CN113322742A - 环氧改性沥青路面抗滑层及其施工方法 - Google Patents

环氧改性沥青路面抗滑层及其施工方法 Download PDF

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CN113322742A CN202110621555.8A CN202110621555A CN113322742A CN 113322742 A CN113322742 A CN 113322742A CN 202110621555 A CN202110621555 A CN 202110621555A CN 113322742 A CN113322742 A CN 113322742A
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Abstract

环氧改性沥青路面抗滑层包括：沥青混凝土层，由中粒式或粗粒式集料与沥青制作得到，其厚度为6～18cm；碎石封层，由碎石集料和高粘改性沥青同步铺撒在沥青混凝土层上，并用压路机碾压形成，碎石封层表面部分的碎石集料部分地嵌入沥青混凝土层中，形成立体交错嵌合一体化结构；环氧抗滑层，由抗滑集料和环氧改性沥青同步铺撒在碎石封层上，并用压路机碾压形成，环氧抗滑层表面部分的抗滑集料部分地嵌入碎石封层的碎石集料之间，形成立体交错嵌合一体化结构；沥青封层，由细砂集料与高粘改性乳化沥青形成的封面料铺撒在环氧抗滑层上形成；环氧改性沥青路面抗滑层的抗滑系数在70BPN以上。

Description

环氧改性沥青路面抗滑层及其施工方法
技术领域
本申请属于沥青道路技术领域，具体涉及环氧改性沥青路面抗滑层及其施工方法。
背景技术
新建沥青路面随着交通量及荷载量的增加，在服务2年左右的时间内，沥青路面表层沥青膜脱落、集料棱角磨光会使其抗滑性能较快衰减，长下坡路段的沥青路面问题尤为突出。特别是，在沥青路面抗滑性能不足的情况下，下雨天沥青路面会变得湿滑，抗滑性能进一步下降，高速行驶的车辆在水的润滑作用下易出现打滑、滑溜现象，车辆行驶产生的溅水或雨雾会降低能见度，交通事故发生机率增大。同时，路表水在行车作用下产生的动水压力会导致沥青路面薄弱处出现早期破损，间接为交通出行埋下安全隐患。目前公路日益频繁发生的交通事故已成为世界性的难题，有效解决路面抗滑问题已成为当前焦点。
抗滑性能作为沥青路面的一种服务功能，已有较多研究报道。早在20世纪20年代，英国就开始了对路面抗滑性能的研究，接着美国、法国、英国等多个国家也开始了路面抗滑方面的研究。20世纪70年代中期，我国道路研究者开始对抗滑面层的铺筑进行探索。80年代中期成立抗滑面层研究小组，对路面抗滑进行了专门的研究。道路抗滑研究和使用经验证明，沥青混凝土路面抗滑性能会在车轮反复碾压过程中迅速衰减，2～3年内便不能满足道路抗滑要求，明显达不到设计年限的使用要求。
关于沥青混凝土路面抗滑性能的研究，最常用的改善方式主要有两种：一种是调整面层沥青混合料级配组成；另一种是选用优质、抗磨光集料生产面层沥青混合料。
沥青混合料级配组成直接影响路面宏观构造，进而影响沥青路面抗滑指标。在最大公称粒径较大、油石比最佳的条件下制备的沥青混合料具有较好的抗滑性能。研究表明，粗集料的表面纹理粗糙、棱角性丰富、矿物组成中硬质成分较多时，对路面长期抗滑性能较优。细集料的几何特征对沥青混合料高温稳定性、水稳定性以及体积指标、抗剪切能力等的作用影响显著。然而无论采取调整沥青混合料级配，还是选择优质集料来改善路面抗滑性能，均需要大量优质石材资源。
