CN113399624A - 一种用于航空零件加工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于航空零件加工方法，涉及航空零件加工领域。该用于航空零件加工方法，包括失蜡铸造、精修处理和成型处理三个步骤。该用于航空零件加工方法，采用浇铸的方式单次制作多组涡轮叶片坯料，同时于制模阶段开始对涡轮叶片进行精细化处理，在浇铸的退火冷却阶段精准控制卧式真空退火炉内温度和压力匀速降低，避免冷却速度不均导致的模具开裂情况，同时于浇铸后对模具对涡轮叶片坯料进行除氧化皮、尽边和切割浇口残余处理，使得浇铸后得到的涡轮叶片坯料质量远由于市面上同等级浇铸涡轮叶片的质量，相较于机床加工的方式，效率得到显著提升，质量也具备多重保障。

Description

一种用于航空零件加工方法
技术领域
本发明涉及航空零件加工技术领域，具体为一种用于航空零件加工方法。
背景技术
涡轮叶片是燃气涡轮发动机中涡轮段的重要组成部件，高速旋转的叶片负责将高温高压的气流吸入燃烧器，以维持引擎的工作，蜗轮叶片通常通过机床加工或浇铸的方式制成，机床加工具有精细化程度高的优势，但单次仅能加工一组蜗轮叶片，效率较低，且设备造价高昂，不利于推广和使用，而浇铸虽然单次能够成型多组叶片，但成型质量较差，例如公开号为CN201410249952.7的专利，浇铸后得到的蜗轮叶片缺少精细化处理，合格率较低。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于航空零件加工方法，效率高，制成的飞机涡轮叶片质量优。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于航空零件加工方法，包括以下步骤：
步骤一、失蜡铸造：
1)根据飞机蜗轮叶片形状和数量压制相对应的环形蜡模，利用毛刷抛光机对蜡模进行进行修磨，除去蜡模毛刺，再利用引风机将蜡模中残留的杂质吸除；
2)再于蜡模内壁涂覆陶泥泥浆并预留浇注孔，将蜡模送入烘干室内进行烘干，烘干室内温度控制为72-86℃，陶泥泥浆干燥成型后蜡模内部形成泥模；
3)于泥模内壁均匀喷涂预制的处理剂，喷涂后通过浇注口向泥模内灌注钢水，再将泥模送入卧式真空退火炉内进行退火，卧式真空退火炉内初始温度控制为570℃，初始压力控制为1.15-1.25MPa，退火冷却后将泥模从卧式真空退火炉内取出，进行脱模处理，得到涡轮叶片坯料，对涡轮叶片坯料进行除氧化皮、尽边和切割浇口残余处理；
步骤二、精修处理：
4)利用环形夹具将铸造的多组蜗轮叶片坯料固定，再将环形夹具上的蜗轮叶片坯料送入抛丸机内，依次对蜗轮叶片坯料双面进行抛丸处理；
5)将抛丸后的环形夹具上的蜗轮叶片坯料从抛丸机内取出，向处理釜内倒入预制的处理油，于处理釜内设置电机，通过联轴器将环形夹具固定在电机输出轴上，再将环形夹具上的蜗轮叶片坯料送入处理釜内，再将磨具固定在处理釜内，确保磨具与环形夹具上的蜗轮叶片坯料外边贴合；
6)通过制冷器对预制的处理油进行冷却处理，控制处理油温度降至2-6℃，控制电机启动，电机带动环形夹具转动，环形夹具上的蜗轮叶片坯料与磨具贴合，达到打磨效果；
步骤三、成型处理：
将环形夹具从处理釜内取出，再对其上蜗轮叶片坯料进行清洗和干燥处理，利用探伤仪对涡轮叶片进行探伤处理，合格后，利用静电喷涂设备向蜗轮叶片双面喷涂AlTiN涂料，干燥后即得飞机蜗轮叶片。
优选的，所述失蜡铸造步骤中待钢水温度将泥模外部蜡模融化后再将泥模送入卧式真空退火炉内进行退火。
