CN113309774A - 防松脱的卡销、包括该卡销的车钩和工程机械 - Google Patents

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贺前勇
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Abstract

本发明涉及一种防松脱的卡销、包括该卡销的车钩和工程机械，该卡销包括销座、销轴和具有弹性的锁定部；其中，所述销座的两侧面开设有第一连接孔和第二连接孔，且所述第一连接孔的圆心和所述第二连接孔的圆心不重合；所述销轴与所述销座固定连接；所述锁定部具有第一端和第二端，且所述第一端和第二端分别伸入所述第一连接孔和所述第二连接孔内以形成螺旋结构。通过将所述第一连接孔的圆心与所述第二连接孔的圆心之间的竖直距离设置大于所述锁定部的螺旋节距，可使锁定部发生弹性形变而产生锁紧力，避免销轴松脱。而且，通过该卡销可以方便拆卸，缩短更换工装的时间，降低劳动强度，同时还能够避免安全事故的发生。

Description

防松脱的卡销、包括该卡销的车钩和工程机械
技术领域
本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种防松脱的卡销、包括该卡销的车钩和工程机械。
背景技术
在车辆的冲压车间内，通常需要起重机等工程机械来辅助调运作业，例如模具吊运、备件吊运、过跨车吊运、卷料吊运等调运作业，一台工程机械一般需要承担多种作业任务，而多种作业任务需要通过不同的工装来实现的，因此，需要频繁的更换工程机械上的工作。
其中，吊卷与吊模两种作业对工程机械吊具的自由度要求不一样，吊卷要求车钩不能自由旋转，而吊模要求车钩能够360度旋转，因此，需要在车钩上设置限制其自由度的工装。
现有技术中通常采用螺栓与螺母对工装进行紧固，从而达到限制车钩自由度的目的。然而，在吊运不同物件时，需要频繁使用六角扳手拆装螺栓和螺母来更换工装以适应吊装需求，这样势必会增加更换工装的时长和工作人员的劳动强度，甚至还存在一定的安全隐患。
发明内容
本发明的目的就是提供一种防松脱的卡销、包括该卡销的车钩和工程机械，以解决现有技术中频繁使用六角扳手拆装螺栓和螺母来更换工装致使增加更换工装的时长和劳动强度，甚至还存在一定的安全隐患的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
第一方面，本发明提供了一种防松脱的卡销，所述卡销包括：
销座，所述销座的两侧面开设有第一连接孔和第二连接孔，且所述第一连接孔的圆心与所述第二连接孔的圆心不重合；
销轴，与所述销座固定连接，且所述销座具有比所述销轴更大的宽度或直径；
具有弹性的锁定部，具有第一端和第二端，且所述第一端和第二端分别伸入所述第一连接孔和所述第二连接孔内以形成螺旋结构；
其中，所述第一连接孔的圆心与所述第二连接孔的圆心之间的竖直距离大于所述锁定部的螺旋节距。
结合第一方面，在第一种可能的实施方案中，所述第一连接孔的圆心与所述第二连接孔的圆心之间的竖直距离与所述锁定部螺旋节距之比为(1.9-2.1)：1。
结合第一方面或第一种可能的实施方案，在第二种可能的实施方案中，所述锁定部为单圈的螺旋弹簧。
结合第一方面的第二种可能的实施方案，在第三种可能的实施方案中，所述第一连接孔的孔径比所述螺旋弹簧第一端的线径大0.4-0.6mm；
所述第二连接孔的孔径比所述螺旋弹簧第二端的线径大0.4-0.6mm。
结合第一方面的第二种可能的实施方案或第三种可能的实施方案，在第四种可能的实施方案中，所述第一连接孔的深度与所述螺旋弹簧第一端的线径的比例为(1-2)：1；
所述第二连接孔的深度与所述螺旋弹簧第二端的线径的比例为(1-2)：1。
结合第一方面的第二种至第四种的任何一项可能的实施方案，在第五种可能的实施方案中，所述螺旋弹簧的线径与所述螺旋弹簧的外径之比为1：(14.5-15.5)。
结合第一方面，在第六种可能的实施方案中，所述锁定部的某个部位与所述销轴接触时，部分所述销轴位于所述锁定部所覆盖范围的外面。
结合第一方面，在第七种可能的实施方案中，所述销座的纵截面呈扇形。
第二方面，本发明还提供了一种车钩，所述车钩包括：
车钩本体，具有钩部和竖直部；
安装部，与所述竖直部连接，且所述安装部上开设有销孔；
