CN113335239A - 一种电动车桥总成 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车桥总成技术领域，具体是一种电动车桥总成，包括转动轴，转动轴的表面转动连接有变速箱，变速箱的正面固定连接有驱动电机，变速箱的侧面固定连接有固定板，固定板的侧面开设有圆孔，圆孔与转动轴的表面转动连接，固定板的侧面分别固定连接有第一弹簧和直板，第一弹簧的一端固定连接有推动板，推动板的侧面开设有矩形孔，推动板的侧面固定连接有第一刹车片，本发明中，通过设置驱动电机以及转动轴，能够带动轮胎转动，通过设置第一弹簧，能够推动推动板，通过设置第一刹车片，能够减缓轮胎的转动速度，通过设置第一卡紧环和第二卡紧环，能够让固定板与推动板固定，从而使该电动车桥总成具有紧急刹车的效果。

Description

一种电动车桥总成
技术领域
本发明涉及车桥总成技术领域，具体是一种电动车桥总成。
背景技术
电动车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受电动车的载荷，维持在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身。
众所周知车辆，在速度过快转弯时容易发生倾侧，而现在的电动车桥仅仅是单独一个转动轴，刹车部分也只能按压把手处进行刹车，下坡时一旦第一刹车片磨损完或者刹车失灵，导致速度过快，有很大可能发生倾翻，造成极大的安全隐患。因此，本领域技术人员提供了一种电动车桥总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动车桥总成，以解决电动车第一刹车片磨损完或者刹车失灵造成事故的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种电动车桥总成，包括转动轴，所述转动轴的表面转动连接有变速箱，所述变速箱的正面固定连接有驱动电机，所述变速箱的侧面固定连接有固定板，所述固定板的侧面开设有圆孔，所述圆孔与转动轴的表面转动连接，所述固定板的侧面分别固定连接有第一弹簧和直板，所述第一弹簧的一端固定连接有推动板，所述推动板的侧面开设有矩形孔，所述推动板的侧面固定连接有第一刹车片，所述直板的上表面固定连接有第一卡紧环，所述直板的下表面固定连接有第二卡紧环，所述第一卡紧环的下表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内顶壁固定连接有卡紧机构，所述第二卡紧环的上表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内底壁分别固定连接有电磁铁和第一卡杆。
作为本发明进一步的方案：所述卡紧机构包括与第一凹槽内顶壁固定连接的第二弹簧，所述第二弹簧的底端固定连接有滑板，所述滑板的上表面开设有圆孔，所述圆孔内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶端与第一凹槽的内顶壁固定连接，所述滑板的下表面固定连接有第二卡杆，通过设置第二弹簧和滑杆，能够带动滑板滑动。
作为本发明再进一步的方案：所述转动轴的表面设置有固定块，所述固定块的内部开设有圆槽，所述圆槽的内壁固定连接有轴承，所述轴承的内环面与转动轴的表面固定连接，通过设置固定块，能够支撑推动板并让推动板在自身上表面滑动。
作为本发明再进一步的方案：所述推动板的侧面固定连接有卡接板，所述卡接板的上表面开设有圆形孔，所述圆形孔与第一卡紧环和第二卡紧环相适配，所述推动板的内壁与固定块的上表面滑动连接，通过设置卡接板，能够将第二卡紧环和第一卡紧环固定在推动板的侧面。
作为本发明再进一步的方案：所述固定板的数量为两个，且两个固定板以变速箱正面的竖直中线为对称轴对称设置在变速箱的两侧，通过设置两个固定板，能够利用两侧第一刹车片加强刹车效果。