根据已有成熟的提高路面抗滑的研究成果，当前沥青道路沥青面层一般设计成3层式(上面层/中面层/下面层)和2层式(上面层/下面层)两种组合形式。两种组合形式的上面层常用橡胶或聚合物改性沥青作粘结料，选择玄武岩集料，设计成3～5厘米细粒式AC13，SMA13等细粒式沥青混合料。该种沥青混合料类型不仅需要高品质改性沥青，还需要大量玄武岩等优质石材。而玄武岩等优质石料资源有限，供不应求，甚至断供，严重制约了道路建设与管养发展。研究一种低成本、高抗滑、性能优良的新型路面抗滑磨耗层显得势在必行。
发明内容
有鉴于此，一些实施例公开了环氧改性沥青路面抗滑层，该环氧改性沥青路面抗滑层包括：
沥青混凝土层，由中粒式或粗粒式集料与沥青制作得到，其厚度为6～18cm；
碎石封层，由碎石集料和高粘改性沥青同步铺撒在沥青混凝土层上，并用压路机碾压形成，碎石封层表面部分的碎石集料部分地嵌入沥青混凝土层中，形成立体交错嵌合一体化结构；其中，碎石集料的用量为4～12Kg/m2，高粘改性沥青的用量为0.7～1.5kg/㎡，碎石集料为石灰岩、辉绿岩或玄武岩中的任一种；
环氧抗滑层，由抗滑集料和环氧改性沥青同步铺撒在碎石封层上，并用压路机碾压形成，环氧抗滑层表面部分的抗滑集料部分地嵌入碎石封层的碎石集料之间，形成立体交错嵌合一体化结构；其中，抗滑集料的粒径不大于碎石集料的粒径，抗滑集料的用量为3～7Kg/m2，环氧改性沥青的用量为0.5～1.2Kg/m2；
沥青封层，由细砂集料与高粘改性乳化沥青形成的封面料铺撒在环氧抗滑层上形成，其中，细砂集料的粒度为40～120目，细砂集料与高粘改性沥青的质量比为0～50：100～50，封面料的用量为0.4～1.2kg/㎡；
环氧改性沥青路面抗滑层的抗滑系数在70BPN以上。
进一步，一些实施例公开的环氧改性沥青路面抗滑层，碎石集料的规格为5～8mm，抗滑集料的规格为3～5mm或1～3mm。
一些实施例公开的环氧改性沥青路面抗滑层，碎石集料的规格为3～5mm，抗滑集料的规格为1～3mm。
另一方面，一些实施例公开了环氧改性沥青路面抗滑层的施工方法，该施工方法包括：
在沥青路面基层上铺筑沥青混凝土，形成厚度为6～18cm的沥青混凝土层；
在铺筑的沥青混凝土的温度降低在80℃以前，将碎石集料与高粘改性沥青同步铺撒到沥青混凝土层上，并用压路机以2～3km/h的速度碾压2～4遍，形成部分地嵌合在沥青混凝土层中的碎石封层；其中，碎石集料的用量为4～12Kg/m2；
在碎石封层上同步铺洒抗滑集料和环氧改性沥青，用压路机以2～3km/h的速度碾压2～4遍，形成部分地嵌入碎石封层的环氧抗滑层；其中，抗滑集料的粒径不大于碎石集料的粒径，抗滑集料的用量为3～7Kg/m2，环氧改性沥青的用量为0.5～1.2Kg/m2，黏结强度不小于1.0MPa，凝胶时间不小于10min；
环氧改性沥青固化后，将封面料铺撒到环氧抗滑层上，形成沥青封层；其中，封面料的用量为0.4～1.2kg/㎡，封面料由细砂集料与高粘改性乳化沥青形成，其中，细砂集料的粒度为40～120目，细砂集料与高粘改性沥青的质量比为0～50：100～50；
养生至沥青封层的封面料破乳，路面成型，得到抗滑系数在70BPN以上的环氧改性沥青路面抗滑层。
进一步，一些实施例公开的环氧改性沥青路面抗滑层的施工方法，碎石集料的规格为5～8mm，抗滑集料的规格为3～5mm，或1～3mm。
一些实施例公开的环氧改性沥青路面抗滑层的施工方法，碎石集料的规格为3～5mm，抗滑集料的规格为1～3mm。
一些实施例公开的环氧改性沥青路面抗滑层的施工方法，形成碎石封层步骤的压路机为重量为9～16吨的胶轮压路机。
一些实施例公开的环氧改性沥青路面抗滑层的施工方法，形成环氧抗滑层的压路机为重量不小于3吨的前钢轮后胶轮轻型组合式压路机。
一些实施例公开的环氧改性沥青路面抗滑层的施工方法，铺撒形成碎石封层的工艺步骤中，高粘改性沥青的温度控制在180～190℃。
一些实施例公开的环氧改性沥青路面抗滑层的施工方法，高粘改性沥青的软化点不小于75℃，延度不小于30cm，60℃动力粘度不小于4000Pa·s。
