CN113416824A

CN113416824A - 一种变速箱齿轮轴淬火工装

Info

Publication number: CN113416824A
Application number: CN202110614855.3A
Authority: CN
Inventors: 何剑
Original assignee: Chongqing Nanyan Industrial Group Longjian Machinery Manufacturing Co ltd
Current assignee: Chongqing Nanyan Industrial Group Longjian Machinery Manufacturing Co ltd
Priority date: 2021-06-02
Filing date: 2021-06-02
Publication date: 2021-09-21
Anticipated expiration: 2041-06-02
Also published as: CN113416824B

Abstract

本发明涉及变速箱生产技术领域，公开了一种变速箱齿轮轴淬火工装；本发明的变速箱齿轮轴淬火工装包括：支撑架，支撑架的上部设有支撑盘和下支撑板，下支撑板上设有三组支撑柱，支撑柱之间的相对位置连线成锐角三角形；上端固定装置，其包括上连接块，上连接块上设有连接螺杆和半球形的限位部，连接螺杆用于与变速箱齿轮轴的上端连接；下端固定装置，其包括限位连接架和锁定装置，限位连接架用于连接变速箱齿轮轴的下端，限位连接架上设有三组水平支撑杆，水平支撑杆的一端可滑移的插设在支撑柱上；锁定装置能够将水平支撑杆与支撑柱锁定。本发明的变速箱齿轮轴淬火工装能够减少工装误差对变速箱齿轮轴的影响，保证淬火后的尺寸精度。

Description

一种变速箱齿轮轴淬火工装

技术领域

本发明涉及变速箱生产技术领域，具体涉及一种变速箱齿轮轴淬火工装。

背景技术

在变速箱齿轮轴的生产过程中，为了提高变速箱齿轮轴的表面耐磨性、疲劳强度等，淬火是一道必不可少的工序。然而由于变速箱齿轮轴长度较长，水平装夹淬火时容易产生弯曲变形，而且由于主动轴直径通常较大，在全部淬透的情况下需要比普通淬火的温度更高，因此更容易造成变速箱齿轮轴的变形，淬火后难以保证加工精度。因此在淬火加工时，变速箱齿轮轴通常需要以竖直状态进行装夹。

变速箱齿轮轴装夹时，通常利用变速箱齿轮轴两端的外圆或端面中心孔的锥面、螺孔进行固定，固定机构通常为顶尖、卡盘或螺纹杆。两端固定机构的位置通常是固定的，因此装夹不同机床加工的变速箱齿轮轴时，不可避免的存在装夹误差。另外，由于变速箱齿轮轴装夹后实在常温下进行固定的，淬火过程中由于存在热量传递和辐射，变速箱齿轮轴两端的夹具会受热发生热变形，两端夹具热变形不一致会进一步加剧变速箱齿轮轴两端的位置误差，增大变速箱齿轮轴上的应力。从而难以保证变速箱齿轮轴处于较为理想竖直状态，影响变速箱齿轮轴的尺寸精度和淬火质量。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提出一种变速箱齿轮轴淬火工装；以减少工装误差对变速箱齿轮轴的影响，保证变速箱齿轮轴淬火后的尺寸精度。

为达上述目的，本发明的变速箱齿轮轴淬火工装包括：

支撑架，所述支撑架的上部设有支撑盘，所述支撑盘上设有倒锥形的支撑孔，所述支撑孔的轴线竖直设置；所述支撑架的下部设有下支撑板，所述下支撑板上设有三组向上延伸的支撑柱，所述支撑柱沿所述支撑孔的周向间隔设置，且所述支撑柱之间的相对位置连线成锐角三角形；

上端固定装置，所述上端固定装置包括上连接块，所述上连接块上设有连接螺杆和半球形的限位部，所述限位部与所述支撑孔的内壁抵接，所述连接螺杆的一端与所述限位部连接，且所述连接螺杆的轴线穿过所述限位部的球心；所述连接螺杆的另一端穿过所述支撑孔竖直向下延伸，用于与变速箱齿轮轴的上端连接；

下端固定装置，所述下端固定装置包括限位连接架和锁定装置，所述限位连接架用于连接变速箱齿轮轴的下端，所述限位连接架上设有三组水平支撑杆，所述水平支撑杆的一端与所述限位连接架连接，所述水平支撑杆的另一端分别可滑移的插设在所述支撑柱上；所述锁定装置设置在所述支撑柱上，并能够将所述水平支撑杆与所述支撑柱锁定。

