CN106339835A - 一种铁路货运制票管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种铁路货运制票管理系统，其包括系统登录模块，列车编组顺序表制作模块，运杂费票据生成模块，车站现车管理操作模块，货车延时使用承认书的生成制作模块，车站甩挂、取送车辆记录查询模块。列车编组顺序表制作模块制作列车编组顺序表，并设计数据添加、修改、删除、插入四种操作方式。运杂费票据生成模块自动读取列车编组顺序表的列车编组数据，根据装车开始和结束时间，完成取送车费、机车使用费的计算，生成完整的运杂费票据。车站现车管理操作模块包括车辆到达信息框、车辆发出信息框、车辆增减框、现车框、占线板。货车延时使用承认书的生成制作模块自动添加作业完毕材料车信息，并自动完成卸车时间计算。

Description

一种铁路货运制票管理系统

技术领域

本发明涉及一种管理系统，特别的涉及一种铁路货运制票管理系统。

背景技术

本发明铁路货运制票管理系统的设计背景，主要两点。

1、国家铁路的现状

随着信息化的发展和应用，铁路车号自动识别系统在国家铁路已经普遍使用。通过在货车、机车上安装标签，在编组站、区段站、大型货运站的出入口、分界站安装地面识别设备(AEI)，实现铁路车号车次信息自动实时采集报告，为铁路运输管理信息系统TMIS系统提供详实信息，通过采集的数据编辑处理，自动生成列车编组顺序表(运统一)。矿区快速装车矿井，在装车线也安装了车号自动识别系统。但车号自动识别系统车辆信息采集率目前还不能达到100％，采集不到信息的情况时有发生，遇漏猜情况，不得不采取人工抄记车号的办法。

2、矿区铁路的现状

矿区铁路技术改造时，曾经在田集、谢桥两个国铁与矿区铁路接轨分界站，安装了车号自动识别系统。但运行一段时间后，由于稳定性不够，系统设备维护成本高，后来停止使用。目前，矿区铁路采用人工抄记车号、制作编组的办法。车站待装、待卸、停留现车的详细信息，仍然使用占线板等人工办法掌握。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种铁路货运制票管理系统，其稳定性好，系统设备维护成本低。

本发明通过以下技术方案实现：一种铁路货运制票管理系统，其包括：

系统登录模块，用户名用组合框列出了车站名称，供登录选择；车站分三类：一类是装车站；二类是卸车站；三类是中间甩挂站；选择不同车站，根据车站工作内容，系统自动直接进入相应的操作界面；

列车编组顺序表制作模块，制作列车编组顺序表，并设计数据添加、修改、删除、插入四种操作方式，列车中所有单车信息添加完毕，自动进行列车自重、载重、总重、换长的计算，并显示在文本框中；

运杂费票据生成模块，自动读取列车编组顺序表的列车编组数据，根据装车开始和结束时间，完成取送车费、机车使用费的计算，生成完整的运杂费票据；

车站现车管理操作模块，包括车辆到达信息框、车辆发出信息框、车辆增减框、现车框、占线板；车辆到达信息框，具有到达车站材料车辆、从大列上甩下车辆的信息，包括到达车次、车种、车号、装载品名、载重、以及空重车信息；车辆发出信息框，具有从车站发出材料车辆、向大列加挂车辆的信息，包括发出车次、到站信息；车辆增减框，是一个缓冲区域框，到达车辆、发出车辆、制单车辆、调移车辆；现车框，完整按照站场方向，顺序显示存车线、材料线存放的单车信息；占线板，按照站场方向，顺序记录车种及相应辆数；

货车延时使用承认书的生成制作模块，自动添加作业完毕材料车信息，并自动完成卸车时间计算；

车站甩挂、取送车辆记录查询模块，在所述车站现车管理操作模块的现车管理中，从存车线、材料线调移、取走的车辆信息记录，移入了号码制货车停留时间登记簿，在查询界面下，通过设置查询条件：到达日期、发出日期、车号，三者选其一，符合条件的车辆信息记录就显示到设计的列表框中。

作为上述方案的进一步改进，车站进入列车编组制作界面；卸车站进入杂费票据制作界面；中间甩挂站进入现车管理界面。

作为上述方案的进一步改进，添加操作，用户将输入的单车信息逐一添加到编组表列表框记录中；修改操作，修改编组表列表框记录；删除操作，删除单车信息记录；插入操作，在需要的位置插入单车信息。