本申请实施例公开的环氧改性沥青路面抗滑层，包括从下往上依次设置的沥青混凝土层、碎石封层、环氧抗滑层和沥青封层，其中沥青混凝土层表面层与碎石封层表面层相互嵌入形成立体交错嵌合一体化界面，碎石封层表面层与环氧抗滑层表面层之间相互嵌合形成立体交错结构界面，形成的抗滑层结构稳定，抗滑性能优异，抗滑系数在70BPN以上，抗滑性能保持5～8年，远高于现有沥青路面的2年；环氧改性沥青路面抗滑层施工过程中，可以采用石灰岩、辉绿岩作为碎石集料，并且在沥青混凝土层的温度80℃以上的条件下将碎石集料与高温的高粘改性沥青同步铺撒在沥青混凝土层上，利用压路机将碎石集料部分地压入沥青混凝土层中，形成互相嵌合一体化结构，高粘改性沥青一方面将碎石集料粘结形成稳定的一体结构，防止碎石封层下方的裂缝反射上去，损害上层路面，同时能够在沥青混凝土层上方形成防水层，能够有效降低噪音；环氧化抗滑层的施工过程中也采用压路机将抗滑集料部分地压入在碎石封层的碎石集料间隙中，在环氧改性沥青的粘结作用下，碎石集料与抗滑集料相互粘结，碎石封层与环氧抗滑层之间结合更为牢固。环氧改性沥青路面抗滑层成本低，可以就地获取石材作为集料，施工方法简单，在沥青道路领域有良好使用价值。
附图说明
图1实施例1环氧改性沥青路面抗滑层结构示意图
图2实施例1环氧改性沥青路面抗滑层结构局部放大图
附图标记
1 沥青混凝土层 2 碎石封层
3 环氧抗滑层 4 沥青封层
12 沥青混凝土层碎石封层
层间界面
具体实施方式
在这里专用的词“实施例”，作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。本申请实施例中性能指标测试，除非特别说明，采用本领域常规试验方法。应理解，本申请中所述的术语仅仅是为描述特别的实施方式，并非用于限制本申请公开的内容。
除非另有说明，否则本文使用的技术和科学术语具有本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义；作为本申请中其它未特别注明的试验方法和技术手段均指本领域内普通技术人员通常采用的实验方法和技术手段。
本文所用的术语“基本”和“大约”用于描述小的波动。例如，它们可以是指小于或等于±5％，如小于或等于±2％，如小于或等于±1％，如小于或等于±0.5％，如小于或等于±0.2％，如小于或等于±0.1％，如小于或等于±0.05％。在本文中以范围格式表示或呈现的数值数据，仅为方便和简要起见使用，因此应灵活解释为不仅包括作为该范围的界限明确列举的数值，还包括该范围内包含的所有独立的数值或子范围。例如，“1～5％”的数值范围应被解释为不仅包括1％至5％的明确列举的值，还包括在所示范围内的独立值和子范围。因此，在这一数值范围中包括独立值，如2％、3.5％和4％，和子范围，如1％～3％、2％～4％和3％～5％等。这一原理同样适用于仅列举一个数值的范围。此外，无论该范围的宽度或所述特征如何，这样的解释都适用。本文述及的碎石集料是指用于铺筑碎石封层的集料，抗滑集料是指用于铺筑环氧抗滑层的集料，细砂集料是指用于铺筑沥青封层的细砂。
在本文中，包括权利要求书中，连接词，如“包含”、“包括”、“带有”、“具有”、“含有”、“涉及”、“容纳”等被理解为是开放性的，即是指“包括但不限于”。连接词“由……构成”和“由……组成”是封闭连接词。
为了更好的说明本申请内容，在下文的具体实施例中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本申请同样可以实施。在实施例中，对于本领域技术人员熟知的一些方法、手段、仪器、设备等未作详细描述，以便凸显本申请的主旨。
