CN209094610U - 一种用于飞机壁板蒙皮配孔的工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于飞机壁板蒙皮配孔的工装，属于飞机制造装配技术领域。该工装包括基板、游动杆和紧固件，基板轮廓与飞机蒙皮相同，能与飞机装配，且所述基板上设置有第一通孔；游动杆包括杆部和杆头，所述杆部设置有长条孔，所述杆头设置有飞机管路能够穿过的第二通孔；紧固件能穿过所述长条孔连接所述基板，其中当所述紧固件未对所述杆部和基板进行紧固时，所述杆头能在所述第一通孔形成的活动区内自由活动。本实用新型通过将工装基板设置为与待配孔的飞机蒙皮轮廓相同，基板能够与飞机进行安装，从而使得能够穿设飞机管路的游动杆能够准确的确定出适合飞机管路的配孔位置。

Description

一种用于飞机壁板蒙皮配孔的工装

技术领域

本实用新型涉及飞机制造装配技术领域，尤其涉及一种用于飞机壁板蒙皮配孔的工装。

背景技术

在飞机产品的研制生产过程中，为了实现装配，需要在壁板蒙皮上钻大量的通孔。由于装配需要或是设计更改等原因，这些通孔的位置在装配过程中往往需要调整，因此一般不在零件生产过程中而是在装配过程中钻取。可见，快速准确的壁板蒙皮钻孔方法对于提高飞机的装配效率，缩短飞机研制生产周期具有重要的意义。

尤其，对于飞机上许多导管如漏油管伸出蒙皮时，蒙皮开孔位置的精准度，对于飞机性能的好坏十分重要，然后受飞机上零部件组装装配误差，以及零件制造误差，无法在飞机蒙皮表面给出具体的开孔尺寸；并且飞机管路中还设置有许多弯管，由于弯管的定位形态无法确定，在飞机装配过程中对于弯管的蒙皮配孔更加困难。

为此，亟需提供一种用于飞机壁板蒙皮配孔的工装以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于飞机壁板蒙皮配孔的工装，以实现飞机蒙皮配孔位置的准确性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于飞机壁板蒙皮配孔的工装，包括：

基板，其轮廓与飞机蒙皮相同，能与飞机装配，且所述基板上设置有第一通孔；

游动杆，其包括杆部和杆头，所述杆部设置有长条孔，所述杆头设置有飞机管路能够穿过的第二通孔；

紧固件，其能通过所述长条孔连接所述基板，其中当所述紧固件未对所述杆部和基板进行紧固时，所述杆头能在所述第一通孔形成的活动区内自由活动。

通过将工装基板设置为与待配孔的飞机蒙皮轮廓相同，基板能够与飞机进行安装，从而使得能够穿设飞机管路的游动杆能够准确的确定出适合飞机管路的配孔位置，即该工装通过飞机蒙板与管路的预安装，保证飞机蒙皮的管路配孔位置能够根据飞机管路的实际情况进行配孔。该工装基板虽然不能适用于不同蒙皮的配孔，但能适用于同一型号飞机相同飞机蒙皮的配孔，结构简单、操作方便，配孔精准，且成本低。

作为优选，所述紧固件为螺栓紧固件，包括螺栓和螺母。

作为优选，所述螺母为蝶形螺母。

作为优选，所述螺栓为沉头螺栓。

作为优选，所述紧固件还包括垫片，所述垫片位于所述游动杆和所述螺母之间。

作为优选，所述长条孔的宽度大于所述螺栓的直径。

作为优选，所述基板上设置有能与所述飞机装配的安装孔，所述安装孔为腰型孔。

作为优选，所述第一通孔内壁与所述安装孔内壁距离大于5mm。

作为优选，所述游动杆为薄板状。

作为优选，所述第一通孔为腰型孔或圆孔，所述杆头的轮廓对应为圆弧形。

本实用新型的有益效果：

通过将工装基板设置为与待配孔的飞机蒙皮轮廓相同，基板能够与飞机进行安装，从而使得能够穿设飞机管路的游动杆能够准确的确定出适合飞机管路的配孔位置，即该工装通过飞机蒙板与管路的预安装，保证飞机蒙皮的管路配孔位置能够根据飞机管路的实际情况进行配孔。该工装基板虽然不能适用于不同蒙皮，但能适用于同一型号飞机相同飞机蒙皮的配孔，结构简单、操作方便，配孔精准，且成本低。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的一种用于飞机壁板蒙皮配孔的工装的第一视角的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中的一种用于飞机壁板蒙皮配孔的工装的第二视角的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中的一种用于飞机壁板蒙皮配孔的工装的分解图。

图中：

1、基板；11、第一通孔；12、安装孔；

2、游动杆；21、杆部；211、长条孔；22、杆头；221、第二通孔；

3、紧固件；31、沉头螺栓；32、蝶形螺母；33、垫片。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例公开一种用于飞机壁板蒙皮配孔的工装，尤其适用于飞机管路穿过飞机蒙皮的配孔。

