CN113408995B - 一种可节省时间的地下自动传动物流系 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可节省时间的地下自动传动物流系，属于物流传送技术领域，包括地下主线轨道、地下片区货物处理中心、地下区域分支轨道、地下小区综合货物处理中心、地下小区货物轨道和楼栋货物输送梯，若干个地下片区货物处理中心相间设置在地下主线轨道的侧边，地下主线轨道上设置有主线送货车。通过利用现有的地铁所有设备进行二次使用作为货件运送设备，大大的提高了地铁使用效率，同时可以大大的提高了货运的效率，是的运送的时间更加的短，运动的效率更高，整个运送流程均是自动化运动，可以大大的降低货运的成本，同时可以减少地面的交通压力，能方便人们的生活，给人们更好的生活品质享受。

Description

一种可节省时间的地下自动传动物流系
技术领域
本发明涉及物流传送技术领域，尤其涉及一种可节省时间的地下自动传动物流系。
背景技术
城市交通是城市经济和城市活动的动脉和纽带，为了改善交通拥堵的城市现状，绝大多数城市采取了修建、扩建及改建城市道路的措施，对市内客流疏导分散、对市内物流加以限制，尽管对拥堵的城市交通现状有一定的缓解作用，但并为从根本上解决，越来越多的城市陷入了“交通拥堵，建道路，车辆增加，交通拥堵”的循环怪圈，交通拥堵问题越来越明显，大量实践证明，通过传统路网容量的扩张来解决城市交通拥堵问题，难以满足日益增长的城市交通发展需求。
地下物流系统是一种新兴的运输和供应系统，是现代物流创新发展的新技术。据统计，城市道路上60％的车辆是用来运送货物的，货运交通是城市交通的重要组成部分，是发展城市经济、保障城市供应、实现城市功能的重要因素。因此，在城市道路日益拥挤，拥堵情况越来越严重的情况下，地下物流系统具有巨大优越性。现有技术中的地下物流系统均需要大规模新建地下通道以满足货物运输的需求，由此使得整个地下物流系统的建设周期大大延长，建设成本高、难以快速投入使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可节省时间的地下自动传动物流系，解决现有地面交通拥堵，地面物流时间久的技术问题。
一种可节省时间的地下自动传动物流系，包括地下主线轨道、地下片区货物处理中心、地下区域分支轨道、地下小区综合货物处理中心、地下小区货物轨道和楼栋货物输送梯，若干个地下片区货物处理中心相间设置在地下主线轨道的侧边，地下主线轨道上设置有主线送货车，地下片区货物处理中心用于接收片区运送的快递，并将不同片区的货物进行分拣并输送到主线送货车上，同时接收主线送货车运送到该片区的货物，若干条地下区域分支轨道的一端均与地下片区货物处理中心连接，地下小区综合货物处理中心设置在地下区域分支轨道的另一端，地下区域分支轨道上设置有区域运送车，区域运送车用于将货物往返在地下小区综合货物处理中心与地下片区货物处理中心之间运动，地下小区货物轨道上设置有小区送货车，地下小区货物轨道将楼栋货物输送梯与地下小区综合货物处理中心连通，小区送货车用于收集小区楼栋寄件货物运送到地下小区综合货物处理中心和运送地下小区综合货物处理中心寄来的货物到楼栋货物输送梯上，楼栋货物输送梯用于将寄来货物运动到相应的楼层存储箱，并把楼层存储箱寄件货物传送到小区送货车上。
进一步地，主线送货车设置为客运地铁，客运地铁包括客运车厢和货运车厢，货运车厢设置在客运车厢的后端，货运车厢设置有若干个货物站点箱，货物站点箱用于存放相同站点传输卸车的货物，货物站点箱的个数与同一条地下主线轨道上的地下片区货物处理中心个数相同。
