CN113309005A - 一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置及其使用方法，涉及切缝装置技术领域，解决了不能够通过结构上的改进实现切割结构的稳固限位以及固定，且其限位结构不能够实现固定螺母的辅助限位的问题。一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置及其使用方法，包括车体；所述车体为矩形框状结构；切割结构，所述切割结构安装在车体上。因安装臂滑动连接在两组挡块B位置，且安装臂为凹形结构，并且切割片位于安装臂内部，从而切割片转动切割产生的残渣可通过安装臂进行拦截；因挡块A与锁紧螺母接触，且挡块A组成了锁紧螺母的限位结构，从而可提高固定螺栓和锁紧螺母锁紧时的便捷性。

Description

一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置及其使用方法

技术领域

本发明属于切缝装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置及其使用方法。

背景技术

通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作骨料；与水按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝土。在混凝土路面的施工中，为了防止冬天的至低温和夏天的至高温使路面发生热胀冷缩、破坏道路、减少路面的使用年限，都会对混凝土路面进行切缝。

如申请号：CN201711175837.X，本发明涉及一种切缝装置，尤其涉及一种混凝土路面切缝装置。本发明要解决的技术问题是提供一种省时省力、切出的缝呈直线，还能对切缝时出现的烟尘进行清除，而不影响周围环境的混凝土路面切缝装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种混凝土路面切缝装置，包括有底板等；底板顶部左侧安装有推手，底板底部左右两侧对称式的安装有轮子，底板前侧面左侧上部安装有气缸，气缸呈竖直设置，气缸的伸缩杆上安装有横板，横板底部左侧设有导向装置，导向装置位于左侧轮子右侧。本发明通过清扫装置，能对残留的碎屑进行清除，而降尘装置，能喷出水对烟尘进行清除，而不影响周围环境，达到了省时省力、切出的缝呈直线，不影响周围环境的效果。

类似于上述申请的混凝土路面切缝装置目前还存在以下几点不足：

一个是，现有装置切割结构安装稳固性较差，不能够通过结构上的改进实现切割结构的稳固限位以及固定，且其限位结构不能够实现固定螺母的辅助限位；再者是，现有装置不能够实现滚轮高度的快速调整以实现切割状态和非切割状态的切换，且不能够实现调整后的自动闭锁。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置及其使用方法，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置及其使用方法，以解决现有一个是，现有装置切割结构安装稳固性较差，不能够通过结构上的改进实现切割结构的稳固限位以及固定，且其限位结构不能够实现固定螺母的辅助限位；再者是，现有装置不能够实现滚轮高度的快速调整以实现切割状态和非切割状态的切换，且不能够实现调整后的自动闭锁的问题。

本发明一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置及其使用方法的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置及其使用方法，包括车体；

所述车体为矩形框状结构；

切割结构，所述切割结构安装在车体上。

进一步的，所述行动结构包括：

滚轮轴，滚轮轴共设有两根，且两根滚轮轴均转动连接在安装臂上，并且每根滚轮轴上均安装有两个滚轮；

辅助块，辅助块为矩形块状结构，且辅助块焊接在安装臂上；

螺纹杆，螺纹杆转动连接在车体上，且螺纹杆与辅助块螺纹连接。

进一步的，所述行动结构包括：

齿轮，齿轮焊接在螺纹杆上；

调整杆，调整杆转动连接在车体上，且调整杆上开设有螺旋齿；调整杆上开设的螺旋齿与齿轮啮合。

进一步的，所述车体包括：

安装板，安装板共设有两块，且两块安装板对称焊接在车体上；

挡块B，挡块B共设有两组，且两组挡块B分别焊接在两个安装板上，并且每组挡块B由两个矩形块组成；

切割结构包括：

安装座，安装座共设有两个，且两个安装座通过固定螺栓和锁紧螺母分别安装在两个安装板上，并且两个安装座均为凹形座状结构。

进一步的，所述车体包括：

挡块A，挡块A共设有四个，且左侧安装板上焊接有两个挡块A，并且右侧安装板上也焊接有两个挡块A；左侧两个挡块A分别与左侧安装座的前端面和后端面接触，且右侧两个挡块A分别与右侧安装座的前端面和后端面接触，并且挡块A组成了安装座的限位结构。