作为本发明再进一步的方案：所述变速箱的下表面固定连接有机壳，所述机壳的侧面与转动轴的表面转动连接，所述固定块的正面与机壳的内壁固定连接，通过设置机壳，能够固定变速箱和固定块，不让转动轴转动时导致变速箱和固定块偏转。
作为本发明再进一步的方案：所述固定板的内部设置有电源线，所述电源线的一端与电磁铁的侧面固定连接，所述电源线的另一端固定连接有紧急开关，所述紧急开关与外界车把手固定连接，通过设置电源线和紧急开关，能够接通电磁铁的电源。
作为本发明再进一步的方案：所述转动轴在机壳与车轮之间固定安装气囊，所述气囊沿周向均匀布置有多个；所述气囊侧面设有发声块；所述气囊靠近第一刹车片的一端固定安装有第二刹车片，第二刹车片倾斜设置，第一刹车片与第二刹车片配合使用；所述气囊远离第一刹车片的一端设有筋板，筋板固定在气囊内部；所述转动轴表面安装多个气体发生装置，所述气体发生装置沿周向均匀布置且数量等于气囊的数量；气体发生装置通过气管与气囊相通，电源线与气体发生装置电性相连。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中，通过设置驱动电机以及转动轴，能够带动轮胎转动，通过设置第一弹簧，能够推动推动板，通过设置第一刹车片，能够减缓轮胎的转动速度，通过设置第一卡紧环和第二卡紧环，能够让固定板与推动板固定，通过设置卡紧机构，能够将第一卡紧环与第二卡紧环固定，从而使该电动车桥总成具有紧急刹车的效果；
2、本发明中，通过设置气囊与气体发生装置，能够快速为气囊充气，通过设置第二刹车片，第二刹车片与第一刹车片配合使用减慢车辆行驶速度，通过设置发声块，紧急制动时发出声音提醒周围的车辆与行人，提高安全性。
附图说明
图1为本发明主视结构示意图；
图2为本发明固定块的侧视结构示意图；
图3为本发明中第一卡紧环和第二卡紧环的正剖结构示意图；
图4为本发明图3中的A处放大结构示意图；
图5为本发明图3中的B处放大结构示意图；
图6为本发明正剖结构示意图；
图7为本发明图6中C-C处剖视图；
图8为本发明图6中的D处放大结构示意图。
图中：1、转动轴；2、变速箱；3、驱动电机；4、固定板；5、紧急开关；6、第一弹簧；7、直板；8、推动板；9、第一刹车片；10、第一卡紧环；11、第二卡紧环；12、卡紧机构；1201、第二弹簧；1202、滑板；1203、滑杆；1204、第二卡杆；13、电磁铁；14、第一卡杆；15、轴承；16、电源线；17、卡接板；18、固定块；19、机壳；20、第二刹车片；21、气囊；22、气体发生装置；23、发声块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～8，本发明实施例中，一种电动车桥总成，包括转动轴1，转动轴1的表面转动连接有变速箱2，变速箱2的正面固定连接有驱动电机3，变速箱2的侧面固定连接有固定板4，固定板4的侧面开设有圆孔，圆孔与转动轴1的表面转动连接，固定板4的侧面分别固定连接有第一弹簧6和直板7，第一弹簧6的一端固定连接有推动板8，推动板8的侧面开设有矩形孔，推动板8的侧面固定连接有第一刹车片9，直板7的上表面固定连接有第一卡紧环10，直板7的下表面固定连接有第二卡紧环11，第一卡紧环10的下表面开设有第一凹槽，第一凹槽的内顶壁固定连接有卡紧机构12，第二卡紧环11的上表面开设有第二凹槽，第二凹槽的内底壁分别固定连接有电磁铁13和第一卡杆14，通过设置驱动电机3以及转动轴1，能够带动轮胎转动，通过设置第一弹簧6，能够推动推动板8，通过设置第一刹车片9，能够减缓轮胎的转动速度，通过设置第一卡紧环10和第二卡紧环11，能够让固定板4与推动板8固定，通过设置卡紧机构12，能够将第一卡紧环10与第二卡紧环11固定，从而使该电动车桥总成具有紧急刹车的效果。
