CN113428057A - 一种车辆扶手箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆扶手箱，属于车辆扶手箱技术领域。它解决了现有的扶手箱安装或拆卸不方便的问题。本车辆扶手箱包括相互抵靠的底板和箱体，箱体的底部设有卡钩，底板上设有能通过转动勾住或松开卡钩的卡块，卡块上设有能使卡块保持勾住卡钩状态的弹性件。在需要拆卸箱体时只需要控制卡块克服弹性件的拉力反向转动即可就能与卡钩脱开配合箱体直接可以取下，整个拆卸过程不需要卸下任何部件，既避免了多个部件拆卸以及分装带来的不便捷性，也避免了因安装空间有限使我们不方便操作，所以通过本设计使得扶手箱的拆卸和安装变得十分方便。

Description

一种车辆扶手箱

技术领域

本发明属于车辆扶手箱技术领域，涉及一种扶手箱，尤其涉及一种车辆扶手箱。

背景技术

汽车的中央扶手箱是汽车内饰中重要的一部分，扶手箱附近有换挡、驻车等功能件，中央扶手箱主要的作用是提供给用户一个可以储物的空间，而且在行车挂挡的时候中央扶手箱也能对用户的手肘起到支撑的作用，让用户的行车更加舒适。

现有的中央扶手箱一般有两种安装结构：一种是扶手箱直接与中央仪表盘连接在一起，扶手箱与中央仪表台形成一个整体，这样的扶手箱无法拆卸一般应用在高档车上居多；另一种是分体式扶手箱，常规结构是通过在车辆的手刹附近设置一个凹槽，直接将扶手箱底部嵌入凹槽内进行固定，如申请号为：201521063101.X所介绍的一种汽车扶手箱就是通过底部的凸块插入槽内进行固定，这样设置扶手箱容易晃动而且直接就能从凹槽内将扶手箱抽拔出来，扶手箱与凹槽所在底板之间之间基本没有什么连接关系完全靠过盈配合产生的摩擦力进行固定。

后来也有人通过卡扣以及螺栓来对扶手箱进行加固如申请号为：202021602378.6所介绍的一种扶手箱固定机构，包括箱体以及底板，在安装时一般都是先将底板通过螺栓与车辆固定在固定完成之后一般都是不进行拆卸的，然后再通过螺栓将箱体与底板之间进行连接，后期如果箱体需要拆卸即卸下箱体与底板之间的螺栓即可，箱体的拆卸和安装的全过程都是需要在车内完成的，车内空间狭小，尤其是对于扶手箱安装的中控区域来说空间更加狭小，导致安装扶手箱十分不方便。而且在底板与箱体固定完成之后，还需要安装一个前盖来将箱体与底板之间连接的螺栓位置进行遮挡，前盖是通过卡扣的方式与底板和箱体进行连接，前盖本身只有侧向设置有凹槽位，只能通过手指扣住凹槽撬下前盖，不好借力，一般前盖都是靠近车辆内的地板附近我们也不好找到凹槽的位置，所以前盖的拆卸很不方便，导致箱体的拆卸很不方便。这样的扶手箱本身拆卸以及重安装的步骤就多，需要先拆卸下前盖露出螺栓，然后再对螺栓进行拆卸从而取下箱体，多个部件的拆卸以及重新安装时多个部件的组装，造成箱体的拆卸十分麻烦。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种车辆扶手箱。它所解决的是现有的扶手箱安装或拆卸不方便的技术问题。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种车辆扶手箱，包括相互抵靠的底板和箱体，其特征在于，所述箱体的底部设有卡钩，所述底板上设有能通过转动勾住或松开卡钩的卡块，所述卡块上设有能使卡块保持勾住卡钩状态的弹性件。

本扶手箱包括底板和箱体，底板与车辆的中控台固定，充当一个底座的作用，在底座上设有可以转动的卡块，在箱体底部设置卡钩，本方案通过卡块的转动来实现勾住或者松开卡钩，卡块在转动勾住卡钩时会对卡钩产生下拉的力，在转动结束后卡钩与卡块会在这样相互拉力的作用下牢牢的配合在，稳定性得到保证，而且在勾住卡钩之后又有弹性件来使卡块保持勾住卡钩的状态，使得箱体与底板牢牢连接在一起，稳定性很好，在需要拆卸箱体时只需要控制卡块克服弹性件的拉力反向转动即可就能与卡钩脱开配合箱体直接可以取下，整个拆卸过程不需要卸下任何部件，既避免了多个部件拆卸以及分装带来的不便捷性，也避免了因安装空间有限使我们不方便操作，所以通过本设计使得扶手箱的拆卸和安装变得十分方便。

