CN113379361B - 一种基于货运调度信息系统的整理车实现方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于货运调度信息系统的整理车实现方法及系统，属于铁路货运调度信息系统领域，其中实现方法包括：生成整理车作业申请；接收整理车作业申请结果，若允许作业，生成整理作业单或甩车组合作业单；根据整理作业单或甩车组合作业单对应生成费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息。本发明对整理车业务进行统计分析，并对业务进行了优化；通过对整理车涉及的多种作业实行电子化管理，能够正确处理相关运费和杂费，有效提高运输效率，增加运输收益；本发明对整理车作业流程进行统一管理，并实现对运单、货票、车辆的变更和跟踪。

Description

一种基于货运调度信息系统的整理车实现方法及系统

技术领域

本发明属于铁路货运调度信息系统领域，特别涉及一种基于货运调度信息系统的整理车实现方法及系统。

背景技术

铁路运输调度是对铁路日常运输生产实施的统一指挥和组织，生产过程要求各部门和各工种协同配合，涉及到计划调度、车辆调度、机车调度、货运调度、货运营销、列车调度、施工调度等专业和岗位，如何利用信息技术有效整合机车、车辆、人员等运力资源，实现调度业务的纵向一体化和横向一体化，提高运输生产的效率，是货运调度信息系统要解决的重要问题。

整理车是能源铁路货运生产过程中的一项实际作业，即在运输过程中，发现车辆超载、偏载、偏重、货物撒漏、车辆技术不良时，需要对列车中的一辆或几辆问题车辆进行整理的作业。由于其作业灵活，涉及多种处理场景，且接口和流程较为复杂，目前的调度信息系统没有相关实现，导致相关费用无法核算、货运运单无法准确跟踪等问题。

现有整理车的处理：当发现问题车辆时，车站货运员对问题车辆直接处理（如加固等），或将问题车辆从车辆分组中甩出处理，其余车辆随该列车继续向终到站行驶，甩出车辆处理完成后，等待欠轴列车通过，挂入该列车向终到站行驶。

以上处理均通过人工沟通方式，由于在调度信息系统中没有入口，无法收取处理所需的杂费，若问题车辆就地卸车，也无法变更运费，问题车辆所运输的货物无法准确跟踪。

现有能源铁路货运调度信息系统不能满足对运输过程中出现的车辆问题（车辆指一组货运车辆中的一辆或几辆）的处理需求，这些需求包括：

1、车辆发生货物撒漏等问题时，在沿途车站进行加固并计算处理杂费；

2、车辆本身技术不良，或发生超载/偏载/偏重等问题时，在沿途车站对车辆进行甩挂或倒装作业，并处理计算运费和杂费；

3、对运输货物（产生的运单）的状态跟踪；

4、对问题车辆的状态跟踪；

5、对问题车辆及整理作业的统计分析；

现有能源铁路货运调度信息系统对上述需求1、2产生的费用不处理，对于上述需求3，若车辆（或货物）发生问题，无法正确跟踪（如某车辆已经在整理车站甩出，但其余车辆已随着整列车到达目的地，该甩出车辆无法跟踪），对于上述需求4、5，缺少对问题车辆的状态跟踪和作业量的统计分析。