其中，卡紧机构12包括与第一凹槽内顶壁固定连接的第二弹簧1201，第二弹簧1201的底端固定连接有滑板1202，滑板1202的上表面开设有圆孔，圆孔内壁滑动连接有滑杆1203，滑杆1203的顶端与第一凹槽的内顶壁固定连接，滑板1202的下表面固定连接有第二卡杆1204，通过设置第二弹簧1201和滑杆1203，能够带动滑板1202滑动；转动轴1的表面设置有固定块18，固定块18的内部开设有圆槽，圆槽的内壁固定连接有轴承15，轴承15的内环面与转动轴1的表面固定连接，通过设置固定块18，能够支撑推动板8并让推动板8在自身上表面滑动；推动板8的侧面固定连接有卡接板17，卡接板17的上表面开设有圆形孔，圆形孔与第一卡紧环10和第二卡紧环11相适配，推动板8的内壁与固定块18的上表面滑动连接，通过设置卡接板17，能够将第二卡紧环11和第一卡紧环10固定在推动板8的侧面。
其中，固定板4的数量为两个，且两个固定板4以变速箱2正面的竖直中线为对称轴对称设置在变速箱2的两侧，通过设置两个固定板4，能够利用两侧第一刹车片9加强刹车效果；变速箱2的下表面固定连接有机壳19，机壳19的侧面与转动轴1的表面转动连接，固定块18的正面与机壳19的内壁固定连接，通过设置机壳19，能够固定变速箱2和固定块18，不让转动轴1转动时导致变速箱2和固定块18偏转；固定板4的内部设置有电源线16，电源线16的一端与电磁铁13的侧面固定连接，电源线16的另一端固定连接有紧急开关5，紧急开关5与外界车把手固定连接，通过设置电源线16和紧急开关5，能够接通电磁铁13的电源。
其中，转动轴1在机壳19与车轮之间固定安装气囊21，气囊21沿周向均匀布置有多个；气囊21侧面设有发声块23，发声块23为合金材质或陶瓷；气囊21靠近第一刹车片9的一端固定安装有第二刹车片20，第二刹车片20倾斜设置，第一刹车片9与第二刹车片20配合使用，气囊21与第二刹车片20相接触的面采用倾斜设计增加第一刹车片9与第二刹车片20的接触面积，当第一刹车片9挤压第二刹车片20时，第一刹车片9对第二刹车片20的挤压力部分转换为两者之间的摩擦力，提高了气囊21和第二刹车片20承受轴向负载的能力；气囊21远离第一刹车片9的一端设有筋板，筋板固定在气囊21内部，用于提高气囊21的结构强度；转动轴1表面安装多个气体发生装置22，气体发生装置22沿周向均匀布置且数量等于气囊21的数量；气体发生装置22通过气管与气囊21相通，电源线16与气体发生装置22电性相连，通过紧急开关5使气体发生装置22快速为气囊21充气。
需要说明的是，本发明所述的气囊21在未充气时，气囊21通过塑料薄膜包裹在转动轴1上，若气体发生装置22快速为气囊21充气，气囊21撑破薄膜实现紧急制动。
气体发生装置22优先采用与安全气囊产生气体一样的原理，且气体发生装置22内设置离线电源和无线触发模块，离线电源用于为无线触发模块供电，无线触发模块用于触发气体发生装置22迅速产生气体对气囊21充气。无线触发模块和安全气囊均属于现有技术，不做过多赘述。
本发明的工作原理是：该电动车桥总成工作时，当车辆下坡刹车失灵时，触按紧急开关5，气体发生装置22快速为气囊21充气；电磁铁13接通电源，吸引第二卡杆1204，第二卡杆1204移动带动滑板1202下移，滑板1202下移，此时第二弹簧1201拉伸，由于第一卡紧环10和第二卡紧环11固定时是发生扭曲，当第二卡杆1204移出第一卡杆14的卡接处时，没有了固定，第一卡紧环10与第二卡紧环11复位，常态时第一弹簧6处于压缩状态，此时第一弹簧6复位推动推动板8在固定块18上表面滑动，推动板8滑动带动第一刹车片9挤压第二刹车片20减速，由于第二刹车片20为周向均匀布置，相邻的第二刹车片20之间存在间隙，第一刹车片9运动到间隙之间不与第二刹车片20相挤压，电动车使用点刹来处理紧急情况，防止雨雪天气车辆打滑，从而使该电动车桥总成具有紧急刹车的效果；第一刹车片9与第二刹车片20相互挤压摩擦的过程中，气囊21在摩擦力的作用下向相邻的气囊21靠近并接触，气囊21上的发声块23相互碰撞发出声音，用来提醒周围的车辆或行人，驾驶员只需操控方向盘即可，不用边打方向盘边按喇叭，提高安全性。