如图1-3所示，该用于飞机壁板蒙皮配孔的工装包括基板1、游动杆2和用于连接基板1和游动杆2的紧固件3。具体的，基板1的轮廓与飞机蒙皮相同，且设置有与飞机蒙皮相适配的安装孔12，基板1通过安装孔12可以与飞机进行装配，并且基板1上还设置有第一通孔11，待基板1与飞机安装后，飞机内管路可以通过第一通孔11伸出；游动杆2为薄板状，包括杆部21和杆头22，杆部21设置有长条孔211，杆头22设置有飞机管路能够穿过的第二通孔221；紧固件3能通过长条孔211连接基板1，其中当紧固件3未对杆部21和基板1进行紧固时，杆头22能在第一通孔11形成的活动区内自由活动。通过将工装基板1设置为与待配孔的飞机蒙皮轮廓相同，基板1能够与飞机进行安装，从而使得能够穿设飞机管路的游动杆2能够准确的确定出适合飞机管路的配孔位置，即该工装通过飞机蒙板与管路的预安装，保证飞机蒙皮的管路配孔位置能够根据飞机管路的实际情况进行配孔。该工装基板1虽然不能适用于不同蒙皮，但能适用于同一型号飞机相同飞机蒙皮的配孔，结构简单、操作方便，配孔精准，且成本低。

其中，使用该工装进行配孔时，包括如下步骤：

S1、将工装的基板1与飞机进行装配；

S2、调松紧固件3，使游动杆2杆头22可以在第一通孔11内游动；

S3、飞机管路穿过杆头22的第二通孔221，杆头22带动管路游动寻找较合适位置；

S4、待管路位置确认后，拧紧紧固件3，使游动杆2与基板1保持相对固定，此时第二通孔221的位置即为飞机蒙皮上配孔的实际位置；

S5、将飞机管路从第二通孔221移出，然后将工装从飞机蒙板上拆卸，并将固定好游动杆2的工装与待安装的飞机蒙板进行配合，并将游动杆2上的第二通孔221位置通过记号笔等标示物复制到飞机蒙皮上，完成飞机蒙皮配孔，之后再依据确定的孔的位置进行钻孔加工。

进一步的，基板1上设置的安装孔12为腰型孔，这样设置，可以使得基板1能适应不同误差，尽可能保证基板1的适用性。

进一步的，基板1上设置的第一通孔11要求尽可能大，以尽可能使飞机管路找到合适的配孔位置。于本实施例中，第一通孔11为腰型孔或圆孔，杆头22的轮廓对应为圆弧形，这样可以使得杆头22能尽可能贴合第一通孔11内壁，从而增大工装为飞机管路在飞机蒙皮上寻找较优的配孔位置的概率。另外，为了保证飞机蒙皮与飞机本体装配时的连接强度，飞机管路配孔位置不宜离蒙皮安装孔12较近。于本实施例中，工装基板1上的第一通孔11内壁与安装孔12内壁距离大于5mm。

进一步的，本实施例中的紧固件3为螺栓紧固件，包括螺栓和螺母。螺栓紧固件结构简单，安装方便且成本低。其中螺栓为沉头螺栓31。这样设置，在进行第二通孔221位置复制时，不影响基板1与飞机蒙皮的贴合，从而保证配孔位置的精准性。并且，螺母优选蝶形螺母32，这样设置，便于操作人员手动调节紧固件3，避免了其他辅助工装的参与，提高了该工装的可操作性。另外，本实施例的紧固件3中还包括垫片33，垫片33位于游动杆2和螺母之间。当游动杆2进行游动时，为了尽量避免螺栓与长条孔211摩擦导致游动杆2游动时出现卡滞，优选，长条孔211的宽度大于螺栓直径。长条孔211宽度较大时，蝶形螺母32与游动杆2接触面积较小，从而出现螺母无法紧固游动杆2的现象。本实施例通过在游动杆2和螺母之间设置垫片33可以增加游动杆2的受压面积，保证游动杆2和基板1紧固连接时的稳定性。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于飞机壁板蒙皮配孔的工装，其特征在于，包括：

基板(1)，其轮廓与飞机蒙皮相同，能与飞机装配，且所述基板(1)上设置有第一通孔(11)；

游动杆(2)，其包括杆部(21)和杆头(22)，所述杆部(21)设置有长条孔(211)，所述杆头(22)设置有飞机管路能够穿过的第二通孔(221)；

紧固件(3)，其能通过所述长条孔(211)连接所述基板(1)，其中当所述紧固件(3)未对所述杆部(21)和基板(1)进行紧固时，所述杆头(22)能在所述第一通孔(11)形成的活动区内自由活动。

2.根据权利要求1所述的工装，其特征在于，所述紧固件(3)为螺栓紧固件，包括螺栓和螺母。

3.根据权利要求2所述的工装，其特征在于，所述螺母为蝶形螺母(32)。

4.根据权利要求2所述的工装，其特征在于，所述螺栓为沉头螺栓(31)。

5.根据权利要求2所述的工装，其特征在于，所述紧固件(3)还包括垫片(33)，所述垫片(33)位于所述游动杆(2)和所述螺母之间。

6.根据权利要求2所述的工装，其特征在于，所述长条孔(211)的宽度大于所述螺栓的直径。

7.根据权利要求1所述的工装，其特征在于，所述基板(1)上设置有能与所述飞机装配的安装孔(12)，所述安装孔(12)为腰型孔。

8.根据权利要求7所述的工装，其特征在于，所述第一通孔(11)内壁与所述安装孔(12)内壁距离大于5mm。

9.根据权利要求1所述的工装，其特征在于，所述游动杆(2)为薄板状。

10.根据权利要求9所述的工装，其特征在于，所述第一通孔(11)为腰型孔或圆孔，所述杆头(22)的轮廓对应为圆弧形。