CN113369530A - 一种用于飞机蒙皮制孔的装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于飞机蒙皮制孔的装置及其使用方法，涉及飞机制备技术领域，包括基板、旋转轴、活动杆和自锁件，基板与飞机蒙皮表面相贴合，基板中心位置设有第一通孔，基板表面上设有若干第一安装孔，第一安装孔位于第一通孔外围，活动杆通过旋转轴与基板相连，活动杆上设有活动孔，旋转轴在活动孔内滑动，且活动杆以旋转轴为中心进行转动，活动杆靠近第一通孔一端端部设有套筒，套筒上设置有第二通孔，自锁件设置在活动孔内，且自锁件位于旋转轴两侧，自锁件用于固定活动杆和基板之间的相对位置。本发明方便了后续的配孔和钻孔工作，大大节约了配孔和钻孔时间，也提高了配孔和钻孔的准确性。

Description

一种用于飞机蒙皮制孔的装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及飞机制备技术领域，特别是涉及一种用于飞机蒙皮制孔的装置及其使用方法。

背景技术

在飞机产品的研制生产过程中，为了实现装配，需要在壁板蒙皮上钻大量的通孔。由于装配需要或是设计更改等原因，这些通孔的位置在装配过程中往往需要调整，因此一般不在零件生产过程钻孔，而是在飞机蒙皮与飞机蒙板的装配过程中制孔。对于飞机上许多管路如漏油管伸出飞机蒙皮时，为飞机管路在飞机蒙皮上预设的配孔位置的精准度，对于飞机性能的好坏十分重要，然而受飞机零部件组装装配误差，以及零件制造误差，无法在飞机蒙皮表面给出具体的开孔尺寸，并且飞机管路中多是弯管，由于弯管的定位形态无法确定，在飞机装配过程中对于弯管的预先蒙皮制孔更加困难。因此，如何快速精确地为飞机管道在飞机蒙皮上配孔，可以直接影响到飞机的装配效率。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提出了一种用于飞机蒙皮制孔的装置及其使用方法，该技术方案解决了飞机蒙皮制孔不够精确的问题，该装置通过飞机蒙板与飞机管路的预安装，保证飞机蒙皮上飞机管路配孔的位置能够根据飞机管路的实际情况进行配孔，方便了后续的配孔和钻孔工作。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于飞机蒙皮制孔的装置，其特征在于：包括基板、旋转轴、活动杆和自锁件，所述基板与飞机蒙皮表面相贴合，所述基板中心位置设置有第一通孔，所述基板表面上设有若干第一安装孔，所述第一安装孔位于第一通孔外围，所述活动杆通过旋转轴与基板相连，所述活动杆上设置有活动孔，所述旋转轴在活动孔内滑动，且活动杆以旋转轴为中心进行转动，活动杆靠近第一通孔一端端部设有套筒，所述套筒上设置有第二通孔，所述自锁件设置在活动孔内，且自锁件位于旋转轴两侧，所述自锁件用于固定活动杆和基板之间的相对位置。

优选的，所述基板下方设置有皮垫，所述皮垫上设有与第一安装孔相匹配的第二安装孔。

优选的，所述第一安装孔和第二安装孔均为腰型孔。

优选的，所述套筒底端面与皮垫的底端面可以位于同一水平面上。

优选的，所述自锁件包括滑动座、磁吸块、按压杆、弹簧和按压板，所述活动孔内对称设有两条滑轨，所述滑动座的两侧均设有与滑轨滑动配合的滑块，所述磁吸块嵌套在滑动座内部，所述磁吸块的顶端面设有至少一根按压杆，所述按压杆贯穿滑动座，并在延伸出滑动座的一端设有按压板，所述按压杆延伸出滑动座的部分的外部套设有弹簧，所述弹簧的一端与滑动座连接，所述弹簧的另一端与按压板连接。