发明内容

针对上述问题，本发明提出一种基于货运调度信息系统的整理车实现方法及系统，对整理车作业流程进行统一管理，并实现对运单、货票、车辆的变更和跟踪。

一种基于货运调度信息系统的整理车实现方法，包括以下步骤：

生成整理车作业申请；

接收整理车作业申请结果，若允许作业，生成整理作业单或甩车组合作业单；

根据整理作业单或甩车组合作业单对应生成费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息。

进一步的，生成整理车作业申请具体包括以下步骤：

从货运调度信息系统的数据库中获取在途的所有列车信息，以及出现问题列车在整理车站中的所有需整理车辆的车辆信息；

根据需整理车辆的车辆信息、整理原因和作业类型，形成整理车作业申请；

将整理车作业申请存储到货运调度信息系统的数据库中。

进一步的，生成甩车组合作业单包括以下步骤：

根据整理车作业申请生成甩车作业单，若甩车作业完成后，甩出车辆的货物不需要继续运输，继续生成卸车作业单；

若甩车作业完成后，甩出车辆的货物处理后需要继续运输，则继续生成挂运作业单；

若甩车作业完成后，甩出车辆的货物需要继续运输，但车辆技术不良，则继续进行倒装作业，继续生成倒装作业单，倒装作业完成后，需要继续挂运时，则继续生成挂运作业单。

进一步的，根据整理作业单，对应生成费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息包括以下步骤：

根据作业申请单的需整理车辆的车辆信息、整理作业时间信息和整理作业地点信息自动计算杂费，生成杂票，杂票即为整理作业费用信息；

更新整理车作业申请中的车辆状态信息为“已整理”。

进一步的，根据甩车组合作业单，对应生成费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息，包括以下步骤：

根据甩车作业单，生成甩车作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息；

根据卸车作业单，生成卸车作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息；

根据倒装作业单，生成倒装作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息；

根据挂运作业单，生成挂运作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息。

进一步的，根据甩车作业单，生成甩车作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息包括以下步骤：

S31、根据甩出车辆的车辆信息获取车辆货品所属运单；

S32、按照运单进行分组；

S33、遍历所有涉及到的运单，执行步骤S34-S38，直到遍历结束；

S34、变更原运单，删除甩出车辆信息；获取运单及运单车辆信息，将该运单甩出的车辆信息从运单中删除；

S35、生成新运单，运单车辆为甩出车辆，新运单的发站与原运单的发站一致，新运单的到站为当前整理车站，将甩出车辆生成运单车辆数据，将原运单作为新运单的父运单；

S36、作废原货票，即作废原运单对应的货票信息；

S37、生成两张新货票，分别对应变更后的运单和新运单；两张新货票即为甩车作业单的费用信息；对于未甩出车辆的货票信息，运费按照原发站-到站的运价率及里程计算，绑定变更后的原运单；

对于已甩出车辆的货票信息，运费里程为原发站-整理站的里程，运价率为原发站-到站的运价率，绑定新运单；

S38、更新现在车管理模块和整理车作业申请的车辆状态信息；通知现在车管理模块更新甩出车辆状态信息，清空收货人信息、到站信息；并且更新整理车作业申请，更新甩出车辆状态信息为“已甩出”。

进一步的，根据卸车作业单，生成卸车作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息包括以下步骤：

根据卸车作业车辆信息、作业时间信息和作业地点信息自动计算杂费，生成杂票，杂票即为卸车作业费用信息；

若卸车作业完成，通知现在车管理模块更新车辆状态为卸车，即车辆变为空车，更新整理车作业申请中的车辆状态为“已卸车”。

进一步的，根据倒装作业单，生成倒装作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息包括以下步骤：

根据倒装作业单中的倒出车辆信息、装入车辆信息、作业时间信息和作业地点信息自动计算杂费，生成杂票，杂票即为倒装作业费用信息；

通知现在车管理模块，将倒出车辆状态信息更新为空车，并将倒出车辆状态信息更新到装入车辆；

更新整理车作业申请，更新倒出车辆状态为“已倒出”，并将装入车辆新增到整理车作业申请中，装入车辆状态信息设置为“已装入”。

进一步的，根据挂运作业单，生成挂运作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息包括以下步骤：

确认允许进行挂运作业后，自动生成运单，并将甩出前的原运单作为父运单，并形成挂运作业单；

挂运作业单内容包括挂运申请车辆信息、作业时间信息和作业地点信息；

根据挂运作业单和父运单生成费用信息具体的，根据父运单的运费里程和运价率自动计算生成运费，生成货票；

根据挂运申请车辆信息、作业时间信息和作业地点信息自动计算生成杂费，生成杂票信息；

更新现在车模块中的车辆状态信息，包括收货人和到站信息；更新整理车作业申请中的车辆状态信息为“已挂运”。

进一步的，需整理车辆的车辆信息包括：车辆代号信息、车辆承载货品信息、货品所属运单信息、发站信息、到站信息、运价率、收货人信息、发货人信息、付款人信息和付款方式信息。