卡销，所述卡销为上述任一实施方案中所述的卡销，所述卡销的销轴能够伸入所述销孔内，并通过所述锁定部进行锁定以防止所述销轴从所述销孔内离开。
第三方面，本发明还提供了一种工程机械，所述工程机械上安装有上述实施方案中所述的车钩。
结合第三方面，在第一种可能的实施方案中，所述工程机械为起重机。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
本发明提供了一种防松脱的卡销，包括销座、销轴和具有弹性的锁定部；其中，所述销座的两侧面开设有第一连接孔和第二连接孔，且所述第一连接孔的圆心和所述第二连接孔的圆心不重合；所述销轴与所述销座固定连接，所述销轴具有比所述销座更小的宽度或直径；所述锁定部具有第一端和第二端，且所述第一端和第二端分别伸入所述第一连接孔和所述第二连接孔内以形成螺旋结构。通过将所述第一连接孔的圆心与所述第二连接孔的圆心之间的距离设置大于所述锁定部的螺旋节距，可使锁定部发生弹性形变而产生锁紧力，避免销轴松脱。而且，通过该卡销可以方便拆卸，缩短更换工装的时间，降低劳动强度，同时还能够避免安全事故的发生。
除了上面所描述的本发明解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本发明提供的防松脱的卡销、包括该卡销的车钩和工程机械所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方案中作出进一步详细的说明。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的防松脱的卡销的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的防松脱的卡销的主视图；
图3为本发明实施例提供的防松脱的卡销的侧视图；
图4为本发明实施例提供的卡销处于锁紧状态的结构示意图；
图5为本发明另一实施例提供的车钩的结构示意图。
附图标记说明：
1-车钩；
10-卡销；
11销座；
111-第一连接孔；
112-第二连接孔；
12-销轴；
13-锁定部；
131-第一端；
132-第二端；
20-车钩本体；
21-竖直部；
22-钩部；
30-安装部；
40-工装。
具体实施方案
本说明书中各实施例或实施方案采用递进的方案描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似件分相互参见即可。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方案”、“一些实施方案”、“示意性实施方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合实施方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少油箱一个实施方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方案或示例中以合适的方案结合。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
现有技术中通常采用螺栓与螺母对工装进行紧固，从而达到限制车钩自由度的目的。然而，在吊运不同物件时，需要频繁使用六角扳手拆装螺栓和螺母来更换工装以适应吊装需求，这样势必会增加更换工装的时长和工作人员的劳动强度，甚至还存在一定的安全隐患。
为解决现有技术中频繁使用六角扳手拆装螺栓和螺母来更换工装致使增加更换工装的时长和劳动强度，甚至还存在一定的安全隐患的问题，本发明提供了一种防松脱的卡销，通过将所述第一连接孔的圆心与所述第二连接孔的圆心之间的距离设置大于所述锁定部的螺旋节距，可使锁定部发生弹性形变而产生锁紧力，避免销轴松脱。而且，通过该卡销可以方便拆卸，缩短更换工装的时间，降低劳动强度，同时还能够避免安全事故的发生。
首先参照图1-4，本发明实施例提供了一种防松脱的卡销，该卡销10包括销座11、销轴12和具有弹性的锁定部13等。
其中，销座11的两侧面开设有第一连接孔111和第二连接孔112，并且第一连接孔111的圆心和第二连接孔112的圆心不重合，可以理解的是，第一连接孔111的圆心所处的水平面高于或低于第二连接孔的圆心所处的水平面，而且两个圆心不连通，进而能够与具有螺旋结构的锁定部13连接。