在不冲突的前提下，本申请实施例公开的技术特征可以任意组合，得到的技术方案属于本申请实施例公开的内容。
在一些实施方式中，环氧改性沥青路面抗滑层包括：
沥青混凝土层，由中粒式或粗粒式集料与沥青制作得到，其厚度为6～18cm；
碎石封层，由碎石集料和高粘改性沥青同步铺撒在沥青混凝土层上，并用压路机碾压形成，通常碎石集料的粒度小于中粒式集料或粗粒式集料的粒度，碾压过程中碎石封层表面部分的碎石集料部分地嵌入沥青混凝土层中，形成立体交错嵌合一体化结构；碎石集料被高粘改性沥青粘结为一体，碎石封层与沥青混凝土层接触的表面层中，碎石集料嵌入沥青混凝土层表面层的集料间隙中，形成相互交叉嵌合的立体界面结构，相互啮合，在高粘改性沥青胶结料的粘结作用下两层界面连接部位结构稳定，连接牢固；高粘改性沥青一方面将碎石集料粘结形成稳定的一体结构，防止碎石封层下方的裂缝反射上去，损害上层路面，同时能够在沥青混凝土层上方形成防水层，能够有效降低噪音；其中，碎石集料的用量为4～12Kg/m2，高粘改性沥青的用量为0.7～1.5kg/㎡，碎石集料为石灰岩、辉绿岩或玄武岩中的任一种；
环氧抗滑层，设置在碎石封层上，由抗滑集料和环氧改性沥青同步铺撒在碎石封层上，并用压路机碾压形成，环氧抗滑层表面部分的抗滑集料在压路机的碾压作用下部分地嵌入碎石封层的表面的碎石集料之间，填充碎石集料之间的空隙，形成立体交错嵌合一体化结构的接触界面，相互啮合，在环氧改性沥青胶结料的粘结作用下两层界面连接部位结构稳定、连接牢固；由抗滑集料和环氧改性沥青形成的一体化结构层，部分抗滑集料嵌入碎石封层结构中的碎石集料之间，抗滑集料与碎石集料之间相互嵌入，形成立体交错嵌合一体化结构；其中，抗滑集料的粒径不大于碎石集料的粒径，抗滑集料的用量为3～7Kg/m2，环氧改性沥青的用量为0.5～1.2Kg/m2；
沥青封层，设置在环氧抗滑层上，由细砂集料与高粘改性乳化沥青形成的封面料摊铺在环氧抗滑层上形成，其中，细砂集料的粒度为40～120目，细砂集料与高粘改性沥青的质量比为0～50：100～50，封面料的用量为0.4～1.2kg/㎡；沥青封层不仅可以稳固环氧抗滑层中粘结不牢固的抗滑集料，还可以改善路表面纹理，使路面更为均匀。
碎石封层设置在沥青混凝土层与环氧抗滑层之间，与二者分别形成了相互嵌合交叉的立体接触界面结构，不仅将二者牢固连接，而且采用石灰岩等作为碎石集料，取材方便，成本降低，抗滑性能优异，环氧改性沥青路面抗滑层的抗滑系数在70BPN以上，远大于现有沥青路面的抗滑系数，需要大于58BPN，通常大约在60BPN左右。
图1为实施例1公开的环氧改性沥青路面抗滑层结构示意图，最下层为沥青混凝土层1，通常铺设在沥青路面基层上；沥青混凝土层1上为碎石封层2，碎石封层2上方为环氧抗滑层3，环氧抗滑层3上方为沥青封层4；其中，沥青混凝土层1与碎石封层2之间的表面层中的集料相互嵌入，互相啮合形成立体交错嵌合的界面层，沥青混凝土层1与碎石封层2在界面层区域相互融合；碎石封层2与环氧抗滑层3之间的表面层中的集料相互嵌入，互相啮合相差立体交叉嵌合的界面层，碎石封层2与环氧抗滑层3在界面层区域相互融合；例如如图2所示为沥青混凝土层1与碎石封层2界面区域A的局部放大图，沥青混凝土层碎石封层层间界面12为立体交错互相嵌合的界面层。
沥青混凝土层通常可以采用石灰岩、再生集料生产的经济型中粒式沥青混凝土混合料，如AC-16C和AC-20C；或粗粒式AC沥青混凝土，如AC-25C、AC-25F；沥青混凝土层的厚度为6～18厘米。
作为可选实施方式，在沥青路面的新建、改建或扩建工程中，沥青混凝土层铺筑在沥青路面基层上；通常采用满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40)的要求中粒式或粗粒式沥青混凝土混合料，以替代现有技术中通常采用的高品质沥青、玄武岩集料等生产的细粒式沥青混合料，或者其他高成本的SMA沥青混合料，可以降低路面成本。例如，沥青混凝土层可以设计为10厘米cmAC-25F+8厘米AC-16C，或10厘米AC-25F+5厘米AC-20C，或8厘米AC-25F+4厘米AC-20C，或8厘米AC-20C，或6厘米AC-16C。
