CN113414379A - 一种柴油机缸盖浇铸系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种柴油机缸盖浇铸系统,包括机箱、行走齿轨、行走夹具、驱动组件、浇铸组件;行走齿轨上下并排设置为两组,每组数量为两个且分别设置于机箱内部两侧壁上;行走夹具上下并排设置为两个且分别与上下并排设置的两组行走齿轨啮合,两个行走夹具分别夹取上模具、下模具并行走于齿轨上;驱动组件至少驱动位于机箱任意一侧壁的两个行走齿轨相互靠近/远离,行走齿轨通过行走夹具带动上模具、下模具进行开模/合模;浇铸组件包括浇铸管组以及驱动浇铸管组上下移动进行浇铸工作的一号液压推杆,所述浇铸管组与上模具上的浇口对应。本发明浇铸系统能够实现批量生产,设备运行成本低,加工效率更高,且最少只需一人即可操作,人工成本低。
Description
技术领域
本发明属于柴油机加工技术领域,具体涉及一种柴油机缸盖浇铸系统。
背景技术
柴油机气缸盖(也称缸盖)是柴油发动机的重要部件,缸盖外部有外形状,内部有进气道、排气道、冷却水道、油道及喷油器座等结构,缸盖的底面有进气门、排气门等结构,同时,缸盖的底面也是柴油机燃烧室的顶部,其结构复杂,毛坯一般用铸造方法制造,多数情况下,其材料通常为铸铁。但是,对于高功率、轻量化的柴油机,特别是对于轿车或高性能的越野车,其柴油机缸盖则是采用铝合金材料,目前,对于铝合金柴油机缸盖,通常采用形成缸盖外型的全金属型的外模与形成内部气水道类的砂芯相组合的铸造方式,通过重力铸造及低压铸造得到缸盖铸件。
现有技术中采用金属型模具对产品进行铸造时,一般是在浇铸完一个产品之后需要将产品拿走,放入下一个产品,继续浇铸,在此过程中会浪费掉许多时间,降低工作效率,因此需要一种能够连续浇铸的柴油机缸盖浇铸系统,以解决上述提到的问题。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种柴油机缸盖浇铸系统。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的:
一种柴油机缸盖浇铸系统,包括:
机箱,其两端分别设置有入口、出口,且入口、出口处均设置密封门;
行走齿轨,其上下并排设置为两组,每组数量为两个且分别设置于机箱内部两侧壁上;
行走夹具,其上下并排设置为两个且分别与上下并排设置的两组行走齿轨啮合,两个行走夹具分别夹取上模具、下模具并行走于齿轨上;
驱动组件,其至少驱动位于机箱任意一侧壁的两个行走齿轨相互靠近/远离,行走齿轨通过行走夹具带动上模具、下模具进行开模/合模;
浇铸组件,其包括浇铸管组以及驱动浇铸管组上下移动进行浇铸工作的一号液压推杆,所述浇铸管组与上模具上的浇口对应。
作为本发明的进一步优化方案,所述行走齿轨包括滑板、通过轴承安装于滑板上的行走齿轮,所述行走齿轮设置为多个且沿行走夹具行走方向上呈一字形分布,相邻两个行走齿轮之间啮合,位于下方的滑板截面设置为C型,输送下模具的行走夹具一端延伸至该C型的滑板内。
作为本发明的进一步优化方案,所述滑板靠近机箱的一端固定设有滑脚,所述滑脚对应的机箱内侧壁上开设有滑槽,所述滑脚滑动于滑槽内。
作为本发明的进一步优化方案,所述行走夹具包括夹板、固定于夹板两侧的延长板、固定设置于延长板底部的齿板、开设于夹板中部且用于放置上模具/下模具的嵌孔,所述齿板与行走齿轮啮合。
作为本发明的进一步优化方案,所述驱动组件包括V型铰接臂、铰接座、二号液压推杆,所述V型铰接臂包括两个通过铰接轴连接的长臂、两个长臂一端通过铰接座和铰接轴与上下两个行走齿轨的滑板连接,所述二号液压推杆的杆端贯穿机箱外壁并延伸至机箱内部与两个长臂连接端的铰接轴固定连接。