作为上述方案的进一步改进，所述车辆增减框首先显示到车辆增减框，提示信息要求操作人再次确认操作车辆的信息是否正确，单击确定按钮，完成后续的操作；单击取消按钮，取消前面的操作，避免误操作。

作为上述方案的进一步改进，自动添加作业完毕材料车信息：将作业完毕的材料车的车辆信息添加到货车延时使用承认书表格内。

进一步地，自动完成卸车时间计算：在货车延时使用承认书表格中，输入卸车开始、结束时间，自动计算卸车时间，完成货车延时使用承认书制作。

本发明的有益效果：

1、减小人工劳动量，提高工作效率

目前矿区铁路列车编组表一般要制作两份，一份是大编组，随车传递；一份是小编组，A4传真到田集、谢桥两个接轨站，田集、谢桥再传真到潘集、谢桥国铁站；而且人工制作，一旦出现错误，也不好修改，遇到车号漏记等严重错误，不得不重新制作；载重、自重、换长等列车信息必须用计算器逐车累加。人工制作编组工作量很大，在设计窗体制作电子化编组表，一份即可，多份需要，可以重复打印。制作中如出现错误，可以方便进行修改；载重等信息计算自动完成，省时省力。

2、是矿区铁路人力资源优化的需要

目前，矿区铁路设专职车号员，负责车号抄记、编组制作工作。随着人力资源的优化，在职车号员离退休后，将不再专职设岗；车号工作由调车员兼任。列车编组表的电子制作也满足了矿区铁路人力资源优化的需要；

3、为行车组织提供了更加详细准确的现车信息支持

目前，车站对站存车的掌握信息不够全面，行车室占线板人工更新，只能从总体上掌握车种及其辆数，不掌握车辆的存放顺序和单车信息；调车组、车号员填记的号码制货车停留时间登记簿(运统八)，对单车信息的掌握也是零星的、分散的，但存放顺序不掌握；设计窗体结合行车室占线板和调车组停留货车登记簿，详细展示了单车信息、存放顺序、总体车种、辆数等，为调车作业组织提供了详细的现场数据。

附图说明

图1为本发铁路货运制票管理系统的模块结构示意图。

图6为图1中系统登录模块的使用截图。

图2为图1中列车编组顺序表制作模块的使用截图。

图3为图1中列车编组顺序表制作模块的另一使用截图。

图4为图1中运杂费票据生成模块的使用截图。

图5为图1中车站现车管理操作模块的使用截图。

图6为图1中货车延时使用承认书的生成制作模块的使用截图。

图7为图1中车站甩挂、取送车辆记录查询模块的使用截图。

具体实施方式

以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不限定本发明。

本发明铁路货运制票管理系统已经研发出来，并在实验室内试行，到目前为止，运行效果稳定性好，系统设备维护成本低，因此，打算在大范围内推行。

本应用系统是一款设计软件，实现如下功能：

1、列车编组顺序表(运统一)的电子版制作和打印

⑴通过输入单车信息记录，在设计窗体上编辑、计算，生成列车编组顺序表；

⑶按规定保管期限，实现列车编组顺序表的电子化存档；

⑵矿区内部运输，自动读取列车编组表信息，生成运费、杂费票据；

2、车站甩挂停留现车的电子化记录和掌握

⑴车站存车线、材料线甩挂停留车辆到达、出发、停留的详细记录掌握，将设计窗体做成电子版的占线板，从各个角度为行车室组织调车作业提供需要的站存车信息；

⑵自动传输、读取完成卸车车辆信息，生成货车延期使用承认书；

⑶对车站甩挂车辆到发、作业信息电子存档，具备号码制货车停留时间登记表的功能，可以通过查询条件设置查阅历史数据。

请参阅图1，本发明铁路货运制票管理系统包括：系统登录模块1；列车编组顺序表制作模块2；运杂费票据生成模块3；车站现车管理操作模块4；货车延时使用承认书的生成制作模块5；车站甩挂、取送车辆记录查询模块6。

