CN203902796U - 一种气动储能式应急抛放装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种气动储能式应急抛放装置,属于船舶技术领域。本实用新型的气动储能式应急抛放装置,包括:基座、解锁装置、抛放操作组件、两组结构相同的抛射装置、滑车组件、高压储气罐。抛射装置、解锁装置固定在基座上;滑车通过导轨推入抛射筒的导轨槽内;解锁气缸的齿轮轴与转向器连接;解锁装置两端分别有两个锁定杆,两个锁定杆的锁定头分别插入两个滑车支撑座下端的锁定孔内,滑车锁定;存储容器放置在支架上,支架通过锁定头固定在滑车支撑座上。本实用新型装置结构简单,可靠性高,操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种气动储能式应急抛放装置,属于船舶技术领域。
背景技术
气动储能式应急抛放装置用于舰船危险品的紧急投放。当舰船发生危险时,船员能够有效利用抛放装置,及时将危险品抛离船体,尽可能减少危险源,避免舰船遭受重创;
传统的应急抛放装置采用变速箱、蜗轮蜗杆机构和弹簧完成解锁、抛放动作,利用变速箱和蜗轮蜗杆进行解锁所用时间较长、效率低;
本实用新型气动储能式应急抛放装置能够提供一种解锁快,可靠性高的解锁装置,同时在解锁完成后,能够给危险品存储容器及滑车提供一个加速运动的动力,最终以较快的速度离开船体,避免发生危险。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决当舰船发生危险时,将危险品存储容器抛离船体的问题,提出一种气动储能式应急抛放装置。
本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的:
本实用新型的一种气动储能式应急抛放装置,包括:基座、解锁装置、抛放操作组件、两组结构相同的抛射装置、滑车组件、高压储气罐。
基座上端固定有一块支撑板,支撑板的中间安装有转向器,支撑板的两端分别固定锁定杆支座,两个抛射装置的抛射筒分别固定在基座上;
解锁装置包括:解锁气缸、转向器、锁定杆、锁定杆支座;
解锁装置的两端分别固定有锁定杆支座,两个锁定杆支座上加工有孔,其两孔同心且孔径相等,锁定杆安装于锁定杆支座中,其尺寸与锁定杆支座的孔径相匹配,锁定杆的一端加工有锁定头,另一端加工有螺纹孔。螺纹连接杆一端与锁定杆相连,另一端与转向器相连。锁定杆支座上端安装有限位螺钉,防止锁定杆从锁定杆支座中脱出;
解锁气缸是齿轮齿条缸,齿轮轴的一端通过连接套筒与转向器相连,转向器的另一端通过万向联轴器与抛放操作组件相连,转向器的输入轴与位于同一轴线的另外两个输出轴垂直,且两个输出轴的旋转方向相反;
抛放操作组件包括:变速箱、底座、摇把;
变速箱固定在底座上,变速箱的输出轴通过万向联轴器与转向器的输入轴相连,变速箱的输入轴与摇把相连;
抛射装置包括:抛射筒、抛放气缸、前导向塞、弹簧、后导向塞、螺杆;
抛射筒的上部开有轴向开槽的导轨槽,抛射筒的下部开有轴向开孔的弹簧安装孔,抛射筒前端开有弹簧推杆导向槽,弹簧推杆导向槽联通上部的导轨槽和下部的弹簧安装孔,在抛射筒弹簧安装孔依次装入前导向塞、弹簧、后导向塞,抛射筒弹簧安装孔的后端端部装有带螺纹孔的法兰,螺杆穿过法兰的螺纹孔紧紧顶住后导向塞;
滑车组件包括:导轨、连接梁、插销
滑车下端为在同一平面的两根导轨,两根导轨之间由连接梁固定,导轨与抛射筒的导轨槽相匹配,每根导轨的中部有一向下固定的插销,每根导轨的两端向上延伸的方向分别固定有支撑座,四个支撑座上端有锁定头,后端的支撑座与解锁装置相对应的地方开有锁定孔,锁定孔的尺寸与锁定杆的锁定头相匹配,其方向与导轨平面垂直;
存储容器放置在支架上,支架的下端有四个锁定孔,其位置和尺寸与滑车四个支撑座的锁定头相匹配,支架下端的锁定孔分别套在滑车支撑座的锁定头上;
工作过程
紧急情况下,打开储气罐的阀门,压缩气体经过一个四通组件,一路气体推动解锁气缸的齿轮齿条动作,齿轮轴带动转向器的输入轴转动,经过转向器转向,从而带动锁定杆从滑车的锁定孔中脱出,滑车被解锁。另两路气体进入抛放气缸,滑车组件在重力、气缸推力和弹簧推力的共同作用下快速离开船体,完成气动抛放动作。
本气动储能式应急抛放装置仍然保留了手动操作的功能。
有益效果
本实用新型气动储能式应急抛放装置结构简单,可靠性高,操作方便;可储存大量的能量,并且储存的能量可以作为高速驱动的补充能源;气体运行速度快,可快速推动滑车离开船体,避免了危险的发生;紧急情况下,储气罐内的压缩空气可以直接排入空气中,无污染,也不会对船体造成危害。
附图说明
图1为本实用新型抛放装置的结构主视图;
图2为图1的俯视图;
图3为图1的左视图;
图4为本实用新型抛放装置中解锁装置的结构主视图;
图5为本实用新型抛放装置中抛射装置的结构示意图;