优选的，所述失蜡铸造步骤中待泥模送入卧式真空退火炉内时，控制卧式真空退火炉内温度匀速降低，降低速度控制为25℃/min，10min后，控制卧式真空退火炉内压力匀速降低，降低速度控制为0.9MPa/h，控制卧式真空退火炉内温度降低速度降至5℃/min。
优选的，所述精修处理步骤中环形夹具对涡轮叶片坯料进行夹持时，夹持部位为蜗轮叶片榫头。
优选的，所述精修处理步骤中将环形夹具上的蜗轮叶片坯料送入处理釜内时，应确保环形夹具上的蜗轮叶片坯料完全浸入处理油内。
优选的，所述精修处理步骤中电机为内部设有行星轮的无刷电机，电机转速控制为600-800rpm。
优选的，所述失蜡铸造步骤中预制的处理剂包括以下配比的原料：环氧树脂43％、脱模剂14％、液钛3％以及余量的去离子水，便于脱模，使得浇铸模具受热均匀，降低出现气泡情况的可能性。
优选的，所述精修处理步骤中预制的处理油包括以下配比的原料：导热油33％、乙二醇24％、四硼酸钠10％以及余量的去离子水，将蜗轮叶片坯料送入预制的处理油内进行低温打磨处理，能降低打磨过程中产生的高温对涡轮叶片坯料造成的侵蚀和损伤，能够提升打磨精度，打磨过程产生的废料能够迅速分离。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种用于航空零件加工方法，具备以下有益效果：
1、该用于航空零件加工方法，采用浇铸的方式单次制作多组涡轮叶片坯料，同时于制模阶段开始对涡轮叶片进行精细化处理，利用毛刷抛光机对蜡模进行进行修磨，除去蜡模毛刺，使得利用蜡模以及后续泥模进行浇铸后得到的模具质量得到保障，于泥模内壁均匀喷涂预制的处理剂，一方面便于脱模，另一方面使得浇铸模具受热均匀，降低出现气泡情况的可能性，还在浇铸的退火冷却阶段精准控制卧式真空退火炉内温度和压力匀速降低，避免冷却速度不均导致的模具开裂情况，同时于浇铸后对模具对涡轮叶片坯料进行除氧化皮、尽边和切割浇口残余处理，使得浇铸后得到的涡轮叶片坯料质量远由于市面上同等级浇铸涡轮叶片的质量，相较于机床加工的方式，效率得到显著提升，质量也具备多重保障。
2、该用于航空零件加工方法，利用环形夹具将铸造的多组蜗轮叶片坯料固定，后续加工过程中同样通过夹具完成，使得多组蜗轮叶片能够同时进行精细加工处理，提升加工质量，保证加工效率，将蜗轮叶片坯料送入预制的处理油内进行低温打磨处理，一方面能降低打磨过程中产生的高温对涡轮叶片坯料造成的侵蚀和损伤，另一方面能够提升打磨精度，打磨过程产生的废料能够迅速分离，减轻碎屑对打磨作业造成的负面影响，还能利用处理油对涡轮叶片坯料进行养护，方式新颖简单，同时进行多项处理，提升加工效率的同时保证加工质量。
具体实施方式
下面将结合本发明的实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
一种用于航空零件加工方法，包括以下步骤：
S1、失蜡铸造：1)根据飞机蜗轮叶片形状和数量压制相对应的环形蜡模，利用毛刷抛光机对蜡模进行进行修磨，除去蜡模毛刺，再利用引风机将蜡模中残留的杂质吸除；2)再于蜡模内壁涂覆陶泥泥浆并预留浇注孔，将蜡模送入烘干室内进行烘干，烘干室内温度控制为72℃，陶泥泥浆干燥成型后蜡模内部形成泥模；3)于泥模内壁均匀喷涂预制的处理剂，处理剂包括以下配比的原料：环氧树脂43％、脱模剂14％、液钛3％以及余量的去离子水，喷涂后通过浇注口向泥模内灌注钢水，待钢水温度将泥模外部蜡模融化后再将泥模送入卧式真空退火炉内进行退火，卧式真空退火炉内初始温度控制为570℃，初始压力控制为1.15MPa，待泥模送入卧式真空退火炉内时，控制卧式真空退火炉内温度匀速降低，降低速度控制为25℃/min，10min后，控制卧式真空退火炉内压力匀速降低，降低速度控制为0.9MPa/h，控制卧式真空退火炉内温度降低速度降至5℃/min，退火冷却后将泥模从卧式真空退火炉内取出，进行脱模处理，得到涡轮叶片坯料，对涡轮叶片坯料进行除氧化皮、尽边和切割浇口残余处理；