系统登录模块1：用户名用组合框列出了车站名称，供登录选择。车站分三类：一类是装车站；二类是卸车站；三类是中间甩挂站。选择不同车站，根据车站工作内容，系统自动直接进入相应的操作界面。装车站进入列车编组制作界面；卸车站进入杂费票据制作界面；中间甩挂站进入现车管理界面。

列车编组顺序表制作模块2：制作列车编组顺序表，并设计数据添加、修改、删除、插入四种操作方式，列车中所有单车信息添加完毕，自动进行列车自重、载重、总重、换长的计算，并显示在文本框中。添加操作，用户将输入的单车信息逐一添加到编组表列表框记录中；修改操作，修改编组表列表框记录；删除操作，删除单车信息记录；插入操作，在需要的位置插入单车信息。

运杂费票据生成模块3，自动读取列车编组顺序表的列车编组数据，根据装车开始和结束时间，完成取送车费、机车使用费的计算，生成完整的运杂费票据。

车站现车管理操作模块4，包括车辆到达信息框、车辆发出信息框、车辆增减框、现车框、占线板。车辆到达信息框，具有到达车站材料车辆、从大列上甩下车辆的信息，包括到达车次、车种、车号、装载品名、载重、以及空重车信息。车辆发出信息框，具有从车站发出材料车辆、向大列加挂车辆的信息，包括发出车次、到站信息。车辆增减框，是一个缓冲区域框，到达车辆、发出车辆、制单车辆、调移车辆。现车框，完整按照站场方向，顺序显示存车线、材料线存放的单车信息。占线板，按照站场方向，顺序记录车种及相应辆数。所述车辆增减框首先显示到车辆增减框，提示信息要求操作人再次确认操作车辆的信息是否正确，单击确定按钮，完成后续的操作；单击取消按钮，取消前面的操作，避免误操作。

货车延时使用承认书的生成制作模块5，自动添加作业完毕材料车信息，并自动完成卸车时间计算。自动添加作业完毕材料车信息：将作业完毕的材料车的车辆信息添加到货车延时使用承认书表格内。自动完成卸车时间计算：在货车延时使用承认书表格中，输入卸车开始、结束时间，自动计算卸车时间，完成货车延时使用承认书制作。

车站甩挂、取送车辆记录查询模块6，在车站现车管理操作模块4的现车管理中，从存车线、材料线调移、取走的车辆信息记录，移入了号码制货车停留时间登记簿，在查询界面下，通过设置查询条件：到达日期、发出日期、车号，三者选其一，符合条件的车辆信息记录就显示到设计的列表框中。

接下去，针对本发明铁路货运制票管理系统的试用情况予以说明。请参考图2至图，基本上是在系统试运行中的屏幕截图。

请参阅图2，系统登录模块1的系统登录界面

采用了传统的登录办法，输入用户名和密码登录。但在用户名的输入上，为后面的操作做了铺垫。用户名用组合框列出了车站名称，供登录选择。根据系统的操作内容，车站可以分三类：一类是装车站；二类是卸车站；三类是中间甩挂站。选择不同车站，根据车站工作内容，系统自动直接进入相应的操作界面。装车站进入列车编组制作界面；卸车站进入杂费票据制作界面；中间甩挂站进入现车管理界面。

请参阅图3，列车编组顺序表制作模块2的列车编组顺序表的制作

设计了数据添加、修改、删除、插入四种基本的、必备的操作方法。

⑴添加操作，用户将输入的单车信息(车种、车型、车号、自重、载重、换长、品名、到站、收货人、关门车、扣修车等)逐一添加到编组表列表框记录中。

⑵修改操作，单击将需要修改的单车记录选中，单车信息显示到输入框中，修改后，点击修改按钮即可完成相应修改。

⑶删除操作，点击选中需要删除的单车信息记录，点击删除按钮完成操作。

⑷插入操作，单击选中需要插入位置的下面的单车信息记录，在输入框输入插入的单车信息，点击插入按钮，即在需要的位置插入单车信息。列车中所有单车信息添加完毕，点击完成按钮，自动进行列车自重、载重、总重、换长等数据的计算，显示在相应文本框中。

列车编组顺序表的保存和查询

⑴保存，列车编组顺序表制作完成后，点击菜单文件“保存”项，列车编组信息数据保存到系统指定的位置。本次设计采用了传统的文档保存模式，分别建立年、月文件夹，列车编组信息数据文件用“日+车次”命名，以文本形式存放在年月文件夹下。