为了便于销座11与锁定部13的连接，在一种可能的实施方案中，第一连接孔111的孔径D1比锁定部13第一端131的线径d1大0.4-0.6mm。示例性的，在一个具体的实施方案中，第一连接孔111的孔径D1为2.5mm，则锁定部13第一端131的线径d1为2.0mm。
同样的，第二连接孔112的孔径D1与第一连接孔111的孔径D2相等，即第二连接孔112的孔径D2比锁定部13第二端132的线径d2大0.4-0.6mm。示例性的，在一个具体的实施方案中，第二连接孔112的孔径D2为2.5mm，则锁定部13第二端132的线径d2为2.0mm。
在其它可能的实施方案中，第一连接孔111的孔径可以与第二连接孔112的孔径不相同，只要能够满足D1比d1大0.4-0.6mm和D2比d2大0.4-0.6mm即可。
此外，为了能够使锁定部13与销座11连接更加牢固，在一种可能的实施方案中，第一连接孔111的深度L1与锁定部13第一端131的线径d1比例为(1-2)：1。示例性的，锁定部13第一端131的线径d1为2.0mm，则第一连接孔111的深度L1可以但不局限于为2.0mm、2.1mm、2.2mm、2.3mm、2.4mm、2.5mm、2.6mm、2.7mm、2.8mm、2.9mm、3.0mm、3.1mm、3.mm、3.3mm、3.4mm、3.5mm、3.6mm、3.7mm、3.8mm、3.9mm、4.0mm。
同样的，第一连接孔111的深度L1与第二连接孔112的深度L2相等，即第二连接孔112的深度L2与锁定部13第二端132的线径d2比例为(1-2)：1。示例性的，锁定部13第二端的线径d2为2.0mm，则第二连接孔112的深度L2可以但不局限于为2.0mm、2.1mm、2.2mm、2.3mm、2.4mm、2.5mm、2.6mm、2.7mm、2.8mm、2.9mm、3.0mm、3.1mm、3.mm、3.3mm、3.4mm、3.5mm、3.6mm、3.7mm、3.8mm、3.9mm、4.0mm。
在其它可能的实施方案中，第一连接孔111的深度L1和第二连接孔112的深度L2可以不相等，只要能够满足L1:d1等于(1-2):1和L2:d2等于(1-2):1即可。
另外，为了能够使销座11尽量占用较小的空间，避免影响其它部件的安装，在一种可能的实施方案中，销座11具有弧形的表面，可以理解的是，该销座11朝向内侧的部位具有弧形的表面。
示例性，在一种具体的实施方案中，销座11的纵截面为呈扇形。
在其它可能的实施方案中，销座11的横截面可以为圆形或多边形。
本发明提供的卡销10能够使车钩与工程机械连接更加牢固，且不容易出现脱离的安全风险。在一种可能的实施方案中，销座采用高强度金属制成，例如1045或1144可热处理的高屈服强度钢。
在本发明提供的实施方案中，销轴12与销座11固定连接，并且销轴12具有比销座11更小的宽度或直径，再与锁定部13配合，可以使销轴12锁定，不会脱离销孔。
在一种可能的实施方案中，销座11可以开设安装孔，销轴12的一端通过安装孔与销座11固定连接。
在另一种可能的实施方案中，销座11与销轴12为一体结构，这样方便制造。
在本发明提供的实施方案中，锁定部13具有第一端131和第二端132，锁定部13的第一端131能够伸入第一连接孔111内以及锁定部13的第二端132能够伸入第二连接孔112内，使锁定部13与销座11活动连接，而且还使锁定部13形成螺旋结构，并且该锁定部13的螺旋节距小于第一连接孔111的圆心与第二连接孔112的圆心之间的竖直距离，这样能够使具有弹性的锁定部13通过自身的弹性形变提供合适的作用力来锁定销轴12，并与销座11配合防止销轴12脱离销孔。
参照图4，为了能够更好的放置销轴12脱离，在一种可能的实施方案中，锁定部13锁定销轴12时，部分销轴12位于锁定部13所覆盖范围的外面，可以理解的是，销轴12具有比锁定部13外径更长的长度。示例性的，锁定部13的外径为20mm，则销轴12的长度可以但不局限于为22mm。
此外，为了使锁定部13销轴12锁定的更加牢固，在一种可能的实施方案中，销座11上的第一连接孔111的圆心与第二连接孔112的圆心之间的竖直距离与锁定部13螺旋节距之比为(1.9-2.1)。
示例性，第一连接孔111的圆心与第二连接孔112的圆心之间的竖直距离可以为2.1mm，则锁定部13的螺旋节距可以但不局限于为1mm。
