CN113335164B - 一种座椅头枕 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种座椅头枕，包括：头枕骨架，其包括两连接杆、两支撑杆以及枕横杆，两连接杆的底端与座椅连接、顶端分别与支撑杆的底端相连，两支撑杆的顶端均设置有呈一定角度弯曲的弯折部，枕横杆的左右两端分别与两支撑杆的弯折部相连；支撑板，其包括左支撑板和右支撑板，两支撑板的外侧端通过连接件可转动地连接在支撑杆上，其内侧端相接触；两支撑板的顶端与枕横杆相平齐且留有空隙；支撑板面向枕横杆的一侧设置有弹簧，弹簧的两端分别固定在左支撑板和右支撑板的外侧端。本发明通过新增左右支撑板结构的缓冲机构，避免了人体头部在恶劣工况下因接触头枕骨架而产生的损伤，提升了座椅安全性能。

Description

一种座椅头枕

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，更具体地，涉及一种座椅头枕。

背景技术

汽车座椅安全头枕又称为靠枕，它是为提高汽车乘坐舒适性和安全性而设置的一种辅助装置。汽车安全头枕分为固定式和活动式两种。其中活动式头枕，通常头枕仅能沿头枕导套方向上下运动。

现有技术中的头枕通常是头枕骨架用于支撑头枕，头枕发泡包覆在头枕骨架的上部，头枕面套包覆在头枕发泡的外表面上。但是头枕骨架为刚性件，虽然外部包覆了头枕发泡，但由于头枕骨架上部横杆)距离头部较近，在用较大力挤压头枕表面时会感觉头枕骨架咯头。座椅动态试验中，在假人头部与头枕碰撞时，假人头部会因为加速度较大，运动过程中距离头枕骨架距离太近，从而导致头部受力偏大，增加了假人损伤值。在车辆遭遇追尾事故中，乘员在极端情况下，头部会因挤压头枕骨架而受伤。

因此，如何提供一种可有效保护人体头部安全的座椅头枕成为本领域亟需解决的技术难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种座椅头枕，避免了人体头部在恶劣工况下因接触头枕骨架而产生的损伤，提升了座椅安全性能。

根据本发明的一方面，提供了一种座椅头枕，包括：

头枕骨架，其包括两连接杆、两支撑杆以及枕横杆，两连接杆的底端与座椅连接、顶端分别与所述支撑杆的底端相连，两支撑杆的顶端均设置有呈一定角度弯曲的弯折部，所述枕横杆的左右两端分别与两支撑杆的弯折部相连；

支撑板，其包括左支撑板和右支撑板，两支撑板的外侧端通过连接件可转动地连接在所述支撑杆上，其内侧端相接触；两支撑板的顶端与所述枕横杆相平齐且留有空隙；所述支撑板面向所述枕横杆的一侧设置有弹簧，所述弹簧的两端分别固定在所述左支撑板和所述右支撑板的外侧端；及

枕套，其包括头枕发泡和头枕面套，所述头枕发泡包覆在所述头枕骨架的上部，所述头枕面套包覆在所述头枕发泡的外表面。

可选地，根据本发明的座椅头枕，所述连接件为设在所述支撑板的外侧端的转动环，所述支撑杆套设在所述转动环内。

可选地，根据本发明的座椅头枕，所述转动环的数量为两个。

可选地，根据本发明的座椅头枕，还包括阻尼器，所述阻尼器与所述弹簧同侧，且所述阻尼器的两侧分别连接在所述左支撑板和所述右支撑板的外侧端。

可选地，根据本发明的座椅头枕，所述阻尼器与所述弹簧相互平行。

可选地，根据本发明的座椅头枕，所述支撑杆与所述连接杆连接的部位朝向所述支撑板远离所述弹簧的一侧弯折。

可选地，根据本发明上述任一实施例的的座椅头枕，所述左支撑板和所述右支撑板面向所述弹簧的一侧还设有限位凸块，所述限位凸块位于左支撑板和所述右支撑板的内侧端，并朝向另一支撑板的方向延伸。

可选地，根据本发明的座椅头枕，每块支撑板上的所述限位凸块的数量至少为两块。

可选地，根据本发明的座椅头枕，所述左支撑板和所述右支撑板上的限位凸块相互交错设置。

本发明具备以下有益效果：

1.通过头枕骨架的上部枕横杆设计位置后移，使最接近人体头部的金属件距离增加，提升了人体头部的安全性。

2.在头枕骨架总成中增加了“对开门”式的左右支撑板，支撑板避免了人体头部与金属的头枕骨架直接接触，进一步地提升安全性。

3.支撑板后部增加弹簧，在人体头部挤压头枕时弹簧可起到缓冲作用。在头枕发泡缓冲保护的基础上，增加一级缓冲保护。

4.弹簧及阻尼器受力点位于支撑板的后部，支撑板上的限位凸块交错对接，可保持支撑板处于平衡状态，并限制支撑板朝向人体头部的方向转动的角度或距离。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。

