CN113418699A - 一种滚轮架减速机适应性测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及滚轮架减速机领域，尤其涉及一种滚轮架减速机适应性测试装置。本发明的技术问题为：滚轮架的减速机性能过剩或过载运行导致意外发生。技术方案：一种滚轮架减速机适应性测试装置，包括有安装底架、振动放大机构、振动检测机构和紧固机构；安装底架上方右部连接有振动放大机构；安装底架上方振动放大机构左部连接有振动检测机构，并且振动检测机构与振动放大机构连接。本发明可以对安装在滚轮架上的减速机进行适应性检测，测试出减速机稳定运行时可带动的最大负载，从而避免装配到滚轮架上的减速机性能过剩，同时也避免装配到滚轮架上的减速机过载运行，导致意外发生。

Description

一种滚轮架减速机适应性测试装置

技术领域

本发明涉及一种滚轮架减速机领域，尤其涉及一种滚轮架减速机适应性测试装置。

背景技术

滚轮架的动力通过减速机提供，在滚轮架带动重物转动时，需要减速机保持稳定转动，现有技术中，滚轮架应用场景不同，所需带动的最大负载也不同，因而在装配不同类型的滚轮架时，对减速机的要求也不同，当滚轮架内安装的减速机最大负载高于滚轮架所需带动的最大负载时，会浪费减速机的性能，当滚轮架内安装的减速机最大负载低于滚轮架所需带动的最大负载时，滚轮架运行时会发生抖动，导致意外发生，因此为提高减速机和滚轮架的适配性，我们有必要对减速机进行适应性测试，测试出减速机的最大负载。

发明内容

为了克服滚轮架的减速机性能过剩或过载运行导致意外发生的缺点，本发明提供一种滚轮架减速机适应性测试装置。

技术方案：一种滚轮架减速机适应性测试装置，其特征是，包括有安装底架、振动放大机构、振动检测机构和紧固机构；安装底架上方右部连接有振动放大机构；安装底架上方振动放大机构左部连接有振动检测机构，并且振动检测机构与振动放大机构连接；安装底架上方右部振动放大机构后侧安装有紧固机构，并且紧固机构与振动放大机构连接；

振动检测机构包括有第二连接板、第三连接板、固定块、外圆环、连杆、内圆环、连接筒、活动槽、第二传动板、连接块、检测辊、弹簧杆和距离传感器；安装底架上方左部固定连接有第二连接板；安装底架上方中部固定连接有两个第三连接板；两个第三连接板顶部均固定连接有一个固定块；两个固定块相向侧固定连接有外圆环；外圆环的内环面固定连接有三个环形阵列的连杆；三个连杆靠近阵列中心的一端固定连接有内圆环；内圆环的内环面固定连接有连接筒，并且连接筒左端部与第二连接板进行固接；外圆环的外环面活动连接有三个环形阵列的第二传动板，并且三个第二传动板的左侧弯折部分别位于连接筒左部开有的三个活动槽内；每个第二传动板右部均活动连接有一个连接块；每个连接块上均设有检测辊，检测辊与振动放大机构连接；每个第二传动板中部均活动连接有一个弹簧杆，并且三个弹簧杆右端分别与三个连杆中部进行活动连接；连接筒中部插接有三个环形阵列的距离传感器的发射部，三个第二传动板的左侧弯折部均固定连接有一个距离传感器的接收部，并且距离传感器的发射部正对接收部。

此外，特别优选的是，振动放大机构包括有第一连接杆、圆形滑轨、滑动环、伸缩块、振幅放大块和三爪卡盘；安装底架上方右部通过两个第一连接杆固定连接有圆形滑轨；圆形滑轨内滑动连接有滑动环；滑动环在圆形滑轨内相对圆形滑轨同轴转动；滑动环的内环面固定连接有三个环形阵列的伸缩块；三个伸缩块靠近阵列中心的一端固定连接有振幅放大块；振幅放大块右端面固定连接有三爪卡盘；滑动环外环面前部和外环面后部与紧固机构连接；振幅放大块外环面左部与六个检测辊接触。