⑵查询，在列车编组顺序表制作界面下，输入列车车次车次和列车编组生成的年月日，点击菜单“查询”项，自动完成列车编组历史信息的查询，显示到列车编组信息列表框中。

请参阅图4，运杂费票据生成模块3的运杂费票据的生成和制作

⑴装车站运、杂费票据，自动读取列车编组数据(发站、到站、品名、收货人、辆数、载重等)，显示在运费、杂费单中。输入装车开始和结束时间，点击制单按钮，完成取送车费、机车使用费的计算，生成完整的运杂费票据。

⑵卸车站杂费票据，因为本系统暂时没有设计站间的数据传输功能，卸车站的数据(发站、到站、品名、收货人、辆数、载重等)需要人工输入。其它操作方式与装车站一致。

请参阅图5，车站现车管理操作模块4的车站现车管理操作

操作界面分五个部分：车辆到达信息框、车辆发出信息框、车辆增减框、现车框、占线板。

⑴车辆到达信息框，输入到达车站材料车辆、从大列上甩下车辆的信息，包括到达车次、车种、车号、装载品名、载重、以及空重车等信息。

⑵车辆发出信息框，输入从车站发出材料车辆、向大列加挂车辆的信息，包括发出车次、到站等信息。

⑶车辆增减框，是一个缓冲区域框，到达车辆、发出车辆、制单车辆、调移车辆，首先显示到车辆增减框，提示信息要求操作人再次确认操作车辆的信息是否正确，单击确定按钮，完成后续的操作；单击取消按钮，取消前面的操作，避免误操作。

⑷现车框，完整按照站场方向，顺序显示存车线、材料线存放的单车信息。

⑸占线板，按照站场方向，顺序记录车种及相应辆数。一批作业结束，自动完成占线板的更新，不需要人工计算和调整。

请参阅图6，货车延时使用承认书的生成制作模块5的货车延时使用承认书的生成制作

⑴自动添加作业完毕材料车信息。在现车管理窗口现车框列表中，选中作业完毕的材料车，单击菜单“货车使用承认书”，车辆信息自动传输添加到货车延时使用承认书表格内。

⑵自动完成卸车时间计算。在货车延时使用承认书表格中，输入卸车开始、结束时间，点击制单按钮，自动计算卸车时间，完成货车延时使用承认书制作。

请参阅图7，车站甩挂、取送车辆记录查询模块6的车站甩挂、取送车辆记录查询

在前面现车管理中，从存车线、材料线调移、取走的车辆信息记录，移入了号码制货车停留时间登记簿(运统八)，这些历史数据以文本形式保存在计算机的指定位置。在查询界面下，通过设置查询条件：到达日期、发出日期、车号，三者选其一，点击查询按钮，符合条件的车辆信息记录就显示到设计的列表框中。

本发明铁路货运制票管理系统

⑴继承了手工制作的优点

列车编组顺序表、号码制货车停留时间登记簿中，列车中单车信息有许多是相同的，在手工制作中，相同的信息用竖线“|”表示，本次设计，仍然沿用继承了手工制作的特点，对相邻的车辆信息进行比较，相同的内容依然用竖线“|”表示，使界面简洁，清晰明了，便于制作人员检查。

⑵很好地结合了工作实际

①一装多等情况的处理。在实际工作中，列车接续不可能做到一列装妥，后续列车恰好到站的理想状态，谢桥、顾桥、张集、丁集等装车量较大矿井，为了保证煤炭的及时装车，在一列装车的过程中，后续一列或两列车已经到达车站等装。系统设计了三个按钮，分别以车次号命名，通过点击车次按钮，可以来回在不同列车之间切换，进行编组制作，方便了到站列车编组的及时制作，后续确定的载重、扣修信息，在前面制作编组内容基础上修改编辑即可。

②充分考虑了自备车辆车号的特点。将车号分为两部分，设计了车号1、2两个文本框。内部电厂运输车辆的车号只有3位数，直接在第二个文本框输入车号即可。外部自备车辆，前三位或四位是相同的，相同部分在车号1文本框输入，不同部分在车号2文本框输入，这样，相同的部分就不需要重复输入了，提高了输入效率。

