CN114655363A - 基于滚动直线导轨副的远程遥控解锁油罐应急抛放装置 - Google Patents

基于滚动直线导轨副的远程遥控解锁油罐应急抛放装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于滚动直线导轨副的远程遥控解锁油罐应急抛放装置，包括倾斜的滚动直线导轨副、配合在滚动直线导轨副上的滑车、设在滑车上的油罐、将滑车和油罐锁紧在滚动直线导轨副上的锁紧机构、位于远程的操作面板、信号触发气缸、传动机构、信号触发开关；滚动直线导轨副上下部之间采用滚珠轴承式的点接触；操作面板上设有开启键和抛放键，操作开启键时，控制信号触发气缸充气的电磁阀打开，信号触发气缸充气并带动传动机构触发信号触发开关，信号触发开关触发使抛放键通电，再操作抛放键时，锁紧机构解锁进行抛放。本发明不会导卡住轨，不会误操作，能远程操作。

Description

基于滚动直线导轨副的远程遥控解锁油罐应急抛放装置
技术领域
本发明涉及船舶及海工平台直升机保障系统，具体涉及一种基于滚动直线导轨副的远程遥控解锁油罐应急抛放装置。
背景技术
随着我国对海洋权益的日益重视，公务船承担了越来越多的海上巡视、救援任务，因此，具备搭载和保障直升机的能力是新型公务船的发展趋势。搭载直升机需满足直升机燃油保障，但民用直升机用3号航煤闪点仅有38°C，属危险品，发生火灾时，需要采用抛放装置将其快速抛离船体，减小灾情的扩大和蔓延，提高船舶的安全性。
目前，油罐应急抛放装置的原理是：油罐安装在滑车上，滑车配合在倾斜的轨道上，油罐和滑车通过锁紧机构锁紧在轨道的高位上并压紧辅助弹簧，需要抛放时，人工近距离操作锁紧机构解锁，油罐和滑车在辅助弹簧释放产生的推动力以及自身的重力作用下，沿轨道下冲，到达轨道低位时，滑车被挡住，油罐在惯性作用下从滑车上脱离并抛出船体。
目前的油罐应急抛放装置存在以下缺陷：1）滑车采用整体锻件进行机加工，加工精度不高，滑车与轨道之间的摩擦力较大，容易出现卡死现象；2）需要人员靠近油罐进行抛放操作，不仅存在一定危险性，不利于紧急情况下的快速抛放；3）锁紧机构的解锁为人工一键操作，容易误操作发生事故。
发明内容
本发明的目的是提供一种基于滚动直线导轨副的远程遥控解锁油罐应急抛放装置，不会导卡住轨，不会误操作，能远程操作。
本发明所采用的技术方案是：
一种基于滚动直线导轨副的远程遥控解锁油罐应急抛放装置，包括安装在船舶甲板边缘处且朝外侧向下倾斜的滚动直线导轨副、不脱出地配合在滚动直线导轨副上的滑车、设在滑车上的油罐、将滑车和油罐锁紧在滚动直线导轨副高位上的锁紧机构、位于远程的操作面板、信号触发气缸、传动机构、信号触发开关；滚动直线导轨副的下部固定、上部滑块与滑车连接，滚动直线导轨副上下部之间采用滚珠轴承式的点接触；操作面板上设有开启键和抛放键，操作开启键时，控制信号触发气缸充气的电磁阀打开，信号触发气缸充气并带动传动机构触发信号触发开关，信号触发开关触发使抛放键通电，再操作抛放键时，锁紧机构解锁进行抛放。
进一步地，滚动直线导轨副的摩擦系数为0.0017-0.0025。
优选地，滚动直线导轨副采用国家标准的开放式GTA滚动直线导轨副。
优选地，滚动直线导轨副的倾斜角度为8°。
优选地，滚动直线导轨副的下部通过螺栓固定在船体的基座上。
进一步地，传动机构包括驱动杆、四连杆、中间杆和触发杆，驱动杆只能沿轴向运动且一端与信号触发气缸输出轴连接、另一端与四连杆的一个铰点连接，四连杆远离驱动杆的铰点固定，四连杆剩下的两个铰点分别关于驱动杆所在轴线对称且分别通过中间杆与所在侧的触发杆连接，触发杆只能沿轴向运动且用于触发所在侧的信号触发开关。
进一步地，驱动杆上设有突起和应急扳手，通过应急扳手推动突起能够带动驱动杆动作。
本发明的有益效果是：
滚动直线导轨副采用滚珠轴承式的点接触，进行抛放动作时，摩擦力非常小，整个下滑过程流畅平稳，不存在滑车与导轨卡住的安全隐患；在抛放动作启动之前，需要先将开启键打开，抛放键才能通电，否则抛放键无法启动，也就是说，需要操作两次才能进行抛放，因而不存在误操作风险，不存在人为误操作的安全隐患；通过操作面板进行远程操作，提高了安全性。
附图说明
图1是本发明实施例中基于滚动直线导轨副的远程遥控解锁油罐应急抛放装置的侧视图。
图2是本发明实施例中基于滚动直线导轨副的远程遥控解锁油罐应急抛放装置的俯视图。
图3是本发明实施例中滚动直线导轨副的结构示意图。
图4是本发明实施例中信号触发气缸、传动机构和信号触发开关的排布示意图。
图中：1-油罐；2-滑车；3-滚动直线导轨副；4-基座；5-信号触发气缸；6-传动机构；61-驱动杆；62-四连杆；63-中间杆；64-触发杆；65-应急扳手；7-信号触发开关。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