此外，特别优选的是，紧固机构包括有第四连接板、液压油缸、牵引板、第二连接杆、第三连接杆、第四连接杆、夹持板和陶瓷刹车片；安装底架上方右部固定连接有第四连接板；第四连接板前部和中后部均转动连接有一个第四连接杆；两个第四连接杆相向侧均固定连接有一个夹持板；两个夹持板相向侧均固定连接有一个陶瓷刹车片，并且两个陶瓷刹车片相向侧均与滑动环相互接触；第四连接板后部转动连接有液压油缸；液压油缸上方伸缩部活动连接有牵引板；牵引板上部活动连接有第二连接杆；第二连接杆前部活动连接有第三连接杆，并且第三连接杆底部与前方的第四连接杆进行固接；后方的第四连接杆上部与牵引板前底部进行活动连接。

此外，特别优选的是，还包括有安装环和可调固定机构，安装底架右端面固定连接有安装环；安装环上安装有可调固定机构；可调固定机构包括有可调伸缩器、第一连接板、矩形槽、驱动电机、双向丝杆、第一传动板、安装板和安装槽；安装环上方四角均固定连接有一个可调伸缩器；四个可调伸缩器上部固定连接有第一连接板；第一连接板内部开有矩形槽；第一连接板下方后部安装有驱动电机；驱动电机输出轴前端固定连接有双向丝杆，并且双向丝杆前后两端均与第一连接板进行转动连接；双向丝杆每侧的螺纹部上均旋接有一个第一传动板；两个第一传动板上方相对侧均固定连接有一个安装板，并且两个安装板均在矩形槽中滑动；每个安装板中部均开有一个安装槽。

此外，特别优选的是，两个安装槽为条形槽。

此外，特别优选的是，还包括第五连接板、速度传感器和测速条；第一连接板上方左后部固定连接有第五连接板；第五连接板上部安装有速度传感器；滑动环右端面后部设置有测速条；速度传感器正对测速条。

此外，特别优选的是，还包括有滑动槽、连接柱、拉板、第六连接板和调节板；第一连接板的矩形槽前部和后部均开有一个滑动槽；每个滑动槽内均滑动连接有一个连接柱；两个连接柱上部均活动连接有一个拉板；两个连接柱外表面拉板下方均套接有一个第六连接板；两个第六连接板相向侧固定连接有调节板；两个第六连接板下表面均与第一连接板接触；调节板下表面与第一连接板接触。

此外，特别优选的是，调节板的剖面图为等腰三角形。

此外，特别优选的是，还包括有渗油检测机构，第一连接板上方左部连接有渗油检测机构；渗油检测机构包括有固定架、连接架、气缸、半圆环板、通孔、第三传动板、第四传动板、第一气囊、第二气囊、压力传感器和进气管；第一连接板上方左部固定连接有固定架；固定架内上方和内下方均固定连接有一个连接架；每个连接架中部均固定连接有一个气缸；两个气缸相向侧均固定连接有一个半圆环板，并且两个半圆环板相向面相互接触；每个半圆环板左端面均固定连接有两个第三传动板；每个连接架前后侧均转动连接有两个对称的第四传动板；四个第三传动板分别与四个第四传动板进行活动连接；每个半圆环板的内环面均固定连接有一个第一气囊，并且两个第一气囊相向面相互接触；每个半圆环板的外环面均固定连接有一个第二气囊，并且两个第二气囊相向面相互接触；上方的半圆环板上方后部安装有压力传感器；上方的半圆环板上方前部开有的通孔左侧固定连接有进气管；四个第三传动板和四个第四传动板之间的转轴为均扭力弹簧轴。

此外，特别优选的是，两个第一气囊初始状态处于收紧状态，两个第二气囊初始状态处于膨胀状态。

有益效果；本发明可以对安装在滚轮架上的减速机进行适应性检测，测试出减速机稳定运行时可带动的最大负载，从而避免装配到滚轮架上的减速机性能过剩，同时也避免装配到滚轮架上的减速机过载运行，导致意外发生。

本发明的可调固定机构可以对不同种类的减速机进行固定，从而对不同种类的减速机进行测试，振动放大机构可以给减速机提供一个负载，并在减速机带动负载运行时，放大减速机转轴的振幅，便于后续的检测。

