CN113320649A - 一种船用手动收放式抛弃滑道及使用方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种船用手动收放式抛弃滑道及使用方法，包括水平滑道、倾斜滑道、立柱和限位底座，水平滑道的一侧与船体甲板固连，另一侧通过立柱支承，倾斜滑道的顶端两侧与水平滑道通过展开锁紧机构连接，与两侧船体构件通过收拢锁紧机构相连，倾斜滑道的底面两侧设有滑轨，限位底座设于船体地板上，对应倾斜滑道的两侧设置，限位底座上铰接翻转板，翻转板上设有滑块，与滑轨相匹配。本发明结构形式和操作更简单、可靠性更高。

Description

一种船用手动收放式抛弃滑道及使用方法
技术领域
本发明属于船舶甲板保障设施的技术领域，尤其涉及一种船用手动收放式抛弃滑道及使用方法。
背景技术
对于一些直通甲板大型船舶，根据使用和需求不同，常常需要对甲板一些危险品或垃圾等进行抛弃处理。如甲板面出现应急险情时，甲板上的一些易燃易爆危险物品需应急抛弃处理，另外还可以兼做甲板除雪、垃圾等抛弃口使用。固定式抛弃结构在甲板周边布置时不安全美观，当周围有舷侧通道时也不利人员通行，另一方面某一些位置固定的抛弃结构使用与周边其他设备使用上干涉冲突。为此设计一种结构简单、拆装方便的抛弃口，在船舶甲板面发生应急险情时，提供易燃易爆品应急抛弃口，就显得非常必要，具有十分重要意义。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述存在的问题，提供一种船用手动收放式抛弃滑道及使用方法，使用时展开放下可作为抛弃口，不用时折叠收起与通道旁边舷墙或栏杆平齐，可兼顾舷墙或栏杆功能。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种船用手动收放式抛弃滑道，其特征在于，包括水平滑道、倾斜滑道、立柱和限位底座，所述水平滑道的一侧与船体甲板固连，另一侧通过所述立柱支承，所述倾斜滑道的顶端两侧与水平滑道通过展开锁紧机构连接，与两侧船体构件通过收拢锁紧机构相连，倾斜滑道的底面两侧设有滑轨，所述限位底座设于船体通道地板上，对应倾斜滑道的两侧设置，限位底座上铰接翻转板，所述翻转板上设有滑块，与所述滑轨相匹配。
按上述方案，所述展开锁紧机构包括锁块和锁钩，所述锁块对称安设于所述水平滑道的两侧，所述锁钩对称设于所述倾斜滑道的顶端两侧，锁块与锁钩钩挂紧固。
按上述方案，所述收拢锁紧机构包括固定卡块和活动卡块，所述固定卡块为L型块体，安设于所述倾斜滑道的顶端两侧，所述活动卡块的一端与两侧船体构件相铰接，另一端与固定卡块相卡合紧固。
按上述方案，所述倾斜滑道的两侧设有拉手。
按上述方案，所述倾斜滑道的倾斜角度为20°～30°。
一种船用手动收放式抛弃滑道的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1)当抛弃滑道使用作业时，人力先解锁收拢锁紧机构，人力翻转抛弃滑道，然后人力拉动拉手，推拉抛弃滑道沿着直线导轨向上运动到水平滑道，通过展开锁紧机构进行对接固定；
S2)当抛弃滑道不使用作业时，人力先解锁展开锁紧机构，人力拉动拉手，推拉抛弃滑道沿着直线导轨向下运动，然后人力翻转抛弃滑道至竖直位置，通过收拢锁紧机构锁紧固定。
本发明的有益效果是：一种船用手动收放式抛弃滑道及使用方法，手动收放式抛弃装置，相比液压电动等动力形式，其结构形式和操作更简单、可靠性更高，使用时展开放下可作为抛弃口，不用时折叠收起与通道旁边舷墙或栏杆平齐，可兼顾舷墙或栏杆功能，既不影响通道人员通行和作业安全，也不影响周边其他设备使用和美观。
附图说明
图1为本发明一个实施例的展开使用的状态示意图。
图2为本发明一个实施例的侧视图。
图3为本发明一个实施例的收拢的状态示意图。
具体实施方式
为更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
抛弃装置通常根据抛弃使用需求，一般都尺寸较大，有承载力需求，抛弃滑道的尺寸和机构加强需要考虑。由于抛弃装置一般安装在甲板边沿，设计时候既要考虑抛弃装置使用不影响周边设备使用和使用安全方便，同时还要考虑设备的安装和结构加强问题，需要设备便于安装和结构加强，因此需要设计合理的运动结构形式和安装形式，来实现抛弃装置的收放作业。
