CN113339171A - 一种汽车发动机用喷油嘴 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车装备技术领域，且公开了一种汽车发动机用喷油嘴，包括机体，所述机体的上表面固定套装有线束插接器，所述机体的底部固定套装有阀座，所述机体内腔的中部固定套装有电磁线圈，所述机体的内部开设有油孔，所述油孔的中部套装有回位弹簧，所述回位弹簧的底面固定安装有阀体。该汽车发动机用喷油嘴，通过分隔套的斜面与锥孔配合，油道在锥孔上的联通部位在分隔套的上方，使得阀体在电磁线圈通电工作后，对阀体吸引抬升同时带动分隔套上移，在轴针脱离喷口前，分隔套与锥孔密封，轴针继续向上移动，挤压分隔套下方的汽油增压，进而使得轴针在脱离打开喷口时，喷出的汽油压力大，喷出的汽油雾化效果更好，燃烧充分。

Description

一种汽车发动机用喷油嘴
技术领域
本发明涉及汽车装备技术领域，具体为一种汽车发动机用喷油嘴。
背景技术
发动机喷油嘴是电喷发动机的关键部件，它工作状况的好坏将直接影响发动机的性能，汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物，沉积物的行程和使用的燃油有直接关系，气油中含有灰尘、杂质、胶质等不稳定成分，在一定温度下反应，形成树脂状的粘稠物，这些粘稠物在喷油嘴上形成积碳，积碳导致从喷油口喷出的汽油不能很好的扩散，进而导致汽油不能充分燃烧，影响发动机的效率。
同时喷油嘴是依靠电磁线圈的磁力，对针阀进行吸引抬升，将喷油口打开的一种常闭阀门，由于喷油嘴会有积碳需要经常清洗，在清洗的过程中，由于喷油嘴是常闭的，在清洗的过程中需要通电，容易造成漏电危害。
发明内容
本发明提供了一种汽车发动机用喷油嘴，具备汽油喷出压力大雾化效果好，清洗时不需对电磁线圈通电，操作安全的优点，解决了喷口堵住汽油喷出雾化效果差，清洗设备时，需要通电将轴针抬升，才能将清洗液排出的问题。
本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机用喷油嘴，包括机体，所述机体的上表面固定套装有线束插接器，所述机体的底部固定套装有阀座，所述机体内腔的中部固定套装有电磁线圈，所述机体的内部开设有油孔，所述油孔的中部套装有回位弹簧，所述回位弹簧的底面固定安装有阀体，所述阀体的底部固定安装有轴针，所述机体的内部且与油孔的中部连通开设有油道，所述阀体中部的外表面活动套装有分隔套，所述油孔的下部分成型有锥孔，所述油道的下端与锥孔的上部分连通，所述锥孔的内表面凸出有限位块，所述分隔套的斜面与锥孔配合，所述油道在锥孔上的联通部位在分隔套的上方。
作为优选，所述油孔的中部且位于回位弹簧的顶部固定安装有活塞，所述活塞的上表面固定安装有拉簧，所述活塞与油孔活动套装。
作为优选，所述分隔套的上表面一体成型有弧叶。
作为优选，所述与齿状套装。
作为优选，所述的上下移动距离小于的上下移动距离。
本发明具备以下有益效果：
1、该汽车发动机用喷油嘴，通过分隔套的斜面与锥孔配合，油道在锥孔上的联通部位在分隔套的上方，使得阀体在电磁线圈通电工作后，对阀体吸引抬升同时带动分隔套上移，在轴针脱离喷口前，分隔套与锥孔密封，轴针继续向上移动，挤压分隔套下方的汽油增压，进而使得轴针在脱离打开喷口时，喷出的汽油压力大，喷出的汽油雾化效果更好，燃烧充分。
2、该汽车发动机用喷油嘴，通过活塞与油孔活动套装，使得设备在工作过程中，注入汽油时，注入的汽油压力能够推动活塞向下移动，并带动轴针与喷油孔配合，汽油能够通过油道注入到限位块的腔内，当设备拆卸下来进行清洗时，将清洗剂泵入到活塞的上表面，推动活塞下移，并进入到限位块内，不再泵入清洗剂并卸压，此时活塞会回位，带动轴针上移打开喷口，不需要对电磁线圈通电，保证清洗操作安全。
附图说明
图1为本发明剖视结构示意图；
图2为本发明图1中A处放大结构示意图。
图中：1、机体；2、线束插接器；3、阀座；4、电磁线圈；5、油孔；6、回位弹簧；7、阀体；8、轴针；9、油道；10、分隔套；11、锥孔；12、限位块；13、活塞；14、拉簧；15、弧叶。