S2、精修处理：1)利用环形夹具将铸造的多组蜗轮叶片坯料固定，再将环形夹具上的蜗轮叶片坯料送入抛丸机内，环形夹具对涡轮叶片坯料进行夹持时，夹持部位为蜗轮叶片榫头，依次对蜗轮叶片坯料双面进行抛丸处理；2)将抛丸后的环形夹具上的蜗轮叶片坯料从抛丸机内取出，向处理釜内倒入预制的处理油，处理油包括以下配比的原料：导热油33％、乙二醇24％、四硼酸钠10％以及余量的去离子水，于处理釜内设置电机，通过联轴器将环形夹具固定在电机输出轴上，再将环形夹具上的蜗轮叶片坯料送入处理釜内，确保环形夹具上的蜗轮叶片坯料完全浸入处理油内，再将磨具固定在处理釜内，确保磨具与环形夹具上的蜗轮叶片坯料外边贴合；3)通过制冷器对预制的处理油进行冷却处理，控制处理油温度降至6℃，控制电机启动，电机带动环形夹具转动，电机为内部设有行星轮的无刷电机，电机转速控制为600rpm，环形夹具上的蜗轮叶片坯料与磨具贴合，达到打磨效果；
S3、成型处理:将环形夹具从处理釜内取出，再对其上蜗轮叶片坯料进行清洗和干燥处理，利用探伤仪对涡轮叶片进行探伤处理，合格后，利用静电喷涂设备向蜗轮叶片双面喷涂AlTiN涂料，干燥后即得飞机蜗轮叶片。
实施例二：
一种用于航空零件加工方法，包括以下步骤：
S1、失蜡铸造：1)根据飞机蜗轮叶片形状和数量压制相对应的环形蜡模，利用毛刷抛光机对蜡模进行进行修磨，除去蜡模毛刺，再利用引风机将蜡模中残留的杂质吸除；2)再于蜡模内壁涂覆陶泥泥浆并预留浇注孔，将蜡模送入烘干室内进行烘干，烘干室内温度控制为79℃，陶泥泥浆干燥成型后蜡模内部形成泥模；3)于泥模内壁均匀喷涂预制的处理剂，处理剂包括以下配比的原料：环氧树脂43％、脱模剂14％、液钛3％以及余量的去离子水，喷涂后通过浇注口向泥模内灌注钢水，待钢水温度将泥模外部蜡模融化后再将泥模送入卧式真空退火炉内进行退火，卧式真空退火炉内初始温度控制为570℃，初始压力控制为1.20MPa，待泥模送入卧式真空退火炉内时，控制卧式真空退火炉内温度匀速降低，降低速度控制为25℃/min，10min后，控制卧式真空退火炉内压力匀速降低，降低速度控制为0.9MPa/h，控制卧式真空退火炉内温度降低速度降至5℃/min，退火冷却后将泥模从卧式真空退火炉内取出，进行脱模处理，得到涡轮叶片坯料，对涡轮叶片坯料进行除氧化皮、尽边和切割浇口残余处理；
S2、精修处理：1)利用环形夹具将铸造的多组蜗轮叶片坯料固定，再将环形夹具上的蜗轮叶片坯料送入抛丸机内，环形夹具对涡轮叶片坯料进行夹持时，夹持部位为蜗轮叶片榫头，依次对蜗轮叶片坯料双面进行抛丸处理；2)将抛丸后的环形夹具上的蜗轮叶片坯料从抛丸机内取出，向处理釜内倒入预制的处理油，处理油包括以下配比的原料：导热油33％、乙二醇24％、四硼酸钠10％以及余量的去离子水，于处理釜内设置电机，通过联轴器将环形夹具固定在电机输出轴上，再将环形夹具上的蜗轮叶片坯料送入处理釜内，确保环形夹具上的蜗轮叶片坯料完全浸入处理油内，再将磨具固定在处理釜内，确保磨具与环形夹具上的蜗轮叶片坯料外边贴合；3)通过制冷器对预制的处理油进行冷却处理，控制处理油温度降至4℃，控制电机启动，电机带动环形夹具转动，电机为内部设有行星轮的无刷电机，电机转速控制为700rpm，环形夹具上的蜗轮叶片坯料与磨具贴合，达到打磨效果；