作为本发明的进一步优化方案,所述浇铸管组包括横管和连通于横管底部的多个分管,相邻两个分管之间的间距为相邻两个行走夹具上夹取的上模具的浇口之间的间距,所述一号液压推杆的杆端与横管固定连接以及缸端与机箱固定连接,横管通过软管连接外部浇铸液源。
作为本发明的进一步优化方案,所述机箱出口内侧的行走齿轮上方均安装有三号液压推杆,三号液压推杆的杆端固定有挡板,所述挡板与齿板对应。
作为本发明的进一步优化方案,所述上模具和下模具内均开设有顶杆通孔,所述顶杆通孔内固定设有滑套,所述滑套内滑动设有顶杆,所述顶杆一端通过连接板与四号液压推杆连接,四号液压推杆一端与机箱连接。
作为本发明的进一步优化方案,所述机箱前后两侧壁上均开设有多排通风口,通风口对应的机箱外壁上固定设有风箱,两个风箱均通过管道连接机箱外部的冷风机。
本发明的有益效果在于:
1)本发明通过采用行走夹具带动模具在机箱内的行走齿轨上滑动,相邻两个行走夹具之间贴合放置,行走夹具两侧的齿板与行走齿轨上的行走齿轮啮合,轻松即可实现进料出料,通过驱动组件可以通过行走齿轨间接带动所有的上下模具开模、合模,浇铸管组能够给所有模具浇铸,整个系统的设置能够实现批量生产,设备运行成本低,加工效率更高,且最少只需一人即可操作,人工成本低;
2)本发明手动推动行走夹具使其带动模具移动时,配合挡板使用,能够使上模具和下模具精确对应,浇口与浇铸管组精准对应,顶杆与滑套精准对应,保证批量浇铸工作顺利进行;
3)本发明通过利用行走夹具固定模具,当所需模具需要更换时,更换较为方便,对于不同型号的模具也能够方便更换,适应性较强。
附图说明
图1是本发明的整体机箱内部俯视图;
图2是本发明的整体剖面结构示意图;
图3是本发明的行走齿轨剖面结构示意图;
图4是本发明的浇铸管组主视图;
图中:1、机箱;2、行走齿轨;21、滑板;22、行走齿轮;23、滑脚;24、滑槽;3、行走夹具;31、夹板;32、延长板;33、齿板;34、嵌孔;4、驱动组件;41、V型铰接臂;42、铰接座;43、二号液压推杆;5、浇铸组件;51、浇铸管组;511、横管;512、分管;52、一号液压推杆;6、三号液压推杆;7、挡板;8、顶杆;9、四号液压推杆;10、风箱;11、密封门;12、冷风机;13连接板。
具体实施方式
下面结合附图对本申请作进一步详细描述,有必要在此指出的是,以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明,不能理解为对本申请保护范围的限制,该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
实施例1
如图1-4所示,一种柴油机缸盖浇铸系统,包括:
机箱1,其两端分别设置有入口、出口,且入口、出口处均设置密封门11。
行走齿轨2,其上下并排设置为两组,每组数量为两个且分别设置于机箱1内部两侧壁上;所述行走齿轨2包括滑板21、通过轴承安装于滑板21上的行走齿轮22,所述行走齿轮22设置为多个且沿行走夹具3行走方向上呈一字形分布,相邻两个行走齿轮22之间啮合,位于下方的滑板21截面设置为C型,输送下模具的行走夹具3一端延伸至该C型的滑板21内。所述滑板21靠近机箱1的一端固定设有滑脚23,所述滑脚23对应的机箱1内侧壁上开设有滑槽24,所述滑脚23滑动于滑槽24内。
行走夹具3,其上下并排设置为两个且分别与上下并排设置的两组行走齿轨2啮合,两个行走夹具3分别夹取上模具、下模具并行走于齿轨上;所述行走夹具3包括夹板31、固定于夹板31两侧的延长板32、固定设置于延长板32底部的齿板33、开设于夹板31中部且用于放置上模具/下模具的嵌孔34,所述齿板33与行走齿轮22啮合。