本发明还提供一种基于货运调度信息系统的整理车实现系统，包括：

作业申请模块，用于生成整理车作业申请；

作业单处理模块，用于接收整理车作业申请结果，若允许作业，生成整理作业单或甩车及组合作业单；

费用计算模块，用于根据整理作业单或甩车组合作业单对应生成费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息。

进一步的，作业申请模块包括：

基础信息获取子模块，用于从货运调度信息系统的数据库中获取在途的所有列车信息，以及出现问题列车在整理车站中的所有需整理车辆的车辆信息；

申请生成子模块，用于根据需整理车辆的车辆信息、整理原因和作业类型，形成整理车作业申请；

存储子模块，将整理车作业申请存储至货运调度信息系统的数据库中。

进一步的，作业单处理模块用于生成甩车组合作业单，包括以下步骤：

根据整理车作业申请生成甩车作业单，若甩车作业完成后，甩出车辆的货物不需要继续运输，继续生成卸车作业单；

若甩车作业完成后，甩出车辆的货物处理后需要继续运输，则继续生成挂运作业单；

若甩车作业完成后，甩出车辆的货物需要继续运输，但车辆技术不良，则继续进行倒装作业，继续生成倒装作业单，倒装作业完成后，需要继续挂运时，则继续生成挂运作业单。

进一步的，费用计算模块用于根据整理作业单，对应生成费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息，包括以下步骤：

根据作业申请单的需整理车辆的车辆信息、整理作业时间信息和整理作业地点信息自动计算杂费，生成杂票；

更新整理车申请中的车辆状态信息，更新为“已整理”。

进一步的，费用计算模块还用于根据甩车组合作业单，对应生成费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息，包括以下步骤：

根据甩车作业单，生成甩车作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息；

根据卸车作业单，生成卸车作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息；

根据倒装作业单，生成倒装作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息；

根据挂运作业单，生成挂运作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息。

本发明的有益效果：

1.本发明对整理车业务进行统计分析，并对业务进行了优化。

2.本发明通过对整理车涉及的多种作业实行电子化管理，能够正确处理相关运费和杂费，有效提高运输效率，增加运输收益。

3.本发明对整理车作业流程进行统一管理，并实现对运单、货票、车辆的变更和跟踪。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了根据本发明实施例的一种基于货运调度信息系统的整理车实现方法的流程示意图；

图2示出了根据本发明实施例的作业类型的关系示意图；

图3示出了根据本发明实施例的甩车作业处理流程示意图；

图4示出了根据本发明实施例的一种基于货运调度信息系统的整理车实现系统结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了便于对本发明实施例的理解，下面对货运调度信息系统进行简单介绍：

货运调度信息系统包括：货运管理模块、计划调度管理模块、现在车管理模块、车辆管理模块等。

货运管理模块负责提报货运计划、生成运单、计算运费、管理装卸车作业等；计划调度管理模块负责管理列车的运行计划；现在车管理模块负责对列车的到发、编组进行管理；车辆管理模块负责管理对列车车辆信息。

