CN206419139U - 具有延迟作用的喷油嘴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有延迟作用的喷油嘴，包括阀体、外阀针以及内阀针。滑动孔包括第一滑动段和第二滑动段，内阀针还包括第一轴段和第二轴段，第一轴段位于第一滑动段内，第二轴段位于第二滑动段内，该第一滑动段的直径小于第二轴段的直径。驱动装置带动外阀针移动，第一锥形密封部打开第一喷油孔，在外阀针移动一段距离后，第一滑动段带动第二轴段移动，迫使第二锥形密封部打开第二喷油孔。部分出油孔提前工作，达到了预喷与主喷的目的，提高了燃烧效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及喷油装置，尤其涉及具有延迟作用的喷油嘴。
背景技术
柴油通过喷油嘴进入发动机活塞腔，柴油进入活塞腔时的状态直接影响压燃效果。为保证燃烧效率，有方案提出改进柴油喷出喷油嘴的流量，参照200510045880.5所述。这种喷油嘴的针阀下端部设有周向环槽和针阀体的内圆柱面上设有导油槽，在针阀跳起时，高压燃油经导油槽进入针阀的周向环槽。在针阀开启的过程中，主喷射延后作用。该案中，预喷射作用小，对燃烧室影响小，有必要进一步改进。
实用新型内容
本实用新型提出了一种具有延迟作用的喷油嘴，改进柴油进入燃烧室的流量，保证燃烧效率。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种具有延迟作用的喷油嘴，包括阀体、外阀针以及内阀针，所述阀体设有压力室、进油孔以及多个第一喷油孔和第二喷孔，所述外阀针可移动地设置在所述压力室内，该外阀针具有滑动孔，所述内阀针位于该滑动孔内，所述外阀针具有第一锥形密封部，该第一锥形密封部压在所述第一喷油孔上，所述内阀针具有第二锥形密封部，该第二锥形密封部压在所述第二喷油孔上，其特征在于，所述滑动孔包括第一滑动段和第二滑动段，所述内阀针还包括第一轴段和第二轴段，所述第一轴段位于所述第一滑动段内，所述第二轴段位于所述第二滑动段内，并且该第一滑动段的直径小于所述第二轴段的直径，其中，
所述压力室包括储油槽和出油管，该出油管的内侧壁具有螺旋状的导流槽，所述外阀针设有螺旋状的导流肋。导流肋的旋向与导流槽相反，所述阀体具有锥形部，该第一喷油孔位于所述锥形部上，所述导流槽包括一收缩段，至少一个的所述第一喷油孔穿过该收缩段，所述进油孔经一弧形过渡面与所述储油槽连接，该进油孔底部设有滞留槽，该滞留槽的高度低于所述弧形过渡面。
在本实用新型的具有延迟作用的喷油嘴中，所述第一轴段位于所述第二轴段与第二锥形密封部之间。
在本实用新型的具有延迟作用的喷油嘴中，所述第一滑动段通过一弧形面与所述第二滑动段连接。
实施本实用新型的这种具有延迟作用的喷油嘴，具有以下有益效果：驱动装置带动外阀针移动，第一锥形密封部打开第一喷油孔，在外阀针移动一段距离后，第一滑动段带动第二轴段移动，迫使第二锥形密封部打开第二喷油孔。部分出油孔提前工作，达到了预喷与主喷的目的，提高了燃烧效率。弧形段可减缓外阀针对内阀针的冲击，减缓零件磨损。
附图说明
图1为本实用新型的这种具有延迟作用的喷油嘴的示意图；
图2为图1的局部视图；
图3为图2的另一状态的示意图；
图4为图2的再一状态的示意图；
图5为图1的阀体的示意图；
图6为图5的局部视图；
图7为图5的另一局部视图，主要展示了进油孔与压力室的连接结构；
图8为图1的外阀针的示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1至7所示的本实用新型的这种具有延迟作用的喷油嘴，包括阀体100、外阀针200。所述阀体100设有压力室110、进油孔120以及多个第一喷油孔130。所述外阀针200可移动地设置在所述压力室110内。所述外阀针200具有第一锥形密封部210，该第一锥形密封部210压在所述第一喷油孔130上。喷油嘴还可以具有内阀针300，阀体100还可以具有第二喷油孔140。