在上述的一种车辆扶手箱中，所述卡块上设有限位槽且卡钩能通过卡块转动卡入限位槽内。

卡钩与卡块之间的配合是通过限位槽来完成的，卡钩能钩入限位槽内与限位槽的槽壁形成抵挡从而牢牢的与卡块固定，而限位槽的位置是通过卡块转动而变化的，卡块转动能带动限位槽的位置变动使得卡钩离开限位槽即卡钩与卡块分离，这样设计结构简单，我们只需要控制卡块转动即可，进一步的方便了箱体的安装或拆卸。

在上述的一种车辆扶手箱中，所述底板上固定有支座，所述支座上设有与底板平行且能转动的安装轴，所述卡块固定在安装轴上，所述弹性件为连接在卡块与支座之间的复位弹簧，所述限位槽位于卡块的外周面上，所述底板上设有能拉动卡块转动的控制装置。

卡块固定在安装轴上，安装轴可以转动，拉动卡块能让其以安装轴为中心转动，限位槽位于卡块的外周面上，这样设计卡块转动能改变限位槽的槽口朝向，当槽口朝上是时卡钩伸入限位槽内，通过控制装置控制卡块克服复位弹簧的拉力转动使得限位槽的槽口朝向侧面或者朝下就能使得卡钩与限位槽的槽壁形成抵挡限制卡钩与脱离限位槽，需要拆卸卡钩就转动卡块使得限位槽的槽口朝上就能轻松取下卡钩，这样设计只需要控制卡块的转动即可实现拆卸或固定卡钩，十分方便操作。

在上述的一种车辆扶手箱中，所述控制装置包括钢索，钢索一端固定在卡块上且卡块能通过拉动钢索使卡块克服复位弹簧的弹力转动。

本控制装置的一部分结构是钢索，钢索固定在卡块上能拉动卡块以及安装轴一起转动，卡块是以安装轴为圆心转动的，这样就能使得限位槽的槽口朝上让卡钩与限位槽失去抵挡从限位槽的槽口处取出。而松开钢索卡块在复位弹簧的作用下反向转动使得槽口朝向侧部，让自槽口处伸入限位槽内的卡钩在竖直方向上受到限位槽壁的抵挡即卡钩与卡块卡住，这样十分方便我们拆卸或安装扶手箱。

在上述的一种车辆扶手箱中，所述控制装置还包括壳体，壳体上设有能滑动的伸缩块，所述钢索另一端与伸缩块固定且所述底板上位于钢索与伸缩块之间设有改变钢索朝向的导块，所述伸缩块的侧部设有齿槽段，所述壳体上设有与齿槽段配合的传动齿轮，所述壳体上设有推杆，推杆的侧部设有与传动齿轮啮合的啮合齿段，所述推杆能通过啮合齿段推动传动齿轮转动并带动伸缩块收缩，所述传动齿轮上与壳体之间设有回位弹簧一。

钢索一端固定在伸缩块上，钢索与伸缩块的朝向不相同所以需要导块来对钢索的朝向进行改变，通过伸缩块的伸缩来拉动钢索从而使卡块转动，而伸缩块的伸缩是通过传动齿轮转动来实现的，伸缩块的侧部设有齿槽段，传动齿轮转动能使得伸缩块伸出或缩入壳体内，所以我们只需要推动推杆就能让传动齿轮转动，推动推杆之后松开推杆传动齿轮上的回位弹簧一会自动使得传动齿轮回复到初始状态即让伸缩块重新伸出，这样设计使得安装或拆卸箱体只需要推动或松开推杆即可完成，十分方便操作。