另外，货运调度信息系统设置的数据库用于存储各模块的数据信息。

请参阅图1，图1示出了根据本发明实施例的一种基于货运调度信息系统的整理车实现方法的流程示意图。

本发明公开了一种基于货运调度信息系统的整理车实现方法，包括以下步骤：

S1、生成整理车作业申请。

具体的，S1包括以下步骤：

S11、从货运调度信息系统的数据库中获取在途的所有列车信息，以及出现问题列车在整理车站中的所有需整理车辆的车辆信息。

具体的，列车信息包括：车次号和列车ID。

本步骤中，列车和车站信息分别通过列车ID和车站ID传递。

需整理车辆的车辆信息包括：车辆代号信息、车辆承载货品信息、货品所属运单信息、发站信息、到站信息、运价率、收货人信息、发货人信息、付款人信息和付款方式信息。

S12、根据需整理车辆的车辆信息、整理原因和作业类型，形成整理车作业申请。

S13、将整理车作业申请存储至货运调度信息系统的数据库中。

本发明实施例对既有的整理车作业做了归类和划分，归纳成整理作业、甩出作业、卸车作业、倒装作业和挂运作业等，通过组合可满足并覆盖所有的业务场景，具体如下：

业务场景1：车辆货物撒漏加固，进行整理作业。

业务场景2：车辆超载、偏载、偏重等原因，就地卸车，进行甩车作业和卸车作业。

业务场景3：车辆超载、偏载、偏重等原因，处理后继续运输，进行甩车作业和挂运作业。

业务场景4：车辆技术不良等原因，倒装后继续运输，进行甩车作业、倒装作业和挂运作业。

本步骤中，当发现列车出现问题车辆时，货运调度员根据业务场景，确认需进行的作业类型。

需要说明的是，本步骤中整理车作业申请中作业类型包括整理作业和甩车作业，主要是为了提高问题车辆处理的时效性和费用信息的准确性。

未体现其他作业类型原因是整理作业只产生整理作业杂费，不需要进行其他作业；而甩车作业后还需进行其他作业处理，为了不影响了列车中正常车辆的运输，甩出的问题车辆将进入整理车站进行确认，根据问题原因再进行下一步作业申请。

S2、接收整理车作业申请结果，若允许作业，生成整理作业单或甩车组合作业单。

本步骤中，收到整理车作业申请后，确认是否需要对需整理车辆进行作业，若允许作业，则对应生成作业单。

具体的，根据整理车作业申请的作业类型生成整理作业单或甩车组合作业单。若作业类型为整理作业，则生成整理作业单；若作业类型为甩出作业，则先生成甩车作业单，根据业务场景进一步生成其他作业单，形成甩车组合作业单。

示例的，业务场景2中，先进行甩车作业，然后进一步进行卸车作业，在业务场景2的情况下，甩车组合作业单包括甩车作业单和卸车作业单。

业务场景3中，先进行甩车作业，然后进一步进行挂运作业，在业务场景3的情况下，甩车组合作业单包括甩车作业单和挂运作业单。

业务场景4中，先进行甩车作业，然后进行倒装作业，最后进行挂运作业，在业务场景4的情况下，甩车组合作业单包括甩车作业单、倒装作业单和挂运作业单。

需要说明的是，甩出车辆如何处理需要等待发货人通知。根据业务场景，收货人可选择下一步的处理方式如下：

若甩车作业完成后，甩出车辆的货物不需要继续运输，则继续进行卸车作业；

若甩车作业完成后，甩出车辆的货物处理后需要继续运输，则继续进行挂运作业；

若甩车作业完成后，甩出车辆的货物需要继续运输，但车辆技术不良，则继续进行倒装作业，倒装作业完成后，需要继续挂运时，则继续进行挂运作业。

具体的，生成甩车组合作业单包括以下步骤：

根据整理车作业申请生成甩车作业单，若甩车作业完成后，甩出车辆的货物不需要继续运输，继续生成卸车作业单。

若甩车作业完成后，甩出车辆的货物处理后需要继续运输，则继续生成挂运作业单。

若甩车作业完成后，甩出车辆的货物需要继续运输，但车辆技术不良，则继续进行倒装作业，继续生成倒装作业单，倒装作业完成后，需要继续挂运时，则继续生成挂运作业单。

需要说明的是，挂运作业需等待可挂运的列车，如欠轴列车，并进行挂运申请和确认，确认可以挂运再进行挂运作业。

S3、根据整理作业单或甩车组合作业单对应生成费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息。

本步骤中，若为整理作业单，则对应生成整理作业费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息；若为甩车组合作业单，则根据业务场景生成多个作业单，对应生成费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息。

需要说明的，本步骤中的多个指的是两个或两个以上。

具体的，根据整理作业单，对应生成费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息包括以下步骤：

S21、根据作业申请单的需整理车辆的车辆信息、整理作业时间信息和整理作业地点信息自动计算杂费，生成杂票。

本步骤中的杂票即为整理作业费用信息。

S22、更新整理车作业申请中的车辆状态信息为“已整理”。

具体的，根据甩车组合作业单，对应生成费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息，包括以下步骤：