根据上述技术方案中的变速箱齿轮轴淬火工装，使用时，变速箱齿轮轴上端与连接螺杆连接，在重力作用下，限位部与支撑孔自动对中，使变速箱齿轮轴竖直下垂；通过水平支撑杆滑移调整限位连接架的位置，使限位连接架与变速箱齿轮轴对正后，将限位连接架与变速箱齿轮轴连接，再通过锁定装置将水平支撑杆与支撑柱锁定。通过调整限位连接架的位置适应变速箱齿轮轴下端的位置，从而降低两端固定装置的位置误差对变速箱齿轮轴的影响，保证变速箱齿轮轴淬火后的尺寸精度。

在其中一个实施例中，所述限位连接架还包括连接环和三组伸缩支撑杆，所述连接环水平设置，所述水平支撑杆一端与所述连接环连接，所述水平支撑杆的另一端向所述连接环外延伸；所述伸缩支撑杆沿所述连接环的周向轴对称设置，所述伸缩支撑杆的一端与所述连接环连接，所述伸缩支撑杆的另一端向所述连接环内延伸。

三组伸缩支撑杆与变速箱齿轮轴抵接将变速箱齿轮轴的下端夹紧。

在其中一个实施例中，所述下端固定装置还包括圆柱形的下连接块，所述下连接块竖直设置在所述连接环内，所述伸缩支撑杆与所述下连接块的侧壁抵接；所述下连接块的上端设有支撑螺杆，所述支撑螺杆竖直设置，用于与变速箱齿轮轴的下端连接。

下连接块通过支撑螺杆螺合安装到变速箱齿轮轴中心孔的螺孔中，伸缩支撑杆与下连接块抵接。从而能够避免伸缩支撑杆遮挡变速箱齿轮轴的下端部，以便于对下端部进行淬火处理。

在其中一个实施例中，所述伸缩支撑杆包括外筒套、内筒套、活塞顶杆、支撑弹簧和热膨胀物质，所述外筒套固设在所述连接环上；所述内筒套可滑动的插设在所述外筒套内，所述内筒套一端开口一端封闭，所述内筒套开口的一端朝向所述连接环内；所述支撑弹簧一端与所述内筒套开口的一端抵接，所述支撑弹簧的另一端向所述连接环外延伸并与所述外筒套抵接；所述活塞顶杆的一端从所述内筒套的所述开口可滑动的插设于所述内筒套的内腔中，所述热膨胀物质设于所述内筒套的内腔中，且所述热膨胀物质受热能够使所述活塞顶杆的另一端伸出所述内筒套。

内筒套滑动配合支撑弹簧能够对不同直径的轴进行夹持。温度升高时，热膨胀物质推动活塞顶杆外伸，以增大活塞顶杆与轴或下连接块接触的相互作用力，提高伸缩支撑杆夹持的稳定性。

在其中一个实施例中，所述伸缩支撑杆的轴向偏离所述伸缩支撑杆分布的中心对称轴线设置。

温度升高后，热膨胀物质推动活塞顶杆外伸，伸缩支撑杆的轴向偏离轴的中心线，对轴形成扭力转动，进而实现加热过程中的二次调整，更好的防止变形。

在其中一个实施例中，所述支撑柱上设有安装孔，所述水平支撑杆可滑移的插设在所述安装孔内，并受所述安装孔的下侧壁支撑；所述锁定装置包括滑动压杆、压紧弹簧和牵拉件，所述滑动压杆可上下滑动的设置在所述支撑柱上，所述滑动压杆向下滑动能够与所述水平支撑杆相抵；所述压紧弹簧的两端分别与所述滑动压杆连接和所述支撑柱连接，所述压紧弹簧提供弹力使所述滑动压杆向下滑动；所述牵拉件的两端分别与所述滑动压杆连接和所述支撑柱连接，所述牵拉件提供拉力克服所述压紧弹簧提供的弹力使所述滑动压杆远离所述水平支撑杆。