优选的，所述旋转轴和活动杆均采用木质材料制成，所述基板采用磁性金属材质制成。

优选的，所述按压板远离按压杆的一段向顶端凸出设有按压帽，所述按压帽表面设有按压凸起。

优选的，所述旋转轴包括旋转部和限位帽，所述旋转部设置在基板上，所述旋转部轴向上间隔套设有两个限位帽，两个限位帽之间设有活动杆，所述限位帽与活动杆抵接，限位帽的外径大于活动孔的宽度。

优选的，两个限位帽之间的旋转部上开设有一圈凹陷定位槽，所述滑动座靠近旋转部的一端端面设有与旋转部相配合的凹面，所述凹面上设有与凹陷定位槽卡接配合的定位凸起。

一种用于飞机蒙皮制孔的装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤A、将该装置的基板连同皮垫贴合在飞机蒙板上，松开自锁件；

步骤B、飞机管路穿过第一通孔，之后顺着套筒上的第二通孔穿过第二通孔，接下来调节活动杆的位置，套筒带动管路在第一通孔内自有活动，以寻找较佳的配孔位置，待管路位置确认后，按下按压板，使得磁性块磁性吸附基板，使得活动杆与基板保持相对固定的状态，此时第二通孔的位置即为飞机管路在飞机蒙皮上配孔的实际位置；

步骤C、将飞机管路从第二通孔中脱出，将此时第二通孔的位置在飞机蒙皮上标示出来，拆除该装置，在标记处完成飞机蒙皮制孔工作。

本技术方案的有益效果如下：

一、本发明提供一种用于飞机蒙皮制孔的装置，该装置在飞机蒙板上贴合上基板，并通过可以在基板的第一通孔内自由活动的套筒，使得能够穿过套筒上第二通孔的飞机管路，可以通过套筒准确的确定出适合飞机管路在飞机蒙皮上的配孔位置，通过飞机蒙板与飞机管路的预安装，保证飞机蒙皮上飞机管路配孔的位置能够根据飞机管路的实际情况进行配孔，方便了后续的配孔和钻孔工作，大大节约了配孔和钻孔时间，也提高了配孔和钻孔的准确性。

二、本发明提供一种用于飞机蒙皮制孔的装置，皮垫的设置有效防止本装置对飞机蒙皮的磨损。

三、本发明提供一种用于飞机蒙皮制孔的装置，套筒的底端面与皮垫的底端面可以位于同一水平面上，使得套筒是在第一通孔形成的活动区域内自由活动，限制了套筒的活动范围，也增加了该装置为飞机管路在飞机蒙皮上找到较佳的配孔位置的可能性。

附图说明

下面将结合说明书附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明，其中：

图1 为本发明俯视时的结构示意图；

图2为为图1中A处的放大示意图；

图3为本发明仰视时的结构示意图；

图4为本发明中活动杆处的正视图；

图5为图4中A-A出的剖面示意图；

图6为图5中B处的放大示意图；

图7为本发明中自锁件和旋转轴相配合的示意图；

图中标记：1、基板；1a、第一通孔；1b、第一安装孔；2、皮垫；2a、第二安装孔；3、旋转轴；3a、旋转部；3b、限位帽；3c、凹陷定位槽；4、活动杆；4a、活动孔；4a1、滑轨；4b、套筒；4b1、第二通孔；5、自锁件；5a、滑动座；5a1、滑块；5a2、凹面；5a3、定位凸起；5b、磁吸块；5c、按压杆；5d、弹簧；5e、按压板；5f、按压帽；5f1、按压凸起。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1和图3所示，该装置包括基板1、旋转轴3、活动杆4和自锁件5，基板1与飞机蒙板表面相贴合，基板1的中心位置设有第一通孔1a，基板1表面设有若干第一安装孔1b，第一安装孔1b位于第一通孔1a的外围，基板1下端面贴合有皮垫2，皮垫2上设有与第一安装孔1b相匹配的第二安装孔2a，第一安装孔1b和第二安装孔2a均为腰型孔。基板1上设有旋转轴3，旋转轴3上设有活动杆4，活动杆4上设有活动孔4a，旋转轴3在活动孔4a内滑动，且活动杆4以旋转轴3为中心进行转动，活动杆4一端端部设有套筒4b，套筒4b上设有第二通孔4b1，活动孔4a内设有一对自锁件5，自锁件5位于旋转轴3的两侧，自锁件5用于固定活动杆4与基板1之间的相对位置。