作为可选实施方式，在沥青路面中修、大修工程中，涉及上面层重铺的，可以根据原道路等级、面层厚度等要求，一般采用中粒式AC-16C或AC-20C沥青混凝土层替代原有上面层；涉及中面层或下面层需要重铺的，应根据原道路等级、面层厚度等要求，原面层厚度在8厘米以内的一般采用中粒式AC-20C、AC-16C沥青混凝土层全替代原有中面层或下面层；原面层厚度在8厘米以上的采用AC-25F+AC-20C沥青混凝土层或AC-25F+AC-16C沥青混凝土层组合结构替代。一般采用满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40)要求的石灰岩、再生集料生产的经济低碳型中粒式AC沥青混凝土、粗粒式AC沥青混凝土。
作为可选实施例，环氧改性沥青路面抗滑层中，碎石封层的碎石集料规格选定为5～8mm，环氧抗滑层的抗滑集料的规格为3～5mm或1～3mm。
作为可选实施例，环氧改性沥青路面抗滑层中，碎石封层的碎石集料的规格为3～5mm，环氧抗滑层的抗滑集料的规格为1～3mm。
一些实施方式中，环氧改性沥青路面抗滑层的施工方法包括以下内容：
在沥青路面基层上铺筑沥青混凝土，形成厚度为6～18cm的沥青混凝土层；
在铺筑的沥青混凝土的温度降低于80℃以前，将碎石集料与高粘改性沥青同步铺撒到沥青混凝土层上，并用压路机以2～3km/h的速度碾压2～4遍，形成部分地嵌合在沥青混凝土层中的碎石封层；其中，碎石集料的用量为4～12Kg/m2，高粘改性沥青粘结料的用量为0.7～1.5kg/㎡；通常碎石集料与高粘改性沥青的同步铺撒采用同步碎石封层车实现，铺撒过程中保持高粘改性沥青在适宜的温度范围，便于喷洒，且通常在沥青混凝土层的温度在80℃以上及时铺撒，以便沥青混凝土层与碎石封层在成型之前相互接触，碎石集料良好嵌入下方集料缝隙中，粘结料实现良好融合；
在碎石封层上同步铺洒抗滑集料和环氧改性沥青，用压路机以2～3km/h的速度碾压2～4遍，形成部分地嵌入碎石封层的环氧抗滑层；其中，抗滑集料的粒径不大于碎石集料的粒径，抗滑集料的用量为3～7Kg/m2，环氧改性沥青的用量为0.5～1.2Kg/m2，黏结强度不小于1.0MPa，凝胶时间不小于10min；通常环氧抗滑层施工之前，还需要清除碎石封层表面的浮石，防止其对抗滑层结构强度的损害；作为可选实施例，环氧改性沥青中环氧与沥青质量比不小于1:3；
环氧改性沥青固化后，将封面料铺撒到环氧抗滑层上，形成沥青封层；其中，封面料的用量为0.4～1.2kg/㎡，封面料由细砂集料与高粘改性乳化沥青形成，其中，细砂集料的粒度为40～120目，细砂集料与高粘改性沥青的质量比为0～50：100～50；
养生至沥青封层的封面料破乳，路面成型，得到抗滑系数在70BPN以上的环氧改性沥青路面抗滑层。
作为可选实施例，沥青混凝土层为中粒式AC沥青混凝土，碎石封层的碎石集料规格选择3～5mm，材质为石灰岩、辉绿岩、玄武岩中的任一种，用量为4～7kg/㎡；胶结料为高粘改性沥青，用量为0.7～1.0kg/㎡，技术指标符合行业规范《公路沥青路面养护技术规范》(JTG 5142-2019)中表9.2.2-1的要求。
作为可选实施例，沥青混凝土层为粗粒式AC沥青混凝土，碎石封层的碎石集料规格选择5～8mm，材质为石灰岩、辉绿岩、玄武岩中的任一种，用量为8～12kg/㎡；胶结料为高粘改性沥青，用量为1.1～1.5kg/㎡，技术指标符合行业规范《公路沥青路面养护技术规范》(JTG 5142-2019)中表9.2.2-1的要求。
