CN113352044A - 一种用于汽车焊装操作的夹具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车焊装操作的夹具，底座的两侧具有竖杆；安装架的两侧均具有转轴，且分别与竖杆转动连接；安装架内侧安装有多个指向其内侧的液压缸；链条传动组件安装在底座和一个转轴之间，且用于带动安装架转动，并保持安装架的停止角度；操控器与多个液压缸电性连接，且用于驱动液压缸做伸缩运动。本发明通过安装架内部的液压缸的控制，能够实现对不同尺寸的汽车零件进行夹持固定，而且通过操控器进行操控，控制更方便；通过链条传动组件实现对安装架的转动控制，能够实现安装架不同角度的调节，使其可以适应不同角度的焊接操作，整体结构简单，通用性强、角度调节灵活。

Description

一种用于汽车焊装操作的夹具
技术领域
本发明涉及汽车焊装技术领域，更具体的说是涉及一种用于汽车焊装操作的夹具。
背景技术
目前，在汽车焊装夹具中，使用夹具将汽车部件夹紧方便人工装件、焊接、维修等，提高了生产效率和产品精度。
但是，现有的汽车焊装夹具通用性较差，尤其是对一些体积较大的部件，如不同尺寸的车门无法实现统一的固定。而且，对于现有的固定方式来说，一般均为不可以调节的方式，如车门在固定后，即只能保持一个角度，当需要切换角度进行焊接操作时则无法进行。
因此，如何提供一种通用性强、角度调节灵活的用于汽车焊装操作的夹具，是本领域技术人员亟需解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种用于汽车焊装操作的夹具，旨在解决上述技术问题。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种用于汽车焊装操作的夹具，包括：
底座；所述底座的两侧具有竖杆；
安装架；所述安装架的两侧均具有转轴，且分别与所述竖杆转动连接；所述安装架内侧安装有多个指向其内侧的液压缸；
链条传动组件；所述链条传动组件安装在所述底座和一个所述转轴之间，且用于带动所述安装架转动，并保持所述安装架的停止角度；
操控器；所述操控器与多个所述液压缸电性连接，且用于驱动所述液压缸做伸缩运动。
通过上述技术方案，本发明通过安装架内部的液压缸的控制，能够实现对不同尺寸的汽车零件进行夹持固定，而且通过操控器进行操控，控制更方便；通过链条传动组件实现对安装架的转动控制，能够实现安装架不同角度的调节，使其可以适应不同角度的焊接操作，整体结构简单，通用性强、角度调节灵活。
优选的，在上述一种用于汽车焊装操作的夹具中，所述链条传动组件包括电机、主动链轮、从动链轮和链条；所述电机固定在所述底座内部，且其动力输出轴伸出所述底座外侧壁；所述主动链轮与所述电机的动力输出轴固定连接；所述从动链轮与一个所述转轴固定连接；所述链条套设在所述主动链轮和所述从动链轮上。结构简单，驱动稳定。
优选的，在上述一种用于汽车焊装操作的夹具中，所述主动链轮的直径小于所述从动链轮的直径。能够实现减速调节。
优选的，在上述一种用于汽车焊装操作的夹具中，所述底座具有所述竖杆的两侧分别固定有环形导向架；所述环形导向架内侧具有环形导轨；所述安装架的四角具有与所述环形导轨连接的滑轮。本发明在链条传动组件调节的基础上，增加环形导轨与滑轮的配合结构，能够提高角度调节后的稳定性，防止调节后由于链条精度不足导致的晃动。
优选的，在上述一种用于汽车焊装操作的夹具中，所述环形导轨与所述滑轮均为橡胶材质，且紧密贴合。结构稳定性更强。
优选的，在上述一种用于汽车焊装操作的夹具中，所述液压缸的伸缩端头固定有弹性橡胶块。能够防止对零件产生硬性损伤。
优选的，在上述一种用于汽车焊装操作的夹具中，所述弹性橡胶块的端面内嵌有压力传感器。能够对夹紧力进行实时监控。
优选的，在上述一种用于汽车焊装操作的夹具中，所述操控器表面具有显示屏和操控按钮；所述显示屏与所述压力传感器电性连接；所述操控按钮的数量与所述液压缸的数量相等，且分别与所述液压缸的控制端电性连接。本发明提供的汽车焊装操作的夹具能够根据压力传感器的感应数值进行适应性调节，调节更稳定，效果更好。
优选的，在上述一种用于汽车焊装操作的夹具中，所述液压缸的数量为8个，且分别固定在所述安装架的四角和各边的中点。夹紧的效果更好。
优选的，在上述一种用于汽车焊装操作的夹具中，所述操控按钮每两个分为一组，每组对应控制相对的两个所述液压缸；所述显示屏能够同时显示两个所述压力传感器的数值。调节更方便。
经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种用于汽车焊装操作的夹具，具有以下有益效果：
1、本发明通过安装架内部的液压缸的控制，能够实现对不同尺寸的汽车零件进行夹持固定，而且通过操控器进行操控，控制更方便；通过链条传动组件实现对安装架的转动控制，能够实现安装架不同角度的调节，使其可以适应不同角度的焊接操作，整体结构简单，通用性强、角度调节灵活。
2、本发明在链条传动组件调节的基础上，增加环形导轨与滑轮的配合结构，能够提高角度调节后的稳定性，防止调节后由于链条精度不足导致的晃动。
3、本发明提供的汽车焊装操作的夹具能够根据压力传感器的感应数值进行适应性调节，调节更稳定，效果更好。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1附图为本发明提供的用于汽车焊装操作的夹具的结构示意图；
图2附图为本发明提供的安装架的结构示意图；
图3附图为本发明提供的操控器的结构示意图。
其中：
1-底座；