根据甩车作业单，生成甩车作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息；

根据卸车作业单，生成卸车作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息；

根据倒装作业单，生成倒装作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息；

根据挂运作业单，生成挂运作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息。

具体的，根据甩车作业单，生成甩车作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息包括以下步骤：

S31、根据甩出车辆的车辆信息获取车辆货品所属运单。

S32、按照运单进行分组。

S33、遍历所有涉及到的运单，执行步骤S34-S38，直到遍历结束。

S34、变更原运单，删除甩出车辆信息。

具体的，获取运单及运单车辆信息，将该运单甩出的车辆信息从运单中删除。

S35、生成新运单，运单车辆为甩出车辆，到站变更为整理车站。

具体的，生成新运单，新运单的发站与原运单的发站一致，新运单的到站为当前整理车站，将甩出车辆生成运单车辆数据，并将原运单作为新运单的父运单。

S36、作废原货票，即作废原运单对应的货票信息。

S37、生成两张新货票，分别对应变更后的运单和新运单。

需要说明的是，两张新货票即为甩车作业单的费用信息。

具体的，对于未甩出车辆的货票信息，运费按照原发站-到站的运价率及里程计算，绑定原运单。

对于已甩出车辆的货票信息，运费里程为原发站-整理站的里程，运价率为原发站-到站的运价率。这样可避免由于车辆问题带来的短途费用，绑定新运单。

S38、更新现在车管理模块和整理车作业申请的车辆状态信息。

具体的，通知现在车管理模块更新甩出车辆状态，清空收货人信息、到站信息；并且更新整理车作业申请，更新甩出车辆状态信息为“已甩出”。

具体的，根据卸车作业单，生成卸车作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息包括以下步骤：

S41、根据卸车作业车辆信息、作业时间信息和作业地点信息自动计算生成费用信息。

需要说明的是，卸车作业车辆为甩车时生成的新运单车辆。

示例的，本步骤的费用信息包括根据卸车作业杂费形成的杂票。

S42、若卸车作业完成，通知现在车管理模块更新车辆状态为空车。更新整理车作业申请中的车辆状态为“已卸车”。

具体的，根据倒装作业单，生成倒装作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息包括以下步骤：

需要说明的是，需要装入的新车辆为从现在车管理模块中获取整理车站的空车。

S51、根据倒装作业单中的倒出车辆信息、装入车辆信息、作业时间信息和作业地点信息自动计算生成费用信息。

示例的，本步骤的费用信息包括根据倒装作业杂费形成的杂票。

S52、通知现在车管理模块，将倒出车辆状态信息更新为空车，并将倒出车辆状态信息更新到装入车辆；

本步骤的之前的车辆状态信息包括货品信息、发货人信息、发站信息和运单ID信息。

更新整理车作业申请，更新倒出车辆状态为“已倒出”，并将装入车辆新增到整理车作业申请中的车辆状态信息设置为“已装入”。

具体的，根据挂运作业单，生成挂运作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息包括以下步骤：

需要说明的是，需要进行挂运作业时，需要等待可挂运的列车，并进行挂运申请和确认，其中挂运申请中的车辆来源于现在车模块中收货人及到站为空的重车。

本步骤中的可挂运的列车可以是欠轴列车。

S61、确认允许进行挂运作业后，自动生成运单，并将甩出前的原运单作为父运单，并形成挂运作业单。

挂运作业单内容包括挂运申请车辆信息、作业时间信息和作业地点信息。

S62、根据挂运作业单和父运单生成费用信息具体的，根据父运单的运费里程和运价率自动计算生成运费，生成货票。

需要说明的是，运费里程为整理车站-挂运申请中的到站，运价率与父运单一致，避免由于车辆问题多收取用户的短途费用。

S63、根据挂运申请车辆信息、作业时间信息和作业地点信息自动计算生成杂费，生成杂票信息。

S64、更新现在车模块中的车辆状态信息，包括收货人信息和到站信息；更新整理车作业申请中的车辆状态信息为“已挂运”。

本发明针对能源铁路实际运输生产过程中，提出一种基于货运调度信息系统的整理车实现方法，该方法能够对整理车涉及的多种作业电子化管理，正确处理相关费用信息，例如运费和杂费，跟踪车辆状态和位置，正确跟踪货物运单状态，有效提高运输效率，增加运输收益。