本发明的振动检测机构可以检测出减速机的振动幅度，紧固机构可以增大振动放大机构施加给减速机的负载，从而测试出减速机的最大负载。

本发明的调节板可以调节减速机不平的底座，让减速机在固定后保持水平，渗油检测机构可以检测出减速机是否泄露润滑油，从而防止无法工作在大转矩的质量不合格减速机装入滚轮架中。

附图说明

图1为本发明的第一种立体结构示意图。

图2为本发明的第二种立体结构示意图。

图3为本发明的第一种局部立体结构示意图。

图4为本发明的第二种局部立体结构示意图。

图5为本发明的第三种局部立体结构示意图。

图6为本发明的第四种局部立体结构示意图。

图7为本发明的第五种局部立体结构示意图。

图8为本发明的第六种局部立体结构示意图。

图9为本发明的第七种局部立体结构示意图。

图10为本发明的第八种局部立体结构示意图。

图11为本发明的第九种局部立体结构示意图。

图12为本发明的第十种局部立体结构示意图。

图13为本发明的第十一种局部立体结构示意图。

图14为本发明的第十二种局部立体结构示意图。

在图中：1-安装底架，4-振动放大机构，5-振动检测机构，6-紧固机构，2-安装环，3-可调固定机构，301-可调伸缩器，302-第一连接板，3021-矩形槽，3022-滑动槽，303-驱动电机，304-双向丝杆，305-第一传动板，306-安装板，3061-安装槽，401-第一连接杆，402-圆形滑轨，403-滑动环，404-伸缩块，405-振幅放大块，406-三爪卡盘，501-第二连接板，502-第三连接板，503-固定块，5041-外圆环，5042-连杆，5043-内圆环，505-连接筒，5051-活动槽，506-第二传动板，507-连接块，508-检测辊，509-弹簧杆，510-距离传感器，601-第四连接板，602-液压油缸，603-牵引板，604-第二连接杆，605-第三连接杆，606-第四连接杆，607-夹持板，608-陶瓷刹车片，701-第五连接板，702-速度传感器，703-测速条，801-连接柱，802-拉板，803-第六连接板，804-调节板，9-渗油检测机构，901-固定架，902-连接架，903-气缸，904-半圆环板，9041-通孔，905-第三传动板，906-第四传动板，907-第一气囊，908-第二气囊，909-压力传感器，910-进气管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

一种滚轮架减速机适应性测试装置，如图1-2所示，包括有安装底架1、振动放大机构4、振动检测机构5和紧固机构6；安装底架1上方右部连接有振动放大机构4，振动放大机构4用于放大减速机的振幅；安装底架1上方振动放大机构4左部连接有振动检测机构5，并且振动检测机构5与振动放大机构4连接，振动检测机构5用于检测减速机放大后的振幅；安装底架1上方右部振动放大机构4后侧安装有紧固机构6，并且紧固机构6与振动放大机构4连接。

在将减速机安装在滚轮架上之前，先将减速机放入本发明的滚轮架减速机适应性测试装置中进行稳定性测试，在测试结果合格后，将减速机安装在滚轮架上，在使用本装置检测减速机时，先将装置水平固定好，然后接通电源，将需要检测的减速机配套组装电机后，减速机转轴固定在振动放大机构4中，进而可带动振动放大机构4的负载运行，然后给用于驱动减速机的电机通电，减速机的转轴开始转动，减速机转轴转动时带动振动放大机构4运行，通过振动放大机构4放大减速机的振幅，并通过振动检测机构5检测放大后的振幅，当检测到的振幅大于减速机的最大振幅时，则说明振动放大机构4所施加给减速机的负载超过了减速机的最大负载，当检测到的振幅小于减速机的最大振幅时，通过紧固机构6增大振动放大机构4施加在减速机上的负载，然后再次通过振动检测机构5检测减速机的振幅，如此可检测出减速机的最大负载，本发明可以对安装在滚轮架上的减速机进行适应性检测，测试出减速机稳定运行时可带动的最大负载，从而避免装配到滚轮架上的减速机性能过剩，同时也避免装配到滚轮架上的减速机过载运行，导致意外发生。