锁定时，拆除牵拉件使压紧弹簧将滑动压杆下压，使滑动压杆与水平支撑杆相抵，水平支撑杆底部与安装孔的下侧壁相抵，从而锁定水平支撑杆。

在其中一个实施例中，所述牵拉件能够在温度达到150℃～250℃时发生熔断。

牵拉件在加热升温后熔断，压紧弹簧自动将滑动压杆压下，锁定水平支撑杆。从而减少工装升温过程中变形对轴精度的影响，进一步保证变速箱齿轮轴淬火后的尺寸精度和质量。

在其中一个实施例中，所述支撑柱上设有阻尼腔，所述阻尼腔设于所述安装孔的上方，所述阻尼腔内承装有阻尼液；所述滑动压杆可滑动的穿设在所述阻尼腔内，且所述滑动压杆的上下两端分别伸出所述阻尼腔，所述滑动压杆的上端与所述牵拉件连接，所述滑动压杆的下端能够伸入所述安装孔内与所述水平支撑杆相抵，所述滑动压杆的中部还设有隔离盘，所述隔离盘将所述阻尼腔分隔成上下两部分，所述隔离盘上设有供阻尼液流通的阻尼孔。

在压紧弹簧和阻尼液的作用下，滑动压杆能够平稳下滑将水平支撑杆锁定，避免滑动压杆与水平支撑杆接触时发生较大的冲击，造成损坏或位置偏移。

在其中一个实施例中，所述支撑柱上还设有所述安装孔的下侧壁上设有调节滑孔，所述调节滑孔竖向设置，且所述调节滑孔的下端封闭，所述调节滑孔的侧壁上还设有泄压口；所述调节滑孔内设有调节挺杆和蒸发液，所述蒸发液承装在所述调节滑孔的底部，且所述蒸发液的沸点低于所述牵拉件熔断的温度；所述调节挺杆可滑动的设置在所述调节滑孔的上部；所述调节挺杆滑动能使所述泄压口与所述调节滑孔底部连通且所述调节挺杆的上端与所述水平支撑杆相抵，或使所述泄压口与所述调节滑孔底部隔断。

淬火的加热过程中，牵拉件熔断前，蒸发液加热后汽化使调节滑孔内压力增大，推动调节挺杆上移；推动调节上移位置超过泄压口后，蒸汽从泄压口排出，调节挺杆回落；调节挺杆反复上移回落顶撞水平支撑杆，对升温变形后的水平支撑杆的位置进行修正调平。以便于牵拉件熔断后锁定水平支撑杆继续加热。

在其中一个实施例中，所述支撑柱和所述水平支撑杆以所述支撑孔的中心线成轴对称分布，且所述水平支撑杆的轴向沿所述支撑孔的径向设置。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明一实施例提供的变速箱齿轮轴淬火工装的主视图；

图2为图1所示的变速箱齿轮轴淬火工装的俯视图；

图3为图1所示的变速箱齿轮轴淬火工装的俯视剖视图；

图4为图3所示实施例中的伸缩支撑杆结构示意图；

图5为图1所示实施例的支撑柱及锁定装置的结构示意图；

附图标记：

1-支撑架，11-上支撑板，12-下支撑板，13-立柱，14-支撑盘，141-支撑孔，15-支撑柱，151-安装孔，152-阻尼腔，153-调节滑孔，154-泄压口，16-阻尼液，17-调节挺杆，18-蒸发液；

2-上端固定装置，21-上连接块，211-限位部，212-连接螺杆；

3-下端固定装置，31-限位连接架，311-连接环，312-水平支撑杆，313-伸缩支撑杆，3131-外筒套，3132-内筒套，3133-活塞顶杆，3134-支撑弹簧，3135-热膨胀物质，3136-压块，32-下连接块，321-支撑螺杆，33-锁定装置，331-滑动压杆，3311-隔离盘，3312-阻尼孔，332-压紧弹簧，333-牵拉件，334-挂钩；4-变速箱齿轮轴。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

请参阅图1至图3，一实施方式中的变速箱齿轮轴淬火工装包括支撑架1、上端固定装置2和下端固定装置3，其能够减少工装误差对变速箱齿轮轴的影响，保证变速箱齿轮轴淬火后的尺寸精度。

具体的，支撑架1的上部设有支撑盘14，支撑盘14上设有倒锥形的支撑孔141，支撑孔141的轴线竖直设置。支撑架1的下部设有下支撑板12，下支撑板12上设有三组向上延伸的支撑柱15。支撑柱15沿支撑孔141的周向间隔分布，且支撑柱15之间的相对位置连线成锐角三角形。支撑架1用于支承和安装其余构件，其配合其余构件，以使变速箱齿轮轴能够竖直固定。一实施方式中，支撑架1还包括上支撑板11和立柱13。具体的，上支撑板11与下支撑板12上下平行设置。上支撑板11与下支撑板12之间通过立柱13支撑连接。支撑盘14设置在上支撑板11上，支撑盘14在安装时进行调整，以保证支撑孔141的轴线竖直。支撑孔141可以成倒置的圆锥形、正四棱锥或其他正多棱锥形。支撑柱15竖直设置在下支撑板12的顶部。一实施方式中，支撑柱15以支撑孔141的中心线为对称中心线，成轴对称布置设置在下支撑板12上。