如图1-图3所示，一种船用手动收放式抛弃滑道，包括水平滑道1、倾斜滑道2、立柱3和限位底座4，水平滑道的一侧与船体甲板5固连，另一侧通过立柱支承，倾斜滑道的顶端两侧与水平滑道通过展开锁紧机构连接，与两侧船体构件(舷墙或栏杆)通过收拢锁紧机构相连，倾斜滑道的底面两侧设有滑轨6，限位底座设于船体通道地板7上，对应倾斜滑道的两侧设置，限位底座上铰接翻转板8，翻转板上设有滑块9，与滑轨相匹配。
展开锁紧机构包括锁块10和锁钩11，锁块对称安设于水平滑道的两侧，锁钩对称设于倾斜滑道的顶端两侧，锁块与锁钩钩挂紧固。
收拢锁紧机构包括固定卡块12和活动卡块13，固定卡块为L型块体，安设于倾斜滑道的顶端两侧，活动卡块的一端与两侧船体构件相铰接，另一端与固定卡块相卡合紧固。
倾斜滑道的两侧设有拉手14，方便人工操作。倾斜滑道的倾斜角度为20°～30°。
实施例一
对于水平滑道设计，应根据抛弃物的尺寸和重量确定，本实施案例根据甲板抛弃作业分析，抛弃滑道宽度取1500mm、承载1.6t重量。
对于倾斜滑道设计，应根据抛弃物的尺寸、重量情况，确定倾斜滑道的结构尺寸和倾斜坡度。本实施案例根据甲板抛弃作业对象分析，确定倾斜滑道尺寸1600mm(长)×1500mm(宽),倾斜坡度为25°，倾斜滑道需要承载1.6t重量，根据倾斜滑道进行强度计算，本实施案例可采用选用921钢的100mm×100mm×6mm的型材作为框架材料，滑道面板厚采用5mm初步计算设计后倾斜滑道重量不超过180kg，两人进行操作，单人操作力约350N。
上述抛弃滑道的使用方法，包括如下步骤：
S1)当抛弃滑道使用作业时，人力先解锁收拢锁紧机构，人力翻转抛弃滑道，然后人力拉动拉手，推拉抛弃滑道沿着直线导轨向上运动到水平滑道，通过展开锁紧机构进行对接固定；
S2)当抛弃滑道不使用作业时，人力先解锁展开锁紧机构，人力拉动拉手，推拉抛弃滑道沿着直线导轨向下运动，然后人力翻转抛弃滑道至竖直位置，通过收拢锁紧机构锁紧固定。
以上仅为本发明的一种实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种船用手动收放式抛弃滑道，其特征在于，包括水平滑道、倾斜滑道、立柱和限位底座，所述水平滑道的一侧与船体甲板固连，另一侧通过所述立柱支承，所述倾斜滑道的顶端两侧与水平滑道通过展开锁紧机构连接，与两侧船体构件通过收拢锁紧机构相连，倾斜滑道的底面两侧设有滑轨，所述限位底座设于船体通道地板上，对应倾斜滑道的两侧设置，限位底座上铰接翻转板，所述翻转板上设有滑块，与所述滑轨相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种船用手动收放式抛弃滑道，其特征在于，所述展开锁紧机构包括锁块和锁钩，所述锁块对称安设于所述水平滑道的两侧，所述锁钩对称设于所述倾斜滑道的顶端两侧，锁块与锁钩钩挂紧固。
3.根据权利要求1或2所述的一种船用手动收放式抛弃滑道，其特征在于，所述收拢锁紧机构包括固定卡块和活动卡块，所述固定卡块为L型块体，安设于所述倾斜滑道的顶端两侧，所述活动卡块的一端与两侧船体构件相铰接，另一端与固定卡块相卡合紧固。
4.根据权利要求3所述的一种船用手动收放式抛弃滑道，其特征在于，所述倾斜滑道的两侧设有拉手。
5.根据权利要求1所述的一种船用手动收放式抛弃滑道，其特征在于，所述倾斜滑道的倾斜角度为20°～30°。
6.一种船用手动收放式抛弃滑道的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1)当抛弃滑道使用作业时，人力先解锁收拢锁紧机构，人力翻转抛弃滑道，然后人力拉动拉手，推拉抛弃滑道沿着直线导轨向上运动到水平滑道，通过展开锁紧机构进行对接固定；
S2)当抛弃滑道不使用作业时，人力先解锁展开锁紧机构，人力拉动拉手，推拉抛弃滑道沿着直线导轨向下运动，然后人力翻转抛弃滑道至竖直位置，通过收拢锁紧机构锁紧固定。
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