CN113286724A - 用于车辆座椅的闩锁系统 - Google Patents

Abstract

一种用于使可移动的座椅部分在第一位置与第二位置之间移动的座椅闩锁系统。该座椅闩锁系统包括附接到第一定位点的第一紧固件以及附接到第二定位点的第二紧固件。长形弹性条带从第一端部延伸到第二端部，并且在第一端部处具有第一联接件，在第二端部处具有第二联接件。该第一联接件附接到该第一紧固件，并且该第二联接件附接到该第二紧固件。该长形弹性条带允许可移动的座椅部分在该条带处于张力作用下时在该第一位置与该第二位置之间移动。

Description

用于车辆座椅的闩锁系统

技术领域

本披露内容涉及闩锁系统，并且更具体地涉及一种用于与可移动的车辆座椅一起使用的闩锁系统。

背景技术

该部分提供了与本披露内容相关的不一定是现有技术的背景信息。

车辆可以包括座椅，这些座椅相对于枢转点移动、枢转或翻转。例如，座椅底座可以从向下位置翻转或枢转到向上位置，以暴露储存区或提供通道。座椅靠背可以从用于使用的向上位置枢转到向下位置，以提供储存平台。

为了维持座椅底座和座椅靠背的期望位置，已经使用了各种机械闩锁件和气体减震器。然而，这些机构倾向于需要许多工件，这可能增加此类闩锁件的成本、重量、复杂性和可靠性。因此，期望提供一种成本有效更高并且复杂性更低的座椅闩锁系统，该系统减少了工作部件的数量并且增加了将车辆座椅的部分闩锁到期望位置的整体可靠性。

发明内容

该部分提供本披露内容的总体概述，而不是其全部范围或其所有特征的全面披露。

座椅闩锁系统用于闩锁可移动的座椅部分。该座椅闩锁系统包括附接到第一定位点的第一紧固件以及附接到第二定位点的第二紧固件。长形弹性条带从第一端部延伸到第二端部。该长形弹性条带具有位于该第一端部处的第一联接件以及位于该第二端部处的第二联接件，该第一联接件附接到该第一紧固件，该第二联接件附接到该第二紧固件。当该长形弹性条带处于张力作用下时，该长形弹性条带允许该可移动的座椅部分在第一位置与第二位置之间移动。

座椅闩锁系统，该座椅闩锁系统具有围绕枢转点从第一位置枢转到第二位置的可移动的座椅部分。该座椅闩锁系统包括在第一定位点处附接到该可移动的座椅部分的第一紧固件以及在第二定位点处附接到固定构件的第二紧固件。长形弹性条带从第一端部延伸到第二端部。该长形弹性条带具有位于该第一端部处的第一联接件以及位于该第二端部处的第二联接件，该第一联接件附接到该第一紧固件，该第二联接件附接到该第二紧固件。当该条带在第一定位点和第二定位点处附接到该第一紧固件和该第二紧固件时，该细长条带具有第一未张紧长度和第二张紧长度，使得该第二张紧长度大于第一未张紧长度。该长形条带使得该可移动的座椅部分能够在该条带处于张力作用下的情况下在该第一位置与该第二位置之间移动。

该座椅闩锁系统包括可移动的座椅底座以及可移动的座椅靠背，该可移动的座椅底座围绕第一枢转点从第一位置枢转到第二位置，该可移动的座椅靠背围绕第二枢转点在第三位置与第四位置之间枢转。第一长形弹性条带在第一定位点处附接到该可移动的座椅底座，并且在第二定位点处附接到固定构件，以将该第一条带置于张力作用之下。第二长形弹性条带在第三定位点处附接到该可移动的座椅靠背，并且在第四定位点处附接到固定构件，以将该第二弹性条带置于张力作用之下。该第一伸长条带使得该可移动的座椅底座能够在该第一条带处于张力作用下的情况下在该第一位置与该第二位置之间移动。该第二伸长条带使得该可移动的座椅靠背能够在该第二伸长条带处于张力作用下的情况下该第三位置与该第四位置之间移动。