本发明，通过更新整理车车辆状态、现在车车辆状态，保证其他业务，如车辆配空、车辆编组等的正确性；

再次，通过对运单、货票的变更，使客户可以正确追踪货品位置和状态，同时准确计算运费；

此外，通过对杂票的生成，增加了运输部门的经济效益；

最后，可对整理车业务统计分析，对业务进一步优化。

本发明将倒装作业拆解为卸车作业和装车作业，装车作业利用货运调度信息系统中既有的装车作业流程，更有利于车辆状态和费用信息管理。

为了更好的实施基于货运调度信息系统的整理车实现方法，本发明还提供一种基于货运调度信息系统的整理车实现系统。

请参阅图4，图4示出了根据本发明实施例的一种基于货运调度信息系统的整理车实现系统结构示意图。

一种基于货运调度信息系统的整理车实现系统，包括：

作业申请模块，用于生成整理车作业申请；

作业单处理模块，用于接收整理车作业申请结果，若允许作业，生成整理作业单或甩车组合作业单；

费用计算模块，用于根据整理作业单或甩车组合作业单对应生成费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息。

具体的，作业申请模块包括：

基础信息获取子模块，用于从货运调度信息系统的数据库中获取在途的所有列车信息，以及出现问题列车在整理车站中的所有需整理车辆的车辆信息。

具体的，列车信息包括：车次号和列车ID。

需整理车辆的车辆信息包括：车辆代号信息、车辆承载货品信息、货品所属运单信息、发站信息、到站信息、运价率、收货人信息、发货人信息、付款人信息和付款方式信息。

申请生成子模块，用于根据需整理车辆的车辆信息、整理原因和作业类型，形成作业申请单。

存储子模块，将作业申请单存储至货运调度信息系统的数据库中。

具体的，作业单处理模块用于生成甩车组合作业单，包括以下步骤：

根据整理车作业申请生成甩车作业单，若甩车作业完成后，甩出车辆的货物不需要继续运输，继续生成卸车作业单。

若甩车作业完成后，甩出车辆的货物处理后需要继续运输，则继续生成挂运作业单。

若甩车作业完成后，甩出车辆的货物需要继续运输，但车辆技术不良，则继续进行倒装作业，继续生成倒装作业单，倒装作业完成后，需要继续挂运时，则继续生成挂运作业单。

具体的，费用计算模块用于根据整理作业单，对应生成费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息，包括以下步骤：

根据作业申请单的需整理车辆的车辆信息、整理作业时间信息和整理作业地点信息自动计算杂费，生成杂票。

更新整理车申请中的车辆状态信息，更新为“已整理”。

具体的，费用计算模块还用于根据甩车组合作业单，对应生成费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息，包括以下步骤：

根据甩车作业单，生成甩车作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息；

根据卸车作业单，生成卸车作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息；

根据倒装作业单，生成倒装作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息；

根据挂运作业单，生成挂运作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (14)

1.一种基于货运调度信息系统的整理车实现方法，其特征在于，包括以下步骤：

生成整理车作业申请；

接收整理车作业申请结果，若允许作业，生成整理作业单或甩车组合作业单；其中，生成甩车组合作业单包括根据整理车作业申请生成甩车作业单；

根据整理作业单或甩车组合作业单对应生成费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息；其中，根据甩车作业单，生成甩车作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息具体如下：