一种基于滚动直线导轨副的远程遥控解锁油罐应急抛放装置，如图1至图4所示，包括安装在船舶甲板边缘处且朝外侧向下倾斜的滚动直线导轨副3、不脱出地配合在滚动直线导轨副3上的滑车2、设在滑车2上的油罐1、将滑车2和油罐1锁紧在滚动直线导轨副3高位上的锁紧机构、位于远程的操作面板、信号触发气缸5、传动机构6、信号触发开关7；滚动直线导轨副3的下部固定、上部滑块与滑车2连接，滚动直线导轨副3上下部之间采用滚珠轴承式的点接触；操作面板上设有开启键和抛放键，操作开启键时，控制信号触发气缸5充气的电磁阀打开，信号触发气缸5充气并带动传动机构6触发信号触发开关7，信号触发开关7触发使抛放键通电，再操作抛放键时，锁紧机构解锁进行抛放。滚动直线导轨副3采用滚珠轴承式的点接触，进行抛放动作时，摩擦力非常小，整个下滑过程流畅平稳，不存在滑车2与导轨卡住的安全隐患；在抛放动作启动之前，需要先将开启键打开，抛放键才能通电，否则抛放键无法启动，也就是说，需要操作两次才能进行抛放，因而不存在误操作风险，不存在人为误操作的安全隐患；通过操作面板进行远程操作，提高了安全性。
在本实施例中，滚动直线导轨副3的摩擦系数为0.0017-0.0025，油罐1满载时，最大的摩擦力也仅仅为80N，对于此种重型设备，摩擦力几乎可以不计，对油罐1的应急抛放的响应时间有质的提升。优选地，滚动直线导轨副3采用国家标准的开放式GTA滚动直线导轨副；优选地，滚动直线导轨副3的倾斜角度为8°，仅需8°即可满足自重的分力对油罐1整体的下滑过程起推动；优选地，滚动直线导轨副3的下部通过螺栓固定在船体的基座4上。
如图4所示，在本实施例中，传动机构6包括驱动杆61、四连杆62、中间杆63和触发杆64，驱动杆61只能沿轴向运动且一端与信号触发气缸5输出轴连接、另一端与四连杆62的一个铰点连接，四连杆62远离驱动杆61的铰点固定，四连杆62剩下的两个铰点分别关于驱动杆61所在轴线对称且分别通过中间杆63与所在侧的触发杆64连接，触发杆64只能沿轴向运动且用于触发所在侧的信号触发开关7。该传动机构6结构简单可靠，能同步触发两个信号触发开关7，保证两组油管应急抛放装置的抛放动作。
如图4所示，在本实施例中，驱动杆61上设有突起和应急扳手65，通过应急扳手65推动突起能够带动驱动杆61动作。应急扳手65可以在信号触发气缸5失效时使用，手动带动传动机构6。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种基于滚动直线导轨副的远程遥控解锁油罐应急抛放装置，其特征在于：包括安装在船舶甲板边缘处且朝外侧向下倾斜的滚动直线导轨副、不脱出地配合在滚动直线导轨副上的滑车、设在滑车上的油罐、将滑车和油罐锁紧在滚动直线导轨副高位上的锁紧机构、位于远程的操作面板、信号触发气缸、传动机构、信号触发开关；滚动直线导轨副的下部固定、上部滑块与滑车连接，滚动直线导轨副上下部之间采用滚珠轴承式的点接触；操作面板上设有开启键和抛放键，操作开启键时，控制信号触发气缸充气的电磁阀打开，信号触发气缸充气并带动传动机构触发信号触发开关，信号触发开关触发使抛放键通电，再操作抛放键时，锁紧机构解锁进行抛放。
2.如权利要求1所述的基于滚动直线导轨副的远程遥控解锁油罐应急抛放装置，其特征在于：滚动直线导轨副的摩擦系数为0.0017-0.0025。
3.如权利要求2所述的基于滚动直线导轨副的远程遥控解锁油罐应急抛放装置，其特征在于：滚动直线导轨副采用国家标准的开放式GTA滚动直线导轨副。
4.如权利要求2所述的基于滚动直线导轨副的远程遥控解锁油罐应急抛放装置，其特征在于：滚动直线导轨副的倾斜角度为8°。
5.如权利要求1所述的基于滚动直线导轨副的远程遥控解锁油罐应急抛放装置，其特征在于：滚动直线导轨副的下部通过螺栓固定在船体的基座上。
6.如权利要求1所述的基于滚动直线导轨副的远程遥控解锁油罐应急抛放装置，其特征在于：传动机构包括驱动杆、四连杆、中间杆和触发杆，驱动杆只能沿轴向运动且一端与信号触发气缸输出轴连接、另一端与四连杆的一个铰点连接，四连杆远离驱动杆的铰点固定，四连杆剩下的两个铰点分别关于驱动杆所在轴线对称且分别通过中间杆与所在侧的触发杆连接，触发杆只能沿轴向运动且用于触发所在侧的信号触发开关。
7.如权利要求6所述的基于滚动直线导轨副的远程遥控解锁油罐应急抛放装置，其特征在于：驱动杆上设有突起和应急扳手，通过应急扳手推动突起能够带动驱动杆动作。
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CN117141656A (zh) * 2023-10-08 2023-12-01 国家海洋局北海海洋工程勘察研究院 一种地球物理调查用海洋调查仪器的抛放设备
CN117141656B (zh) * 2023-10-08 2024-01-30 国家海洋局北海海洋工程勘察研究院 一种地球物理调查用海洋调查仪器的抛放设备

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