在上述的一种车辆扶手箱中，所述控制装置还包括外壳、摆臂以及连杆，外壳内设有平行齿轮，所述连杆的端部设有齿槽一，所述连杆伸入外壳内且齿槽一与平行齿轮啮合，所述平行齿轮能在连杆的推动下转动，所述摆臂的中部铰接在外壳上且摆臂能绕着铰接处上下摆动，所述摆臂一端伸入外壳内且其上设有齿轮部，所述齿轮部与平行齿轮之间通过垂直齿轮传动，所述钢索固定在摆臂的另一端上，所述摆臂与外壳之间设有回位弹簧二。

这是本案的第二个实施方案，本实施方案中控制装置的部分结构有变动，具体是本控制装置中的钢索的一端是固定在摆臂上的，摆臂可以上下摆动，通过摆动来拉动钢索控制卡块转动，本实施例中连杆推动通过齿轮传动转化为控制摆臂向下摆动，然后松开连杆摆臂也能在回位弹簧二的作用下重新复位，能起到与上述实施方案相同的技术效果，操作十分方便。

在上述的一种车辆扶手箱中，所述底板上设有按钮，所述连杆一端抵靠在按钮的背部。

通过按下按钮即可带动推杆推动传动齿轮转动使伸缩块锁入壳体内达到控制卡块转动松开卡钩的效果，这样设计十分方便我们拆卸或安装扶手箱。

在上述的一种车辆扶手箱中，所述底板上设有将卡块以及控制装置都笼罩的防尘罩，所述按钮裸露在防尘罩外，所述防尘罩上正对卡块处均开设有定位孔。

防尘罩的作用有两点：其一是防尘罩笼罩在卡块以及控制装置的上方能有效的将整个卡块等零件隐藏，防止外部意外磕碰，也能防止灰尘进入；其二是防尘罩上的定位孔位置正对卡块，当我们取下扶手箱后再进行安装时不需要去将卡钩对准卡块，只需要将卡钩对应定位孔插入即可，然后通过按钮来控制与卡块卡合，而且按钮裸露在防尘罩外一键按压即可完成箱体的拆卸或安装，这样设计十分方便。

在上述的一种车辆扶手箱中，所述卡钩呈U形结构且其开口一端通过焊接固定在箱体底部。

卡钩呈U形结构且其开口一端焊接在箱体底部，这样设计的卡钩没有开口端，在卡入限位槽内后除非卡块转动将限位槽的槽口朝上取下，否则很难通过强硬的拉拽取下，通过卡块的转动来实现卡钩的固定或取下，十分方便。

在上述的一种车辆扶手箱中，所述卡钩的开口一端上设有延伸部，所述延伸部与箱体底部贴靠。

延伸部的设计能有效的增加卡钩与箱体底部的固定强度，能防止在卡钩侧向歪斜断裂，延伸部能对卡钩的侧向起到支撑作用，结构强度得到提升。

与现有技术相比，本产品的优点在于：

1、箱体底部设有卡钩，卡块通过转动能勾住卡钩使得箱体与底板固定，在需要拆卸箱体时只需要让卡块反向转动即可与卡钩脱开配合箱体直接可以取下，这样设计十分方便拆卸。

2、拉动或松开钢索能让卡块正转或反转改变限位槽的槽口朝向，槽口朝向侧面时卡钩在竖直方向上受到限位槽壁的抵挡即卡钩与卡块卡住，槽口向上时卡钩能自槽口处直接取出，这样十分方便我们拆卸或安装扶手箱。

3、按钮直接设置在箱体的侧面上通过按下按钮可以使控制装置带动卡块转动达到固定或松开卡钩的效果，这样设计十分方便我们拆卸或安装扶手箱。

附图说明

图1是本发明的侧视图；

图2是本发明的箱体的仰视图；

图3是本发明部分零件的俯视图；

图4是本发明实施例二的部分零件的侧视图；

图5是本发明实施例一的部分零件的配合示意图；

图6是本发明实施例一的控制装置部分零件配合示意简图；

图7是本发明卡钩与卡块的配合示意图。

图中，1、底板；2、箱体；3、卡钩；31、延伸部；4、卡块；41、限位槽；5、支座；6、安装轴；7、控制装置；71、复位弹簧；72、钢索；73、外壳；74、摆臂；75、连杆；76、按钮；77、导向部；8、壳体；81、伸缩块；82、齿槽段；83、传动齿轮；84、推杆；841、啮合齿段；85、回位弹簧一；86、导块；9、防尘罩；91、定位孔。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