S31、根据甩出车辆的车辆信息获取车辆货品所属运单；S32、按照运单进行分组；S33、遍历所有涉及到的运单，执行步骤S34-S38，直到遍历结束；S34、变更原运单，删除甩出车辆信息；获取运单及运单车辆信息，将该运单甩出的车辆信息从运单中删除；S35、生成新运单，运单车辆为甩出车辆，新运单的发站与原运单的发站一致，新运单的到站为当前整理车站，将甩出车辆生成运单车辆数据，将原运单作为新运单的父运单；S36、作废原货票，即作废原运单对应的货票信息；S37、生成两张新货票，分别对应变更后的运单和新运单；两张新货票即为甩车作业单的费用信息；对于未甩出车辆的货票信息，运费按照原发站-到站的运价率及里程计算，绑定变更后的原运单；对于已甩出车辆的货票信息，运费里程为原发站-整理站的里程，运价率为原发站-到站的运价率，绑定新运单；S38、更新现在车管理模块和整理车作业申请的车辆状态信息；通知现在车管理模块更新甩出车辆状态信息，清空收货人信息、到站信息；并且更新整理车作业申请，更新甩出车辆状态信息为“已甩出”。

2.根据权利要求1所述的基于货运调度信息系统的整理车实现方法，其特征在于，生成整理车作业申请具体包括以下步骤：

从货运调度信息系统的数据库中获取在途的所有列车信息，以及出现问题列车在整理车站中的所有需整理车辆的车辆信息；

根据需整理车辆的车辆信息、整理原因和作业类型，形成整理车作业申请；

将整理车作业申请存储到货运调度信息系统的数据库中。

3.根据权利要求1所述的基于货运调度信息系统的整理车实现方法，其特征在于，生成甩车组合作业单还包括以下步骤：

若甩车作业完成后，甩出车辆的货物不需要继续运输，继续生成卸车作业单；

若甩车作业完成后，甩出车辆的货物处理后需要继续运输，则继续生成挂运作业单；

若甩车作业完成后，甩出车辆的货物需要继续运输，但车辆技术不良，则继续进行倒装作业，继续生成倒装作业单，倒装作业完成后，需要继续挂运时，则继续生成挂运作业单。

4.根据权利要求1所述的基于货运调度信息系统的整理车实现方法，其特征在于，

根据整理作业单，对应生成费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息包括以下步骤：

根据作业申请单的需整理车辆的车辆信息、整理作业时间信息和整理作业地点信息自动计算杂费，生成杂票，杂票即为整理作业费用信息；

更新整理车作业申请中的车辆状态信息为“已整理”。

5.根据权利要求3所述的基于货运调度信息系统的整理车实现方法，其特征在于，

根据甩车组合作业单，对应生成费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息，还包括以下步骤：

根据卸车作业单，生成卸车作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息；

根据倒装作业单，生成倒装作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息；

根据挂运作业单，生成挂运作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息。

6.根据权利要求5所述的基于货运调度信息系统的整理车实现方法，其特征在于，

根据卸车作业单，生成卸车作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息包括以下步骤：

根据卸车作业车辆信息、作业时间信息和作业地点信息自动计算杂费，生成杂票，杂票即为卸车作业费用信息；

若卸车作业完成，通知现在车管理模块更新车辆状态为卸车，即车辆变为空车，更新整理车作业申请中的车辆状态为“已卸车”。

7.根据权利要求5所述的基于货运调度信息系统的整理车实现方法，其特征在于，

根据倒装作业单，生成倒装作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息包括以下步骤：

根据倒装作业单中的倒出车辆信息、装入车辆信息、作业时间信息和作业地点信息自动计算杂费，生成杂票，杂票即为倒装作业费用信息；

通知现在车管理模块，将倒出车辆状态信息更新为空车，并将倒出车辆状态信息更新到装入车辆；

更新整理车作业申请，更新倒出车辆状态为“已倒出”，并将装入车辆新增到整理车作业申请中，装入车辆状态信息设置为“已装入”。

8.根据权利要求5所述的基于货运调度信息系统的整理车实现方法，其特征在于，

根据挂运作业单，生成挂运作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息包括以下步骤：

确认允许进行挂运作业后，自动生成运单，并将甩出前的原运单作为父运单，并形成挂运作业单；

挂运作业单内容包括挂运申请车辆信息、作业时间信息和作业地点信息；

根据挂运作业单和父运单生成费用信息具体的，根据父运单的运费里程和运价率自动计算生成运费，生成货票；

根据挂运申请车辆信息、作业时间信息和作业地点信息自动计算生成杂费，生成杂票信息；

更新现在车模块中的车辆状态信息，包括收货人和到站信息；更新整理车作业申请中的车辆状态信息为“已挂运”。

9.根据权利要求1-8任一所述的基于货运调度信息系统的整理车实现方法，其特征在于，需整理车辆的车辆信息包括：车辆代号信息、车辆承载货品信息、货品所属运单信息、发站信息、到站信息、运价率、收货人信息、发货人信息、付款人信息和付款方式信息。