实施例2

在实施例1的基础上，如图1、图3-4所示，还包括有安装环2和可调固定机构3，安装底架1右端面焊接有安装环2；安装环2上安装有可调固定机构3；可调固定机构3包括有可调伸缩器301、第一连接板302、矩形槽3021、驱动电机303、双向丝杆304、第一传动板305、安装板306和安装槽3061；安装环2上方四角均螺栓连接有一个可调伸缩器301，可调伸缩器301用于调节第一连接板302的高度；四个可调伸缩器301上部焊接有第一连接板302；第一连接板302内部开有矩形槽3021；第一连接板302下方后部安装有驱动电机303；驱动电机303输出轴前端固定连接有双向丝杆304，并且双向丝杆304前后两端均与第一连接板302进行转动连接；双向丝杆304每侧的螺纹部上均旋接有一个第一传动板305；两个第一传动板305上方相对侧均螺栓连接有一个安装板306，并且两个安装板306均在矩形槽3021中滑动；每个安装板306中部均开有一个用于安装减速机的安装槽3061。

两个安装槽3061为条形槽，在固定减速机时，用于调节减速机的水平位置。

振动放大机构4包括有第一连接杆401、圆形滑轨402、滑动环403、伸缩块404、振幅放大块405和三爪卡盘406；安装底架1上方右部通过两个第一连接杆401固定连接有圆形滑轨402；圆形滑轨402内滑动连接有滑动环403；滑动环403在圆形滑轨402内相对圆形滑轨402同轴转动；滑动环403的内环面固定连接有三个环形阵列的伸缩块404；三个伸缩块404靠近阵列中心的一端焊接有振幅放大块405，振幅放大块405用于放大减速机转动的振幅；振幅放大块405右端面螺栓连接有三爪卡盘406，三爪卡盘406用于固定减速机的转轴；滑动环403外环面前部和外环面后部均与紧固机构6连接；振幅放大块405外环面左部与振动检测机构5接触。

首先通过四个可调伸缩器301调节第一连接板302的高度，使得放置在第一连接板302上的减速机向上或向下移动，从而让减速机的转轴可以卡入三爪卡盘406中，然后测量出减速机底座的安装孔之间距离，然后控制驱动电机303带动双向丝杆304转动，进而双向丝杆304通过两个第一传动板305带动两个安装板306于第一连接板302上前后相向移动或前后相对移动，使得两个安装板306的安装槽3061与减速机底座的安装孔对应，因为安装板306相对第一连接板302前后方向移动，因而可以安装不同宽度的减速机，又因为安装槽3061在安装板306上为左右方向设置的长条孔，因而可以安装不同长度的减速机，然后将减速机的底座通过螺丝固定在两个安装板306上，然后人工调节三爪卡盘406固定减速机的转轴，使其能够稳定带动振幅放大块405转动，如此实现对减速机的固定工作；

进一步地，在减速机固定完成后，给减速机进行通电，然后，减速机的转轴通过三爪卡盘406带动振幅放大块405转动，由于振幅放大块405距离减速机有一段距离，因而在减速机的转轴具有轻微振动时，振幅放大块405的振动会更为明显，进一步地，在振幅放大块405转动时，振幅放大块405通过三个伸缩块404带动滑动环403在圆形滑轨402内滑动，由于振幅放大块405振动的幅度在伸缩块404的调节范围内，因而滑动环403可以在圆形滑轨402内稳定滑动，进一步地，在振幅放大块405转动时，通过振动检测机构5检测振幅放大块405的振幅。

实施例3

在实施例2的基础上，如图1、图5-7所示，振动检测机构5包括有第二连接板501、第三连接板502、固定块503、外圆环5041、连杆5042、内圆环5043、连接筒505、活动槽5051、第二传动板506、连接块507、检测辊508、弹簧杆509和距离传感器510；安装底架1上方左部螺栓连接有第二连接板501；安装底架1上方中部螺栓连接有两个第三连接板502；两个第三连接板502上方均固定连接有一个固定块503；两个固定块503相向侧焊接有外圆环5041；外圆环5041的内环面焊接有三个环形阵列的连杆5042；三个连杆5042靠近阵列中心的一端固定连接有内圆环5043；内圆环5043的内环面焊接有连接筒505，并且连接筒505左端部与第二连接板501进行固接；外圆环5041的外环面铰接有三个环形阵列的第二传动板506，并且三个第二传动板506的左侧弯折部分别位于连接筒505左部开有的三个活动槽5051内；每个第二传动板506右部均铰接有一个连接块507；每个连接块507上均设有检测辊508，检测辊508与振幅放大块405接触；每个第二传动板506中部均铰接有一个弹簧杆509，并且三个弹簧杆509右端分别与三个连杆5042中部进行铰接；连接筒505中部插接有三个环形阵列的距离传感器510的发射部，三个第二传动板506的左侧弯折部均固定连接有一个距离传感器510的接收部，并且距离传感器510的发射部正对接收部。