进一步地，地下片区货物处理中心包括货物区和客运上下车区，货物区设置在客运上下车区的后端，客运上下车区用于地铁上下车，货物区设置有若干个平行排列的货物站点箱，货物站点箱用于存放相应寄送站点的货物，货物站点箱的后端设置有货物推送装车装置，货物推送装车装置用于推货物到货运车厢的相对应的货物站点箱内，货物站点箱的一端设置有传动带，传动带的前端设置有货物存放区，传动带的侧边设置有货物站点识别分拣装置，货物站点识别分拣装置用于识别货物的站点，并将货物推送到相应的货物站点箱内。
进一步地，楼栋货物输送梯的侧边设置有楼层寄送箱，楼层寄送箱根据楼层用户数分割为相应的楼层寄收货箱，楼层寄收货箱设置有楼层寄收货装置，楼层寄收货装置包括寄收货触摸显示屏、控制器、信息卡收发器和信息卡，用户寄件时，在寄收货触摸显示屏输入寄货地址信息，控制器接收寄货地址信息后把寄货地址信息写入到信息卡内，然后信息卡收发器将写好信息的信息卡吐出，将信息卡固定在寄件的货物上，收件时，取下货物把信息卡取下放回信息卡收发器，完成取件。
进一步地，楼栋货物输送梯包括货物区和信息卡存放区，货物区用于存放需要配送的货物，信息卡存放区用于存放空白信息卡，收件后，信息卡放回信息卡收发器时，信息卡收发器将信息卡信息擦除，信息卡存放区将信息卡传送到楼层寄收货箱的楼层寄收货装置内。
本发明采用了上述技术方案，本发明具有以下技术效果：
本发明通过利用现有的地铁所有设备进行二次使用作为货件运送设备，大大的提高了地铁使用效率，同时可以大大的提高了货运的效率，是的运送的时间更加的短，运动的效率更高，整个运送流程均是自动化运动，可以大大的降低货运的成本，同时可以减少地面的交通压力，能方便人们的生活，给人们更好的生活品质享受。
附图说明
图1为本发明系统结构示意图。
图2为本发明地下片区货物处理中心货物运送结构示意图。
图3为本发明楼层寄收货装置原理框图。
图中标号：1-客运地铁；2-客运车厢；3-货运车厢；4-货物；5-货物站点箱；6-货物区；7-客运上下车区；8-货物站点箱；9-货物推送装车装置；10-传动带；11-货物站点识别分拣装置；12-货物存放区。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，举出优选实施例，对本发明进一步详细说明。然而，需要说明的是，说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本发明的一个或多个方面有一个透彻的理解，即便没有这些特定的细节也可以实现本发明的这些方面。
一种可节省时间的地下自动传动物流系，如图1所示，包括地下主线轨道、地下片区货物处理中心、地下区域分支轨道、地下小区综合货物处理中心、地下小区货物轨道和楼栋货物输送梯，若干个地下片区货物处理中心相间设置在地下主线轨道的侧边，地下主线轨道上设置有主线送货车，地下片区货物处理中心用于接收片区运送的快递，并将不同片区的货物进行分拣并输送到主线送货车上，同时接收主线送货车运送到该片区的货物，若干条地下区域分支轨道的一端均与地下片区货物处理中心连接，地下小区综合货物处理中心设置在地下区域分支轨道的另一端，地下区域分支轨道上设置有区域运送车，区域运送车用于将货物往返在地下小区综合货物处理中心与地下片区货物处理中心之间运动，地下小区货物轨道上设置有小区送货车，地下小区货物轨道将楼栋货物输送梯与地下小区综合货物处理中心连通，小区送货车用于收集小区楼栋寄件货物运送到地下小区综合货物处理中心和运送地下小区综合货物处理中心寄来的货物到楼栋货物输送梯上，楼栋货物输送梯用于将寄来货物运动到相应的楼层存储箱，并把楼层存储箱寄件货物传送到小区送货车上。
