CN211163031U - 一种汽车后围内板生产用工装夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后围内板生产用工装夹具，包括底座、传动电机和液压杆，所述底座的一端上部焊接有电机台，且底座的另一端的上部焊接有支架，所述传动电机安装于电机台的上端，且电机台与传动电机之间还连接有电机座，所述液压杆连接于横杆的中部，且液压杆的中部连接有环形扣，所述环形扣的两端连接有固定片，且固定片的两端连接有螺钉，所述液压杆的下端连接有夹块，且夹块的下端连接有防滑软垫，所述竖杆的中部一侧连接有卡齿。该汽车后围内板生产用工装夹具设置有传动电机和传动轴等多个传动部件，使得能够对所加工的汽车后围内板进行任意角度的旋转和加工，使得大大提高了加工的精准度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后围内板生产技术领域，具体为一种汽车后围内板生产用工装夹具。
背景技术
随着社会的进步和人们生活水平的不断提高，汽车行业逐渐兴起，汽车零部件作为汽车的重要组成部分，其质量的好坏严重影响了汽车的性能。汽车零部件在加工的过程中，需要用到夹具对其进行夹紧固定，工装夹具是大规模焊接生产过程中必不可少的工艺装备，其可以保证焊接的相对位置，在提高劳动生产率，降低劳动生产强度，提高焊接质量方面具有不可忽视的作用。
市场上的工装夹具大多都为不可调节的固定式，在对零部件进行加工时不能根据所需的要求调整加工角度，且在对零件进行夹持的过程中大都没有保护措施，使得对零件造成了损坏，给生产带来了麻烦的问题，为此，我们提出一种汽车后围内板生产用工装夹具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车后围内板生产用工装夹具，以解决上述背景技术中提出的市场上的工装夹具大多都为不可调节的固定式，在对零部件进行加工时不能根据所需的要求调整加工角度，且在对零件进行夹持的过程中大都没有保护措施，使得对零件造成了损坏，给生产带来了麻烦的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后围内板生产用工装夹具，包括底座、传动电机和液压杆，所述底座的一端上部焊接有电机台，且底座的另一端的上部焊接有支架，所述传动电机安装于电机台的上端，且电机台与传动电机之间还连接有电机座，所述传动电机的一端连接有传动轴，且传动轴的外围连接有承接座，所述承接座的一侧垂直分布有竖杆，且竖杆的两端焊接有横杆，所述液压杆连接于横杆的中部，且液压杆的中部连接有环形扣，所述环形扣的两端连接有固定片，且固定片的两端连接有螺钉，所述液压杆的下端连接有夹块，且夹块的下端连接有防滑软垫，所述竖杆的中部一侧连接有卡齿。
优选的，所述底座、电机台和支架三者之间为焊接一体化结构，且电机台和支架关于底座呈垂直状分布。
优选的，所述传动轴与承接座之间为活动连接结构，且传动轴与承接座之间呈垂直状分布。
优选的，所述竖杆通过传动轴与传动电机构成传动结构，且竖杆与传动轴之间呈垂直状分布。
优选的，所述竖杆和横杆通过传动轴与承接座构成旋转结构，且液压杆通过环形扣与横杆构成可拆卸结构。
优选的，所述夹块与液压杆之间构成伸缩结构，且防滑软垫、夹块和液压杆在同一条竖直线上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车后围内板生产用工装夹具设置有传动电机和传动轴等多个传动部件，使得能够对所加工的汽车后围内板进行任意角度的旋转和加工，使得大大提高了加工的精准度；
该汽车后围内板生产用工装夹具还设置有液压杆、夹块和卡齿，能够对汽车后围内板进行多重夹持，使得被加工时更加稳固，且该装置还设置有防滑软垫，防滑软垫能够对汽车后围内板起保护作用，防滑软垫能够防止汽车后围内板滑落，并且还能保证汽车后围内板在加紧过程中不会被损坏。
该汽车后围内板生产用工装夹具能够将不同尺寸的汽车后围内板夹紧在加工框上，适用性强，操作简单、方便，大大提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型正面结构示意图；
图2为本实用新型液压杆结构示意图；
图3为本实用新型卡齿结构示意图。
图中：1、底座；2、电机台；3、支架；4、传动电机；5、电机座；6、传动轴；7、承接座；8、竖杆；9、横杆；10、液压杆；11、环形扣；12、固定片；13、螺钉；14、夹块；15、防滑软垫；16、卡齿。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车后围内板生产用工装夹具，包括底座1、电机台2、支架3、传动电机4、电机座5、传动轴6、承接座7、竖杆8、横杆9、液压杆10、环形扣11、固定片12、螺钉13、夹块14、防滑软垫15和卡齿16，底座1的一端上部焊接有电机台2，且底座1的另一端的上部焊接有支架3，底座1、电机台2和支架3三者之间为焊接一体化结构，且电机台2和支架3关于底座1呈垂直状分布，底座1、电机台2和支架3三者之间为焊接一体化结构使得可以减缓装置在工作过程中的震动，增强装置的稳定性；
传动电机4安装于电机台2的上端，且电机台2与传动电机4之间还连接有电机座5，传动电机4的一端连接有传动轴6，且传动轴6的外围连接有承接座7，承接座7的一侧垂直分布有竖杆8，且竖杆8的两端焊接有横杆9，传动轴6与承接座7之间为活动连接结构，且传动轴6与承接座7之间呈垂直状分布，竖杆8通过传动轴6与传动电机4构成传动结构，且竖杆8与传动轴6之间呈垂直状分布，传动轴6连接于传动电机4的一端使得传动电机4能够直接带动传动轴6进行旋转，减小了动力损耗，承接座7由高强度的钢制成，能够支撑传动轴6进行旋转；
液压杆10连接于横杆9的中部，且液压杆10的中部连接有环形扣11，竖杆8和横杆9通过传动轴6与承接座7构成旋转结构，且液压杆10通过环形扣11与横杆9构成可拆卸结构，竖杆8和横杆9通过传动轴6与承接座7构成旋转结构使得竖杆8和横杆9的整个框架能够进行任意角度的旋转，给装夹带来了方便，液压杆10通过环形扣11与横杆9构成可拆卸结构使得便于对坏损液压杆10的拆卸和更换；