实施例一

如图1、2、3、5、6和7所示的一种车辆扶手箱，包括底板1和箱体2，底板1上具有凸起的平台，箱体2直接的底部直接抵靠在平台上，在平台的四个角落上均固定有支座5，每个支座5上设有与底板1平行且能转动的安装轴6，每个安装轴6上都固定有卡块4，卡块4能随着安装轴6上下转动，卡块4的外周面上开设有限位槽41，限位槽41贯穿卡块4且具有开口，卡块4上连接有能让安装轴6正转或反转的控制装置7。控制装置7位于底板1上，控制装置7包括复位弹簧71和钢索72，复位弹簧71一端固在卡块4上，复位弹簧71另一端固定在支座5上，钢索72一端固定在卡块4上，卡块4上设有柱状部，钢索72端部套设在柱状部上，卡块4能在钢索72的拉动和安装轴6一起转动。控制装置7还包括壳体8，壳体8上设有相对设置的两个能滑动的伸缩块81，在伸缩块81的前方的底板1上一般都设有凸块，同一侧的钢索72相对朝向且通过环绕凸块转向连接在一个伸缩块81上，这样四根钢索72两两组合分别固定在两个伸缩块81上。伸缩块81的侧部都设有齿槽段82，壳体8内设有与齿槽段82配合的两个传动齿轮83，一个传动齿轮83对应一个伸缩块81，而且本案的传动齿轮83为半轮即一半的齿轮，两个半轮之间具有间距，间距内插入有推杆84，推杆84的两个侧向都设有与半轮配合的齿，通过推杆84推动能让两个半轮转动带动伸缩块81缩进壳体8内即拉动钢索72，在两个半轮上与壳体8之间都设有回位弹簧一85，在松开推杆84之后在回位弹簧一85的拉动下伸缩块81重新伸出壳体8。箱体2的底部设有与每个卡块4都对应的卡钩3，卡钩3与卡块4之间的配合是通过限位槽41来完成的，卡钩3能钩入限位槽41内与限位槽41的槽壁形成抵挡从而牢牢的与卡块4固定，而限位槽41的位置是通过卡块4转动而变化的，卡块4转动能带动限位槽41的位置变动使得卡块4离开限位槽41即卡钩3与卡块4分离，这样设计结构简单，我们只需要控制卡块4转动即可，进一步的方便了箱体2的安装或拆卸。卡块4能通过转动来让限位槽41的槽口朝向改变，槽口朝上时卡钩3可以随意伸入限位槽41内或自限位槽41内取出，当槽口朝向侧面时卡钩3与限位槽41槽壁形成抵挡无法取下，而且四个卡块4的槽口均向背朝向能稳稳的卡住四个对应的卡钩3使得箱体2与底板1牢牢固定，而且仅能通过卡块4转动取下。底板1与车辆的中控台固定，相当于一个安装底座，箱体2则是可拆卸连接在底板1上的。具体拆卸结构是通过在底板1上设有可以转动的卡块4，箱体2底部设有卡钩3，卡块4通过转动能勾住卡钩3使得箱体2与底板1固定，在需要拆卸箱体2时只需要让卡块4反向转动即可与卡钩3脱开配合箱体2直接可以取下，这样设计十分方便拆卸。