进一步的，所述挡块A与锁紧螺母接触，且挡块A组成了锁紧螺母的限位结构。

进一步的，所述切割结构还包括：

转轴，转轴为圆柱轴状结构，且转轴转动连接在安装座上的连接板上；安装座的连接板上通过螺栓固定连接有驱动电机，且驱动电机的转动轴与转轴相连接，并且转轴上安装有切割片。

进一步的，所述切割结构还包括：

叶片，叶片安装在转轴上，且叶片位于切割片的右侧位置；

切割结构的上方位置安装有行动结构，且行动结构安装在车体上。

进一步的，所述行动结构包括：

安装臂，安装臂滑动连接在两组挡块B位置，且安装臂为凹形结构，并且切割片位于安装臂内部。

公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置的使用方法，包括以下步骤：

01、首先，将安装座卡接在安装板上，且将安装座卡接在挡块A处完成限位；

02、使用固定螺栓和锁紧螺母将安装座进行固定，此时挡块A与锁紧螺母接触；

03、启动驱动电机此时切割片转动；

04、转动调整杆，此时螺纹杆转动，且安装臂和滚轮上移动完成切割状态的切换；

05、推动车体向前运动实现切割动作。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

通过行动结构的设置，第一，因螺纹杆转动连接在车体上，且螺纹杆与辅助块螺纹连接，从而转动螺纹杆时可实现安装臂的高低调整进而实现了滚轮的高低调整，最终实现了切割状态和移动状态的切换；

第二，因调整杆转动连接在车体上，且调整杆上开设有螺旋齿；调整杆上开设的螺旋齿与齿轮啮合，从而当转动调整杆时可实现螺纹杆的调整以及调整后的自动闭锁；

第三，因安装臂滑动连接在两组挡块B位置，且安装臂为凹形结构，并且切割片位于安装臂内部，从而切割片转动切割产生的残渣可通过安装臂进行拦截。

通过车体和切割结构的配合设置，第一，因左侧两个挡块A分别与左侧安装座的前端面和后端面接触，且右侧两个挡块A分别与右侧安装座的前端面和后端面接触，并且挡块A组成了安装座的限位结构，从而可进一步提高安装座与安装板之间安装的稳定性；

第二，因挡块A与锁紧螺母接触，且挡块A组成了锁紧螺母的限位结构，从而可提高固定螺栓和锁紧螺母锁紧时的便捷性。

附图说明

图1是本发明的轴视结构示意图。

图2是本发明图1另一方向上的轴视结构示意图。

图3是本发明图2的A处放大结构示意图。

图4是本发明的俯视结构示意图。

图5是本发明去除切割片后的轴视结构示意图。

图6是本发明的图5结B处放大构示意图。

图7是本发明图5的轴视拆分的结构示意图。

图8是本发明图7的C处放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、车体；101、安装板；102、挡块A；103、挡块B；2、切割结构；201、安装座；202、转轴；203、驱动电机；204、固定螺栓；205、锁紧螺母；206、叶片；3、行动结构；301、安装臂；302、滚轮轴；303、滚轮；304、辅助块；305、螺纹杆；306、齿轮；307、调整杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图8所示：

本发明提供一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置及其使用方法，包括车体1；

车体1为矩形框状结构；

切割结构2，切割结构2安装在车体1上。

参考如图5，车体1包括：

安装板101，安装板101共设有两块，且两块安装板101对称焊接在车体1上；

挡块B103，挡块B103共设有两组，且两组挡块B103分别焊接在两个安装板101上，并且每组挡块B103由两个矩形块组成；

切割结构2包括：

安装座201，安装座201共设有两个，且两个安装座201通过固定螺栓204和锁紧螺母205分别安装在两个安装板101上，并且两个安装座201均为凹形座状结构，从而可提高安装座201与安装板101之间安装的稳定性。

