CN113428228B - 一种车辆底盘布局结构及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆底盘布局结构及车辆，其中，车辆底盘布局结构包括底盘本体、氢燃料电池、储氢系统、散热器及锂电池；底盘本体包括纵梁和横梁，纵梁设有两个，两纵梁之间相互连接有横梁，纵梁包括铝合金纵梁和钢质纵梁，铝合金纵梁包裹住钢质纵梁，且铝合金纵梁与钢质纵梁之间固定连接，铝合金纵梁的厚度大于钢质纵梁的厚度；两纵梁中部之间且沿长度方向依次设有氢燃料电池系统和锂电池，两纵梁沿长度方向的中部区域且相互背对的两侧均设有储氢系统，纵梁后端设有散热器。在本发明中，在满足纵梁支撑强度前提下，减小纵梁重量，以减轻底盘本体的重量，同时，简化了底盘本体，可以降低成本，和减轻底盘本体重量，最终满足车辆轻量化的设计。

Description

一种车辆底盘布局结构及车辆
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车辆底盘布局结构及车辆。
背景技术
轻型燃料电池载货车在纯电动车的基础上增加了氢燃料电池系统、储氢系统、散热器等附件；对应地，为了满足氢燃料电池系统、储氢系统、散热器等附件的安装，同时又需要满足货车轻量化的设计，现有的货车底盘及布局已经无法满足要求。
因此，需要设计一款新的车辆底盘布局结构。
发明内容
基于此，本发明的首要目的在于，提供一种车辆底盘布局结构。
本发明的另一目的在于提供一种采用上述车辆底盘布局结构的车辆。
一种车辆底盘布局结构，包括底盘本体、氢燃料电池、储氢系统、散热器及锂电池；所述底盘本体包括纵梁和横梁，所述纵梁设有两个，两所述纵梁之间相互连接有所述横梁，所述纵梁包括铝合金纵梁和钢质纵梁，所述铝合金纵梁包裹住所述钢质纵梁，且所述铝合金纵梁与所述钢质纵梁之间固定连接，所述铝合金纵梁的厚度大于所述钢质纵梁的厚度；两所述纵梁中部之间且沿长度方向依次设有所述氢燃料电池系统和锂电池，两所述纵梁沿长度方向的中部区域且相互背对的两侧均设有所述储氢系统，所述纵梁后端设有所述散热器。
在本发明中，通过所述铝合金纵梁包裹住所述钢质纵梁，以在保证所述纵梁具备足够支撑强度的前提下，可以减少钢质纵梁的厚度，进而减小了所述纵梁的重量，以便于减轻底盘本体的重量，便于新能源车辆轻量化的实现，同时，由于纵梁结构的设置，可以在将所述氢燃料电池和锂电池架设固定于两所述纵梁上部之间，并将储氢系统连接于两所述纵梁相互背对的两侧时，保证对氢燃料电池、锂电池及储氢系统的稳定支撑，有利于使所述底盘本体的结构组成更加简单，降低成本，且减轻底盘本体重量，最终满足车辆轻量化的设计。
优选地，所述氢燃料电池的两侧均一体成型有安装座，两侧的所述安装座对应压设于两所述纵梁上部，所述安装座通过安装螺栓固定于所述纵梁上。
优选地，两所述纵梁之间且沿纵梁长度方向上均匀固定有多个安装板，所述锂电池压设于多个所述安装板上，且所述锂电池底部的外缘通过安装螺栓固定于所述安装板上。
优选地，所述储氢系统包括氢瓶和氢瓶支架，两所述纵梁沿长度方向的中部区域且相互背对的两侧均固定有所述氢瓶支架，所述氢瓶水平放置于所述氢瓶支架内。
优选地，所述散热器设有三个，两所述纵梁后端相互背对的两侧均设有所述散热器，两所述纵梁后端之间相互连接有一个散热器。
优选地，所述散热器沿竖直方向倾斜设置，所述散热器的上端设有进液口，所述散热器的下端设有出液口。
优选地，所述铝合金纵梁为U型的铝合金纵梁，所述钢质纵梁为U型的钢质纵梁，所述铝合金纵梁内侧扣紧于所述钢质纵梁的外侧。
优选地，所述铝合金纵梁的三个内侧壁一一对应抵紧于所述钢质纵梁的三个外侧壁上。
优选地，所述钢质纵梁的长度小于所述铝合金纵梁的长度，且所述钢质纵梁位于所述铝合金纵梁长度方向的中部。
本发明还涉及一种车辆，包括上述的车辆底盘布局结构。
在本发明的车辆中，通过采用所述车辆底盘布局结构，可以简化所述车辆的结构，减轻所述车辆的重量，同时，便于所述车辆的生产装配。