地下主线轨道是使用现有的地铁轨道，可以大大的节省成本，同时又可以利用现有的地铁线路，可以更好的把物品寄到相应的位置。主线送货车即为现有的地铁，只是把地铁的后面的一节改为运动货物，然后在后面的一个地方围起来，建设地下片区货物处理中心的相关设备即可。地下区域分支轨道和地下小区货物轨道都是一般的圆形轨道，里面放有相应的往返的轨道车运动货物，轨道车为电动车，电动车把货物接收后交由地下小区综合货物处理中心和地下片区货物处理中心进行分拣。
本发明实施例中，如图2所示，主线送货车设置为客运地铁1，客运地铁1包括客运车厢2和货运车厢3，货运车厢3设置在客运车厢2的后端，货运车厢3设置有若干个货物站点箱5，货物站点箱5用于存放相同站点传输卸车的货物，货物站点箱5的个数与同一条地下主线轨道上的地下片区货物处理中心个数相同。通过使用现有的地铁路线和地铁发车时间，可以减少建造陈本和运营成本，同时可以提高货物的运动的效率，基本通过模拟测试，同城寄件，一般20-120分钟即可到达，比现有的同城急送还要快，同时运费可以大大的降低，与现有的地面物流相比，运送的时间大大的减短，运送的费用也减低，同时可以减缓地面的交通压力，具有非常实在的推广意义。
本发明实施例中，如图2所示，地下片区货物处理中心包括货物区6和客运上下车区7，货物区6设置在客运上下车区7的后端，客运上下车区7用于地铁上下车，货物区6设置有若干个平行排列的货物站点箱8，货物站点箱8用于存放相应寄送站点的货物，货物站点箱8的后端设置有货物推送装车装置9，货物推送装车装置9用于推货物到货运车厢3的相对应的货物站点箱5内，货物站点箱8的一端设置有传动带10，传动带10的前端设置有货物存放区12，传动带10的侧边设置有货物站点识别分拣装置11，货物站点识别分拣装置11用于识别货物的站点，并将货物推送到相应的货物站点箱8内。
本发明实施例中，如图3所示，楼栋货物输送梯的侧边设置有楼层寄送箱，楼层寄送箱根据楼层用户数分割为相应的楼层寄收货箱，楼层寄收货箱设置有楼层寄收货装置，楼层寄收货装置包括寄收货触摸显示屏、控制器、信息卡收发器和信息卡，用户寄件时，在寄收货触摸显示屏输入寄货地址信息，控制器接收寄货地址信息后把寄货地址信息写入到信息卡内，然后信息卡收发器将写好信息的信息卡吐出，将信息卡固定在寄件的货物上，收件时，取下货物把信息卡取下放回信息卡收发器，完成取件。
本发明实施例中，楼栋货物输送梯包括货物区和信息卡存放区，货物区用于存放需要配送的货物，信息卡存放区用于存放空白信息卡，收件后，信息卡放回信息卡收发器时，信息卡收发器将信息卡信息擦除，信息卡存放区将信息卡传送到楼层寄收货箱的楼层寄收货装置内。
系统具体工作过程：
需要寄件时，在本楼层的用户楼层寄收货装置上输入寄货密码，然后识别身份成功后，用户输入寄送地址信息，然后控制器把地址信息写到一个信息卡内，信息卡收发器吐出写有地址信息的信息卡，然后把信息卡固定在寄件上，把寄送五件放入楼层寄收货装置设置的称重装置内称重，计算费用，用户确定，然后点击确定寄件。固定时间，楼栋货物输送梯运动到相应的楼层，然后寄件被推到楼栋货物输送梯内，楼栋货物输送梯把物品输送到底部后，把货物推送到地下小区货物轨道上的小区送货车上，小区送货车到下一个楼栋收集，收集完后运动到地下小区综合货物处理中心，地下小区综合货物处理中心收集了各个小区的寄件后，通过地下区域分支轨道的区域送货车上，区域送货车把物品送到地下片区货物处理中心上，地下片区货物处理中心内的货物站点识别分拣装置11识别信息卡确定货物的具体是在哪个站点，然后把货物推到相应的货物站点箱8内，然后推到货物站点箱5内，当地铁到相应站点时，相应站点的货物站点箱5的所有货物会被推出到相应的接收箱内，然后再对货物进行识别，确定货物属于哪个区域，分拣到相应的区域货物车上，运送到相应的地下小区综合货物处理中心，地下小区综合货物处理中心在识别货物属于哪个小区哪个栋，把货物运送到相应的楼栋货物输送梯，楼栋货物输送梯识别物品属于哪个楼层，然后运送到相应的楼层，收件用户根据短信发送的验证码领取货物后，把信息卡放回到信息卡收发器内，完成一个寄件和收件流程。