在振幅放大块405转动时，振幅放大块405带动检测辊508转动，如此可避免检测辊508影响振幅放大块405的转动，进一步地，在振幅放大块405振动时，振幅放大块405会带动检测辊508向其外侧运动，进而检测辊508通过连接块507带动第二传动板506偏转，并且偏转中心为第二传动板506与外圆环5041的连接轴，同时第二传动板506中部带动弹簧杆509缩短，第二传动板506左部在活动槽5051内向连接筒505中心处移动一段距离，如此距离传感器510的发射部和接收部之间的距离缩短，进而可以知道此时减速机存在振动，进一步地，可根据距离传感器510发射部和接收部之间缩短的距离判断振动的幅度，并且由于距离传感器510的接收部向距离传感器510的发射部的移动并不是直线移动，因而当距离传感器510的接收部无法接收发射部发出的信号时，则说明此时的减速机振动剧烈，已经超过了最大负载，进一步地，通过三个第二传动板506、三个连接块507、六个检测辊508、三个弹簧杆509和三个距离传感器510配合工作，可以提高对振幅放大块405振动检测的精确性。

实施例4

在实施例3的基础上，如图1、图8-10所示，紧固机构6包括有第四连接板601、液压油缸602、牵引板603、第二连接杆604、第三连接杆605、第四连接杆606、夹持板607和陶瓷刹车片608；安装底架1上方右部焊接有第四连接板601；第四连接板601前部和中后部均转动连接有一个第四连接杆606；两个第四连接杆606相向侧均焊接有一个夹持板607；两个夹持板607相向侧均固定连接有一个陶瓷刹车片608，并且两个陶瓷刹车片608内环面相向侧均与滑动环403相互接触，陶瓷刹车片608用于增加滑动环403转动的阻力；第四连接板601后部转动连接有液压油缸602；液压油缸602上方伸缩部铰接有牵引板603；牵引板603上部铰接有第二连接杆604；第二连接杆604前部铰接有第三连接杆605，并且第三连接杆605底部与前方的第四连接杆606进行固接；后方的第四连接杆606上部与牵引板603前底部进行铰接。

夹持板607呈圆弧状，用于更好地贴合滑动环403。

还包括第五连接板701、速度传感器702和测速条703；第一连接板302上方左后部螺栓连接有第五连接板701；第五连接板701上部安装有速度传感器702；滑动环403右端面后部设置有测速条703，速度传感器702正对测速条703。

测速条703呈圆弧状，利于速度传感器702测速。

在减速机运行稳定，即振幅放大块405没有抖动时，液压油缸602带动牵引板603向下移动，进而牵引板603上部通过第二连接杆604带动第三连接杆605向液压油缸602移动，如此第三连接杆605下方带动前方的第四连接杆606向滑动环403移动，同时，牵引板603向下移动时也会带动后方的第四连接杆606向滑动环403移动，如此实现两个第四连接杆606通过两个夹持板607带动两个陶瓷刹车片608对滑动环403施加更大的夹持力，使得滑动环403转动需要更大的转矩，如此减速机通过三爪卡盘406作用在振幅放大块405上的力也应更大，减速机需要提供更大的转矩，才能稳定带动振幅放大块405稳定转动，进而实现振动放大机构4和振动检测机构5的配合，可以测试出减速机稳定运行时可带动的最大负载。