基板1的轮廓与飞机蒙版相匹配，使得基板1和贴覆在基板1下端的皮垫2可以顺利贴合在飞机蒙皮表面，与飞机进行装配。

活动杆4通过活动孔4a与设置在基板1上的旋转轴3实现滑动和转动，活动孔4a既可以相对于旋转轴3进行滑动，使得活动杆4相对于旋转轴3进行滑动，活动杆4也可以以旋转轴3为旋转中心，绕着旋转轴3进行旋转，当活动杆4相对于旋转轴3进行滑动和活动的同时，设置在活动杆4端部的套筒4b便可以在第一通孔1a形成的活动区域内进行自动活动。在本实施例中，当基板1与飞机蒙版安装完成后，飞机内管路可以通过第一通孔1a伸出，接下来穿过套筒4b上的第二通孔4b1，并顺着第二通孔4b1伸出，套筒4b用于准确地确定出适合飞机管路的配孔位置，固定并记忆下被飞机管路穿过状态下，套筒4b的位置，完成对飞机蒙皮制孔的标记，便于后期钻孔加工。自锁件5设置在活动孔4a内，并在旋转轴3的两侧分别设置了一个自锁件5，当自锁件5未对套筒4b和基板1进行紧固时，套筒4b便能够第一通孔1a形成的活动区域内自由活动。

在本实施例中，套筒4b的底端面与皮垫2的底端面可以位于同一水平面上，使得套筒4b是在第一通孔1a形成的活动区域内自由活动，限制了套筒4b的活动范围，也增加了该装置为飞机管路在飞机蒙皮上找到较佳的配孔位置的可能性。

如图4、图5和图6所述，自锁件5包括滑动座5a、磁吸块5b、按压杆5c、弹簧5d和按压板5e，活动孔4a内对称设有两条滑轨4a1，滑动座5a的两侧均设有与滑轨4a1滑动配合的滑块5a1，滑动座5a的底端面设有一开口，磁吸块5b嵌套在滑动座5a内部，磁吸块5b的顶端面设有至少一根按压杆5c，按压杆5c贯穿滑动座5a，并在延伸出滑动座5a的一端设有按压板5e，按压杆5c延伸出滑动座5a的部分的外部套设有弹簧5d，弹簧5d的一端与滑动座5a连接，弹簧5d的另一端与按压板5e连接，旋转轴3和活动杆4均采用木质材料制成，基板1采用磁性金属材质制成。

通过滑轨4a1和滑块5a1的滑动配合，使得滑动座5a可以沿着活动孔4a内设置的滑轨4a1进行滑动，由于在为飞机管路寻找在飞机蒙皮上较佳的配孔位置的过程中，活动杆4需要进行旋转和滑动，因此为了将活动杆4进行固定，自锁件5也需要随着活动杆4的运动而进行运动，滑动座5a内嵌套设有一个磁吸块5b，基板1采用磁性金属材料制成，当需要固定活动杆4位置时，手指向下按压自锁件5的按压板5e，按压杆5c向下运动，弹簧5d也同时被压缩，将受到的挤压动能转换为弹性势能，直至磁吸块5b与基板1的表面相接触，此时松开按压板5e，磁吸块5b也磁性吸附住基板1，在其中一个或者两个自锁件5的作用下，可以固定住活动杆4的位置，需要松开活动杆4时，向上拨动按压板5e，使得磁吸块5b与基板1脱离，之后松开按压板5e，弹簧5d将存储的弹性势能转换为对磁吸块5b以及按压板5e向上弹起复位的动能，磁吸块5b重新进入到滑动座5a内，完成磁吸块5b的复位。

