端发送的车辆预约信息，并根据该车辆预约信息匹配目标车辆；车辆预约信息包括第一乘车位置；
具体的，车辆预约信息还包括乘车位置、目的地等；
具体的，车辆端的高精定位模块向高精定位平台发送车辆实时位置，高精定位平台向网约车运营平台发送车辆实时位置；高精定位平台还用于将目标车辆(即接驳车辆)的车辆识别号(Vehicle Identification Number,VIN)码、车牌号等车辆信息发送给网约车运营平台。
S102：在匹配成功后生成车辆识别信息并向乘客端发送车辆识别信息；车辆识别信息包括目标车辆的接驳指示灯展示形式；
具体的，网约车运营平台在将车辆预约信息与车辆匹配成功后，向乘客端返回预约成功信息和车辆识别信息，向车辆端发送派单信息；其中，派单信息包括乘车位置、联系信息等；
具体的，指示灯展示形式包括但不限于指示灯展示颜色、图案、数量、点亮次序及其组合所实现的多种展示形式。
S103：根据第一乘车位置确定接驳区域；
S104：接收目标车辆的实时位置，并根据目标车辆的实时位置判断目标车辆是否进入所述接驳区域；
S105：在目标车辆进入接驳区域时，向目标车辆的接驳指示灯控制模块发送接驳指示灯展示请求；其中，接驳指示灯展示请求包括目标车辆的接驳指示灯展示形式，接驳指示灯控制模块能够响应于接驳指示灯展示请求以接驳指示灯展示形式点亮目标车辆的接驳指示灯。
具体的，接驳指示灯控制模块能够在未接收到指示灯展示请求时使指示灯处于待机状态。
具体的，步骤S105之后，还包括：
在接收到接驳成功信息后，向目标车辆的接驳指示灯控制模块发送接驳指示灯状态切换请求；
接驳指示灯控制模块能够响应于接驳指示灯切换请求将接驳指示灯切换为待机状态；或者，响应于指示灯状态切换请求指示灯熄灭进入等待下一个工作指令；接驳成功信息接收自乘客端或司机端。
指示灯控制模块与高精定位模块之间通过CAN网络通信连接，接驳成功信息可以是CAN网络接收到的车辆端车门打开信息，也可以是乘客端确认已上车的信息。该CAN网络可以是4G/5G版本的CAN网络。
图2是本发明实施例提供的生成车辆识别信息的流程图，具体的如图2所示，在匹配成功后生成向乘客端发送车辆识别信息，包括如下步骤：
S1021：判断接驳区域内是否有第二乘车位置；其中，第一乘车位置与第二乘车位置均在接驳区域内，第一乘车位置与第二乘车位置在地理位置上可以是重合的，也可以是分离开的。
在本说明书实施例的描述中，需要理解的是，采用第一、第二的描述方式(例如，第一乘车位置与第二乘车位置)仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的乘车位置之间必须具有特定的顺序和逻辑关系，因此不能理解为对本发明的限制，除非另有明确具体的限定。
S1022：若是，按照第一预设规则确定第一乘车位置对应的接驳指示灯展示形式；其中，第一乘车位置对应的接驳指示灯展示形式与第二乘车位置对应的接驳指示灯展示形式不同；
在一种具体的实施方式中，接驳指示灯展示形式包括红色、绿色、黄色、蓝色、紫色等若干种颜色，当接驳区域内有第二乘车位置且第二乘车位置对应的接驳指示灯展示颜色为黄色时，则在除黄色以外的其他展示颜色中按照第一预设规则选择一种作为第一乘车位置对应的展示颜色。
S1023：若否，按照第二预设规则确定第一乘车位置对应的接驳指示灯展示形式；其中，第一预设规则与第二预设规则相同或不同；
第一预设规则、第二预设规则可根据实际需要进行设置，例如随机抽取、按接驳指示灯展示形式的编号顺序依次选取最大值、最小值、中间值等，其他的设置方式也可以在本说明书实施例中应用。例如，红色编号为1,、绿色编号为2、黄色编号为3、蓝色编号为4、紫色编号为5，那么可以按照编号从大到小的顺序选择最大值作为第一乘车位置对应的展示颜色，也可以按照编号从小到大的顺序选择红色作为第一乘车位置对应的展示颜色。
S1024：基于第一乘车位置对应的接驳指示灯展示形式生成并向乘客端发送车辆识别信息。
图3是本发明实施例提供的步骤S103的流程图，具体的如图3所示，步骤S103包括如下子步骤：
S1031：根据第一乘车位置确定路网密度；
S1032：根据路网密度确定预设距离的长度；
例如，在路网密度(例如8.5km/km2)大于第一路网密度参考值(例如6km/km2)时，考虑到第一乘车位置可能处于交通繁忙区域，为方便乘客在该场景下找到所约车辆，此时将预设距离的长度设置为相对较短的第一长度(例如80米)；