上端固定装置2包括上连接块21。上连接块21上设有连接螺杆212和半球形的限位部211。限位部211与支撑孔141的内壁抵接。连接螺杆212的一端与限位部211连接，且连接螺杆212的轴线穿过限位部211的球心。连接螺杆212的另一端穿过支撑孔141竖直向下延伸，用于与变速箱齿轮轴4的上端连接。连接块21的质心设置在连接螺杆212的轴线上。支撑孔141上大下小，限位部211的球形面与支撑孔141的内壁抵接，在重力作用下能够自动对中。一实施方式中，连接螺杆212的一端与限位部211的半球形面的定点处连接，连接螺杆212的另一端沿半球形面的定点处的径向向外延伸。一实施方式中，限位部211上还设有六角孔，以便通过内六角扳手转动连接块21，使连接块21与变速箱齿轮轴端部中心定位孔的螺孔连接。

请一并参阅图4，下端固定装置3包括限位连接架31和锁定装置33。

限位连接架31用于连接变速箱齿轮轴4的下端。具体的，限位连接架31还包括连接环311和三组伸缩支撑杆313。连接环311水平设置。伸缩支撑杆313沿连接环311的周向轴对称设置。伸缩支撑杆313的一端与连接环311连接，伸缩支撑杆313的另一端向连接环311内延伸。使用时，三组伸缩支撑杆313向连接环311内延伸的一端与变速箱齿轮轴4抵接，将变速箱齿轮轴4的下端夹紧。一实施方式中，连接环311为圆环形结构。可以理解的是连接环311也可以采用变数为3的倍数的正多边形。一实施方式中，伸缩支撑杆313包括外筒套3131、内筒套3132、活塞顶杆3133、支撑弹簧3134和热膨胀物质3135。外筒套3131固设在连接环311上。内筒套3132可滑动的插设在外筒套3131内，内筒套3132一端开口一端封闭，内筒套3132开口的一端朝向连接环311内。支撑弹簧3134一端与内筒套3132开口的一端抵接，支撑弹簧3134的另一端向连接环311外延伸并与外筒套3131抵接。活塞顶杆3133的一端从内筒套3132的开口可滑动的插设于内筒套3132的内腔中，热膨胀物质3135设于内筒套3132的内腔中，且热膨胀物质3135受热能够使活塞顶杆3133的另一端伸出内筒套3132。具体的，外筒套3131为两端开口的管状结构，内筒套3132为一端开口一端封闭的管状结构。活塞顶杆3133插入内筒套3132的一端紧密配合，以便热膨胀物质3135膨胀时推动活塞顶杆3133；活塞顶杆3133另一端伸出内筒套3132，用于抵压变速箱齿轮轴4。一实施方式中，内筒套3132开口端的侧壁上设有凸起与支撑弹簧3134抵接，支撑弹簧3134另一端与外筒套3131靠近内筒套3132开口端的一端的端面抵接。一实施方式中，热膨胀物质3135为石蜡。石蜡受热融化后体积增大，以推动活塞顶杆3133滑动。可以理解的是，热膨胀物质3135还可以是其他体积随温度升高而增大的气体或液体。内筒套3132滑动配合支撑弹簧3134能够对不同直径的轴进行夹持。温度升高时，热膨胀物质3135推动活塞顶杆3133外伸，以增大活塞顶杆3133与轴或下连接块32接触的相互作用力，提高伸缩支撑杆313夹持的稳定性。一实施方式中，伸缩支撑杆313的轴向偏离伸缩支撑杆313分布的中心对称轴线设置。具体的，外筒套3131、内筒套3132和活塞顶杆3133同轴设置，且公共轴线与伸缩支撑杆313分布的轴对称中心线不相交。温度升高后，热膨胀物质3135推动活塞顶杆3133外伸，伸缩支撑杆313的轴向偏离轴的中心线，对轴形成扭力转动，进而实现加热过程中的二次调整，更好的防止变形。一实施方式中，活塞顶杆3133伸出内筒套3132的一端还设有压块3136。压块3136与活塞顶杆3133铰接。压块3136增大伸缩支撑杆313与被装夹轴的接触面积，提高夹持的可靠性。一实施方式中，下端固定装置3还包括圆柱形的下连接块32。下连接块32竖直设置在连接环311内，伸缩支撑杆313与下连接块32的侧壁抵接。下连接块32的上端设有支撑螺杆321，支撑螺杆321竖直设置，用于与变速箱齿轮轴4的下端连接。下连接块32通过支撑螺杆321螺合安装到变速箱齿轮轴4中心孔的螺孔中，伸缩支撑杆313与下连接块32抵接。从而能够避免伸缩支撑杆313遮挡变速箱齿轮轴4的下端部，以便于对下端部进行淬火处理。

