CN113382917A - 用于制造机动车固定车顶元件的方法以及固定车顶元件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于制造机动车固定车顶元件的方法，所述机动车固定车顶元件包括拱曲的玻璃复合物(12)，所述玻璃复合物具有至少两个相叠布置的板状玻璃体(14、16)，所述玻璃复合物具有与相关车辆的车顶凹口相对应的轮廓线，并且所述玻璃复合物被连续的孔状凹部(20)穿过，在所述凹部中布置有带有装备壳体的车辆装备，所述方法包括以下步骤：‑提供所述拱曲的玻璃复合物(12)，所述玻璃复合物具有与所述车顶凹口相对应的轮廓线；‑在所述拱曲的玻璃复合物(12)中构造所述连续的孔状凹部(20)；‑将所述车辆装备装入所述凹部(20)中，并且通过将所述装备壳体直接附接在所述玻璃复合物(12)上来固定所述车辆装备。此外提出一种这样制造的固定车顶元件。

Description

用于制造机动车固定车顶元件的方法以及固定车顶元件
技术领域
本发明涉及一种用于制造机动车固定车顶元件的方法以及一种具有权利要求6的前序部分的特征的固定车顶元件。
背景技术
这种固定车顶元件由实践已知并且包括拱曲的玻璃复合物，该玻璃复合物由两个彼此连接的、相叠布置的玻璃体形成并且因此是所谓的复合安全玻璃(VSG)。轮廓线与相关机动车的车顶凹口相对应的玻璃复合物在其尾侧边缘上具有基本上半圆形的凹部，天线板插入该凹部中，该天线板的尾侧边缘与玻璃复合物的尾侧边缘对齐。通过由聚氨酯制成的尾侧区段密封地与玻璃复合物连接的天线板是用于(表示车辆装备的)天线组件的载体，该天线组件具有天线壳体，实际的天线元件、即电子装置布置在该天线壳体中。这种固定车顶元件的制造与高成本相关联，因为天线板必须在形成聚氨酯模制区段的特殊发泡工具中集成到玻璃复合物中。此外存在如下风险：天线板的漆表面在装配过程中损坏，这又导致废件。此外，天线板影响相关车辆或车顶的外观。
发明内容
本发明的任务在于，提供一种用于制造具有拱曲的玻璃复合物和车辆装备的机动车固定车顶元件的经济方法以及一种相应制造的机动车固定车顶元件。
根据本发明，该任务通过具有权利要求1的特征的方法以及通过具有权利要求6的特征的固定车顶元件来解决。
根据本发明，因此提出一种用于制造机动车固定车顶元件的方法，该车顶元件包括拱曲的玻璃复合物，该玻璃复合物具有至少两个相叠布置的板状玻璃体，该玻璃复合物具有与相关车辆的车顶凹口相对应的轮廓线，并且该玻璃复合物被连续的孔状凹部穿过，在该凹部中布置有具有装备壳体的车辆装备，该方法包括以下步骤：
-提供拱曲的玻璃复合物，该玻璃复合物具有与车顶凹口相对应的轮廓线；
-在拱曲的玻璃复合物中构造连续的孔状凹部；
-将车辆装备装入到凹部中并且通过将装备壳体直接附接到玻璃复合物上来固定车辆装备。
在根据本发明的方法中，因此提供了完成预制的玻璃复合物，其几何形状，即其形成轮廓线的外部尺寸和其拱曲，已经对应于在相关车辆上所要求的几何形状。在该预制的玻璃复合物上构造连续的孔状凹部。因此，在与玻璃复合物的边缘间隔开的区域中构造有与相关车辆装备或与该车辆装备的壳体相匹配的孔，然后可将车辆装备装入该孔中。车辆装备的固定以直接的方式通过以下方式实现：装备壳体直接在不使用中间元件(例如承载板或类似物)的情况下附接到玻璃复合物上。通过将用于车辆装备的凹部直接集成到玻璃复合物中，用于装配后者的成本是较低的。迄今为止为了在玻璃复合物上发泡承载板而产生的工具成本被省去。因为装备壳体通常由塑料制成，所以在装备区域中也不存在腐蚀风险。此外，不必安装涂漆的构件，这又降低了废件的风险。此外，可以实现一种固定车顶元件，其相对于已知的带有车辆装备的固定车顶元件具有改进的外观。
因此，在根据本发明的方法中，装配车辆装备所需的凹部直接引入到层压和拱曲的玻璃复合物中，该玻璃复合物是复合玻璃板。车辆装备可以直接安装在凹部中，而无需附加的紧固件，例如承载板。
在根据本发明的方法的一种确保在凹部区域中的高密封性的有利实施方式中，为了固定，车辆装备的装备壳体直接与玻璃复合物粘接。所产生的粘接部也形成密封部。
替代地可设想，将装备壳体卡锁在凹部中。在这种情况下，装备壳体应当设有密封唇或类似物，以便防止水进入相关车辆中的凹部的区域中。
在根据本发明的方法的一个特殊实施方式中，凹部根据水射束切割工艺制成。该工艺确保构造精确的凹部几何形状。
在根据本发明的方法的一种替代的实施方式中，凹部根据激光切割工艺构造。
此外适宜的是，凹部制造有连续恒定的横截面。这使得车辆装备的装配变容易。因此，孔状凹部的横截面或平面图在玻璃复合物的所有玻璃体上保持不变。不存在梯级或缩细部。
术语“装备壳体”在其最广泛的意义上来理解并且可以表示容纳真正的装备元件、例如天线元件或电子装置的封闭壳体。但是它也可以表示基座，从该基座中伸出装备元件、如有线天线元件，并且该基座在根据本发明的方法中被装入玻璃复合物的连续的孔状凹部中。
本发明的主题还在于一种机动车的固定车顶元件，该固定车顶元件包括拱曲的玻璃复合物和具有装备壳体的车辆装备，该玻璃复合物具有至少两个彼此连接的、相叠布置的玻璃体，其中，拱曲的玻璃复合物具有穿过两个玻璃体的孔状凹部，并且车辆装备布置在该凹部中并且通过装备壳体与玻璃复合物连接。
在根据本发明的固定车顶元件的一种特殊的实施方式中，装备壳体直接与玻璃复合物粘接。但也可设想，装备壳体设有密封唇或类似物并且卡锁在凹部中。
在一种有利的实施方式中，车辆装备是具有天线壳体的天线组件，但也可以是用于环境观测的传感器或车辆的可以布置在车辆车顶上的其他装备元件。
本发明的主题的其它优点和有利构型可从说明书、附图和权利要求中得出。
附图说明
在附图中示意性地简化示出根据本发明的固定车顶元件的一个实施例及其制造，并且在以下的说明中对其进行更详细阐述。附图示出：
图1固定车顶元件的俯视图；
图2根据图1的固定车顶元件沿着图1中的线II-II的截面；和
图3a至c固定车顶元件的制造。
具体实施方式
在图1和图2中示出构造为载客车的机动车的固定车顶元件10，该固定车顶元件可以装入未详细示出的机动车车身的车顶凹口中。固定车顶元件10具有与车顶凹口相对应的轮廓线，该轮廓线具有两个直的侧边缘、一个直的后边缘和一个弯曲的前边缘。固定车顶元件10在车顶凹口中的装配例如通过粘接带实现。
固定车顶元件10包括玻璃复合物12，该玻璃复合物是复合安全玻璃(VSG)并且不仅在车顶纵向方向上而且在车顶横向方向上拱曲。拱曲可以沿两个方向在玻璃复合物12的延伸上变化。
玻璃复合物12包括两个拱曲的板状玻璃体14和16，在它们之间布置有功能膜18，该功能膜可以是防热膜。两个玻璃体14和16通过功能膜18被层压或彼此连接。
在尾侧区段中，玻璃复合物12具有连续的孔状凹部20，该凹部以恒定的横截面穿过整个玻璃复合物12，即两个玻璃体14和16。在凹部20中布置有表示车辆装备的天线组件22，该天线组件具有天线壳体24作为装备壳体，在该天线壳体中容纳有未详细示出的天线电子装置。天线组件22的天线壳体24通过粘接区域26环绕地密封地固定在玻璃复合物12上。
上述固定车顶元件10的制造以如下方式进行。
首先，以预制的方式，即以相关车辆所需的轮廓线和所要求的拱曲提供玻璃复合物12(图3a)。接着，根据水射束切割工艺，在拱曲的玻璃复合物上构造凹部24(图3b)。随后，将天线组件22装入玻璃复合物12的凹部20中并且将该天线组件的天线壳体24环绕地与玻璃复合物12粘接(图3c)。
附图标记列表
10 固定车顶元件
12 玻璃复合物
14 玻璃体
16 玻璃体
18 功能膜
20 凹部
22 天线组件
24 天线壳体
26 粘接区域