参考如图5和图6，车体1包括：

挡块A102，挡块A102共设有四个，且左侧安装板101上焊接有两个挡块A102，并且右侧安装板101上也焊接有两个挡块A102；左侧两个挡块A102分别与左侧安装座201的前端面和后端面接触，且右侧两个挡块A102分别与右侧安装座201的前端面和后端面接触，并且挡块A102组成了安装座201的限位结构，从而可进一步提高安装座201与安装板101之间安装的稳定性。

参考如图6，挡块A102与锁紧螺母205接触，且挡块A102组成了锁紧螺母205的限位结构，从而可提高固定螺栓204和锁紧螺母205锁紧时的便捷性。

参考如图1，切割结构2还包括：

转轴202，转轴202为圆柱轴状结构，且转轴202转动连接在安装座201上的连接板上；安装座201的连接板上通过螺栓固定连接有驱动电机203，且驱动电机203的转动轴与转轴202相连接，并且转轴202上安装有切割片，从而当驱动电机203转动时可实现切割片的转动切割。

参考如图1，切割结构2还包括：

叶片206，叶片206安装在转轴202上，且叶片206位于切割片的右侧位置，从而当转轴202转动时通过叶片206可实现切割片的风力降温；

切割结构2的上方位置安装有行动结构3，且行动结构3安装在车体1上。

参考如图1，行动结构3包括：

安装臂301，安装臂301滑动连接在两组挡块B103位置，且安装臂301为凹形结构，并且切割片位于安装臂301内部，从而切割片转动切割产生的残渣可通过安装臂301进行拦截。

参考如图5，行动结构3包括：

滚轮轴302，滚轮轴302共设有两根，且两根滚轮轴302均转动连接在安装臂301上，并且每根滚轮轴302上均安装有两个滚轮303；

辅助块304，辅助块304为矩形块状结构，且辅助块304焊接在安装臂301上；

螺纹杆305，螺纹杆305转动连接在车体1上，且螺纹杆305与辅助块304螺纹连接，从而转动螺纹杆305时可实现安装臂301的高低调整进而实现了滚轮303的高低调整，最终实现了切割状态和移动状态的切换。

参考如图3，行动结构3包括：

齿轮306，齿轮306焊接在螺纹杆305上；

调整杆307，调整杆307转动连接在车体1上，且调整杆307上开设有螺旋齿；调整杆307上开设的螺旋齿与齿轮306啮合，从而当转动调整杆307时可实现螺纹杆305的调整以及调整后的自动闭锁。

在另一实施例中，两个挡块A102可通过一个凹形座来实现。

公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置的使用方法，包括以下步骤：

01、首先，将安装座201卡接在安装板101上，且将安装座201卡接在挡块A102处完成限位；

02、使用固定螺栓204和锁紧螺母205将安装座201进行固定，此时挡块A102与锁紧螺母205接触；

03、启动驱动电机203此时切割片转动；

04、转动调整杆307，此时螺纹杆305转动，且安装臂301和滚轮303上移动完成切割状态的切换；

05、推动车体1向前运动实现切割动作。

本实施例的具体使用方式与作用：

在安装切割结构2时，第一，因挡块A102共设有四个，且左侧安装板101上焊接有两个挡块A102，并且右侧安装板101上也焊接有两个挡块A102；左侧两个挡块A102分别与左侧安装座201的前端面和后端面接触，且右侧两个挡块A102分别与右侧安装座201的前端面和后端面接触，并且挡块A102组成了安装座201的限位结构，从而可进一步提高安装座201与安装板101之间安装的稳定性；第二，因挡块A102与锁紧螺母205接触，且挡块A102组成了锁紧螺母205的限位结构，从而可提高固定螺栓204和锁紧螺母205锁紧时的便捷性；

