CN109472537A - 一种基于城市地铁-地下运输的物流系统 - Google Patents

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Abstract

一种基于城市地铁‑地下运输的物流系统，涉及物流运输技术领域。包括配送中心、目的地快递柜、地下管道、地铁运输以及与其配套的物流信息服务系统，一个配送中心与多个目的地快递柜组成一组地下运输系统单元，城市内相邻配送中心之间通过地铁运输形成连接关系，不同城市的配送中心之间通过现有运输方式形成连接关系。本发明开创性的提出了一种地下物流运输与地铁物流运输相结合的新型运输方式，以达到显著降低劳动力、降低物流成本，显著提高物流运输速度等优点。拓展地铁现有的功能，从载人延展到载货，从而提高地铁的利用率，提高同城物流配送的效率。

Description

一种基于城市地铁-地下运输的物流系统
技术领域
本发明涉及物流运输技术领域，具体涉及一种基于城市地铁-地下运输的物流系统。
背景技术
随着电子商务平台的迅速发展，网上购物越来越普遍，寄取快递以及快递管理问题越来越严重。由于场地有限，快递管理一般都采用随地堆放、随意拿取等混乱的管理方式，不仅物品难以查找核对，而且容易造成丢失。这是现在快递行业普遍存在的现象，但是随着经济的发展，寻求一种新的物流运输方式，迫在眉睫。
传统意义上，地铁仅作为人民出行的交通工具。如何将地铁合理利用以成为一种物流运输工具，目前未见文献报道。
发明内容
本发明的目的是提供一种基于城市地铁-地下运输的物流系统，开创性的提出了一种地下物流运输与地铁物流运输相结合的新型运输方式，以达到显著降低劳动力、降低物流成本，显著提高物流运输速度等优点。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种基于城市地铁-地下运输的物流系统，包括配送中心、目的地快递柜、地下管道、地铁运输以及与其配套的物流信息服务系统，一个配送中心与多个目的地快递柜组成一组地下运输系统单元，城市内相邻配送中心之间通过地铁运输形成连接关系，不同城市的配送中心之间通过现有运输方式形成连接关系；
使用升降电梯和自动搬运小车将分拣好的装载包裹盒的货架自配送中心运送至地铁车厢或自地铁车厢运送至配送中心；
配送中心设有分拣平台以及将包裹盒输送至不同方向的输送带，地下管道中设置有双向运输的传送带；经过地铁运输到达各个配送中心的装载物流信息的待配送的包裹盒自分拣平台分流后通过传送带传送至各目的地快递柜；
包裹盒到达各目的地快递柜所在位置时，通过设置于地下管道中的扫描仪捕获其所装载的物流信息，匹配完成后，通过设置在目的地快递柜一侧的自动升降装置将包裹盒自传送带上取出，然后提升并送入目的地快递柜中，通过物流信息服务系统推送取件信息给收件人，等待收件人取件；
物流信息服务系统的功能模块主要由接收寄件人订单并向包裹盒加载二维码信息模块、向扫描仪加载包裹盒配送地址信息模块、向取件人推送物流及取件信息模块、包裹盒配送及回收系统管理模块。
作为本发明的优选技术方案，需要寄件时，寄件人将待寄物品放入目的地快递柜中的包裹盒中，物流信息服务系统装载该包裹盒的物流信息，同时，自动升降装置将目的地快递柜中的包裹盒取出、下降并放置于传送带上，通过传送带输送至配送中心或目的地快递柜。
所述包裹盒采用PP或PE材质制成，大小与快递柜格口尺寸保持一致，取件时通过扫描设置在其表面的二维码实现打开包裹盒，寄件时物流信息服务系统将物流信息记载于该二维码中。
该配送系统还包括包裹盒配送及回收系统，收件人取到包裹盒时将其带走，在使用完毕后，再将包裹盒送回至快递柜中，包裹盒经过传送带传送至配送中心，待配送中心检查其损坏情况；若完好无损，则退回预先收取的押金，并清除过期二维码数据，再次投入使用；若损坏则视损坏情况全额扣除或部分扣除押金，并对包裹盒视损坏情况进行维修或更换。