10.一种基于货运调度信息系统的整理车实现系统，其特征在于，包括：

作业申请模块，用于生成整理车作业申请；

作业单处理模块，用于接收整理车作业申请结果，若允许作业，生成整理作业单或甩车及组合作业单；其中，生成甩车组合作业单包括根据整理车作业申请生成甩车作业单；

费用计算模块，用于根据整理作业单或甩车组合作业单对应生成费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息；其中，根据甩车作业单，生成甩车作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息具体如下：

S31、根据甩出车辆的车辆信息获取车辆货品所属运单；S32、按照运单进行分组；S33、遍历所有涉及到的运单，执行步骤S34-S38，直到遍历结束；S34、变更原运单，删除甩出车辆信息；获取运单及运单车辆信息，将该运单甩出的车辆信息从运单中删除；S35、生成新运单，运单车辆为甩出车辆，新运单的发站与原运单的发站一致，新运单的到站为当前整理车站，将甩出车辆生成运单车辆数据，将原运单作为新运单的父运单；S36、作废原货票，即作废原运单对应的货票信息；S37、生成两张新货票，分别对应变更后的运单和新运单；两张新货票即为甩车作业单的费用信息；对于未甩出车辆的货票信息，运费按照原发站-到站的运价率及里程计算，绑定变更后的原运单；对于已甩出车辆的货票信息，运费里程为原发站-整理站的里程，运价率为原发站-到站的运价率，绑定新运单；S38、更新现在车管理模块和整理车作业申请的车辆状态信息；通知现在车管理模块更新甩出车辆状态信息，清空收货人信息、到站信息；并且更新整理车作业申请，更新甩出车辆状态信息为“已甩出”。

11.根据权利要求10所述的基于货运调度信息系统的整理车实现系统，其特征在于，作业申请模块包括：

基础信息获取子模块，用于从货运调度信息系统的数据库中获取在途的所有列车信息，以及出现问题列车在整理车站中的所有需整理车辆的车辆信息；

申请生成子模块，用于根据需整理车辆的车辆信息、整理原因和作业类型，形成整理车作业申请；

存储子模块，将整理车作业申请存储至货运调度信息系统的数据库中。

12.根据权利要求10所述的基于货运调度信息系统的整理车实现系统，其特征在于，作业单处理模块用于生成甩车组合作业单，还包括以下步骤：

若甩车作业完成后，甩出车辆的货物不需要继续运输，继续生成卸车作业单；

若甩车作业完成后，甩出车辆的货物处理后需要继续运输，则继续生成挂运作业单；

若甩车作业完成后，甩出车辆的货物需要继续运输，但车辆技术不良，则继续进行倒装作业，继续生成倒装作业单，倒装作业完成后，需要继续挂运时，则继续生成挂运作业单。

13.根据权利要求10所述的基于货运调度信息系统的整理车实现系统，其特征在于，费用计算模块用于根据整理作业单，对应生成费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息，包括以下步骤：

根据作业申请单的需整理车辆的车辆信息、整理作业时间信息和整理作业地点信息自动计算杂费，生成杂票；

更新整理车申请中的车辆状态信息，更新为“已整理”。

14.根据权利要求12所述的基于货运调度信息系统的整理车实现系统，其特征在于，费用计算模块还用于根据甩车组合作业单，对应生成费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息，还包括以下步骤：

根据卸车作业单，生成卸车作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息；

根据倒装作业单，生成倒装作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息；

根据挂运作业单，生成挂运作业单的费用信息，并更新需整理车辆的车辆状态信息。

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