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，一种汽车发动机用喷油嘴，包括机体1，机体1的上表面固定套装有线束插接器2，机体1的底部固定套装有阀座3，机体1内腔的中部固定套装有电磁线圈4，机体1的内部开设有油孔5，油孔5的中部套装有回位弹簧6，回位弹簧6的底面固定安装有阀体7，阀体7的底部固定安装有轴针8，机体1的内部且与油孔5的中部连通开设有油道9，阀体7中部的外表面活动套装有分隔套10，油孔5的下部分成型有锥孔11，油道9的下端与锥孔11的上部分连通，锥孔11的内表面凸出有限位块12，分隔套10的斜面与锥孔11配合，油道9在锥孔11上的联通部位在分隔套10的上方，10的上下移动距离小于7的上下移动距离，使得阀体7在电磁线圈4通电工作后，对阀体7吸引抬升同时带动分隔套10上移，在轴针8脱离喷口前，分隔套10与锥孔11密封，轴针8继续向上移动，挤压分隔套10下方的汽油增压，进而使得轴针8在脱离打开喷口时，喷出的汽油压力大，喷出的汽油雾化效果更好，燃烧充分，油孔5的中部且位于回位弹簧6的顶部固定安装有活塞13，活塞13的上表面固定安装有拉簧14，活塞13与油孔5活动套装，使得设备在工作过程中，注入汽油时，注入的汽油压力能够推动活塞13向下移动，并带动轴针8与喷油孔配合，汽油能够通过油道9注入到限位块12的腔内，当设备拆卸下来进行清洗时，将清洗剂泵入到活塞13的上表面，推动活塞13下移，并进入到限位块12内，不再泵入清洗剂并卸压，此时活塞13会回位，带动轴针8上移打开喷口，不需要对电磁线圈4通电，保证清洗操作安全，分隔套10的上表面一体成型有弧叶15，10与7齿状套装使得阀体7在电磁线圈4的作用下抬升轴针8时，由于分隔套10与锥孔11接触密封，分隔套10下表面升压，当轴针8打开将汽油喷出后，气压快速降低后轴针8在回位弹簧6的弹性作用下回位，此时分隔套10下方的气压低，分隔套10与锥孔11分离，在负压作用下分隔套10上方的汽油快速下降，与弧叶15碰撞，带动分隔套10旋转，分隔套10与阀体7左右限位，使得分隔套10带动阀体7旋转，并带动到活塞13与拉簧14旋转，活塞13上方的汽油横向旋转，进而对拉簧14上粘附的粘稠物进行移一定的清除，保证拉簧14的使用寿命。
本发明喷油嘴的工作原理如下：
将汽油注入机体1内，通过油孔5进入到活塞13的上表面，压力增加，推动活塞13下移，带动阀体7与轴针8下移，轴针8将喷口堵住，汽油从油道9注入到锥孔11内，电磁线圈4通电工作，带动阀体7间歇式上升，带动分隔套10上移与锥孔11接触，阀体7继续上升，分隔套10下方的汽油升压，轴针8打开喷口，汽油呈雾状喷出，轴针8回位，带动分隔套10下移，分隔套10上方的汽油在负压作用下快速向下流动，撞击弧叶15带动分隔套10旋转，并带动阀体7、活塞13、拉簧14旋转，拉簧14处的汽油与拉簧14横向摩擦去除拉簧14表面的粘稠物，分隔套10下降被限位块12挡住后，阀体7继续下降一段距离，当拆下设备进行清洗时，泵入清洗剂，到活塞13上表面，推动活塞13下移，清洗剂进入锥孔11内，不再泵入并对泵入端卸压，轴针8上移，清洗剂携带粘稠物排出。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车发动机用喷油嘴，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的上表面固定套装有线束插接器(2)，所述机体(1)的底部固定套装有阀座(3)，所述机体(1)内腔的中部固定套装有电磁线圈(4)，所述机体(1)的内部开设有油孔(5)，所述油孔(5)的中部套装有回位弹簧(6)，所述回位弹簧(6)的底面固定安装有阀体(7)，所述阀体(7)的底部固定安装有轴针(8)，所述机体(1)的内部且与油孔(5)的中部连通开设有油道(9)，所述阀体(7)中部的外表面活动套装有分隔套(10)，所述油孔(5)的下部分成型有锥孔(11)，所述油道(9)的下端与锥孔(11)的上部分连通，所述锥孔(11)的内表面凸出有限位块(12)，所述分隔套(10)的斜面与锥孔(11)配合，所述油道(9)在锥孔(11)上的联通部位在分隔套(10)的上方。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用喷油嘴，其特征在于：所述油孔(5)的中部且位于回位弹簧(6)的顶部固定安装有活塞(13)，所述活塞(13)的上表面固定安装有拉簧(14)，所述活塞(13)与油孔(5)活动套装。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用喷油嘴，其特征在于：所述分隔套(10)的上表面一体成型有弧叶(15)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用喷油嘴，其特征在于：所述(10)与(7)齿状套装。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用喷油嘴，其特征在于：所述(10)的上下移动距离小于(7)的上下移动距离。
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