该外阀针200具有滑动孔230，所述内阀针300位于该滑动孔230内。所述内阀针300具有第二锥形密封部310，该第二锥形密封部310压在所述第二喷油孔140上。所述滑动孔230包括第一滑动段231和第二滑动段232，所述内阀针300还包括第一轴段320和第二轴段330。所述第一轴段320位于所述第二轴段330与第二锥形密封部310之间。所述第一轴段320位于所述第一滑动段231内，所述第二轴段330位于所述第二滑动段232内，该第一滑动段231的直径小于所述第二轴段330的直径。驱动装置带动外阀针200移动，第一锥形密封部210打开第一喷油孔130，在外阀针200移动一段距离后，第一滑动段231带动第二轴段330移动，迫使第二锥形密封部310打开第二喷油孔140。部分出油孔提前工作，达到了预喷与主喷的目的，提高了燃烧效率。所述第一滑动段231通过一弧形面233与所述第二滑动段232连接。弧形段233可减缓外阀针200对内阀针300的冲击，减缓零件磨损。
所述压力室110包括储油槽111和出油管112，该出油管112的内侧壁具有螺旋状的导流槽113。螺旋状的导流槽113有利于柴油喷出后形成雾状，保证柴油充分接触压缩空气，提高燃烧效率。所述外阀针200设有螺旋状的导流肋220。导流肋220的旋向与导流槽113相反，该结构有利于压力室110内柴油的不规则扰动，便于油气混合。所述阀体100具有锥形部114，该第一喷油孔130位于所述锥形部114上，所述导流槽113包括一收缩段115，至少一个的所述第一喷油孔130穿过该收缩段115。导流槽113将柴油直接导入部分喷油孔内，该处的柴油流速和流向与其他位置不一致，有利于紊流的形成，进一步提高燃烧效率。
所述压力室110具有储油槽111，所述进油孔120经一弧形过渡面121与所述储油槽111连接，进油孔120内的柴油经弧形过渡面121流入储油槽111，液压缓慢变化，避免零件受侵蚀。该进油孔120底部设有滞留槽122，该滞留槽122的高度低于所述弧形过渡面121。滞留槽122存储部分柴油，当外部柴油进入时，油压直接作用在滞留的柴油上，避免损伤零件。所述外阀针200具有轴肩部240，该轴肩部240位于所述储油槽111内，该轴肩部240位于所述弧形过渡面121与滞留槽122之间。轴肩部240可引导柴油流动，避免柴油直接冲击阀针。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种具有延迟作用的喷油嘴，包括阀体、外阀针以及内阀针，所述阀体设有压力室、进油孔以及多个第一喷油孔和第二喷孔，所述外阀针可移动地设置在所述压力室内，该外阀针具有滑动孔，所述内阀针位于该滑动孔内，所述外阀针具有第一锥形密封部，该第一锥形密封部压在所述第一喷油孔上，所述内阀针具有第二锥形密封部，该第二锥形密封部压在所述第二喷油孔上，其特征在于，所述滑动孔包括第一滑动段和第二滑动段，所述内阀针还包括第一轴段和第二轴段，所述第一轴段位于所述第一滑动段内，所述第二轴段位于所述第二滑动段内，并且该第一滑动段的直径小于所述第二轴段的直径，其中，
所述压力室包括储油槽和出油管，该出油管的内侧壁具有螺旋状的导流槽，所述外阀针设有螺旋状的导流肋；导流肋的旋向与导流槽相反，所述阀体具有锥形部，该第一喷油孔位于所述锥形部上，所述导流槽包括一收缩段，至少一个的所述第一喷油孔穿过该收缩段，所述进油孔经一弧形过渡面与所述储油槽连接，该进油孔底部设有滞留槽，该滞留槽的高度低于所述弧形过渡面。
2.根据权利要求1所述的具有延迟作用的喷油嘴，其特征在于，所述第一轴段位于所述第二轴段与第二锥形密封部之间。
3.根据权利要求1所述的具有延迟作用的喷油嘴，其特征在于，所述第一滑动段通过一弧形面与所述第二滑动段连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2700119C2 (ru) * | 2017-10-10 | 2019-09-12 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)" | Распылитель для дизельного двигателя |
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2016
- 2016-07-12 CN CN201620728928.6U patent/CN206419139U/zh not_active Expired - Fee Related
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