Claims (9)

1.一种用于制造机动车固定车顶元件的方法，所述机动车固定车顶元件包括拱曲的玻璃复合物(12)，所述玻璃复合物具有至少两个相叠布置的板状玻璃体(14、16)，所述玻璃复合物具有与相关车辆的车顶凹口相对应的轮廓线，并且所述玻璃复合物被连续的孔状凹部(20)穿过，在所述凹部中布置有带有装备壳体的车辆装备，所述方法包括以下步骤：
-提供所述拱曲的玻璃复合物(12)，所述玻璃复合物具有与所述车顶凹口相对应的轮廓线；
-在所述拱曲的玻璃复合物(12)中构造所述连续的孔状凹部(20)；
-将所述车辆装备装入所述凹部(20)中，并且通过将所述装备壳体直接附接到所述玻璃复合物(12)上来固定所述车辆装备。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，为了固定，将所述车辆装备的装备壳体直接与所述玻璃复合物(12)粘接。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述凹部(20)根据水射束切割工艺构造。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述凹部根据激光切割工艺构造。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述凹部(20)制造有连续恒定的横截面。
6.根据权利要求1至5任一项所述的方法，其特征在于，所述车辆装备是天线组件(22)并且所述装备壳体是天线壳体(24)。
7.一种机动车的固定车顶元件，所述固定车顶元件包括拱曲的玻璃复合物(12)和带有装备壳体的车辆装备，所述玻璃复合物具有彼此接合的、相叠布置的至少两个玻璃体(14、16)，其特征在于，所述拱曲的玻璃复合物(12)具有连续地穿过所述两个玻璃体(14、16)的孔状凹部(20)，并且所述车辆装备布置在所述凹部(20)中并且通过所述装备壳体直接与所述玻璃复合物(26)连接。
8.根据权利要求6所述的固定车顶元件，其特征在于，由塑料制成的所述装备壳体直接与所述玻璃复合物(26)粘接。
9.根据权利要求7或8所述的固定车顶元件，其特征在于，所述车辆装备是天线组件(22)并且所述装备壳体是天线壳体(24)。
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