11-竖杆；12-环形导向架；
2-安装架；
21-转轴；22-液压缸；221-弹性橡胶块；23-滑轮；
3-链条传动组件；
31-电机；32-主动链轮；33-从动链轮；34-链条；
4-操控器；
41-显示屏；42-操控按钮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见附图1至附图3，本发明实施例公开了一种用于汽车焊装操作的夹具，包括：
底座1；底座1的两侧具有竖杆11；
安装架2；安装架2的两侧均具有转轴21，且分别与竖杆11转动连接；安装架2内侧安装有多个指向其内侧的液压缸22；
链条传动组件3；链条传动组件3安装在底座1和一个转轴21之间，且用于带动安装架2转动，并保持安装架2的停止角度；
操控器4；操控器4与多个液压缸22电性连接，且用于驱动液压缸22做伸缩运动。
为了进一步优化上述技术方案，链条传动组件3包括电机31、主动链轮32、从动链轮33和链条34；电机31固定在底座1内部，且其动力输出轴伸出底座1外侧壁；主动链轮32与电机31的动力输出轴固定连接；从动链轮33与一个转轴21固定连接；链条34套设在主动链轮32和从动链轮33上。
为了进一步优化上述技术方案，主动链轮32的直径小于从动链轮33的直径。
为了进一步优化上述技术方案，底座1具有竖杆11的两侧分别固定有环形导向架12；环形导向架12内侧具有环形导轨；安装架2的四角具有与环形导轨连接的滑轮23。
为了进一步优化上述技术方案，环形导轨与滑轮23均为橡胶材质，且紧密贴合。
为了进一步优化上述技术方案，液压缸22的伸缩端头固定有弹性橡胶块221。
为了进一步优化上述技术方案，弹性橡胶块221的端面内嵌有压力传感器。
为了进一步优化上述技术方案，操控器4表面具有显示屏41和操控按钮42；显示屏41与压力传感器电性连接；操控按钮42的数量与液压缸22的数量相等，且分别与液压缸22的控制端电性连接。
为了进一步优化上述技术方案，液压缸22的数量为8个，且分别固定在安装架2的四角和各边的中点。
为了进一步优化上述技术方案，操控按钮42每两个分为一组，每组对应控制相对的两个液压缸22；显示屏41能够同时显示两个压力传感器的数值。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种用于汽车焊装操作的夹具，其特征在于，包括：
底座(1)；所述底座(1)的两侧具有竖杆(11)；
安装架(2)；所述安装架(2)的两侧均具有转轴(21)，且分别与所述竖杆(11)转动连接；所述安装架(2)内侧安装有多个指向其内侧的液压缸(22)；
链条传动组件(3)；所述链条传动组件(3)安装在所述底座(1)和一个所述转轴(21)之间，且用于带动所述安装架(2)转动，并保持所述安装架(2)的停止角度；
操控器(4)；所述操控器(4)与多个所述液压缸(22)电性连接，且用于驱动所述液压缸(22)做伸缩运动。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车焊装操作的夹具，其特征在于，所述链条传动组件(3)包括电机(31)、主动链轮(32)、从动链轮(33)和链条(34)；所述电机(31)固定在所述底座(1)内部，且其动力输出轴伸出所述底座(1)外侧壁；所述主动链轮(32)与所述电机(31)的动力输出轴固定连接；所述从动链轮(33)与一个所述转轴(21)固定连接；所述链条(34)套设在所述主动链轮(32)和所述从动链轮(33)上。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车焊装操作的夹具，其特征在于，所述主动链轮(32)的直径小于所述从动链轮(33)的直径。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车焊装操作的夹具，其特征在于，所述底座(1)具有所述竖杆(11)的两侧分别固定有环形导向架(12)；所述环形导向架(12)内侧具有环形导轨；所述安装架(2)的四角具有与所述环形导轨连接的滑轮(23)。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车焊装操作的夹具，其特征在于，所述环形导轨与所述滑轮(23)均为橡胶材质，且紧密贴合。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车焊装操作的夹具，其特征在于，所述液压缸(22)的伸缩端头固定有弹性橡胶块(221)。
7.根据权利要求6所述的一种用于汽车焊装操作的夹具，其特征在于，所述弹性橡胶块(221)的端面内嵌有压力传感器。
8.根据权利要求7所述的一种用于汽车焊装操作的夹具，其特征在于，所述操控器(4)表面具有显示屏(41)和操控按钮(42)；所述显示屏(41)与所述压力传感器电性连接；所述操控按钮(42)的数量与所述液压缸(22)的数量相等，且分别与所述液压缸(22)的控制端电性连接。
9.根据权利要求8所述的一种用于汽车焊装操作的夹具，其特征在于，所述液压缸(22)的数量为8个，且分别固定在所述安装架(2)的四角和各边的中点。
10.根据权利要求9所述的一种用于汽车焊装操作的夹具，其特征在于，所述操控按钮(42)每两个分为一组，每组对应控制相对的两个所述液压缸(22)；所述显示屏(41)能够同时显示两个所述压力传感器的数值。
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