⑶发挥了计算机制作票据的工作效率。

除了出错容易修改、节省人工计算等计算机制作报表的传统优点外，本系统设计具有如下特点：

①各窗体之间的公用数据共享。在窗体加载时，相关公用数据自动出现在需要的位置，避免了人工制作时，相同数据在不同表单上的重复填记。譬如：运杂费单据发到站、计费重量等信息，直接从列车编组信息中读取；货车延期使用承认书的车辆信息，也是从现车管理操作中读取信息，自动添加到表单中。

②实现数据电子存档和查询。生成的电子版列车编组顺序表、号码制货车停留时间登记簿数据存放在计算机硬盘上，需要时可以进行相应地查询。

③对输入的某些信息进行内部检查校对。譬如：一旦标记为扣修车，该车载重自动调整为0，装载品名自动调整为“空”。还有，对C型车，只需输入车号，自动完成自重、载重、换长的判断，添加到相应文本框中。

④现车管理同一界面上实现了信息集成。将零星、分散的现车信息集中在一个界面上，一个窗口就可以集中展示车辆种类、数量、顺序等静态信息，以及车辆到发、调移、甩挂等动态信息。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铁路货运制票管理系统，其特征在于：其包括：

系统登录模块，用户名用组合框列出了车站名称，供登录选择；车站分三类：一类是装车站；二类是卸车站；三类是中间甩挂站；选择不同车站，根据车站工作内容，系统自动直接进入相应的操作界面；

列车编组顺序表制作模块，制作列车编组顺序表，并设计数据添加、修改、删除、插入四种操作方式，列车中所有单车信息添加完毕，自动进行列车自重、载重、总重、换长的计算，并显示在文本框中；

运杂费票据生成模块，自动读取列车编组顺序表的列车编组数据，根据装车开始和结束时间，完成取送车费、机车使用费的计算，生成完整的运杂费票据；

车站现车管理操作模块，包括车辆到达信息框、车辆发出信息框、车辆增减框、现车框、占线板；车辆到达信息框，具有到达车站材料车辆、从大列上甩下车辆的信息，包括到达车次、车种、车号、装载品名、载重、以及空重车信息；车辆发出信息框，具有从车站发出材料车辆、向大列加挂车辆的信息，包括发出车次、到站信息；车辆增减框，是一个缓冲区域框，到达车辆、发出车辆、制单车辆、调移车辆；现车框，完整按照站场方向，顺序显示存车线、材料线存放的单车信息；占线板，按照站场方向，顺序记录车种及相应辆数；

货车延时使用承认书的生成制作模块，自动添加作业完毕材料车信息，并自动完成卸车时间计算；

车站甩挂、取送车辆记录查询模块，在所述车站现车管理操作模块的现车管理中，从存车线、材料线调移、取走的车辆信息记录，移入了号码制货车停留时间登记簿，在查询界面下，通过设置查询条件：到达日期、发出日期、车号，三者选其一，符合条件的车辆信息记录就显示到设计的列表框中。

2.如权利要求1所述的铁路货运制票管理系统，其特征在于：装车站进入列车编组制作界面；卸车站进入杂费票据制作界面；中间甩挂站进入现车管理界面。

3.如权利要求1所述的铁路货运制票管理系统，其特征在于：添加操作，用户将输入的单车信息逐一添加到编组表列表框记录中；修改操作，修改编组表列表框记录；删除操作，删除单车信息记录；插入操作，在需要的位置插入单车信息。

4.如权利要求1所述的铁路货运制票管理系统，其特征在于：所述车辆增减框首先显示到车辆增减框，提示信息要求操作人再次确认操作车辆的信息是否正确，单击确定按钮，完成后续的操作；单击取消按钮，取消前面的操作，避免误操作。

5.如权利要求1所述的铁路货运制票管理系统，其特征在于：自动添加作业完毕材料车信息：将作业完毕的材料车的车辆信息添加到货车延时使用承认书表格内。

6.如权利要求5所述的铁路货运制票管理系统，其特征在于：自动完成卸车时间计算：在货车延时使用承认书表格中，输入卸车开始、结束时间，自动计算卸车时间，完成货车延时使用承认书制作。