如图2所示，按压板5e远离按压杆5c的一端向顶端凸出设有按压帽5f，按压帽5f表面设有按压凸起5f1，按压帽5f便于操作人员按压和拨动那压板，按压凸起5f1增加了按压帽5f表面的摩擦力。

如图6和图7所示，旋转轴3包括旋转部3a和限位帽3b，旋转部3a设置在基板1上，旋转部3a轴向上间隔套设有两个限位帽3b，两个限位帽3b之间设有活动杆4，限位帽3b与活动杆4抵接，限位帽3b的外径大于活动孔4a的宽度。在两个限位帽3b之间的旋转部3a上开设有一圈凹陷定位槽3c，滑动座5a靠近旋转部3a的一端端面设有与旋转部3a相配合的凹面5a2，凹面5a2上设有与凹陷定位槽3c卡接配合的定位凸起5a3。当需要固定活动杆4位置时，可以将其中一个自锁件5或者两个自锁件5运动至与旋转轴3相贴合的状态，使得凹面5a2与旋转部3a相贴合，同时凹面5a2的定位凸起5a3会卡接在凹陷定位槽3c内，在自锁件5的作用下，活动杆4被锁住的效果更好。

本装置的使用方法，包括以下步骤：

步骤A、将该装置的基板1连同皮垫2贴合在飞机蒙板上，松开自锁件5，活动杆4可以相对于旋转轴3进行滑动和旋转，使得套筒4b能够在第一通孔1a内自由活动；

步骤B、飞机管路穿过第一通孔1a，之后顺着套筒4b上的第二通孔4b1穿过第二通孔4b1，接下来调节活动杆4的位置，套筒4b带动管路在第一通孔1a内自有活动，以寻找较佳的配孔位置，待管路位置确认后，按下按压板5e，使得磁吸块5b吸附基板1，使得活动杆4与基板1保持相对固定的状态，此时第二通孔4b1的位置即为飞机管路在飞机蒙皮上配孔的实际位置；

步骤C、将飞机管路从第二通孔4b1中脱出，将固定好的活动杆4的该装置与飞机蒙皮进行配合，将此时第二通孔4b1的位置在飞机蒙皮上标示出来，拆除该装置，完成飞机蒙皮制孔工作，在该位置件钻孔即为飞机管路在飞机蒙皮较佳的配孔位置。

该装置在飞机蒙板上贴合上基板1，并通过可以在基板1的第一通孔1a内自由活动的套筒4b，使得能够穿过套筒4b上第二通孔4b1的飞机管路，可以通过套筒4b准确的确定出适合飞机管路在飞机蒙皮上的配孔位置，通过飞机蒙板与飞机管路的预安装，保证飞机蒙皮上飞机管路配孔的位置能够根据飞机管路的实际情况进行配孔，方便了后续的配孔和钻孔工作，大大节约了配孔和钻孔时间，也提高了配孔和钻孔的准确性。

综上所述，本领域的普通技术人员阅读本发明文件后，根据本发明的技术方案和技术构思无需创造性脑力劳动而作出的其他各种相应的变换方案，均属于本发明所保护的范围。

Claims (10)

1.一种用于飞机蒙皮制孔的装置，其特征在于：包括基板（1）、旋转轴（3）、活动杆（4）和自锁件（5），所述基板（1）与飞机蒙皮表面相贴合，所述基板（1）中心位置设置有第一通孔（1a），所述基板（1）表面上设有若干第一安装孔（1b），所述第一安装孔（1b）位于第一通孔（1a）外围，所述活动杆（4）通过旋转轴（3）与基板（1）相连，所述活动杆（4）上设置有活动孔（4a），所述旋转轴（3）在活动孔（4a）内滑动，且活动杆（4）以旋转轴（3）为中心进行转动，活动杆（4）靠近第一通孔（1a）一端端部设有套筒（4b），所述套筒（4b）上设置有第二通孔（4b1），所述自锁件（5）设置在活动孔（4a）内，且自锁件（5）位于旋转轴（3）两侧，所述自锁件（5）用于固定活动杆（4）和基板（1）之间的相对位置。