目的地快递柜设置于目标客户附近，该目标客户主要为住宅小区、学校或考试中心、医院或诊所、商业及金融中心、机场及渡口及火车站、购物中心、工厂或物流仓库、消防站。
本发明所具有的优点与效果是：
1)、地铁物流的运作模式是利用已经建好的、现有的城市地铁这一交通工具，拓展地铁现有的功能，从载人延展到载货，从而提高地铁的利用率，提高同城物流配送的效率。在地铁运输的基础上，再拓展到地下物流管道运输方式上，管道运输可以将地铁站点的货物扩散到具体的居民居住区、医院、商超等。地铁物流的自动化程度很高，地铁物流与物联网与互联网二者之间可以做到很好的衔接，使地铁物流运作高效化，信息化以及智能化。
2)、地下管道可以在地下一定深度进行铺设，与市政的供电、供热、供水等管道系统和设备分离开，这样地下管道可以理论上直线进行铺设，减少管道入口与目的地区域的距离，因为两点之间直线最短。在地下铺设管道的技术现已经非常成熟，同时在管道内增设输送带也是可以很容易实现的技术方案。在输送带上增设扫描仪以捕获物流信息，这更加是容易实现的技术。与现有传统的人工运输相比，地下运输可以达到显著降低劳动力、在一次性投入后可降低物流成本，显著提高物流运输速度。
3)、地下物流系统避免了地面道路拥挤、堵塞等状况，可以不受天气等外界状况影响，能够快速、准确送达，同时减少了人为因素的影响，在一定费用基础上可以解决各种机构设施的特殊需求。
4)、双向运输，如果物品、文件未及时取到，例如机场、火车站等这种情况，可以将物品做原路逆向返回处理。
5)、地铁-地下物流配送系统可与地面传统物流方式无缝衔接，使客户达到更好的使用体验。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步详述：
图1为基于城市地铁-地下运输的物流系统的结构示意图。
图2为基于城市地铁-地下运输的物流系统的拓扑图。
图3为自动升降装置的工作示意图。
图4为包裹盒配送及回收系统的流程图。
图5为地下运输物流系统的拓扑图。
具体实施方式
请参阅图1、2和5所示，一种基于城市地铁-地下运输的物流系统，包括配送中心3、目的地快递柜2、地下管道7、地铁运输10以及与其配套的物流信息服务系统。一个配送中心与多个目的地快递柜组成一组地下运输系统单元，城市内相邻配送中心之间通过地铁运输形成连接关系，不同城市的配送中心之间通过现有运输方式形成连接关系。
配送中心3设有分拣平台5以及将包裹盒6输送至不同方向的输送带4，地下管道7中设置有双向运输的传送带9；经过地铁运输10到达各个配送中心的装载物流信息的待配送的包裹盒6自分拣平台5分流后通过传送带9传送至各目的地快递柜2。
请参阅图3，包裹盒6到达各目的地快递柜2所在位置时，通过设置于地下管道7中的扫描仪8捕获其所装载的物流信息，匹配完成后，通过设置在目的地快递柜2一侧的自动升降装置1将包裹盒6自传送带9上取出，然后提升并送入目的地快递柜2中，通过物流信息服务系统推送取件信息给收件人，等待收件人取件。
物流信息服务系统的功能模块主要由接收寄件人订单并向包裹盒加载二维码信息模块、向扫描仪加载包裹盒配送地址信息模块、向取件人推送物流及取件信息模块、包裹盒配送及回收系统管理模块。
需要寄件时，寄件人将待寄物品放入目的地快递柜2中的包裹盒6中，物流信息服务系统装载该包裹盒6的物流信息，同时，自动升降装置1将目的地快递柜2中的包裹盒6取出、下降并放置于传送带9上，通过传送带9输送至同一配送中心3或隶属于该配送中心下的目的地快递柜。还可以，通过地铁运输实现达到其他配送中心，然后再次通过地下运输方式到达收件地址所在的配送中心或快递柜。
所述包裹盒6采用PP或PE材质制成，可循环使用，大小与快递柜格口尺寸保持一致，取件时通过扫描设置在其表面的二维码实现打开包裹盒6，从而实现保护民众相关隐私信息。寄件时物流信息服务系统将物流信息记载于该二维码中。
请参阅图4，该配送系统还包括包裹盒配送及回收系统，收件人取到包裹盒时将其带走，在使用完毕后，再将包裹盒送回至快递柜中，包裹盒经过传送带传送至配送中心，待配送中心检查其损坏情况；若完好无损，则退回预先收取的押金，并清除过期二维码数据，再次投入使用；若损坏则视损坏情况全额扣除或部分扣除押金，并对包裹盒视损坏情况进行维修或更换。