请一并参阅图5，限位连接架31上设有三组水平支撑杆312，水平支撑杆312的一端与限位连接架31连接，水平支撑杆312的另一端分别可滑移的插设在支撑柱15上。锁定装置33设置在支撑柱15上，并能够将水平支撑杆312与支撑柱15锁定。具体的，支撑柱15上设有安装孔151。水平支撑杆312可滑移的插设在安装孔151内，并受安装孔151的下侧壁支撑。一实施方式中，水平支撑杆312一端与连接环311连接，水平支撑杆312的另一端向连接环311外延伸。水平支撑杆312向连接环311外延伸的一端插设在安装孔151内。具体的，安装孔151水平设置，水平支撑杆312能够在安装孔151的轴向和宽度方向滑动和平移。一实施方式中，安装孔151的下侧壁为平直面，安装孔151宽度大于水平支撑杆312的宽度。具体的，安装孔151可以为矩形孔、半圆形孔或梯形孔等。一实施方式中，为了方便安装和稳定支撑限位连接架31。支撑柱15和水平支撑杆312以支撑孔141的中心线成轴对称分布，且水平支撑杆312的轴向沿支撑孔141的径向设置。一实施方式中，水平支撑杆312的横截面成矩形。

锁定装置33包括滑动压杆331、压紧弹簧332和牵拉件333。滑动压杆331可上下滑动的设置在支撑柱15上，滑动压杆331向下滑动能够与水平支撑杆312相抵。压紧弹簧332的两端分别与滑动压杆331连接和支撑柱15连接，压紧弹簧332提供弹力使滑动压杆331向下滑动。具体的，滑动压杆331竖向设置，滑动压杆331的下端可从安装孔151的上侧壁伸入安装孔151。压紧弹簧332使滑动压杆331向下滑动与水平支撑杆312相抵，通过摩擦力将水平支撑杆312与支撑柱15锁定。一实施方式中，滑动压杆331竖直设置，滑动压杆331成圆柱形，压紧弹簧332套设在滑动压杆331上。滑动压杆331中部的侧壁上设有凸起与压紧弹簧332的下端抵接，压紧弹簧332的上端与支撑柱15抵接。可以理解的是，支撑柱15上可以设置凸块、限位块等结构与压紧弹簧332抵接。