为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本发明。
附图说明
图1为本发明中一实施例的整体结构俯视图；
图2为本发明中一实施例的纵梁结构示意图；
图3为本发明中一实施例的底盘本体结构示意图。
附图标记：1、底盘本体；11、纵梁；111、铝合金纵梁；112、钢质纵梁；12、横梁；2、氢燃料电池；3、储氢系统；31、氢瓶；32、氢瓶支架；4、散热器；5、锂电池。
具体实施方式
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于其构造进行定义的，它们是相对的概念。因此，有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的方法的例子。
在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
如图1至图3所示，本发明涉及一种车辆底盘布局结构，包括底盘本体1、氢燃料电池2、储氢系统3、散热器4及锂电池5；所述底盘本体1包括纵梁11和横梁12，所述纵梁11设有两个，两所述纵梁11之间相互连接有所述横梁12，所述纵梁包括铝合金纵梁111和钢质纵梁112，所述铝合金纵梁111包裹住所述钢质纵梁112，且所述铝合金纵梁111与所述钢质纵梁112之间固定连接，所述铝合金纵梁111的厚度大于所述钢质纵梁112的厚度；两所述纵梁11中部之间且沿长度方向依次设有所述氢燃料电池2系统和锂电池5，两所述纵梁11沿长度方向的中部区域且相互背对的两侧均设有所述储氢系统3，所述纵梁11后端设有所述散热器4。
在本发明中，通过所述铝合金纵梁111包裹住所述钢质纵梁112，以在保证所述纵梁11具备足够支撑强度的前提下，可以减少钢质纵梁112的厚度，进而减小了所述纵梁11的重量，以便于减轻底盘本体1的重量，便于新能源车辆轻量化的实现，同时，由于纵梁11结构的设置，可以在将所述氢燃料电池2和锂电池5架设固定于两所述纵梁11上部之间，并将储氢系统3连接于两所述纵梁11相互背对的两侧时，保证对氢燃料电池2、锂电池5及储氢系统3的稳定支撑，有利于使所述底盘本体1的结构组成更加简单，降低成本，且减轻底盘本体1重量，最终满足车辆轻量化的设计。
在本实施例中，所述氢燃料电池2的两侧均一体成型有安装座，两侧的所述安装座对应压设于两所述纵梁11上部，所述安装座通过安装螺栓固定于所述纵梁11上，以便于所述氢燃料电池2的安装固定。
在本实施例中，两所述纵梁11之间且沿纵梁11长度方向上均匀固定有多个安装板，所述锂电池5压设于多个所述安装板上，且所述锂电池5底部的外缘通过安装螺栓固定于所述安装板上。
通过将所述锂电池5压设于多个所述安装板上，然后通过所述安装螺栓将锂电池5固定于多个安装板上，进而方便了所述锂电池5的安装固定。
在本实施例中，所述储氢系统3包括氢瓶31和氢瓶支架32，两所述纵梁11沿长度方向的中部区域且相互背对的两侧均固定有所述氢瓶支架32，所述氢瓶31水平放置于所述氢瓶支架32内。
通过将所述氢瓶支架32固定于纵梁11上，然后再将所述氢瓶31水平放置于所述氢瓶支架32内，可以便于所述氢瓶31的固定，同时对氢瓶31具有保护作用。
在本实施例中，所述散热器4设有三个，两所述纵梁11后端相互背对的两侧均设有所述散热器4，两所述纵梁11后端之间相互连接有一个散热器4。
通过将散热器4放置于所述底盘本体1后端，以便于让底盘本体1的受力更加均匀，同时，通过三个所述散热器4的设置，有提高对车辆上的动力系统进行散热的效率。
优选地，所述散热器4沿竖直方向倾斜设置，所述散热器4的上端设有进液口，所述散热器4的下端设有出液口。
通过将所述散热器4倾斜设置，一方面，为了满足车辆的安装设置，将所述散热器4倾斜设置，并减少散热器4占用过多的水平面积；另一方面可以让冷却液从上端进入后自流至下端。