例如，在路网密度(例如2.8km/km2)小于第二路网密度(例如3km/km2)时，考虑到第一乘车位置可能处于城郊或乡村等视野较为开阔的区域，乘车人能够较容易的看到/找到车辆，此时将预设距离的长度设置为第二长度(例如100米)；第二长度大于第一长度。
其中，各场景下预设距离的长度取值以方便乘客肉眼寻车为宜，例如，预设距离的长度范围可以是80米-100米，或者70米-90米，或者85米-105米等；根据实际需要调整得到的其他数值也可以在本文中应用。
S1033：以第一乘车位置为圆心、以预设距离为半径确定接驳区域。
可选的，步骤S103具体为：以第一乘车位置为圆心、以预设距离为半径确定接驳区域，该预设距离半径为预先设置的确定的数值，该预先设置的确定的数值可以是80米-100米之间的任意数值，例如，80米、90米、100米等，本发明实施例不以此为限。
需要指出的是，本说明书实施例不以此为限。需要说明的是，本发明实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明某些步骤(例如步骤S102与步骤S103)还可以采用其它顺序或者同时进行。
图4是本发明实施例提供的网约车运营平台与车辆端通信示意图，具体的如图4所示，网约车运营平台与车载通信模块(例如T-BOX)通过4G/5G等远程无线通信方式通信连接，车载通信模块与指示灯控制模块通过WIFI无线通信连接，需要指出的是，其他的无线通信方式也可以在本文中应用。
具体的，接驳指示灯为在网约车车辆上增加的便于网约车乘客识别自己约车车辆的特殊光学识别物；可选的，该接驳指示灯为流光接驳灯，该流光接驳灯工作时以律动的形式逐个点亮每个光学模块，并以循环模式进行不断的点亮光学模组，以增加可辨识性。
图5是本发明实施例提供的网约车识别方法的流程图，该方法应用在乘客端，具体的如图5所示，本发明实施例提供的一种网约车识别方法包括如下步骤：
S201：向网约车运营平台发送车辆预约信息；其中，网约车运营平台能够根据车辆预约信息匹配目标车辆，在匹配成功后生成车辆识别信息；
S202：接收网约车运营平台发送的车辆识别信息；车辆识别信息包括目标车辆的接驳指示灯展示形式。
图6是本发明实施例提供的网约车识别装置的结构框图，该装置应用在网约车运营平台，具体的如图6所示，该装置可以包括如下模块：
接收匹配模块301，用于接收乘客端发送的车辆预约信息并根据该车辆预约信息匹配目标车辆；车辆预约信息包括第一乘车位置；
识别信息发送模块302，在匹配成功后生成车辆识别信息并向乘客端发送车辆识别信息；车辆识别信息包括目标车辆的接驳指示灯展示形式；
接驳区域确定模块303，用于根据第一乘车位置确定接驳区域；
第一判断模块304，用于接收目标车辆的实时位置并根据目标车辆的实时位置判断目标车辆是否进入接驳区域；在目标车辆进入接驳区域时，转向展示请求发送模块，在目标车辆未进入接驳区域时，转向第一判断模块；
展示请求发送模块305，用于向目标车辆的接驳指示灯控制模块发送接驳指示灯展示请求；其中，接驳指示灯展示请求包括目标车辆的接驳指示灯展示形式，接驳指示灯控制模块能够响应于接驳指示灯展示请求以接驳指示灯展示形式点亮目标车辆的接驳指示灯。
图7是本发明实施例提供的网约车识别装置的结构框图，该装置应用在乘客端，具体的如图7所示，该装置可以包括如下模块：
预约信息发送模块401，用于向网约车运营平台发送车辆预约信息；其中，网约车运营平台能够根据车辆预约信息匹配目标车辆，在匹配成功后生成车辆识别信息；
识别信息接收模块402，用于接收网约车运营平台发送的车辆识别信息；车辆识别信息包括目标车辆的接驳指示灯展示形式。
本发明实施例提供了一种车辆，包括接驳指示灯和接驳指示灯控制模块，接驳指示灯与接驳指示灯控制模块电连接：接驳指示灯控制模块包括点亮模块和待机模块；
点亮模块用于响应于网约车运营平台发送的接驳指示灯展示请求，以接驳指示灯展示形式点亮接驳指示灯；接驳指示灯展示请求包括接驳指示灯展示形式；
待机模块用于响应于网约车运营平台发送的接驳指示灯状态切换请求，将接驳指示灯切换为待机状态。
接驳指示灯安装在车辆前风挡玻璃内侧面上且接驳指示灯的安装位置不影响驾驶员观察路况，或者，接驳指示灯安装在驾驶室外且接驳指示灯的安装位置不影响驾驶员观察路况。