本发明的基于城市地铁-地下运输的物流系统还可与地面传统物流运输(快递员、驿站等元素)相结合，使客户达到更好的使用体验。收件人拿到包裹盒时，可以打开现场打开包裹盒取出物品并将包裹盒放入快递柜，或者因不方便拿、物品较多等各种需求将其带走，用完再次将包裹盒送回快递柜。另外，包裹盒也可以应用于地面传统物流运输中。经过地铁运输到达各配送中心的包裹也可以直接由快递员来配送，只不过，快递员配送的效率明显低于地下物流运输系统。当快递员送达时，收件人当场归还包裹盒，快递员可将包裹盒通过统一配车送回至配送中心。或者，直接提供给现场寄件的用户。用户在使用物流信息服务系统下单时，既可以选择常规物流运输，又可以使用地下物流配送系统进行配送。快递员在收到需要常规物流运输的用户寄件包裹盒时，通过传统配送方式配送给收件人。或者，快递员在收到需要地下物流运输的用户寄件包裹盒时，将包裹盒放入任一目的地快递柜中，即可通过本发明的城市地铁-地下运输系统进行配送。
本发明的应用范围较广，可在各个目标客户附件或楼下或停车场设置目的地快递柜，该目标客户主要为住宅小区、学校或考试中心、医院或诊所、商业及金融中心、机场及渡口及火车站、购物中心、工厂或物流仓库、消防站。具体介绍如下：
①住宅小区：平常普通快递包裹、付费加急快递包裹或者文件。
②学校或考试中心：可运输保密试卷，地下管道与外界隔离、基本无需人工参与，保密效果好。
③医院、诊所：加急的药品调度、医疗方面的小型设备、应对紧急、突发的状况。
④商业中心、金融机构：可以通过付费对重要文件或包裹优先配送。
⑤机场、渡口、火车站：出差或者转机的时候对临时忘带的证件、材料进行付费加急配送到火车、机场等，可以选择付费优先于其他的快递。
⑥购物中心：可以采用地下管道运输运送采购的物品回自己所在的住宅区域或者送达需要赠送礼物的朋友、亲戚家住宅。
⑦工厂、仓库：文件档案材料之类需要保密、加急送到的或者是一些需要加急的小件物品，例如订单、回执单、发票等。
⑧消防站：特殊情况下可以输送一些小型灭火设备，如果消防车在道路上拥堵无法及时到达时，可以采用这种应急措施。
使用升降电梯和自动搬运小车将分拣好的装载包裹盒的货架自配送中心运送至地铁车厢或自地铁车厢运送至配送中心。货物从地铁起始点开始上地铁，运送到相应的地铁站点。然后从地铁站点陆续下地铁，通过地铁两侧设立的货物平台(配送中心)进行卸货或者上货，配送中心对货物进行分拣并匹配地址信息，然后送到地下管道运输系统进行到户(快递柜)派送。地下管道运输将货物送到目的小区(或住宅等)地下或地上附近，然后通过自动升降装置将货物送到快递柜中。
地面货物需要通过地铁运输的，通过升降梯将货物运送到地下，然后通过地铁进行运送。当货物从地铁站点搬出并被运送到配送中心，就会有机器人进行分拣，根据货物目的地的远近不同按一定的顺序把货物放在货物平台上。等待管道运输小车车厢打开之后，货物就会被自动机械手臂依次搬放到管道运输小车上。紧接着进入地下管道物流的阶段，货物在传送带上根据信息的不同会被自动送到不同或者相同的管道里，随着管道运输系统送达指定的目的地地下，然后通过自动升降系统将货物送到快递柜中，等待取件。地下自动升降装置可以将物品放置地面快递柜也可以放置地下快递柜，地下快递柜适合有负一层的建筑，例如地铁站、火车站、飞机场等，或者商业中心、住宅、医药等带有地下停车场的建筑物。
针对运输货物的地铁车厢，一般设定为列车最后一节车厢，车厢内需要进行简单的改造。地铁车厢停靠车站的时候都是固定的位置，在最后一节车厢位置设置迎接货物下车的货物平台，货物从地铁车厢移动到货物平台上，然后通过货物平台转移到传送带上，接着按照一定的顺序进入管道运输系统。