图6为本实用新型抛放装置中滑车组件的结构示意图;
图7为本实用新型抛放装置中解锁气缸的结构示意图;
图中:1—高压储气罐,2—阀门,3—抛放操作组件,4—万向联轴器,5—滑车组件,6—底座,7—基座,8—抛射装置,9—摇把,10—变速箱,11—四通组件,12—解锁装置,13—连接套筒,14—连接梁,15—锁定杆支座,16—转向器,17—螺纹连接杆,18—限位螺钉,19—锁定杆,20—螺杆,21—法兰,22—后导向塞,23—弹簧,24—抛放气缸,25—抛射筒,26—前导向塞,27—导轨,28—插销,29—支撑座,30—解锁气缸,31—齿轮轴。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的内容作进一步说明。
实施例
本实用新型的一种气动储能式应急抛放装置,包括:基座7、解锁装置12、抛放操作组件3、两组结构相同的抛射装置8、滑车组件5、高压储气罐1。
基座7上端固定有一块支撑板,支撑板的中间安装有转向器16,支撑板的两端分别固定锁定杆支座15,两个抛射装置8的抛射筒分别固定在基座7上;
解锁装置12包括:解锁气缸30、转向器16、锁定杆19、锁定杆支座15;
解锁装置12的两端分别固定有锁定杆支座15,两个锁定杆支座15上加工有孔,其两孔同心且孔径相等,锁定杆19安装于锁定杆支座15中,其尺寸与锁定杆支座15的孔径相匹配,锁定杆19的一端加工有锁定头,另一端加工有螺纹孔。螺纹连接杆17一端与锁定杆19相连,另一端与转向器16相连。锁定杆支座15上端安装有限位螺钉18,防止锁定杆19从锁定杆支座15中脱出;
解锁气缸30是齿轮齿条缸,齿轮轴31的一端通过连接套筒13与转向器16相连,转向器16的另一端通过万向联轴器4与抛放操作组件3相连,转向器16的输入轴与位于同一轴线的另外两个输出轴垂直,且两个输出轴的旋转方向相反;
抛放操作组件3包括:变速箱10、底座6、摇把9;
变速箱10固定在底座6上,变速箱10的输出轴通过万向联轴器4与转向器16的输入轴相连,变速箱10的输入轴与摇把9相连;
抛射装置8包括:抛射筒25、抛放气缸24、前导向塞26、弹簧23、后导向塞22、螺杆20;
抛射筒25的上部开有轴向开槽的导轨槽,抛射筒25的下部开有轴向开孔的弹簧安装孔,抛射筒25前端开有弹簧推杆导向槽,弹簧推杆导向槽联通上部的导轨槽和下部的弹簧安装孔,在抛射筒25弹簧安装孔依次装入前导向塞26、弹簧23、后导向塞22,抛射筒25弹簧安装孔的后端端部装有带螺纹孔的法兰21,螺杆20穿过法兰21的螺纹孔紧紧顶住后导向塞22;
滑车组件5包括:导轨27、连接梁14、插销28
滑车组件5下端为在同一平面的两根导轨27,两根导轨27之间由连接梁14固定,导轨27与抛射筒25的导轨槽相匹配,每根导轨27的中部有一向下固定的插销28,每根导轨27的两端向上延伸的方向分别固定有支撑座29,四个支撑座29上端有锁定头,后端的支撑座29与解锁装置12相对应的地方开有锁定孔,锁定孔的尺寸与锁定杆19的锁定头相匹配,其方向与导轨27平面垂直;
存储容器放置在支架上,支架的下端有四个锁定孔,其位置和尺寸与滑车四个支撑座29的锁定头相匹配,支架下端的锁定孔分别套在滑车支撑座29的锁定头上;
工作过程
紧急情况下,打开高压储气罐1的阀门2,压缩气体经过一个四通组件11,一路气体推动解锁气缸30的齿轮齿条动作,齿轮轴31带动转向器16的输入轴转动,经过转向器16转向,从而带动锁定杆19从滑车的锁定孔中脱出,滑车被解锁。另两路气体进入抛放气缸24,滑车组件5在重力、气缸推力和弹簧推力的共同作用下快速离开船体,完成气动抛放动作。
本气动储能式应急抛放装置仍然保留了手动操作的功能。
Claims (4)
1.一种气动储能式应急抛放装置,其特征是:包括基座、解锁装置、抛放操作组件、两组结构相同的抛射装置、滑车组件、高压储气罐;
基座上端固定有一块支撑板,支撑板的中间安装有转向器,支撑板的两端分别固定锁定杆支座,两个抛射装置的抛射筒分别固定在基座上;
解锁装置包括:解锁气缸、转向器、锁定杆、锁定杆支座;
解锁装置的两端分别固定有锁定杆支座,两个锁定杆支座上加工有孔,其两孔同心且孔径相等,锁定杆安装于锁定杆支座中,其尺寸与锁定杆支座的孔径相匹配,锁定杆的一端加工有锁定头,另一端加工有螺纹孔。螺纹连接杆一端与锁定杆相连,另一端与转向器相连。锁定杆支座上端安装有限位螺钉,防止锁定杆从锁定杆支座中脱出;
解锁气缸是齿轮齿条缸,齿轮轴的一端通过连接套筒与转向器相连,转向器的另一端通过万向联轴器与抛放操作组件相连,转向器的输入轴与位于同一轴线的另外两个输出轴垂直,且两个输出轴的旋转方向相反;
抛放操作组件包括:变速箱、底座、摇把;
变速箱固定在底座上,变速箱的输出轴通过万向联轴器与转向器的输入轴相连,变速箱的输入轴与摇把相连;