环形扣11的两端连接有固定片12，且固定片12的两端连接有螺钉13，液压杆10的下端连接有夹块14，且夹块14的下端连接有防滑软垫15，竖杆8的中部一侧连接有卡齿16，夹块14与液压杆10之间构成伸缩结构，且防滑软垫15、夹块14和液压杆10在同一条竖直线上，环形扣11通过固定片12能够很好的对液压杆10进行固定，夹块14与液压杆10之间构成伸缩结构使得能够通过液压杆10的伸缩带动夹块14对零件进行加紧，且防滑软垫15能够起到防止零件滑落的作用，并且还能保证零件在加紧过程中不会被夹损坏。
工作原理：对于这类的汽车后围内板生产用工装夹具，首先通过卡齿16对汽车后围内板进行初步夹持，然后再启动液压杆10对汽车后围内板进行二次夹持，使得夹持的更加牢固，减小在焊接时的晃动，液压杆10有两个，分别分布于上下两端，然后液压杆10带动夹块14缓缓向中部靠拢，使得夹块14对汽车后围内板进行夹持，此时防滑软垫15对汽车后围内板起保护作用，防滑软垫15能够起到防止汽车后围内板滑落的作用，并且还能保证汽车后围内板在加紧过程中不会被损坏，最后启动传动电机4，使得传动电机4带动竖杆8和横杆9缓慢旋转，当旋转到所需的合适位置时再关闭传动电机4，然后就可对汽车后围内板进行加工了。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车后围内板生产用工装夹具，包括底座(1)、传动电机(4)和液压杆(10)，其特征在于：所述底座(1)的一端上部焊接有电机台(2)，且底座(1)的另一端的上部焊接有支架(3)，所述传动电机(4)安装于电机台(2)的上端，且电机台(2)与传动电机(4)之间还连接有电机座(5)，所述传动电机(4)的一端连接有传动轴(6)，且传动轴(6)的外围连接有承接座(7)，所述承接座(7)的一侧垂直分布有竖杆(8)，且竖杆(8)的两端焊接有横杆(9)，所述液压杆(10)连接于横杆(9)的中部，且液压杆(10)的中部连接有环形扣(11)，所述环形扣(11)的两端连接有固定片(12)，且固定片(12)的两端连接有螺钉(13)，所述液压杆(10)的下端连接有夹块(14)，且夹块(14)的下端连接有防滑软垫(15)，所述竖杆(8)的中部一侧连接有卡齿(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后围内板生产用工装夹具，其特征在于：所述底座(1)、电机台(2)和支架(3)三者之间为焊接一体化结构，且电机台(2)和支架(3)关于底座(1)呈垂直状分布。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后围内板生产用工装夹具，其特征在于：所述传动轴(6)与承接座(7)之间为活动连接结构，且传动轴(6)与承接座(7)之间呈垂直状分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后围内板生产用工装夹具，其特征在于：所述竖杆(8)通过传动轴(6)与传动电机(4)构成传动结构，且竖杆(8)与传动轴(6)之间呈垂直状分布。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后围内板生产用工装夹具，其特征在于：所述竖杆(8)和横杆(9)通过传动轴(6)与承接座(7)构成旋转结构，且液压杆(10)通过环形扣(11)与横杆(9)构成可拆卸结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后围内板生产用工装夹具，其特征在于：所述夹块(14)与液压杆(10)之间构成伸缩结构，且防滑软垫(15)、夹块(14)和液压杆(10)在同一条竖直线上。
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| CN201921543326.3U CN211163031U (zh) | 2019-09-17 | 2019-09-17 | 一种汽车后围内板生产用工装夹具 |
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| CN201921543326.3U CN211163031U (zh) | 2019-09-17 | 2019-09-17 | 一种汽车后围内板生产用工装夹具 |
Publications (1)
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| CN211163031U true CN211163031U (zh) | 2020-08-04 |
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ID=71822196
Family Applications (1)
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| CN201921543326.3U Active CN211163031U (zh) | 2019-09-17 | 2019-09-17 | 一种汽车后围内板生产用工装夹具 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211163031U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113352044A (zh) * | 2021-06-22 | 2021-09-07 | 浙江师范大学 | 一种用于汽车焊装操作的夹具 |
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2019
- 2019-09-17 CN CN201921543326.3U patent/CN211163031U/zh active Active
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