其中每个货物处理中心和楼栋货物输送梯都设置有相应的信息识别器，读取货物的地址信息。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种可节省时间的地下自动传动物流系，其特征在于：包括地下主线轨道、地下片区货物处理中心、地下区域分支轨道、地下小区综合货物处理中心、地下小区货物轨道和楼栋货物输送梯，若干个地下片区货物处理中心相间设置在地下主线轨道的侧边，地下主线轨道上设置有主线送货车，地下片区货物处理中心用于接收片区运送的快递，并将不同片区的货物进行分拣并输送到主线送货车上，同时接收主线送货车运送到该片区的货物，若干条地下区域分支轨道的一端均与地下片区货物处理中心连接，地下小区综合货物处理中心设置在地下区域分支轨道的另一端，地下区域分支轨道上设置有区域运送车，区域运送车用于将货物往返在地下小区综合货物处理中心与地下片区货物处理中心之间运动，地下小区货物轨道上设置有小区送货车，地下小区货物轨道将楼栋货物输送梯与地下小区综合货物处理中心连通，小区送货车用于收集小区楼栋寄件货物运送到地下小区综合货物处理中心和运送地下小区综合货物处理中心寄来的货物到楼栋货物输送梯上，楼栋货物输送梯用于将寄来货物运动到相应的楼层存储箱，并把楼层存储箱寄件货物传送到小区送货车上；
主线送货车设置为客运地铁(1)，客运地铁(1)包括客运车厢(2)和货运车厢(3)，货运车厢(3)设置在客运车厢(2)的后端，货运车厢(3)设置有若干个货物站点箱(5)，货物站点箱(5)用于存放相同站点传输卸车的货物，货物站点箱(5)的个数与同一条地下主线轨道上的地下片区货物处理中心个数相同；
地下片区货物处理中心包括货物区(6)和客运上下车区(7)，货物区(6)设置在客运上下车区(7)的后端，客运上下车区(7)用于地铁上下车，货物区(6)设置有若干个平行排列的货物站点箱(8)，货物站点箱(8)用于存放相应寄送站点的货物，货物站点箱(8)的后端设置有货物推送装车装置(9)，货物推送装车装置(9)用于推货物到货运车厢(3)的相对应的货物站点箱(5)内，货物站点箱(8)的一端设置有传动带(10)，传动带(10)的前端设置有货物存放区(12)，传动带(10)的侧边设置有货物站点识别分拣装置(11)，货物站点识别分拣装置(11)用于识别货物的站点，并将货物推送到相应的货物站点箱(8)内；
楼栋货物输送梯的侧边设置有楼层寄送箱，楼层寄送箱根据楼层用户数分割为相应的楼层寄收货箱，楼层寄收货箱设置有楼层寄收货装置，楼层寄收货装置包括寄收货触摸显示屏、控制器、信息卡收发器和信息卡，用户寄件时，在寄收货触摸显示屏输入寄货地址信息，控制器接收寄货地址信息后把寄货地址信息写入到信息卡内，然后信息卡收发器将写好信息的信息卡吐出，将信息卡固定在寄件的货物上，收件时，取下货物把信息卡取下放回信息卡收发器，完成取件；
楼栋货物输送梯包括货物区和信息卡存放区，货物区用于存放需要配送的货物，信息卡存放区用于存放空白信息卡，收件后，信息卡放回信息卡收发器时，信息卡收发器将信息卡信息擦除，信息卡存放区将信息卡传送到楼层寄收货箱的楼层寄收货装置内。
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