在滑动环403转动的过程中，通过速度传感器702检测测速条703在单位时间内经过的次数来计算滑动环403的转速，如此实现测量减速机的实际转速。

实施例5

在实施例4的基础上，如图1、图11-12所示，还包括有滑动槽3022、连接柱801、拉板802、第六连接板803和调节板804；第一连接板302的矩形槽3021前部和后部均开有一个滑动槽3022；每个滑动槽3022内均滑动连接有一个连接柱801；每个连接柱801上部均铰接有一个拉板802；每个连接柱801的外表面拉板802下方均套接有一个第六连接板803；两个第六连接板803相向侧固定连接有调节板804，调节板804用于调节减速机；两个第六连接板803下表面均与第一连接板302接触；调节板804下表面与第一连接板302接触。

调节板804的剖面图为等腰三角形，利于插入减速机底座下方。

进一步地，在将减速机固定在两个安装板306上时，由于减速机底座可能是不平的，在固定好后导致减速机的转轴倾斜，如此存在检测的误差，因此在固定底座不平的减速机时，需要先人工旋动两个拉板802，让两个连接柱801和两个第六连接板803取消夹紧第一连接板302，然后推动调节板804向左或向右移动，让调节板804的倾斜面插入减速机底座下方，从而让减速机保持水平，进一步地，在固定好减速机后，人工旋动两个拉板802，让两个连接柱801和两个第六连接板803夹紧第一连接板302，从而防止调节板804移动。

实施例6

在实施例5的基础上，如图1、图13-14所示，还包括有渗油检测机构9，第一连接板302上方左部连接有渗油检测机构9；渗油检测机构9包括有固定架901、连接架902、气缸903、半圆环板904、通孔9041、第三传动板905、第四传动板906、第一气囊907、第二气囊908、压力传感器909和进气管910；第一连接板302上方左部螺栓连接有固定架901；固定架901内上方和内下方均焊接有一个连接架902；每个连接架902中部均固定连接有一个气缸903；两个气缸903相向侧均固定连接有一个半圆环板904，并且两个半圆环板904相向面相互接触；每个半圆环板904左端面均螺栓连接有两个第三传动板905；每个连接架902前后侧均转动连接有两个对称的第四传动板906；四个第三传动板905分别与四个第四传动板906进行铰接；每个半圆环板904的内环面均固定连接有一个第一气囊907，并且两个第一气囊907相向面相互接触；每个半圆环板904的外环面均固定连接有一个第二气囊908，并且两个第二气囊908相向面相互接触；上方的半圆环板904上方后部安装有压力传感器909；上方的半圆环板904上方前部开有的通孔9041左侧固定连接有进气管910；四个第三传动板905和四个第四传动板906之间的转轴为均扭力弹簧轴。

两个第一气囊907初始状态处于收紧状态，两个第二气囊908初始状态处于膨胀状态。

减速机在大扭矩下工作时，还存在轴封内的润滑油渗出的情形，如有润滑油渗出，则会严重影响减速机后续的使用，导致意外发生，为避免此类情况发生，在将减速机的转轴固定在三爪卡盘406内之前，先让两个气缸903的伸缩部向内部缩，然后上方气缸903带动上方的半圆环板904朝左上方移动，下方气缸903带动下方的半圆环板904朝左下方移动，使得减速机的转轴可以固定在三爪卡盘406内，同时在减速机工作时，不会影响减速机转轴的转动，两个半圆环板904移动时，四个第三传动板905和四个第四传动板906配合偏转，进一步地，在减速机完成检测停止转动后，控制两个气缸903的伸缩部向外部推，进而带动两个半圆环板904闭合，此时四个第三传动板905和四个第四传动板906之间的扭力弹簧轴让两个半圆环板904紧密闭合，同时两个第二气囊908右侧与减速机的机壳左端面紧密接触，然后通过外接气泵对两个第一气囊907进行充气，使其膨胀，进而两个第一气囊907包裹住减速机的转轴，使得减速机转轴的轴封区域处于两个半圆环板904、两个第一气囊907、两个第二气囊908以及减速机机壳形成的密闭空间内，然后外接气泵通过进气管910向密闭空间充入或吸走空气，使得密闭空间内的气压与大气压不同，然后静置一段时间，在静置过程中，如果压力传感器909显示的气压值保持不变，则说明减速机没有泄露润滑油，反之，减速机泄露润滑油。

应理解，该实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (10)