S3、成型处理:将环形夹具从处理釜内取出，再对其上蜗轮叶片坯料进行清洗和干燥处理，利用探伤仪对涡轮叶片进行探伤处理，合格后，利用静电喷涂设备向蜗轮叶片双面喷涂AlTiN涂料，干燥后即得飞机蜗轮叶片。
实施例三：
一种用于航空零件加工方法，包括以下步骤：
S1、失蜡铸造：1)根据飞机蜗轮叶片形状和数量压制相对应的环形蜡模，利用毛刷抛光机对蜡模进行进行修磨，除去蜡模毛刺，再利用引风机将蜡模中残留的杂质吸除；2)再于蜡模内壁涂覆陶泥泥浆并预留浇注孔，将蜡模送入烘干室内进行烘干，烘干室内温度控制为86℃，陶泥泥浆干燥成型后蜡模内部形成泥模；3)于泥模内壁均匀喷涂预制的处理剂，处理剂包括以下配比的原料：环氧树脂43％、脱模剂14％、液钛3％以及余量的去离子水，喷涂后通过浇注口向泥模内灌注钢水，待钢水温度将泥模外部蜡模融化后再将泥模送入卧式真空退火炉内进行退火，卧式真空退火炉内初始温度控制为570℃，初始压力控制为1.25MPa，待泥模送入卧式真空退火炉内时，控制卧式真空退火炉内温度匀速降低，降低速度控制为25℃/min，10min后，控制卧式真空退火炉内压力匀速降低，降低速度控制为0.9MPa/h，控制卧式真空退火炉内温度降低速度降至5℃/min，退火冷却后将泥模从卧式真空退火炉内取出，进行脱模处理，得到涡轮叶片坯料，对涡轮叶片坯料进行除氧化皮、尽边和切割浇口残余处理；
S2、精修处理：1)利用环形夹具将铸造的多组蜗轮叶片坯料固定，再将环形夹具上的蜗轮叶片坯料送入抛丸机内，环形夹具对涡轮叶片坯料进行夹持时，夹持部位为蜗轮叶片榫头，依次对蜗轮叶片坯料双面进行抛丸处理；2)将抛丸后的环形夹具上的蜗轮叶片坯料从抛丸机内取出，向处理釜内倒入预制的处理油，处理油包括以下配比的原料：导热油33％、乙二醇24％、四硼酸钠10％以及余量的去离子水，于处理釜内设置电机，通过联轴器将环形夹具固定在电机输出轴上，再将环形夹具上的蜗轮叶片坯料送入处理釜内，确保环形夹具上的蜗轮叶片坯料完全浸入处理油内，再将磨具固定在处理釜内，确保磨具与环形夹具上的蜗轮叶片坯料外边贴合；3)通过制冷器对预制的处理油进行冷却处理，控制处理油温度降至2℃，控制电机启动，电机带动环形夹具转动，电机为内部设有行星轮的无刷电机，电机转速控制为800rpm，环形夹具上的蜗轮叶片坯料与磨具贴合，达到打磨效果；
S3、成型处理:将环形夹具从处理釜内取出，再对其上蜗轮叶片坯料进行清洗和干燥处理，利用探伤仪对涡轮叶片进行探伤处理，合格后，利用静电喷涂设备向蜗轮叶片双面喷涂AlTiN涂料，干燥后即得飞机蜗轮叶片。
蜗轮叶片通常通过机床加工或浇铸的方式制成，机床加工具有精细化程度高的优势，但单次仅能加工一组蜗轮叶片，效率较低，且设备造价高昂，不利于推广和使用，而浇铸虽然单次能够成型多组叶片，但成型质量较差，浇铸后得到的蜗轮叶片缺少精细化处理，合格率较低，该用于航空零件加工方法，采用浇铸的方式单次制作多组涡轮叶片坯料，同时于制模阶段开始对涡轮叶片进行精细化处理，利用毛刷抛光机对蜡模进行进行修磨，除去蜡模毛刺，使得利用蜡模以及后续泥模进行浇铸后得到的模具质量得到保障，于泥模内壁均匀喷涂预制的处理剂，一方面便于脱模，另一方面使得浇铸模具受热均匀，降低出现气泡情况的可能性，还在浇铸的退火冷却阶段精准控制卧式真空退火炉内温度和压力匀速降低，避免冷却速度不均导致的模具开裂情况，同时于浇铸后对模具对涡轮叶片坯料进行除氧化皮、尽边和切割浇口残余处理，使得浇铸后得到的涡轮叶片坯料质量远由于市面上同等级浇铸涡轮叶片的质量，相较于机床加工的方式，利用环形夹具将铸造的多组蜗轮叶片坯料固定，后续加工过程中同样通过夹具完成，使得多组蜗轮叶片能够同时进行精细加工处理，提升加工质量，保证加工效率。