图8是本发明实施例提供的指示灯的结构示意图，图9是本发明实施例提供的指示灯的分解图，具体的如图8和图9所示，该接驳指示灯包括电路板1、外壳2、光学元件3和底座4。其中，电路板1包含PCB板、若干LED光源模组、芯片、驱动、散热元器件、信号接收器等元件；外壳2用于覆盖内部元件和内部结构以及提供装饰美观性；光学元件3由光学外罩、聚光器等元件组成，用于对光的亮度和均匀性进行调节；底座4用于覆盖内部元件和内部结构以及提供装饰美观性。
可选的，接驳指示灯可以设置在驾驶室内，接驳指示灯的设置位置以不影响驾驶员视野为宜；图10是本发明实施例提供的接驳指示灯设置位置示意图，具体的如图10所示，接驳指示灯可以设置在前风挡玻璃右上角5、前风挡玻璃内后视镜前侧6、前风挡玻璃内仪表板上方7等等与雨刷挂刷区域8不重叠的位置。需要指出的是，上述具体位置仅用于对接驳指示灯的设置位置进行举例说明，不应视为对本发明实施例的限制。实际应用中，接驳指示灯还可以设置在驾驶室外侧，且接驳指示灯设置在驾驶室外侧与设置在驾驶室内的效果等同。
具体的，接驳指示灯的安装形式可以参考内后视镜的安装形式，例如安装在黑框区域内且玻璃上自带丁基胶。需要指出的是，其他安装形式也可以在本文中应用。
本发明的实施例还提供了一种设备，设备包括处理器和存储器，存储器中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集由处理器加载并执行以实现如方法实施例中的网约车识别方法。
本发明的实施例还提供了一种存储介质，该存储介质可设置于服务器之中以保存用于实现方法实施例中的网约车识别方法相关的至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，该至少一条指令、该至少一段程序、该代码集或指令集由该处理器加载并执行以实现上述方法实施例提供的网约车识别方法。
可选地，在本实施例中，上述存储介质可以位于计算机网络的多个网络服务器中的至少一个网络服务器。可选地，在本实施例中，上述存储介质可以包括但不限于：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
由上述本发明提供的网约车识别方法、装置、设备或存储介质的实施例可见，本发明实施例具有以下有益效果：
1、本发明实施例提供了一种根据指示灯展示形式寻找所约车辆的方法，与现有技术中根据约车信息(例如车牌号、手机号等)和内置地图寻找所约车辆的方法相比，通过指示灯展示形式寻车具有内容简单、容易记忆、辨识度高、不泄露乘客隐私等优点，用户体验良好。
2、本发明实施例中网约车运营平台在约车成功时向乘客端发送指示灯展示形式，例如，指示灯展示颜色、指示灯展示图案及其组合等等，并且在网约车进入接驳区域时网约车指示灯能够以该指示灯展示形式点亮，这样，乘客在脱离用户端设备(例如手机、可穿戴设备等)的情况下也能够根据之前接收到的指示灯的展示形式找到所约车辆，消除了某些不方便使用手机的场景下寻找所约车辆的不便，具有广泛的实用性。
3、本发明实施例中同一接驳区域内的多个网约车指示灯的展示形式能够相互区别开来，避免灯光重复导致用户上错车，能够给网约车乘客带来便利的体验。
4、本发明实施例中网约车指示灯能够根据指示灯控制模块的控制信号以指定的指示灯展示形式点亮或转为待机状态，网约车指示灯不需要进行其他信息的获取、处理等操作，对硬件配置要求低。
需要说明的是：上述本发明实施例先后顺序仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。且上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于装置和服务器实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种网约车识别方法，其特征在于，包括：
接收乘客端发送的车辆预约信息，并根据所述车辆预约信息匹配目标车辆；所述车辆预约信息包括第一乘车位置；
在匹配成功后生成车辆识别信息并向乘客端发送所述车辆识别信息；所述车辆识别信息包括所述目标车辆的接驳指示灯展示形式；
根据所述第一乘车位置确定接驳区域；
接收所述目标车辆的实时位置，并根据所述目标车辆的实时位置判断所述目标车辆是否进入所述接驳区域；