当驱动电机203转动时，因叶片206安装在转轴202上，且叶片206位于切割片的右侧位置，从而当转轴202转动时通过叶片206可实现切割片的风力降温；

在调整滚轮303高度时，第一，因螺纹杆305转动连接在车体1上，且螺纹杆305与辅助块304螺纹连接，从而转动螺纹杆305时可实现安装臂301的高低调整进而实现了滚轮303的高低调整，最终实现了切割状态和移动状态的切换；第二，因调整杆307转动连接在车体1上，且调整杆307上开设有螺旋齿；调整杆307上开设的螺旋齿与齿轮306啮合，从而当转动调整杆307时可实现螺纹杆305的调整以及调整后的自动闭锁；

在使用过程中，因安装臂301滑动连接在两组挡块B103位置，且安装臂301为凹形结构，并且切割片位于安装臂301内部，从而切割片转动切割产生的残渣可通过安装臂301进行拦截。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (10)

1.一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置及其使用方法，其特征在于：切缝装置包括：

车体；

所述车体为矩形框状结构；

切割结构，所述切割结构安装在车体上。

2.如权利要求1所述一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置，其特征在于：所述车体包括：

安装板，安装板共设有两块，且两块安装板对称焊接在车体上；

挡块B，挡块B共设有两组，且两组挡块B分别焊接在两个安装板上，并且每组挡块B由两个矩形块组成；

切割结构包括：

安装座，安装座共设有两个，且两个安装座通过固定螺栓和锁紧螺母分别安装在两个安装板上，并且两个安装座均为凹形座状结构。

3.如权利要求1所述一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置，其特征在于：所述车体包括：

挡块A，挡块A共设有四个，且左侧安装板上焊接有两个挡块A，并且右侧安装板上也焊接有两个挡块A；左侧两个挡块A分别与左侧安装座的前端面和后端面接触，且右侧两个挡块A分别与右侧安装座的前端面和后端面接触，并且挡块A组成了安装座的限位结构。

4.如权利要求3所述一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置，其特征在于：所述挡块A与锁紧螺母接触，且挡块A组成了锁紧螺母的限位结构。

5.如权利要求1所述一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置，其特征在于：所述切割结构还包括：

转轴，转轴为圆柱轴状结构，且转轴转动连接在安装座上的连接板上；安装座的连接板上通过螺栓固定连接有驱动电机，且驱动电机的转动轴与转轴相连接，并且转轴上安装有切割片。

6.如权利要求1所述一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置，其特征在于：所述切割结构还包括：

叶片，叶片安装在转轴上，且叶片位于切割片的右侧位置；

切割结构的上方位置安装有行动结构，且行动结构安装在车体上。

7.如权利要求6所述一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置，其特征在于：所述行动结构包括：

安装臂，安装臂滑动连接在两组挡块B位置，且安装臂为凹形结构，并且切割片位于安装臂内部。

8.如权利要求7所述一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置，其特征在于：所述行动结构包括：

滚轮轴，滚轮轴共设有两根，且两根滚轮轴均转动连接在安装臂上，并且每根滚轮轴上均安装有两个滚轮；

辅助块，辅助块为矩形块状结构，且辅助块焊接在安装臂上；

螺纹杆，螺纹杆转动连接在车体上，且螺纹杆与辅助块螺纹连接。

9.如权利要求8所述一种公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置，其特征在于：所述行动结构包括：

齿轮，齿轮焊接在螺纹杆上；

调整杆，调整杆转动连接在车体上，且调整杆上开设有螺旋齿；调整杆上开设的螺旋齿与齿轮啮合。

10.如权利要求1所述公路桥梁施工用混凝土路面切缝装置的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：

01、首先，将安装座卡接在安装板上，且将安装座卡接在挡块A处完成限位；

02、使用固定螺栓和锁紧螺母将安装座进行固定，此时挡块A与锁紧螺母接触；

03、启动驱动电机此时切割片转动；

04、转动调整杆，此时螺纹杆转动，且安装臂和滚轮上移动完成切割状态的切换；

05、推动车体向前运动实现切割动作。

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