Claims (8)

1.一种用于航空零件加工方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、失蜡铸造：
1)根据飞机蜗轮叶片形状和数量压制相对应的环形蜡模，利用毛刷抛光机对蜡模进行进行修磨，除去蜡模毛刺，再利用引风机将蜡模中残留的杂质吸除；
2)再于蜡模内壁涂覆陶泥泥浆并预留浇注孔，将蜡模送入烘干室内进行烘干，烘干室内温度控制为72-86℃，陶泥泥浆干燥成型后蜡模内部形成泥模；
3)于泥模内壁均匀喷涂预制的处理剂，喷涂后通过浇注口向泥模内灌注钢水，再将泥模送入卧式真空退火炉内进行退火，卧式真空退火炉内初始温度控制为570℃，初始压力控制为1.15-1.25MPa，退火冷却后将泥模从卧式真空退火炉内取出，进行脱模处理，得到涡轮叶片坯料，对涡轮叶片坯料进行除氧化皮、尽边和切割浇口残余处理；
步骤二、精修处理：
1)利用环形夹具将铸造的多组蜗轮叶片坯料固定，再将环形夹具上的蜗轮叶片坯料送入抛丸机内，依次对蜗轮叶片坯料双面进行抛丸处理；
2)将抛丸后的环形夹具上的蜗轮叶片坯料从抛丸机内取出，向处理釜内倒入预制的处理油，于处理釜内设置电机，通过联轴器将环形夹具固定在电机输出轴上，再将环形夹具上的蜗轮叶片坯料送入处理釜内，再将磨具固定在处理釜内，确保磨具与环形夹具上的蜗轮叶片坯料外边贴合；
3)通过制冷器对预制的处理油进行冷却处理，控制处理油温度降至2-6℃，控制电机启动，电机带动环形夹具转动，环形夹具上的蜗轮叶片坯料与磨具贴合，达到打磨效果；
步骤三、成型处理：
将环形夹具从处理釜内取出，再对其上蜗轮叶片坯料进行清洗和干燥处理，利用探伤仪对涡轮叶片进行探伤处理，合格后，利用静电喷涂设备向蜗轮叶片双面喷涂AlTiN涂料，干燥后即得飞机蜗轮叶片。
2.根据权利要求1所述的一种用于航空零件加工方法，其特征在于：所述失蜡铸造步骤中待钢水温度将泥模外部蜡模融化后再将泥模送入卧式真空退火炉内进行退火。
3.根据权利要求1所述的一种用于航空零件加工方法，其特征在于：所述失蜡铸造步骤中待泥模送入卧式真空退火炉内时，控制卧式真空退火炉内温度匀速降低，降低速度控制为25℃/min，10min后，控制卧式真空退火炉内压力匀速降低，降低速度控制为0.9MPa/h，控制卧式真空退火炉内温度降低速度降至5℃/min。
4.根据权利要求1所述的一种用于航空零件加工方法，其特征在于：所述精修处理步骤中环形夹具对涡轮叶片坯料进行夹持时，夹持部位为蜗轮叶片榫头。
5.根据权利要求1所述的一种用于航空零件加工方法，其特征在于：所述精修处理步骤中将环形夹具上的蜗轮叶片坯料送入处理釜内时，应确保环形夹具上的蜗轮叶片坯料完全浸入处理油内。
6.根据权利要求1所述的一种用于航空零件加工方法，其特征在于：所述精修处理步骤中电机为内部设有行星轮的无刷电机，电机转速控制为600-800rpm。
7.根据权利要求1所述的一种用于航空零件加工方法，其特征在于：所述失蜡铸造步骤中预制的处理剂包括以下配比的原料：环氧树脂43％、脱模剂14％、液钛3％以及余量的去离子水。
8.根据权利要求1所述的一种用于航空零件加工方法，其特征在于：所述精修处理步骤中预制的处理油包括以下配比的原料：导热油33％、乙二醇24％、四硼酸钠10％以及余量的去离子水。
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