驱动组件4,其至少驱动位于机箱1任意一侧壁的两个行走齿轨2相互靠近/远离,行走齿轨2通过行走夹具3带动上模具、下模具进行开模/合模;所述驱动组件4包括V型铰接臂41、铰接座42、二号液压推杆43,所述V型铰接臂41包括两个通过铰接轴连接的长臂、两个长臂一端通过铰接座42和铰接轴与上下两个行走齿轨2的滑板21连接,所述二号液压推杆43的杆端贯穿机箱1外壁并延伸至机箱1内部与两个长臂连接端的铰接轴固定连接。
浇铸组件5,其包括浇铸管组51以及驱动浇铸管组51上下移动进行浇铸工作的一号液压推杆52,所述浇铸管组51与上模具上的浇口对应;所述浇铸管组51包括横管511和连通于横管511底部的多个分管512,相邻两个分管512之间的间距为相邻两个行走夹具3上夹取的上模具的浇口之间的间距,所述一号液压推杆52的杆端与横管511固定连接以及缸端与机箱1固定连接,横管511通过软管连接外部浇铸液源。
所述机箱1出口内侧的行走齿轮22上方均安装有三号液压推杆6,三号液压推杆6的杆端固定有挡板7,缸端与机箱1固定连接,所述挡板7与齿板33对应。
所述上模具和下模具内均开设有顶杆通孔,所述顶杆通孔内固定设有滑套,所述滑套内滑动设有顶杆8,所述顶杆8一端通过连接板13与四号液压推杆9连接,四号液压推杆9一端与机箱1连接。
需要说明的是:在进行浇铸工作时,可以通过开关控制三号液压推杆6启动,带动挡板7伸出;
再先将上模具和下模具分别放置在不同的行走夹具3内,具体的放入夹板31上的嵌孔34中,此时将承载有上模具的行走夹具3放入机箱1内腔上方的两个行走齿轨2上,将延长板32底部的齿板33与滑板21上的行走齿轮22对应并啮合,直接推动夹板31即可将行走夹具3推入机箱1内,此时该行走夹具3不完全推入机箱1,等待继续放置行走夹具3时,下一个行走夹具3紧挨上一个未完全进入的行走夹具3推入,这样保证相邻两个行走夹具3贴合设置,行走夹具3带动上模具全部放置完成后,同样的步骤,我们将装载有下模具的行走夹具3推入下方的两个行走齿轨2上,当全部推入后,挡板7会挡住第一个推入的带有上模具和下模具的行走夹具3,此时说明行走夹具3带动模具移动到位;
此时关闭机箱1入口处的密封门11,通过开关开启二号液压推杆43,二号液压推杆43做收缩运动,通过两个长臂带动上下的两个滑板21相互靠近,实现合模,此时再通过开关控制四号液压推杆9带动顶杆8插入滑套内将滑套内腔堵住,接着通过开关控制一号液压推杆52启动,带动横管511和分管512下移,分管512插入上模具上的浇口内,然后开启横管511上的阀门,浇铸液经横管511和分管512流入上模具与下模具合模形成的型腔内,浇铸完成后,控制一号液压推杆52带动浇铸管组51恢复至原位置;柴油机缸盖冷却成型后,控制二号液压推杆43做伸长运动,通过两个长臂带动上下的两个滑板21相互远离,实现开模,再控制四号液压推杆9带动顶杆8顶出至型腔内,将产品脱模但是产品不离开模具,然后控制合模,继续下一批产品的浇铸工作,使三号液压推杆6带动挡板7回缩,出口处的密封门11开启,行走夹具3带动上模具和下模具进入机箱1内时,将机箱1内带有已经浇铸好的模具的行走夹具3从出口处推出,推出后再将产品从模具中取出,对模具进行清理,方便下一次使用。
为了省力,行走齿轮22亦可通过电机驱动。
如图1-2所示,所述机箱1前后两侧壁上均开设有多排通风口,通风口对应的机箱1外壁上固定设有风箱10,两个风箱10均通过管道连接机箱1外部的冷风机12。
需要说明的是:在产品冷却成型过程中,可以启动冷风机12,输出的冷风从风箱10和通风口排入机箱1内,给模具冷却,加快产品成型;
在机箱1内经顶杆8脱模时,此时的上模具、产品和下模具处于分开状态,此时可以通过冷风机12工作,将上模具、下模具内部以及产品再次冷却,避免从机箱1中出料后工作人员拿取造成烫伤。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种柴油机缸盖浇铸系统,其特征在于,包括:
机箱(1),其两端分别设置有入口、出口,且入口、出口处均设置密封门(11);
行走齿轨(2),其上下并排设置为两组,每组数量为两个且分别设置于机箱(1)内部两侧壁上;
行走夹具(3),其上下并排设置为两个且分别与上下并排设置的两组行走齿轨(2)啮合,两个行走夹具(3)分别夹取上模具、下模具并行走于齿轨上;
驱动组件(4),其至少驱动位于机箱(1)任意一侧壁的两个行走齿轨(2)相互靠近/远离,行走齿轨(2)通过行走夹具(3)带动上模具、下模具进行开模/合模;
浇铸组件(5),其包括浇铸管组(51)以及驱动浇铸管组(51)上下移动进行浇铸工作的一号液压推杆(52),所述浇铸管组(51)与上模具上的浇口对应。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机缸盖浇铸系统,其特征在于:所述行走齿轨(2)包括滑板(21)、通过轴承安装于滑板(21)上的行走齿轮(22),所述行走齿轮(22)设置为多个且沿行走夹具(3)行走方向上呈一字形分布,相邻两个行走齿轮(22)之间啮合,位于下方的滑板(21)截面设置为C型,输送下模具的行走夹具(3)一端延伸至该C型的滑板(21)内。
3.根据权利要求2所述的一种柴油机缸盖浇铸系统,其特征在于:所述滑板(21)靠近机箱(1)的一端固定设有滑脚(23),所述滑脚(23)对应的机箱(1)内侧壁上开设有滑槽(24),所述滑脚(23)滑动于滑槽(24)内。
4.根据权利要求2所述的一种柴油机缸盖浇铸系统,其特征在于:所述行走夹具(3)包括夹板(31)、固定于夹板(31)两侧的延长板(32)、固定设置于延长板(32)底部的齿板(33)、开设于夹板(31)中部且用于放置上模具/下模具的嵌孔(34),所述齿板(33)与行走齿轮(22)啮合。
5.根据权利要求2所述的一种柴油机缸盖浇铸系统,其特征在于:所述驱动组件(4)包括V型铰接臂(41)、铰接座(42)、二号液压推杆(43),所述V型铰接臂(41)包括两个通过铰接轴连接的长臂、两个长臂一端通过铰接座(42)和铰接轴与上下两个行走齿轨(2)的滑板(21)连接,所述二号液压推杆(43)的杆端贯穿机箱(1)外壁并延伸至机箱(1)内部与两个长臂连接端的铰接轴固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种柴油机缸盖浇铸系统,其特征在于:所述浇铸管组(51)包括横管(511)和连通于横管(511)底部的多个分管(512),相邻两个分管(512)之间的间距为相邻两个行走夹具(3)上夹取的上模具的浇口之间的间距,所述一号液压推杆(52)的杆端与横管(511)固定连接以及缸端与机箱(1)固定连接,横管(511)通过软管连接外部浇铸液源。
7.根据权利要求2所述的一种柴油机缸盖浇铸系统,其特征在于:所述机箱(1)出口内侧的行走齿轮(22)上方均安装有三号液压推杆(6),三号液压推杆(6)的杆端固定有挡板(7),所述挡板(7)与齿板(33)对应。
8.根据权利要求1所述的一种柴油机缸盖浇铸系统,其特征在于:所述上模具和下模具内均开设有顶杆通孔,所述顶杆通孔内固定设有滑套,所述滑套内滑动设有顶杆(8),所述顶杆(8)一端通过连接板(13)与四号液压推杆(9)连接,四号液压推杆(9)一端与机箱(1)连接。
9.根据权利要求1所述的一种柴油机缸盖浇铸系统,其特征在于:所述机箱(1)前后两侧壁上均开设有多排通风口,通风口对应的机箱(1)外壁上固定设有风箱(10),两个风箱(10)均通过管道连接机箱(1)外部的冷风机(12)。
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