图1为本发明所公开的座椅头枕的结构示意图；

图2为本发明所公开的座椅头枕的透视图；

图3为本发明所公开的头枕骨架和支撑板的一视角图；

图4为本发明所公开的头枕骨架和支撑板的另一视角图；

图5为图4的爆炸示意图；

图6为本发明所公开的支撑板朝向头枕骨架旋转的极限示意图。

附图标记说明：1-头枕骨架；11-连接杆；12-支撑杆；13-枕横杆；2-枕套；31-左支撑板；32-右支撑板；33-转动环；34-弹簧；35-阻尼器；36-限位凸块。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

根据图1至图5所示，本发明提供了一种座椅头枕，包括：头枕骨架1，其包括两连接杆11、两支撑杆12以及枕横杆13，两连接杆11的底端与座椅连接、顶端分别与支撑杆12的底端相连，两支撑杆12的顶端均设置有呈一定角度弯曲的弯折部，枕横杆13的左右两端分别与两支撑杆12的弯折部相连。连接杆11、支撑杆12和枕横杆13构成U形的头枕骨架1总成，且根据现有的汽车座椅情况分析，普遍的座椅均是向后呈一定的倾斜角度，并与人体的脊椎相贴合，以确保人体的舒适，而由于人在舒适情况下，脊椎应当具有一定的弯折，所以现有的头枕骨架1均是朝向车头的方向倾斜一定角度，以便于与人体的头部相接触，本发明中的头枕骨架1与现有的头枕骨架1不同之处在于，本发明的支撑杆12的顶端设有弯折部，而该弯折部应当朝向座椅后方弯曲，从而使得枕横杆13的位置朝向座椅后方偏移一定距离，进而使最接近人体头部的金属件距离增加，提升了安全性。

支撑板，其包括左支撑板31和右支撑板32，两支撑板的外侧端通过连接件可转动地连接在支撑杆12上，其内侧端相接触；两支撑板的顶端与枕横杆13相平齐且留有空隙；支撑板面向枕横杆13的一侧设置有弹簧34，弹簧34的两端分别固定在左支撑板31和右支撑板32的外侧端。在实施时，由于枕横杆13的位置朝向座椅的后方偏移，而支撑板又设置在支撑杆12上，并且支撑板的顶端与枕横杆13相平齐，所以支撑板的顶端与支撑杆12之间留有空隙，而该空隙即为支撑板能够旋转的最大距离，且依旧能够防止人体头部与枕横杆13直接接触，为了使得支撑板对人体头部的保护性更加，可以在支撑板面向人体的一侧设置橡胶垫等弹性物质。另外，弹簧34两端分别挂在左支撑板31和右支撑板32背面，在弹簧34拉力的作用下使左右支撑板32装配后保存平衡。

及枕套2，其包括头枕发泡和头枕面套，头枕发泡包覆在头枕骨架1的上部，头枕面套包覆在头枕发泡的外表面。

进一步地，支撑板与支撑杆12之间的连接件结构有多种，例如传统的合页结构，或者螺栓结构，只要能够使支撑板的外侧端沿着支撑杆12转动即可，本发明中的连接件为设在支撑板的外侧端的转动环33，支撑杆12套设在转动环33内，相比于合页结构或者螺栓结构，设置转动环33的结构更加简单，且节省设计成本。

再进一步地，为保证支撑板沿着支撑杆12的转动方向与角度，转动环33的数量为两个。

进一步地，还包括阻尼器35，阻尼器35与弹簧34同侧，且阻尼器35的两侧分别连接在左支撑板31和右支撑板32的外侧端。在实施时，阻尼器35两端挂在左支撑板31和右支撑板32背面，阻尼器35的作用是防止两块支撑板仅在弹簧34的作用下，当支撑板正面受到挤压或回弹是支撑板旋转速度过快，有利于减缓头部运动加速度。

再进一步地，为了使阻尼器35能够更好地去缓解弹簧34的作用力，阻尼器35所收到的力应当与弹簧34所受到的力的方向相同，所以阻尼器35与弹簧34相互平行，并且，弹簧34还应当与枕横杆13平行。