本控制装置7的一部分结构是包括复位弹簧71和钢索72，钢索72固定在卡块4上能拉动卡块4以及安装轴6一起转动，卡块4是以安装轴6为圆形转动的，这样就能使得限位槽41的槽口朝上让卡钩3与限位槽41失去抵挡从限位槽41的槽口处取出。而松开钢索72卡块4在复位弹簧71的作用下反向转动使得槽口朝向侧部，让自槽口处伸入限位槽41内的卡钩3在竖直方向上受到限位槽41壁的抵挡即卡钩3与卡块4卡住，这样十分方便我们拆卸或安装扶手箱。钢索72一端固定在伸缩块81上，由于钢索72的延伸方向的朝向与伸缩块81的伸缩方向不同，所以在底板1上设有能改变钢索72延伸方向的导块86，钢索72实际就是绕着导块86转向到与伸缩块81伸缩方向相同的方向上。通过伸缩块81的伸缩来拉动钢索72从而使卡块4转动，而伸缩块81的伸缩是通过传动齿轮83转动来实现的，伸缩块81的侧部设有齿槽段82，传动齿轮83转动能使得伸缩块81伸出或缩入壳体8内，所以我们只需要推动推杆84就能让传动齿轮83转动，推动推杆84之后松开推杆84传动齿轮83上的回位弹簧一85会自动使得传动齿轮83回复到初始状态即让伸缩块81重新伸出，这样设计使得安装或拆卸箱体2只需要推动或松开推杆84即可完成，十分方便操作。箱体2下端的侧面设有按钮76，按钮76背部与推杆84之间设有顶杆，顶杆的两端分别抵靠在按钮76和推杆84上。按钮76直接设置在箱体2的侧面上通过按下按钮76即可通过顶杆联动带动推杆84推动传动齿轮83转动使伸缩块81锁入壳体8内达到控制卡块4转动松开卡钩3的效果，这样设计十分方便我们拆卸或安装扶手箱。

底板1上设有将卡块4笼罩防尘罩9，防尘罩9上正对卡块4处均开设有定位孔91。防尘罩9的作用有两点：其一是防尘罩9笼罩在卡块4以及控制装置7的上方能有效的将整个卡块4等零件隐藏，防止外部意外磕碰，也能防止灰尘进入；其二是防尘罩9上的定位孔91位置正对卡块4，当我们取下扶手箱后再进行安装时不需要去将卡钩3对准卡块4，只需要将卡钩3对应定位孔91插入即可，然后通过按钮76来控制与卡块4卡合，这样设计更加方便了我们的拆卸或安装。

卡钩3呈U形结构且其开口一端通过焊接固定在箱体2底部，卡钩3的开口两端分别设有相背朝向的延伸部31，延伸部31与箱体2底部贴靠。卡钩3呈U形结构且其开口一端焊接在箱体2底部，这样设计的卡钩3没有开口端，在卡入限位槽41内后除非卡块4转动将限位槽41的槽口朝上取下，否则很难通过强硬的拉拽取下，通过卡块4的转动来实现卡钩3的固定或取下，十分方便。延伸部31的设计能有效的增加卡钩3与箱体2底部的固定强度，能防止在卡钩3侧向歪斜断裂，延伸部31能对卡钩3的侧向起到支撑作用，结构强度得到提升。

实施例二

如图1、2、3、4和7所示的第二个实施方案，本实施方案中控制装置7的部分结构有变动，控制装置7还包括外壳73、摆臂74以及连杆75，外壳73内设有平行齿轮，连杆75的端部设有齿槽，连杆75伸入外壳73内且齿槽与平行齿轮啮合，平行齿轮能在连杆75的推动下转动，摆臂74铰接在壳体8上且摆臂74一端伸入外壳73内，摆臂74能绕着铰接位上下摆动。壳体内还设有垂直齿轮，垂直齿轮与平行齿轮啮合，摆臂74一端设有齿轮部，齿轮部与垂直齿轮啮合，当垂直齿轮转动能带动摆臂74具有齿轮部的一端向上或向下摆动，钢索72固定在摆臂74的外端上，但是随着摆臂74摆动钢索72会上下偏位，所以在摆臂74上还设有能将钢索72一端限位住的导向部77，导向部77实际就是一凸起，凸起上设有通孔，通孔直径与钢索72直径接近，钢索72穿过通孔与摆臂74固定。在杠杆原理的作用下裸露在外壳73外的摆臂74也会上下摆动从而拉动钢索72。摆臂74伸入外壳73内的一端与外壳73之间设有回位弹簧二，回位弹簧二能在摆动结束后带动摆臂74复位松开钢索72。本案中的外壳73上的摆臂74有两个且相对设置对应着平行齿轮、垂直齿轮以及回位弹簧二也有两个，两个平行齿轮相对设置且连杆75是插在两个平行齿轮之间的，两个摆臂74分别相对铰接在外壳73的两端，每个摆臂74都通过一个垂直齿轮与平行齿轮传动。与每个摆臂74同侧的两根钢索72都固定在该侧的摆臂74上，两个摆臂74就能控制四个钢索72，能起到与上述实施方案相同的技术效果，操作十分方便。