抛射装置包括:抛射筒、抛放气缸、前导向塞、弹簧、后导向塞、螺杆;
抛射筒的上部开有轴向开槽的导轨槽,抛射筒的下部开有轴向开孔的弹簧安装孔,抛射筒前端开有弹簧推杆导向槽,弹簧推杆导向槽联通上部的导轨槽和下部的弹簧安装孔,在抛射筒弹簧安装孔依次装入前导向塞、弹簧、后导向塞,抛射筒弹簧安装孔的后端端部装有带螺纹孔的法兰,螺杆穿过法兰的螺纹孔紧紧顶住后导向塞;
滑车组件包括:导轨、连接梁、插销;
滑车下端为在同一平面的两根导轨,两根导轨之间由连接梁固定,导轨与抛射筒的导轨槽相匹配,每根导轨的中部有一向下固定的插销,每根导轨的两端向上延伸的方向分别固定有支撑座,四个支撑座上端有锁定头,后端的支撑座与解锁装置相对应的地方开有锁定孔,锁定孔的尺寸与锁定杆的锁定头相匹配,其方向与导轨平面垂直;
存储容器放置在支架上,支架的下端有四个锁定孔,其位置和尺寸与滑车四个支撑座的锁定头相匹配,支架下端的锁定孔分别套在滑车支撑座的锁定头上;
打开储气罐的阀门,压缩气体经过一个四通组件,一路气体推动解锁气缸的齿轮齿条动作,齿轮轴带动转向器的输入轴转动,经过转向器转向,从而带动锁定杆从滑车的锁定孔中脱出,滑车被解锁。另两路气体进入抛放气缸,滑车组件在重力、气缸推力和弹簧推力的共同作用下快速离开船体,完成气动抛放动作;
本气动储能式应急抛放装置仍然保留了手动操作的功能。
2.如权利要求1所述的一种气动储能式应急抛放装置,其特征是:滑车的每个导轨上端、下端及两侧均安装有滚轮。
3. 如权利要求1所述的一种气动储能式应急抛放装置,其特征是:导轨所在平面与水平面成前倾斜角度,支撑座锁定头的所在平面与导轨所在平面成倾斜角度。
4. 如权利要求1所述的一种气动储能式应急抛放装置,其特征是:滑车支撑座通过连接梁加固。
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CN201420188253.1U CN203902796U (zh) | 2014-04-18 | 2014-04-18 | 一种气动储能式应急抛放装置 |
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CN201420188253.1U CN203902796U (zh) | 2014-04-18 | 2014-04-18 | 一种气动储能式应急抛放装置 |
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CN203902796U true CN203902796U (zh) | 2014-10-29 |
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CN201420188253.1U Expired - Lifetime CN203902796U (zh) | 2014-04-18 | 2014-04-18 | 一种气动储能式应急抛放装置 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114655363A (zh) * | 2022-02-28 | 2022-06-24 | 中国舰船研究设计中心 | 基于滚动直线导轨副的远程遥控解锁油罐应急抛放装置 |
CN117141656A (zh) * | 2023-10-08 | 2023-12-01 | 国家海洋局北海海洋工程勘察研究院 | 一种地球物理调查用海洋调查仪器的抛放设备 |
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2014
- 2014-04-18 CN CN201420188253.1U patent/CN203902796U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN114655363A (zh) * | 2022-02-28 | 2022-06-24 | 中国舰船研究设计中心 | 基于滚动直线导轨副的远程遥控解锁油罐应急抛放装置 |
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CN117141656A (zh) * | 2023-10-08 | 2023-12-01 | 国家海洋局北海海洋工程勘察研究院 | 一种地球物理调查用海洋调查仪器的抛放设备 |
CN117141656B (zh) * | 2023-10-08 | 2024-01-30 | 国家海洋局北海海洋工程勘察研究院 | 一种地球物理调查用海洋调查仪器的抛放设备 |
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