1.一种滚轮架减速机适应性测试装置，其特征是，包括有安装底架（1）、振动放大机构（4）、振动检测机构（5）和紧固机构（6）；安装底架（1）上方右部连接有振动放大机构（4）；安装底架（1）上方振动放大机构（4）左部连接有振动检测机构（5），并且振动检测机构（5）与振动放大机构（4）连接；安装底架（1）上方右部振动放大机构（4）后侧安装有紧固机构（6），并且紧固机构（6）与振动放大机构（4）连接；

振动检测机构（5）包括有第二连接板（501）、第三连接板（502）、固定块（503）、外圆环（5041）、连杆（5042）、内圆环（5043）、连接筒（505）、活动槽（5051）、第二传动板（506）、连接块（507）、检测辊（508）、弹簧杆（509）和距离传感器（510）；安装底架（1）上方左部固定连接有第二连接板（501）；安装底架（1）上方中部固定连接有两个第三连接板（502）；两个第三连接板（502）顶部均固定连接有一个固定块（503）；两个固定块（503）相向侧固定连接有外圆环（5041）；外圆环（5041）的内环面固定连接有三个环形阵列的连杆（5042）；三个连杆（5042）靠近阵列中心的一端固定连接有内圆环（5043）；内圆环（5043）的内环面固定连接有连接筒（505），并且连接筒（505）左端部与第二连接板（501）进行固接；外圆环（5041）的外环面活动连接有三个环形阵列的第二传动板（506），并且三个第二传动板（506）的左侧弯折部分别位于连接筒（505）左部开有的三个活动槽（5051）内；每个第二传动板（506）右部均活动连接有一个连接块（507）；每个连接块（507）上均设有检测辊（508），检测辊（508）与振动放大机构（4）连接；每个第二传动板（506）中部均活动连接有一个弹簧杆（509），并且三个弹簧杆（509）右端分别与三个连杆（5042）中部进行活动连接；连接筒（505）中部插接有三个环形阵列的距离传感器（510）的发射部，三个第二传动板（506）的左侧弯折部均固定连接有一个距离传感器（510）的接收部，并且距离传感器（510）的发射部正对接收部。

2.根据权利要求1所述的一种滚轮架减速机适应性测试装置，其特征是，振动放大机构（4）包括有第一连接杆（401）、圆形滑轨（402）、滑动环（403）、伸缩块（404）、振幅放大块（405）和三爪卡盘（406）；安装底架（1）上方右部通过两个第一连接杆（401）固定连接有圆形滑轨（402）；圆形滑轨（402）内滑动连接有滑动环（403）；滑动环（403）在圆形滑轨（402）内相对圆形滑轨（402）同轴转动；滑动环（403）的内环面固定连接有三个环形阵列的伸缩块（404）；三个伸缩块（404）靠近阵列中心的一端固定连接有振幅放大块（405）；振幅放大块（405）右端面固定连接有三爪卡盘（406）；滑动环（403）外环面前部和外环面后部与紧固机构（6）连接；振幅放大块（405）外环面左部与六个检测辊（508）接触。

3.根据权利要求2所述的一种滚轮架减速机适应性测试装置，其特征是，紧固机构（6）包括有第四连接板（601）、液压油缸（602）、牵引板（603）、第二连接杆（604）、第三连接杆（605）、第四连接杆（606）、夹持板（607）和陶瓷刹车片（608）；安装底架（1）上方右部固定连接有第四连接板（601）；第四连接板（601）前部和中后部均转动连接有一个第四连接杆（606）；两个第四连接杆（606）相向侧均固定连接有一个夹持板（607）；两个夹持板（607）相向侧均固定连接有一个陶瓷刹车片（608），并且两个陶瓷刹车片（608）相向侧均与滑动环（403）相互接触；第四连接板（601）后部转动连接有液压油缸（602）；液压油缸（602）上方伸缩部活动连接有牵引板（603）；牵引板（603）上部活动连接有第二连接杆（604）；第二连接杆（604）前部活动连接有第三连接杆（605），并且第三连接杆（605）底部与前方的第四连接杆（606）进行固接；后方的第四连接杆（606）上部与牵引板（603）前底部进行活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种滚轮架减速机适应性测试装置，其特征是，还包括有安装环（2）和可调固定机构（3），安装底架（1）右端面固定连接有安装环（2）；安装环（2）上安装有可调固定机构（3）；可调固定机构（3）包括有可调伸缩器（301）、第一连接板（302）、矩形槽（3021）、驱动电机（303）、双向丝杆（304）、第一传动板（305）、安装板（306）和安装槽（3061）；安装环（2）上方四角均固定连接有一个可调伸缩器（301）；四个可调伸缩器（301）上部固定连接有第一连接板（302）；第一连接板（302）内部开有矩形槽（3021）；第一连接板（302）下方后部安装有驱动电机（303）；驱动电机（303）输出轴前端固定连接有双向丝杆（304），并且双向丝杆（304）前后两端均与第一连接板（302）进行转动连接；双向丝杆（304）每侧的螺纹部上均旋接有一个第一传动板（305）；两个第一传动板（305）上方相对侧均固定连接有一个安装板（306），并且两个安装板（306）均在矩形槽（3021）中滑动；每个安装板（306）中部均开有一个安装槽（3061）。