实施例三

这是本案的第三个实施方案，本案的控制装置7为微型电机，安装轴6直接与微型电机的输出轴联动，通过电机带动安装轴6正转或反转，能起到与上述两个实施例相同的技术效果，而且通过控制电路直接在箱体2上设置开关来控制电机的转动，这样十分方便我们操作。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种车辆扶手箱，包括相互抵靠的底板(1)和箱体(2)，其特征在于，所述箱体(2)的底部设有卡钩(3)，所述底板(1)上设有能通过转动勾住或松开卡钩(3)的卡块(4)，所述卡块(4)上设有能使卡块(4)保持勾住卡钩(3)状态的弹性件。

2.根据权利要求1所述的一种车辆扶手箱，其特征在于，所述卡块(4)上设有限位槽(41)且卡钩(3)能通过卡块(4)转动卡入限位槽(41)内。

3.根据权利要求2所述的一种车辆扶手箱，其特征在于，所述底板(1)上固定有支座(5)，所述支座(5)上设有与底板(1)平行且能转动的安装轴(6)，所述卡块(4)固定在安装轴(6)上，所述弹性件为连接在卡块(4)与支座(5)之间的复位弹簧(71)，所述限位槽(41)位于卡块(4)的外周面上，所述底板(1)上设有能拉动卡块(4)转动的控制装置(7)。

4.根据权利要求3所述的一种车辆扶手箱，其特征在于，所述控制装置(7)包括钢索(72)，钢索(72)一端固定在卡块(4)上且卡块(4)能通过拉动钢索使卡块(4)克服复位弹簧(71)的弹力转动。

5.根据权利要求4所述的一种车辆扶手箱，其特征在于，所述控制装置(7)还包括壳体(8)，壳体(8)上设有能滑动的伸缩块(81)，所述钢索(72)另一端与伸缩块(81)固定且所述底板(1)上位于钢索(72)与伸缩块(81)之间设有改变钢索(72)朝向的导块(86)，所述伸缩块(81)的侧部设有齿槽段(82)，所述壳体(8)上设有与齿槽段(82)配合的传动齿轮(83)，所述壳体(8)上设有推杆(84)，推杆(84)的侧部设有与传动齿轮(83)啮合的啮合齿段(841)，所述推杆(84)能通过啮合齿段(841)推动传动齿轮(83)转动并带动伸缩块(81)收缩，所述传动齿轮(83)上与壳体(8)之间设有回位弹簧一(85)。

6.根据权利要求4所述的一种车辆扶手箱，其特征在于，所述控制装置(7)还包括外壳(73)、摆臂(74)以及连杆(75)，外壳(73)内设有平行齿轮，所述连杆(75)的端部设有齿槽一，所述连杆(75)伸入外壳(73)内且齿槽一与平行齿轮啮合，所述平行齿轮能在连杆(75)的推动下转动，所述摆臂(74)的中部铰接在外壳(73)上且摆臂(74)能绕着铰接处上下摆动，所述摆臂(74)一端伸入外壳(73)内且其上设有齿轮部，所述齿轮部与平行齿轮之间通过垂直齿轮传动，所述钢索(72)固定在摆臂(74)的另一端上且摆臂(74)上设有用于防止钢索(72)偏位的导向部(77)，所述摆臂(74)与外壳(73)之间设有回位弹簧二。

7.根据权利要求5所述的一种车辆扶手箱，其特征在于，所述底板(1)上设有按钮(76)，所述连杆(75)一端抵靠在按钮(76)的背部。

8.根据权利要求7所述的一种车辆扶手箱，其特征在于，所述底板(1)上设有将卡块(4)以及控制装置(7)都笼罩的防尘罩(9)且所述按钮(76)穿出防尘罩(9)外，所述防尘罩(9)上正对卡块(4)处均开设有定位孔(91)。

9.根据权利要求1-8任一所述的一种车辆扶手箱，其特征在于，所述卡钩(3)呈U形结构且其开口一端与箱体(2)底部固定使卡钩(3)形成封闭的环状结构。

10.根据权利要求9所述的一种车辆扶手箱，其特征在于，所述卡钩(3)的开口一端上设有延伸部(31)，所述延伸部(31)与箱体(2)底部贴靠。

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