进一步地，支撑杆12与连接杆11连接的部位朝向支撑板远离弹簧34的一侧弯折。如上述中提到，头枕骨架1为了与人体头部更好地接触，在设置的时候，就应当朝向车体的前方倾斜，而本发明中的连接杆11的顶部朝向车体的前方弯折并能够达到上述效果，同时还能够提升头枕骨架1整体的强度。

进一步地，根据本发明上述任一实施例的的座椅头枕，左支撑板31和右支撑板32面向弹簧34的一侧还设有限位凸块36，限位凸块36位于左支撑板31和右支撑板32的内侧端，并朝向另一支撑板的方向延伸。在实施时，弹簧34和/或阻尼器35受力点位于支撑板的后部，支撑板面向弹簧34的一侧设置限位凸块36，从而可以使得两支撑板在限位凸块36的作用下无法朝向人体头部的方向旋转，只能向座椅后方旋转，进一步地提升了人体头部的安全性；同时，弹簧34会施加给两支撑板持续性的作用力，而限位凸块36则能够限制支撑板转动，于是可以使支撑板保持处于平衡状态。

进一步地，为了使限位凸块36更好的起到上述效果，每块支撑板上的限位凸块36的数量至少为两块。

再进一步地，左支撑板31和右支撑板32上的限位凸块36相互交错设置。交错设置的限位凸块36能够使得其效果更加均衡，同时两支撑板上的限位块呈上下交叉设计，避免相互影响。

工作原理：左支撑板31和右支撑板32装配后(矩形凸起交错搭接)，在弹簧34的作用下，支撑板保持平衡，在头枕正常工况使用时此机构不作用，当发生事故或座椅动态试验时，当人体头部用较大力挤压头枕时，力通过头枕发泡穿到支撑板上，当力足够大时，支撑板可向后旋转，避免头部受力过大导致头部损伤。支撑板先后旋转一段后，支撑板上部可抵到支撑杆12上部的枕横杆13上，支撑板碰到枕横杆13停止运动，这样可防止头部位移过大而使头部受伤。即使最极端状态下，支撑板运动到极限位置，如图所示，整个人体头部承压部位也是支撑板平面，比仅仅只有头枕杆的普通头枕结构更加有利于人体头部保护。当头部逐渐开始离开时，支撑板也会在弹簧34的作用下自动复位，同时阻尼器35给运动过程增加阻尼，防止支撑板回弹过快，从而使人体头部运动加速。

虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。

Claims (9)

1.一种座椅头枕，其特征在于，包括：

头枕骨架，其包括两连接杆、两支撑杆以及枕横杆，两连接杆的底端与座椅连接、顶端分别与所述支撑杆的底端相连，两支撑杆的顶端均设置有呈一定角度弯曲的弯折部，所述枕横杆的左右两端分别与两支撑杆的弯折部相连；

支撑板，其包括左支撑板和右支撑板，两支撑板的外侧端通过连接件可转动地连接在所述支撑杆上，其内侧端相接触；两支撑板的顶端与所述枕横杆相平齐且留有空隙；所述支撑板面向所述枕横杆的一侧设置有弹簧，所述弹簧的两端分别固定在所述左支撑板和所述右支撑板的外侧端；及

枕套，其包括头枕发泡和头枕面套，所述头枕发泡包覆在头枕骨架的上部，所述头枕面套包覆在头枕发泡的外表面。

2.根据权利要求1所述的座椅头枕，其特征在于，所述连接件为设在所述支撑板的外侧端的转动环，所述支撑杆套设在所述转动环内。

3.根据权利要求2所述的座椅头枕，其特征在于，所述转动环的数量为两个。

4.根据权利要求1所述的座椅头枕，其特征在于，还包括阻尼器，所述阻尼器与所述弹簧同侧，且所述阻尼器的两侧分别连接在所述左支撑板和所述右支撑板的外侧端。

5.根据权利要求4所述的座椅头枕，其特征在于，所述阻尼器与所述弹簧相互平行。

6.根据权利要求1所述的座椅头枕，其特征在于，所述支撑杆与所述连接杆连接的部位朝向所述支撑板远离所述弹簧的一侧弯折。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的座椅头枕，其特征在于，所述左支撑板和所述右支撑板面向所述弹簧的一侧还设有限位凸块，所述限位凸块位于左支撑板和所述右支撑板的内侧端，并朝向另一支撑板的方向延伸。

8.根据权利要求7所述的座椅头枕，其特征在于，每块支撑板上的所述限位凸块的数量至少为两块。

9.根据权利要求8所述的座椅头枕，其特征在于，所述左支撑板和所述右支撑板上的限位凸块相互交错设置。

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