作为可选实施例，环氧改性沥青路面抗滑层中，碎石封层的碎石集料的规格为5～8mm；抗滑集料的规格为3～5mm，抗滑集料为玄武岩、辉绿岩中任一种，用量为5～7kg/㎡；胶结料为环氧改性沥青，用量为0.8～1.2kg/㎡，环氧改性沥青的环氧与沥青质量比不小于1:3，其黏结强度不小于1.0MPa，凝胶时间不小于10min。
作为可选实施例，碎石封层的碎石集料规格为3～5mm或5～8mm时，的环氧抗滑层的抗滑集料规格可选择1～3mm，材质为玄武岩、辉绿岩中的任一种，用量为3～5kg/㎡；胶结料为环氧改性沥青，用量为0.5～0.8kg/㎡，其中环氧改性沥青的环氧与沥青质量比不小于1:3，其黏结强度不小于1.0MPa，凝胶时间不小于10min。
作为可选实施例，环氧抗滑层的抗滑集料规格选择1～3mm，沥青封层的封面料为高粘改性乳化沥青掺配重量百分比为0～30％的70-120目石英砂细砂的混合料，封面料用量为0.4～0.7kg/㎡，高粘改性乳化沥青技术指标符合行业规范《公路沥青路面养护技术规范》(JTG 5142-2019)中表9.2.3的要求，其中，软化点不小于75℃，延度(5℃，5cm/min)不小于30cm，60℃动力黏度不小于4000Pa·s。
作为可选实施例，环氧抗滑层的抗滑集料规格选择3～5mm，沥青封层的封面料为高粘改性乳化沥青掺配重量百分比为30～50％的40～70目细砂石英砂的混合料，用量为0.6～1.2kg/㎡，高粘改性乳化沥青技术指标符合行业规范《公路沥青路面养护技术规范》(JTG 5142-2019)中表9.2.3的要求，其中，软化点不小于75℃，延度(5℃，5cm/min)不小于30cm，60℃动力黏度不小于4000Pa·s。
作为可选实施例，形成碎石封层步骤的压路机为重量为9～16吨的胶轮压路机。
作为可选实施例，形成环氧抗滑层的压路机为重量不小于3吨的前钢轮后胶轮轻型组合式压路机。
作为可选实施例，高粘改性沥青的温度控制在180～190℃。
作为可选实施例，高粘改性沥青的软化点不小于75℃，延度(5℃，5cm/min)不小于30cm，60℃动力粘度不小于4000Pa·s。
本申请实施例公开的环氧改性沥青路面抗滑层，包括从下往上依次设置的沥青混凝土层、碎石封层、环氧抗滑层和沥青封层，其中沥青混凝土层与碎石封层部分地嵌入沥青混凝土层中，碎石封层与还原抗滑层之间相互嵌合形成立体交错结构，形成的抗滑层结构稳定，抗滑性能优异，抗滑系数在70BPN以上，抗滑性能保持5～8年，远高于现有沥青路面的2年；环氧改性沥青路面抗滑层施工过程中，可以采用石灰岩、辉绿岩作为碎石集料，并且在沥青混凝土层的温度80℃以上的条件下将碎石集料与高温的高粘改性沥青同步铺撒在沥青混凝土层上，利用压路机将碎石集料部分地压入沥青混凝土层中，形成互相嵌合一体化结构，高粘改性沥青一方面将碎石集料粘结形成稳定的一体固化结构，同时能够在沥青混凝土层上方形成防水层，能够有效降低噪音；环氧化抗滑层的施工过程中也采用压路机将抗滑集料部分地压入在碎石封层的碎石集料间隙中，在环氧改性沥青的粘结作用下，碎石集料与抗滑集料相互粘结，碎石封层与环氧抗滑层之间结合更为牢固。环氧改性沥青路面抗滑层成本低，可以就地获取石材作为碎石集料和抗滑集料，施工方法简单，在沥青道路领域有良好使用价值。
本申请公开的技术方案和实施例中公开的技术细节，仅是示例性说明本申请的发明构思，并不构成对本申请技术方案的限定，凡是对本申请公开的技术细节所做的常规改变、替换或组合等，都与本申请具有相同的发明构思，都在本申请权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.环氧改性沥青路面抗滑层，其特征在于，包括：
