CN215153644U - 一种通航轻型飞机轮毂拆装的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通航轻型飞机轮毂拆装的装置，该装置包括摇臂扳手、锁销、夹具套筒及工装接头，所述摇臂扳手底端与所述夹具套筒顶端通过锁销连接，在所述夹具套筒的底部安装有工装接头，所述工装接头底部设有多个用于与飞机轮毂配合连接的内凸花键。本实用新型具有结构简单、操作方便、使用维护简易、安全可靠的优点，并避免了轮毂结构件的操作过程中的损伤，提高了轮毂零件的使用寿命，降低了飞机换件、维修成本。

Description

一种通航轻型飞机轮毂拆装的装置

技术领域

本实用新型涉及通航飞机维修维护工程装备技术领域。特别涉及一种通航轻型飞机轮毂拆装的装置。

背景技术

通航飞机越来越多的采用高新技术手段、设备、材料及专用设备，通航飞机维修技术和方法也应积极创新，以提高效率、节省维护时间与成本。

目前通航轻型飞机轮毂拆装缺少专用工具，因此飞机轮毂拆装时，需要先将轮毂零件旋转松动后，再将轮毂连同轮胎一起滑出轴承，完成拆装作业，导致工作效率低、耗时、费力、零件损伤严重。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种通航轻型飞机轮毂拆装的装置，本实用新型具有结构简单、操作方便、使用维护简易、安全可靠的优点，并避免了轮毂结构件的操作过程中的损伤，提高了轮毂零件的使用寿命，降低了飞机换件、维修成本。

为了实现本实用新型的目的，具体采用如下技术方案：一种通航轻型飞机轮毂拆装的装置，该装置包括摇臂扳手、锁销、夹具套筒及工装接头，所述摇臂扳手底端与所述夹具套筒顶端通过锁销连接，在所述夹具套筒的底部安装有工装接头，所述工装接头底部设有多个用于与飞机轮毂配合连接的内凸花键。

进一步地，所述摇臂扳手为“Z”字型，包括一体成型的第一垂直段、水平段及第二垂直段，在所述第二垂直段的底端设有用于所述锁销插入的销孔。

进一步地，所述摇臂扳手1采用304不锈钢棒材冷弯加工成型。

进一步地，所述夹具套筒包括圆锥台形状的薄壁壳体，所述薄壁壳体的顶端为实心结构，在实心结构处沿垂直方向设有竖直通孔，用于摇臂扳手的第二垂直段向下插入，在实心结构处沿水平方向设有水平通孔，用于锁销插入，在所述圆锥台本体的底端的内周壁设有4个均匀分布的花键式凹台键槽。

进一步地，所述夹具套筒采用45号钢材质制成。

进一步地，所述锁销采用直径为20mm的304不锈钢棒材加工而成，长度为80mm。

进一步地，所述工装接头包括圆盘体本体，在所述圆盘体的底面设有环形凹槽，在所述圆盘体本体的上表面沿圆周方向设有4个垂直向上设置的且与花键式凹台键槽相匹配的外凸花键，所述内凸花键的数量为4个，4个内凸花键沿圆周方向设置在所述圆盘体本体的环形凹槽内。

进一步地，所述工装接头采用45号钢材质制成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型结构简单，可以通过单人操作完成通航飞机轮毂挡拆装的工作任务，工作效率高；

2.本实用新型装置是非标定制产品，适用性、实用性高；

3.本实用新型装置可以有效地降低轮毂零件损伤机率，提高了轮毂零件的使用寿命，降低了飞机换件、维修成本；

4.本实用新型成本低，性价比高。

附图说明

下面为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的通航轻型飞机轮毂拆装的装置结构示意图：

图2是夹具套筒的结构示意图；

图3是图2的A-A向剖视图；

图4是工装接头的结构示意图；

图5是图4的俯视图；

图6是图5的B-B向剖视图；

图中：1、摇臂扳手；11、第一垂直段；12、水平段；13、第二垂直段；14、销孔；2、锁销；3、夹具套筒；31、薄壁壳体；32、实心结构；33、竖直通孔；34、水平通孔；35、花键式凹台键槽；4、工装接头；41、圆盘体本体；42、环形凹槽；43、外凸花键；44、内凸花键。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例，更具体地说明本实用新型的内容，并对本实用新型做进一步阐述；

参照图1-图6，一种通航轻型飞机轮毂拆装的装置，该装置包括摇臂扳手1、锁销2、夹具套筒3及工装接头4，所述摇臂扳手1底端与所述夹具套筒3顶端通过锁销2连接，在所述夹具套筒3的底部安装有工装接头4，所述工装接头4底部设有多个用于与飞机轮毂配合连接的内凸花键44。

所述摇臂扳手1为“Z”字型，包括一体成型的第一垂直段11、水平段12及第二垂直段13，在所述第二垂直段13的底端设有用于所述锁销2插入的销孔14。

根据飞机轮胎的尺寸、轮毂拆装的力矩数值以及作业时飞机机轮抬升高度的因素，所述摇臂扳手1选用直径20mm的304不锈钢棒材冷弯加工成型，可满足拆装工艺要求和强度、刚度要求。