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机蒙皮制孔的装置，其特征在于：所述基板（1）下方设置有皮垫（2），所述皮垫（2）上设有与第一安装孔（1b）相匹配的第二安装孔（2a）。

3.根据权利要求2所述的一种用于飞机蒙皮制孔的装置，其特征在于：所述第一安装孔（1b）和第二安装孔（2a）均为腰型孔。

4.根据权利要求3所述的一种用于飞机蒙皮制孔的装置，其特征在于：所述套筒（4b）底端面与皮垫（2）的底端面可以位于同一水平面上。

5.根据权利要求4所述的一种用于飞机蒙皮制孔的装置，其特征在于：所述自锁件（5）包括滑动座（5a）、磁吸块（5b）、按压杆（5c）、弹簧（5d）和按压板（5e），所述活动孔（4a）内对称设有两条滑轨（4a1），所述滑动座（5a）的两侧均设有与滑轨（4a1）滑动配合的滑块（5a1），所述磁吸块（5b）嵌套在滑动座（5a）内部，所述磁吸块（5b）的顶端面设有至少一根按压杆（5c），所述按压杆（5c）贯穿滑动座（5a），并在延伸出滑动座（5a）的一端设有按压板（5e），所述按压杆（5c）延伸出滑动座（5a）的部分的外部套设有弹簧（5d），所述弹簧（5d）的一端与滑动座（5a）连接，所述弹簧（5d）的另一端与按压板（5e）连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于飞机蒙皮制孔的装置，其特征在于：所述旋转轴（3）和活动杆（4）均采用木质材料制成，所述基板（1）采用磁性金属材质制成。

7.根据权利要求6所述的一种用于飞机蒙皮制孔的装置，其特征在于：所述按压板（5e）远离按压杆（5c）的一段向顶端凸出设有按压帽（5f），所述按压帽（5f）表面设有按压凸起（5f1）。

8.根据权利要求7所述的一种用于飞机蒙皮制孔的装置，其特征在于：所述旋转轴（3）包括旋转部（3a）和限位帽（3b），所述旋转部（3a）设置在基板（1）上，所述旋转部（3a）轴向上间隔套设有两个限位帽（3b），两个限位帽（3b）之间设有活动杆（4），所述限位帽（3b）与活动杆（4）抵接，限位帽（3b）的外径大于活动孔（4a）的宽度。

9.根据权利要求8所述的一种用于飞机蒙皮制孔的装置，其特征在于：两个限位帽（3b）之间的旋转部（3a）上开设有一圈凹陷定位槽（3c），所述滑动座（5a）靠近旋转部（3a）的一端端面设有与旋转部（3a）相配合的凹面（5a2），所述凹面（5a2）上设有与凹陷定位槽（3c）卡接配合的定位凸起（5a3）。

10.一种用于飞机蒙皮制孔的装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤A、将该装置的基板（1）连同皮垫（2）贴合在飞机蒙板上，松开自锁件（5）；

步骤B、飞机管路穿过第一通孔（1a），之后顺着套筒（4b）上的第二通孔（4b1）穿过第二通孔（4b1），接下来调节活动杆（4）的位置，套筒（4b）带动管路在第一通孔（1a）内自有活动，以寻找较佳的配孔位置，待管路位置确认后，按下按压板（5e），使得磁性块磁性吸附基板（1），使得活动杆（4）与基板（1）保持相对固定的状态，此时第二通孔（4b1）的位置即为飞机管路在飞机蒙皮上配孔的实际位置；

步骤C、将飞机管路从第二通孔（4b1）中脱出，将此时第二通孔（4b1）的位置在飞机蒙皮上标示出来，拆除该装置，在标记处完成飞机蒙皮制孔工作。

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