继续参照图1-4，在一种可能的实施方案中，锁定部13为单圈的螺旋弹簧，该螺旋弹簧采用弹簧钢制成。
为了能够进一步方便更换工装，缩短更换工装的时间，在一种可能的实施方案中，上述螺旋弹簧的线径与螺旋弹簧的外径之比为1：(14.5-15.5)。
示例性的，螺旋弹簧的外径为20mm时，其线径可以但不局限于为1.290mm、1.291mm、1.292mm、1.293mm、1.294mm、1.295mm、1.296mm、1.297mm、1.298mm、1.299mm、1.300mm、1.301mm、1.302mm、1.303mm、1.304mm、1.305mm、1.306mm、1.307mm、1.308mm、1.309mm、1.310mm、1.311mm、1.312mm、1.313mm、1.314mm或更大。
进一步的，基于一个总的发明构思，本发明还提供了一种车钩，该车钩1包括卡销10、车钩本体20和安装部30。
其中，车钩本体20具有竖直部21和钩部22。安装部30与车钩本体20的竖直部21连接，且安装部30与垂直部21上开设有方孔，该方孔用于安装工装40，工装40上开设有销孔，该销孔用于安装卡销10，进而能够将安装部30与车钩1连接，从而限制车钩1转动，当拆卸工装40时，将卡销10从销孔内拔出，此时，车钩1可自由运转。卡销10的销轴12能够伸入工装40的销孔内，并通过锁定部13进行锁定以防止销轴12从销孔内离开。
更进一步的，基于一个总的发明构思，本发明还提供了一种工程机械，工程机械上安装有上述实施方案中的车钩1。
示例性，上述工程机械可以为起重机。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸的连接，或一体成型，可以是机械连接，也可以是电连接或者彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒体间接连接，可以是两个元件内件的连通或者两个元件的互相作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中件分或者全件技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种防松脱的卡销，其特征在于，所述卡销包括：
销座，所述销座的两侧面开设有第一连接孔和第二连接孔，且所述第一连接孔的圆心与所述第二连接孔的圆心不重合；
销轴，与所述销座固定连接，且所述销轴具有比所述销座更小的宽度或直径；
具有弹性的锁定部，具有第一端和第二端，且所述第一端和第二端分别伸入所述第一连接孔和所述第二连接孔内以形成螺旋结构；
其中，所述第一连接孔的圆心与所述第二连接孔的圆心之间的竖直距离大于所述锁定部的螺旋节距。
2.根据权利要求1所述的卡销，其特征在于，所述第一连接孔的圆心与所述第二连接孔的圆心之间的竖直距离与所述锁定部螺旋节距之比为(1.9-2.1)：1。
3.根据权利要求1或2所述的卡销，其特征在于，所述锁定部为单圈的螺旋弹簧。
4.根据权利要求3所述的卡销，其特征在于，所述第一连接孔的孔径比所述螺旋弹簧第一端的线径大0.4-0.6mm；
所述第二连接孔的孔径比所述螺旋弹簧第二端的线径大0.4-0.6mm。
5.根据权利要求3或4所述的卡销，其特征在于，所述第一连接孔的深度与所述螺旋弹簧第一端的线径的之比为(1-2)：1；
所述第二连接孔的深度与所述螺旋弹簧第二端的线径的之比为(1-2)：1。
6.根据权利要求3所述的卡销，其特征在于，所述螺旋弹簧的线径与所述螺旋弹簧的外径之比为1：(14.5-15.5)。
7.根据权利要求1所述的卡销，其特征在于，所述销座的纵截面呈扇形。
8.一种车钩，其特征在于，所述车钩包括：
车钩本体，具有钩部和竖直部；
安装部，与所述竖直部连接，且所述安装部上开设有销孔；
卡销，所述卡销为权利要求1-7任一项所述的卡销，所述卡销的销轴能够伸入所述销孔内，并通过所述锁定部进行锁定以防止所述销轴从所述销孔内离开。
9.一种工程机械，其特征在于，所述工程机械上安装有权利要求8所述的车钩。
10.根据权利要求9所述的工程机械，其特征在于，所述工程机械为起重机。
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