根据工装接头4的参数，所述夹具套筒3包括上小下大的圆锥台形状的薄壁壳体31，尺寸较大端与工装接头4尺寸相匹配，圆锥台本体31的顶端为实心结构32，在实心结构32处沿垂直方向设有竖直通孔33，用于摇臂扳手1的第二垂直段13向下插入，在实心结构32处沿水平方向设有水平通孔34，用于锁销2插入，在所述圆锥台本体31的底端的内周壁设有4个均匀分布的花键式凹台键槽35，花键式凹台键槽35区域需经过淬火工艺处理，加强其硬度和耐磨性。夹具套筒3的主要作用是为工装接头4提供夹持固定的功用，使工装接头4在摇臂扳手1的旋转作用下跟随夹具套筒3一同旋转，进而将轮毂零件拆装下来。

所述夹具套筒3采用45号钢材质制成。

所述锁销2采用直径为20mm的304不锈钢棒材加工而成，长度为80mm。

所述工装接头4包括圆盘体本体41，在所述圆盘体的底面设有环形凹槽42，在所述圆盘体本体41的上表面沿圆周方向设有4个垂直向上设置的且与花键式凹台键槽35相匹配的外凸花键43，所述内凸花键44的数量为4个，4个内凸花键44沿圆周方向设置在所述圆盘体本体41的环形凹槽42内。

所述工装接头4采用45号钢材质制成。

本实用新型使用时，如使用在泰克南轻型飞机轮毂拆卸时，将摇臂扳手1的第二垂直段13底端竖直插入夹具套筒3的竖直通孔33内，并且第二垂直段13上的销孔14位置与所述夹具套筒3顶端的水平通孔34相对应，将锁销2沿水平方向穿过水平通孔34及销孔14，实现将摇臂扳手1与夹具套筒3的固定；然后将工装接头4上的4个外凸花键43向上推入夹具套筒3底端的4个花键式凹台键槽35内，将工装接头4与夹具套筒3固定。

轮毂拆装作业时，将飞机机轮顶起悬空，操作人员打开飞机机轮轮毂封板，把工装接头4的4个内凸花键44对准飞机轮毂结构对应的4个凹槽并推入固定，转动摇臂扳手1，即可完成飞机轮毂零件的拆装操作。

本实用新型的工装接头4上的4个外凸花键43与夹具套筒3底部花键式凹台键槽35分布及尺寸相匹配，两者配合连接使用；根据飞机轮毂零件尺寸参数设计工装接头4上的4个内凸花键44尺寸，与轮毂配合连接使用；工装接头4可以根据不同型号飞机轮毂零件结构参数设计，以达到多机型系列化使用的目的。

本实用新型具有结构简单、操作方便、使用维护简易、安全可靠的优点，并避免了轮毂结构件的操作过程中的损伤，提高了轮毂零件的使用寿命，降低了飞机换件、维修成本。本实用新型是非标定制装置，匹配性高，操作简单方便，并有效的保护轮毂结构完好性，值得推广应用。

以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，但这些实施例绝非对本实用新型有任何限制。对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。本领域技术人员在本说明书的启示下对本实用新型实施例中所作的任何变动都将属于本实用新型权利要求书的范围内。

Claims (8)

1.一种通航轻型飞机轮毂拆装的装置，其特征在于，该装置包括摇臂扳手、锁销、夹具套筒及工装接头，所述摇臂扳手底端与所述夹具套筒顶端通过锁销连接，在所述夹具套筒的底部安装有工装接头，所述工装接头底部设有多个用于与飞机轮毂配合连接的内凸花键。

2.如权利要求1所述的一种通航轻型飞机轮毂拆装的装置，其特征在于，所述摇臂扳手为“Z”字型，包括一体成型的第一垂直段、水平段及第二垂直段，在所述第二垂直段的底端设有用于所述锁销插入的销孔。

3.如权利要求1或2所述的一种通航轻型飞机轮毂拆装的装置，其特征在于，所述摇臂扳手采用304不锈钢棒材冷弯加工成型。

4.如权利要求1所述的一种通航轻型飞机轮毂拆装的装置，其特征在于，所述夹具套筒包括圆锥台形状的薄壁壳体，所述薄壁壳体的顶端为实心结构，在实心结构处沿垂直方向设有竖直通孔，用于摇臂扳手的第二垂直段向下插入，在实心结构处沿水平方向设有水平通孔，用于锁销插入，在所述圆锥台本体的底端的内周壁设有4个均匀分布的花键式凹台键槽。

5.如权利要求1或4所述的一种通航轻型飞机轮毂拆装的装置，其特征在于，所述夹具套筒采用45号钢材质制成。

6.如权利要求1所述的一种通航轻型飞机轮毂拆装的装置，其特征在于，所述锁销采用直径为20mm的304不锈钢棒材加工而成，长度为80mm。

7.如权利要求1所述的一种通航轻型飞机轮毂拆装的装置，其特征在于，所述工装接头包括圆盘体本体，在所述圆盘体的底面设有环形凹槽，在所述圆盘体本体的上表面沿圆周方向设有4个垂直向上设置的且与花键式凹台键槽相匹配的外凸花键，所述内凸花键的数量为4个，4个内凸花键沿圆周方向设置在所述圆盘体本体的环形凹槽内。

8.如权利要求1或7所述的一种通航轻型飞机轮毂拆装的装置，其特征在于，所述工装接头采用45号钢材质制成。

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