沥青混凝土层，由中粒式或粗粒式集料与沥青制作得到，其厚度为6～18cm；
碎石封层，由碎石集料和高粘改性沥青同步铺撒在所述沥青混凝土层上，并用压路机碾压形成，所述碎石封层表面部分的碎石集料部分地嵌入所述沥青混凝土层中，形成立体交错嵌合一体化结构；其中，所述碎石集料的用量为4～12Kg/m2，高粘改性沥青的用量为0.7～1.5kg/㎡，所述碎石集料为石灰岩、辉绿岩或玄武岩中的任一种；
环氧抗滑层，由抗滑集料和环氧改性沥青同步铺撒在所述碎石封层上，并用压路机碾压形成，所述环氧抗滑层表面部分的抗滑集料部分地嵌入所述碎石封层的表层碎石集料之间，形成立体交错嵌合一体化结构；其中，所述抗滑集料的粒径不大于所述碎石集料的粒径，所述抗滑集料的用量为3～7Kg/m2，所述环氧改性沥青的用量为0.5～1.2Kg/m2；
沥青封层，由细砂集料与高粘改性乳化沥青形成的封面料铺撒在所述环氧抗滑层上形成，其中，细砂集料的粒度为40～120目，细砂集料与高粘改性沥青的质量比为0～50：100～50，封面料的用量为0.4～1.2kg/㎡；
所述环氧改性沥青路面抗滑层的抗滑系数在70BPN以上。
2.根据权利要求1所述的环氧改性沥青路面抗滑层，其特征在于，所述碎石集料的规格为5～8mm，所述抗滑集料的规格为3～5mm或1～3mm。
3.根据权利要求1所述的环氧改性沥青路面抗滑层，其特征在于，所述碎石集料的规格为3～5mm，所述抗滑集料的规格为1～3mm。
4.环氧改性沥青路面抗滑层的施工方法，其特征在于，该施工方法包括：
在沥青路面基层上铺筑沥青混凝土，形成厚度为6～18cm的沥青混凝土层；
在铺筑的沥青混凝土的温度降低于80℃以前，将碎石集料与高粘改性沥青同步铺撒到所述沥青混凝土层上，并用压路机以2～3km/h的速度碾压2～4遍，形成部分地嵌合在所述沥青混凝土层中的碎石封层；其中，碎石集料的用量为4～12Kg/m2；
在碎石封层上同步铺洒抗滑集料和环氧改性沥青，用压路机以2～3km/h的速度碾压2～4遍，形成部分地嵌入所述碎石封层的环氧抗滑层；其中，所述抗滑集料的粒径不大于所述碎石集料的粒径，所述抗滑集料的用量为3～7Kg/m2，所述环氧改性沥青的用量为0.5～1.2Kg/m2，黏结强度不小于1.0MPa，凝胶时间不小于10min；
环氧改性沥青固化后，将封面料铺撒到环氧抗滑层上，形成沥青封层；其中，所述封面料的用量为0.4～1.2kg/㎡，所述封面料由细砂集料与高粘改性乳化沥青形成，其中，细砂集料的粒度为40～120目，细砂集料与高粘改性沥青的质量比为0～50：100～50；
养生至沥青封层的封面料破乳，路面成型，得到抗滑系数在70BPN以上的环氧改性沥青路面抗滑层。
5.根据权利要求4所述的环氧改性沥青路面抗滑层的施工方法，其特征在于，所述碎石集料的规格为5～8mm，所述抗滑集料的规格为3～5mm，或1～3mm。
6.根据权利要求4所述的环氧改性沥青路面抗滑层的施工方法，其特征在于，所述碎石集料的规格为3～5mm，所述抗滑集料的规格为1～3mm。
7.根据权利要求4所述的环氧改性沥青路面抗滑层的施工方法，其特征在于，形成碎石封层步骤的压路机为重量为9～16吨的胶轮压路机。
8.根据权利要求4所述的环氧改性沥青路面抗滑层的施工方法，其特征在于，形成环氧抗滑层的压路机为重量不小于3吨的前钢轮后胶轮轻型组合式压路机。
9.根据权利要求4所述的环氧改性沥青路面抗滑层的施工方法，其特征在于，铺撒形成碎石封层的工艺步骤中，所述高粘改性沥青的温度控制在180～190℃。
10.根据权利要求4所述的环氧改性沥青路面抗滑层的施工方法，其特征在于，所述高粘改性沥青的软化点不小于75℃，延度不小于30cm，60℃动力粘度不小于4000Pa·s。
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