在所述目标车辆进入所述接驳区域时，向所述目标车辆的接驳指示灯控制模块发送接驳指示灯展示请求；其中，所述接驳指示灯展示请求包括所述目标车辆的接驳指示灯展示形式，所述接驳指示灯控制模块能够响应于所述接驳指示灯展示请求以所述接驳指示灯展示形式点亮所述目标车辆的接驳指示灯。
2.根据权利要求1所述的网约车识别方法，其特征在于，所述在匹配成功后生成并向乘客端发送车辆识别信息，包括：
判断所述接驳区域内是否有第二乘车位置；
若是，按照第一预设规则确定所述第一乘车位置对应的接驳指示灯展示形式；所述第一乘车位置对应的接驳指示灯展示形式与所述第二乘车位置对应的接驳指示灯展示形式不同；
若否，按照第二预设规则确定所述第一乘车位置对应的接驳指示灯展示形式；
基于所述第一乘车位置对应的接驳指示灯展示形式生成并向乘客端发送所述车辆识别信息。
3.根据权利要求1所述的网约车识别方法，其特征在于，所述向所述目标车辆的接驳指示灯控制模块发送接驳指示灯展示请求之后，还包括：
在接收到接驳成功信息后，向目标车辆的接驳指示灯控制模块发送接驳指示灯状态切换请求；
其中，所述接驳指示灯控制模块能够响应于所述接驳指示灯切换请求将所述接驳指示灯切换为待机状态；所述接驳成功信息接收自乘客端或司机端。
4.一种网约车识别方法，其特征在于，包括：
向网约车运营平台发送车辆预约信息；其中，网约车运营平台能够根据所述车辆预约信息匹配目标车辆，在匹配成功后生成车辆识别信息；
接收网约车运营平台发送的所述车辆识别信息；所述车辆识别信息包括所述目标车辆的接驳指示灯展示形式。
5.一种网约车识别装置，其特征在于，包括：
接收匹配模块，用于接收乘客端发送的车辆预约信息，并根据所述车辆预约信息匹配目标车辆；所述车辆预约信息包括第一乘车位置；
识别信息发送模块，在匹配成功后生成并向乘客端发送车辆识别信息；所述车辆识别信息包括所述目标车辆的接驳指示灯展示形式；
接驳区域确定模块，用于根据所述第一乘车位置确定接驳区域；
第一判断模块，用于接收所述目标车辆的实时位置，并根据所述目标车辆的实时位置判断所述目标车辆是否进入所述接驳区域；在所述目标车辆进入所述接驳区域时，转向展示请求发送模块，在目标车辆未进入所述接驳区域时，转向所述第一判断模块；
展示请求发送模块，用于向所述目标车辆的接驳指示灯控制模块发送接驳指示灯展示请求；其中，所述接驳指示灯展示请求包括所述目标车辆的接驳指示灯展示形式，所述接驳指示灯控制模块能够响应于所述接驳指示灯展示请求以所述接驳指示灯展示形式点亮所述目标车辆的接驳指示灯。
6.一种网约车识别装置，其特征在于，包括：
预约信息发送模块，用于向网约车运营平台发送车辆预约信息；其中，网约车运营平台能够根据所述车辆预约信息匹配目标车辆，在匹配成功后生成车辆识别信息；
识别信息接收模块，用于接收网约车运营平台发送的所述车辆识别信息；所述车辆识别信息包括所述目标车辆的接驳指示灯展示形式。
7.一种车辆，其特征在于，包括接驳指示灯和接驳指示灯控制模块，所述接驳指示灯与所述接驳指示灯控制模块电连接：所述接驳指示灯控制模块包括点亮模块和待机模块；
所述点亮模块用于响应于网约车运营平台发送的接驳指示灯展示请求，以接驳指示灯展示形式点亮所述接驳指示灯；所述接驳指示灯展示请求包括所述接驳指示灯展示形式；
所述待机模块用于响应于网约车运营平台发送的接驳指示灯状态切换请求，将所述接驳指示灯切换为待机状态。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述接驳指示灯安装在车辆前风挡玻璃内侧面上且所述接驳指示灯的安装位置不影响驾驶员观察路况，或者，所述接驳指示灯安装在驾驶室外且所述接驳指示灯的安装位置不影响驾驶员观察路况。
9.一种设备，其特征在于，所述设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由所述处理器加载并执行以实现如权利要求1-3任一项所述的网约车识别方法或者权利要求4所述的网约车识别方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由处理器加载并执行以实现如权利要求1-3任一项所述的网约车识别方法或者权利要求4所述的网约车识别方法。
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