在本实施例中，所述铝合金纵梁111为U型的铝合金纵梁111，所述钢质纵梁112为U型的钢质纵梁112，也即是，所述铝合金纵梁111和所述钢质纵梁112的横截面均呈U型结构，所述铝合金纵梁111内侧扣紧于所述钢质纵梁112的外侧。
所述铝合金纵梁111和钢质纵梁112均为U型，可以具有较强的支撑力，不易发生变形，以保证底盘本体1的稳固性，另一方面，可以便于所述铝合金纵梁111直接包裹住所述钢质纵梁112，方便安装，降低装配难度。
优选地，所述铝合金纵梁111的三个内侧壁一一对应抵紧于所述钢质纵梁112的三个外侧壁上，也即是，所述铝合金纵梁111和所述钢质纵梁112的开口均朝向同一方向，以便于所述钢质纵梁112嵌设于所述铝合金纵梁111内。
通过将所述钢质纵梁112嵌设于所述铝合金纵梁111内，使铝合金纵梁111的三个内侧壁一一对应抵紧于钢质纵梁112的三个外侧壁上，可以加强两者之间连接的稳固性，同时加强所述纵梁的结构稳固性。
进一步地，所述钢质纵梁112的长度小于所述铝合金纵梁111的长度，且所述钢质纵梁112位于所述铝合金纵梁111长度方向的中部。
通过将氢燃料电池2、锂电池5、氢罐等重型结构放置于纵梁11的中部，进而仅需将所述钢质纵梁112设于所述铝合金纵梁111长度方向的中部即可保证所述纵梁11具备足够的支撑强度，同时可以减少了钢质纵梁112的长度，以便于减少所述纵梁11的整体重量，实现车辆的轻量化设计。
更进一步地，所述钢质纵梁112沿长度方向的两侧的侧壁均缩进所述铝合金纵梁111内，进而钢质纵梁112在嵌设于所述铝合金纵梁111内后，不易受到外物的冲击，可以保证两者位置的稳固性，以保证所述纵梁11的稳固性。
本发明还涉及一种车辆，包括上述的车辆底盘布局结构。
在本发明的车辆中，通过采用所述车辆底盘布局结构，可以简化所述车辆的结构，减轻所述车辆的重量，同时，便于所述车辆的生产装配。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种车辆底盘布局结构，其特征在于：包括底盘本体、氢燃料电池、储氢系统、散热器及锂电池；所述底盘本体包括纵梁和横梁，所述纵梁设有两个，两所述纵梁之间相互连接有所述横梁，所述纵梁包括铝合金纵梁和钢质纵梁，所述铝合金纵梁包裹住所述钢质纵梁，且所述铝合金纵梁与所述钢质纵梁之间固定连接，所述铝合金纵梁的厚度大于所述钢质纵梁的厚度；两所述纵梁中部之间且沿长度方向依次设有所述氢燃料电池系统和锂电池，两所述纵梁沿长度方向的中部区域且相互背对的两侧均设有所述储氢系统，所述纵梁后端设有所述散热器；
所述散热器设有三个，两所述纵梁后端相互背对的两侧均设有所述散热器，两所述纵梁后端之间相互连接有一个散热器，所述散热器沿竖直方向倾斜设置，所述散热器的上端设有进液口，所述散热器的下端设有出液口；
所述铝合金纵梁为U型的铝合金纵梁，所述钢质纵梁为U型的钢质纵梁，所述铝合金纵梁内侧扣紧于所述钢质纵梁的外侧，所述铝合金纵梁的三个内侧壁一一对应抵紧于所述钢质纵梁的三个外侧壁上，所述钢质纵梁的长度小于所述铝合金纵梁的长度，且所述钢质纵梁位于所述铝合金纵梁长度方向的中部。
2.根据权利要求1所述的车辆底盘布局结构，其特征在于：所述氢燃料电池的两侧均一体成型有安装座，两侧的所述安装座对应压设于两所述纵梁上部，所述安装座通过安装螺栓固定于所述纵梁上。
3.根据权利要求1所述的车辆底盘布局结构，其特征在于：两所述纵梁之间且沿纵梁长度方向上均匀固定有多个安装板，所述锂电池压设于多个所述安装板上，且所述锂电池底部的外缘通过安装螺栓固定于所述安装板上。
4.根据权利要求1所述的车辆底盘布局结构，其特征在于：所述储氢系统包括氢瓶和氢瓶支架，两所述纵梁沿长度方向的中部区域且相互背对的两侧均固定有所述氢瓶支架，所述氢瓶水平放置于所述氢瓶支架内。
5.一种车辆，其特征在于：包括权利要求1-4任一项所述的车辆底盘布局结构。
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