5.根据权利要求4所述的一种滚轮架减速机适应性测试装置，其特征是，两个安装槽（3061）为条形槽。

6.根据权利要求5所述的一种滚轮架减速机适应性测试装置，其特征是，还包括第五连接板（701）、速度传感器（702）和测速条（703）；第一连接板（302）上方左后部固定连接有第五连接板（701）；第五连接板（701）上部安装有速度传感器（702）；滑动环（403）右端面后部设置有测速条（703）；速度传感器（702）正对测速条（703）。

7.根据权利要求6所述的一种滚轮架减速机适应性测试装置，其特征是，还包括有滑动槽（3022）、连接柱（801）、拉板（802）、第六连接板（803）和调节板（804）；第一连接板（302）的矩形槽（3021）前部和后部均开有一个滑动槽（3022）；每个滑动槽（3022）内均滑动连接有一个连接柱（801）；两个连接柱（801）上部均活动连接有一个拉板（802）；两个连接柱（801）外表面拉板（802）下方均套接有一个第六连接板（803）；两个第六连接板（803）相向侧固定连接有调节板（804）；两个第六连接板（803）下表面均与第一连接板（302）接触；调节板（804）下表面与第一连接板（302）接触。

8.根据权利要求7所述的一种滚轮架减速机适应性测试装置，其特征是，调节板（804）的剖面图为等腰三角形。

9.根据权利要求8所述的一种滚轮架减速机适应性测试装置，其特征是，还包括有渗油检测机构（9），第一连接板（302）上方左部连接有渗油检测机构（9）；渗油检测机构（9）包括有固定架（901）、连接架（902）、气缸（903）、半圆环板（904）、通孔（9041）、第三传动板（905）、第四传动板（906）、第一气囊（907）、第二气囊（908）、压力传感器（909）和进气管（910）；第一连接板（302）上方左部固定连接有固定架（901）；固定架（901）内上方和内下方均固定连接有一个连接架（902）；每个连接架（902）中部均固定连接有一个气缸（903）；两个气缸（903）相向侧均固定连接有一个半圆环板（904），并且两个半圆环板（904）相向面相互接触；每个半圆环板（904）左端面均固定连接有两个第三传动板（905）；每个连接架（902）前后侧均转动连接有两个对称的第四传动板（906）；四个第三传动板（905）分别与四个第四传动板（906）进行活动连接；每个半圆环板（904）的内环面均固定连接有一个第一气囊（907），并且两个第一气囊（907）相向面相互接触；每个半圆环板（904）的外环面均固定连接有一个第二气囊（908），并且两个第二气囊（908）相向面相互接触；上方的半圆环板（904）上方后部安装有压力传感器（909）；上方的半圆环板（904）上方前部开有的通孔（9041）左侧固定连接有进气管（910）；四个第三传动板（905）和四个第四传动板（906）之间的转轴为均扭力弹簧轴。

10.根据权利要求9所述的一种滚轮架减速机适应性测试装置，其特征是，两个第一气囊（907）初始状态处于收紧状态，两个第二气囊（908）初始状态处于膨胀状态。

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