使用升降电梯和自动搬运小车将分拣好的货架运送到地铁车厢里面，并成矩阵排列，运送货物的车厢与载人车厢有一定的不同，这也与车厢的职能有一定的联系。货物车厢的结构采用双开滑动车门，类似于载人车厢的车门，但是在规格上要大很多，这是为了货架进出地铁车厢的时候更方便，一次性进出的货物量更大，使得地铁在短短的几分钟的停靠时间内就可以完成一次完整的装卸。智能感应也是车门的一个功能，自动搬运小车频繁的进出车厢难免会发生车门夹住下车，导致事故发生。然后就是地铁载货车厢的内部构造了，车厢内部就去除了一些不必要的座椅及扶杆，进一步提高车厢的容积，为了可以把车厢空间的利用率发挥到极致，原本弧度的车内壁全部改造成四四方方的造型，进一步与货架老的更加的紧密，车厢四周没有多余的窗户以及玻璃，防止货物在车厢内运动时造成玻璃破碎，尽可能减少不必要的麻烦。在地铁底部也会有一个人性化的设计：自动伸缩的平板，方便自动搬运小车无障碍的进出地铁。为了满足每天大量快递的需求，所以载货车厢肯定会做的更大些，由于地铁的高度有一定的限制，我们可以通过延长它的长度来扩展它的单位容纳量，以便于满足需求，不会造成货物的堆积以及排队等候的时间过长。

Claims (5)

1.一种基于城市地铁-地下运输的物流系统，其特征在于，包括配送中心(3)、目的地快递柜(2)、地下管道(7)、地铁运输(10)以及与其配套的物流信息服务系统，一个配送中心与多个目的地快递柜组成一组地下运输系统单元，城市内相邻配送中心之间通过地铁运输形成连接关系，不同城市的配送中心之间通过现有运输方式形成连接关系；
使用升降电梯和自动搬运小车将分拣好的装载包裹盒的货架自配送中心运送至地铁车厢或自地铁车厢运送至配送中心；
配送中心(3)设有分拣平台(5)以及将包裹盒(6)输送至不同方向的输送带(4)，地下管道(7)中设置有双向运输的传送带(9)；经过地铁运输(10)到达各个配送中心的装载物流信息的待配送的包裹盒(6)自分拣平台(5)分流后通过传送带(9)传送至各目的地快递柜(2)；
包裹盒(6)到达各目的地快递柜(2)所在位置时，通过设置于地下管道(7)中的扫描仪(8)捕获其所装载的物流信息，匹配完成后，通过设置在目的地快递柜(2)一侧的自动升降装置(1)将包裹盒(6)自传送带(9)上取出，然后提升并送入目的地快递柜(2)中，通过物流信息服务系统推送取件信息给收件人，等待收件人取件；
物流信息服务系统的功能模块主要由接收寄件人订单并向包裹盒加载二维码信息模块、向扫描仪加载包裹盒配送地址信息模块、向取件人推送物流及取件信息模块、包裹盒配送及回收系统管理模块。
2.如权利要求1所述的基于城市地铁-地下运输的物流系统，其特征在于，需要寄件时，寄件人将待寄物品放入目的地快递柜(2)中的包裹盒(6)中，物流信息服务系统装载该包裹盒(6)的物流信息，同时，自动升降装置(1)将目的地快递柜(2)中的包裹盒(6)取出、下降并放置于传送带(9)上，通过传送带(9)输送至配送中心(3)或目的地快递柜(2)。
3.如权利要求1或2所述的基于城市地铁-地下运输的物流系统，其特征在于，所述包裹盒(6)采用PP或PE材质制成，大小与快递柜格口尺寸保持一致，取件时通过扫描设置在其表面的二维码实现打开包裹盒(6)，寄件时物流信息服务系统将物流信息记载于该二维码中。
4.如权利要求3所述的基于城市地铁-地下运输的物流系统，其特征在于，该配送系统还包括包裹盒配送及回收系统，收件人取到包裹盒时将其带走，在使用完毕后，再将包裹盒送回至快递柜中，包裹盒经过传送带传送至配送中心，待配送中心检查其损坏情况；若完好无损，则退回预先收取的押金，并清除过期二维码数据，再次投入使用；若损坏则视损坏情况全额扣除或部分扣除押金，并对包裹盒视损坏情况进行维修或更换。
5.如权利要求1所述的基于城市地铁-地下运输的物流系统，其特征在于，目的地快递柜设置于目标客户附近，该目标客户主要为住宅小区、学校或考试中心、医院或诊所、商业及金融中心、机场及渡口及火车站、购物中心、工厂或物流仓库、消防站。
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