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动车桥总成，包括转动轴(1)，其特征在于：所述转动轴(1)的表面转动连接有变速箱(2)，所述变速箱(2)的正面固定连接有驱动电机(3)，所述变速箱(2)的侧面固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的侧面开设有圆孔，所述圆孔与转动轴(1)的表面转动连接，所述固定板(4)的侧面分别固定连接有第一弹簧(6)和直板(7)，所述第一弹簧(6)的一端固定连接有推动板(8)，所述推动板(8)的侧面开设有矩形孔，所述推动板(8)的侧面固定连接有第一刹车片(9)，所述直板(7)的上表面固定连接有第一卡紧环(10)，所述直板(7)的下表面固定连接有第二卡紧环(11)，所述第一卡紧环(10)的下表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内顶壁固定连接有卡紧机构(12)，所述第二卡紧环(11)的上表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内底壁分别固定连接有电磁铁(13)和第一卡杆(14)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车桥总成，其特征在于：所述卡紧机构(12)包括与第一凹槽内顶壁固定连接的第二弹簧(1201)，所述第二弹簧(1201)的底端固定连接有滑板(1202)，所述滑板(1202)的上表面开设有圆孔，所述圆孔内壁滑动连接有滑杆(1203)，所述滑杆(1203)的顶端与第一凹槽的内顶壁固定连接，所述滑板(1202)的下表面固定连接有第二卡杆(1204)。
3.根据权利要求1所述的一种电动车桥总成，其特征在于：所述转动轴(1)的表面设置有固定块(18)，所述固定块(18)的内部开设有圆槽，所述圆槽的内壁固定连接有轴承(15)，所述轴承(15)的内环面与转动轴(1)的表面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动车桥总成，其特征在于：所述推动板(8)的侧面固定连接有卡接板(17)，所述卡接板(17)的上表面开设有圆形孔，所述圆形孔与第一卡紧环(10)和第二卡紧环(11)相适配，所述推动板(8)的内壁与固定块(18)的上表面滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动车桥总成，其特征在于：所述固定板(4)的数量为两个，且两个固定板(4)以变速箱(2)正面的竖直中线为对称轴对称设置在变速箱(2)的两侧。
6.根据权利要求1所述的一种电动车桥总成，其特征在于：所述变速箱(2)的下表面固定连接有机壳(19)，所述机壳(19)的侧面与转动轴(1)的表面转动连接，所述固定块(18)的正面与机壳(19)的内壁固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种电动车桥总成，其特征在于：所述固定板(4)的内部设置有电源线(16)，所述电源线(16)的一端与电磁铁(13)的侧面固定连接，所述电源线(16)的另一端固定连接有紧急开关(5)，所述紧急开关(5)与外界车把手固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种电动车桥总成，其特征在于：所述转动轴(1)在机壳(19)与车轮之间固定安装气囊(21)，所述气囊(21)沿周向均匀布置有多个；所述气囊(21)侧面设有发声块(23)；所述气囊(21)靠近第一刹车片(9)的一端固定安装有第二刹车片(20)，第二刹车片(20)倾斜设置，第一刹车片(9)与第二刹车片(20)配合使用；所述气囊(21)远离第一刹车片(9)的一端设有筋板，筋板固定在气囊(21)内部；所述转动轴(1)表面安装多个气体发生装置(22)，所述气体发生装置(22)沿周向均匀布置且数量等于气囊(21)的数量；气体发生装置(22)通过气管与气囊(21)相通，电源线(16)与气体发生装置(22)电性相连。
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