牵拉件333的两端分别与滑动压杆331连接和支撑柱15连接，牵拉件333提供拉力克服压紧弹簧332提供的弹力使滑动压杆331远离水平支撑杆312。具体的，牵拉件333下端与滑动压杆331的上端连接，牵拉件333的上端与支撑柱15连接。一实施方式中，滑动压杆331和支撑柱15上分别设有挂钩334，牵拉件333的两端分别与挂钩334连接。锁定水平支撑杆312时，拆除牵拉件333，压紧弹簧332将滑动压杆331下压，使滑动压杆331与水平支撑杆312相抵，将水平支撑杆312底部与安装孔151的下侧壁相抵，从而通过摩擦力锁定水平支撑杆312。一实施方式中，牵拉件333能够在温度达到150℃～250℃时发生熔断。具体的，牵拉件333能够在150℃～250℃范围内的某一温度点或温度区间熔断。牵拉件333可以整体或局部使用熔点在150℃～250℃的锡合金或塑料制成。例如锡焊丝常用的锡铅合金、锡银合金、锡铜合金，或聚氯乙烯、尼龙及其他塑料材料，其可以根据需要选择不同熔点的材料。牵拉件333在加热升温后熔断，压紧弹簧332自动将滑动压杆331压下，将水平支撑杆312锁定。从而减少工装升温过程中变形对轴精度的影响，进一步保证变速箱齿轮轴4淬火后的尺寸精度和质量。一实施方式中，支撑柱15上设有阻尼腔152。阻尼腔152设于安装孔151的上方，阻尼腔152内承装有阻尼液16。滑动压杆331可滑动的穿设在阻尼腔152内，且滑动压杆331的上下两端分别伸出阻尼腔152。滑动压杆331的上端与牵拉件333连接，滑动压杆331的下端能够伸入安装孔151内与水平支撑杆312相抵。滑动压杆331的中部还设有隔离盘3311，隔离盘3311将阻尼腔152分隔成上下两部分。隔离盘3311上设有供阻尼液16流通的阻尼孔3312。具体的，阻尼腔152设置在安装孔151正上方。滑动压杆331的下端能够穿过安装孔151的上侧壁伸入安装孔151内。一实施方式中，压紧弹簧332设置在阻尼腔152内，压紧弹簧332下端与隔离盘3311抵接，压紧弹簧332上端与阻尼腔152顶部的内壁抵接。阻尼液16可以采用硅油或其他沸点超过牵拉件333熔断温度的液体。例如安徽艾约塔硅油有限公司生产的IOTA-225、IOTA-225A硅油。在压紧弹簧332和阻尼液16的作用下，滑动压杆331能够平稳下滑将水平支撑杆312锁定，避免滑动压杆331与水平支撑杆312接触时发生较大的冲击，造成损坏或位置偏移。

一实施方式中，支撑柱15上还设有安装孔151的下侧壁上设有调节滑孔153，调节滑孔153竖向设置，且调节滑孔153的下端封闭。调节滑孔153的侧壁上还设有泄压口154。调节滑孔153内设有调节挺杆17和蒸发液18。蒸发液18承装在调节滑孔153的底部，且蒸发液18的沸点低于牵拉件333熔断的温度。调节挺杆17可滑动的设置在调节滑孔153的上部。调节挺杆17滑动能使泄压口154与调节滑孔153底部连通且调节挺杆17的上端与水平支撑杆312相抵，或使泄压口154与调节滑孔153底部隔断。具体的，调节滑孔153竖直设置在支撑柱15上。调节滑孔153上端的开口设置在安装孔151的下侧壁上。蒸发液18可以选择水、正丁醇等液体或混合液。一实施方式中，调节滑孔153为沉头孔，调节挺杆17上端的侧壁上设有凸起，调节挺杆17上端侧壁上的凸起限位在调节滑孔153的沉孔中，以防止调节挺杆17完全滑落到调节滑孔153的底部。淬火的加热过程中，牵拉件333熔断前，蒸发液18加热后汽化使调节滑孔153内压力增大，推动调节挺杆17上移；推动调节上移位置超过泄压口154后，蒸汽从泄压口154排出，调节挺杆17回落；调节挺杆17反复上移回落顶撞水平支撑杆312，对升温变形后的水平支撑杆312的位置进行修正调平。以便于牵拉件333熔断后锁定水平支撑杆312继续加热。

根据上述技术方案中的变速箱齿轮轴4淬火工装，使用时，变速箱齿轮轴4上端与连接螺杆212连接，在重力作用下，限位部211与支撑孔141自动对中，使变速箱齿轮轴4竖直下垂；通过水平支撑杆312滑移调整限位连接架31的位置，使限位连接架31与变速箱齿轮轴4对正后，将限位连接架31与变速箱齿轮轴4连接，再通过锁定装置33将水平支撑杆312与支撑柱15锁定。通过调整限位连接架31的位置适应变速箱齿轮轴4下端的位置，从而降低两端固定装置的位置误差对变速箱齿轮轴4的影响，保证变速箱齿轮轴4淬火后的尺寸精度。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims

1.一种变速箱齿轮轴淬火工装，其特征在于，包括：

支撑架，所述支撑架的上部设有支撑盘，所述支撑盘上设有倒锥形的支撑孔，所述支撑孔的轴线竖直设置；所述支撑架的下部设有下支撑板，所述下支撑板上设有三组向上延伸的支撑柱，所述支撑柱沿所述支撑孔的周向间隔分布，且所述支撑柱之间的相对位置连线成锐角三角形；

2.根据权利要求1所述的变速箱齿轮轴淬火工装，其特征在于，所述限位连接架还包括连接环和三组伸缩支撑杆，所述连接环水平设置，所述水平支撑杆一端与所述连接环连接，所述水平支撑杆的另一端向所述连接环外延伸；所述伸缩支撑杆沿所述连接环的周向轴对称设置，所述伸缩支撑杆的一端与所述连接环连接，所述伸缩支撑杆的另一端向所述连接环内延伸。

3.根据权利要求2所述的变速箱齿轮轴淬火工装，其特征在于，所述下端固定装置还包括圆柱形的下连接块，所述下连接块竖直设置在所述连接环内，所述伸缩支撑杆与所述下连接块的侧壁抵接；所述下连接块的上端设有支撑螺杆，所述支撑螺杆竖直设置，用于与变速箱齿轮轴的下端连接。

4.根据权利要求2或3中所述的变速箱齿轮轴淬火工装，其特征在于，所述伸缩支撑杆包括外筒套、内筒套、活塞顶杆、支撑弹簧和热膨胀物质，所述外筒套固设在所述连接环上；所述内筒套可滑动的插设在所述外筒套内，所述内筒套一端开口一端封闭，所述内筒套开口的一端朝向所述连接环内；所述支撑弹簧一端与所述内筒套开口的一端抵接，所述支撑弹簧的另一端向所述连接环外延伸并与所述外筒套抵接；所述活塞顶杆的一端从所述内筒套的所述开口可滑动的插设于所述内筒套的内腔中，所述热膨胀物质设于所述内筒套的内腔中，且所述热膨胀物质受热能够使所述活塞顶杆的另一端伸出所述内筒套。

5.根据权利要求4所述的变速箱齿轮轴淬火工装，其特征在于，所述伸缩支撑杆的轴向偏离所述伸缩支撑杆分布的中心对称轴线设置。

6.根据权利要求1所述的变速箱齿轮轴淬火工装，其特征在于，所述支撑柱上设有安装孔，所述水平支撑杆可滑移的插设在所述安装孔内，并受所述安装孔的下侧壁支撑；所述锁定装置包括滑动压杆、压紧弹簧和牵拉件，所述滑动压杆可上下滑动的设置在所述支撑柱上，所述滑动压杆向下滑动能够与所述水平支撑杆相抵；所述压紧弹簧的两端分别与所述滑动压杆连接和所述支撑柱连接，所述压紧弹簧提供弹力使所述滑动压杆向下滑动；所述牵拉件的两端分别与所述滑动压杆连接和所述支撑柱连接，所述牵拉件提供拉力克服所述压紧弹簧提供的弹力使所述滑动压杆远离所述水平支撑杆。

7.根据权利要求6所述的变速箱齿轮轴淬火工装，其特征在于，所述牵拉件能够在温度达到150℃～250℃时发生熔断。

8.根据权利要求7所述的变速箱齿轮轴淬火工装，其特征在于，所述支撑柱上设有阻尼腔，所述阻尼腔设于所述安装孔的上方，所述阻尼腔内承装有阻尼液；所述滑动压杆可滑动的穿设在所述阻尼腔内，且所述滑动压杆的上下两端分别伸出所述阻尼腔，所述滑动压杆的上端与所述牵拉件连接，所述滑动压杆的下端能够伸入所述安装孔内与所述水平支撑杆相抵，所述滑动压杆的中部还设有隔离盘，所述隔离盘将所述阻尼腔分隔成上下两部分，所述隔离盘上设有供阻尼液流通的阻尼孔。

9.根据权利要求7所述的变速箱齿轮轴淬火工装，其特征在于，所述支撑柱上还设有所述安装孔的下侧壁上设有调节滑孔，所述调节滑孔竖向设置，且所述调节滑孔的下端封闭，所述调节滑孔的侧壁上还设有泄压口；所述调节滑孔内设有调节挺杆和蒸发液，所述蒸发液承装在所述调节滑孔的底部，且所述蒸发液的沸点低于所述牵拉件熔断的温度；所述调节挺杆可滑动的设置在所述调节滑孔的上部；所述调节挺杆滑动能使所述泄压口与所述调节滑孔底部连通且所述调节挺杆的上端与所述水平支撑杆相抵，或使所述泄压口与所述调节滑孔底部隔断。

10.根据权利要求1所述的变速箱齿轮轴淬火工装，其特征在于，所述支撑柱和所述水平支撑杆以所述支撑孔的中心线成轴对称分布，且所述水平支撑杆的轴向沿所述支撑孔的径向设置。