根据本文所提供的描述将清楚进一步的适用范围。本发明内容中的描述和特定示例仅旨在为了说明的目的，而并不旨在限制本披露的范围。

附图说明

本文所描述的附图仅是为了示意性地说明所选择的实施例而不是所有可能的实现方式，并且不旨在限制本披露内容的范围。

图1是示例性车辆的透视图；

图2是采用闩锁系统的示例性车辆座椅配置的透视图；

图3是图2的座椅配置和闩锁系统的侧视图；

图4A是用于本披露内容的车辆座椅的闩锁系统的分解透视图；

图4B是用于本披露内容的车辆座椅的闩锁系统的组装透视图；

图5A是闩锁系统的另一实施例的前正视图；

图5B是图5A的闩锁系统的侧视图；

图6是闩锁系统的另一实施例的分解透视图；

图7A是闩锁系统的另一实施例的前正视图；

图7B是图7A的闩锁系统的侧视图；

图8A是闩锁系统的另一实施例的前正视图；

图8B是图8A的闩锁系统的侧视图；

图9A至图9C是利用闩锁系统的位于完全向下位置、中间位置和完全向上位置的座椅底座的透视图；

图10A至图10C是利用闩锁系统的位于完全向下位置、中间位置和完全向上位置的座椅底座的侧视图；

图11A至图11C是利用闩锁系统的位于完全向上位置、中间位置和完全向下位置的座椅靠背的透视图；

图12A至图12C是利用闩锁系统的位于完全向上位置、中间位置和完全向下位置的座椅靠背的侧视图。

对应的附图标记在整个附图的几个视图中指示对应的部分。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施例。

参考图1和图2，展示了具有驾驶员座椅12和长凳式乘客座椅14的示例性车辆10。尽管车辆10被展示为具有单排座椅，但是车辆10可以包括多排座椅，比如第一前排和第二后排。所展示的示例性车辆为多用途车辆，比如明尼苏达州麦地纳(Medina,Minnesota)的Polaris Ranger车辆。包括车辆座椅的任何其他类型的示例性车辆也可以采用本披露内容的闩锁系统。

如图2中展示的，座椅配置16包括单个驾驶员座椅12和双人乘客座椅14。驾驶员座椅12和乘客座椅14两者各自采用了根据本披露内容的闩锁系统18。驾驶员座椅12包括驾驶员座椅底座20和驾驶员座椅靠背22。乘客座椅14包括双乘客座椅底座24和双乘客座椅靠背26。每个座椅底座20和24围绕底座枢转点28枢转，如在图3中清楚地示出的。该枢转或铰接点28使得每个座椅底座20和24能够从如图2和图3中展示的第一向下位置枢转或翻转到如图9C和图10C中示例性地展示的第二向上位置。将座椅底座20和24从向下或伸展位置延伸到折叠的向上位置使得能够接近储存区、车辆部件(比如电池)或附件(比如冷却器)、或者车辆10中的允许乘员容易地进入和离开车辆的通道区域。

每个座椅靠背22和26围绕枢转点30枢转或铰接，同样如图3中展示的。这使得每个座椅靠背22和26能够在用于使乘客就座并保持住乘客的其第一直立用户位置定位到第二降低位置，如图11C和图12C中示例性地展示的。在降低位置中，每个座椅靠背提供储存平台32。该储存平台32使得传动装置或附件能够被放置在车辆10内，或者能够围绕车辆10或在该车辆内移动。例如，驾驶员座椅靠背22可以为驾驶员保持直立，而乘客座椅靠背26可以向下折叠，从而在乘客侧上提供储存平台32，以用于允许长形货物适配在车辆10内，如现有技术已知的。

如图2和图3中展示的，驾驶员座椅底座20包括一个闩锁系统18，并且驾驶员座椅靠背22包括一个闩锁系统18，每个闩锁系统定位在座椅底座20和座椅靠背22的一侧上，如所展示的。乘客座椅底座24包括一对或两个闩锁系统18，类似于定位在座椅底座20上的闩锁系统18，在座椅底座24的每侧上各定位有一个闩锁系统，不同的是，这两个闩锁系统位于两个对置侧上。提供双闩锁系统18以适应与座椅底座20相比具有附加重量的更大的座椅底座24。乘客座椅靠背26还包括位于座椅靠背26的每侧上的一对或两个闩锁系统18，类似于与座椅靠背22相关联的闩锁系统18。同样，提供两个闩锁系统18(每个闩锁系统位于座椅靠背26的每侧上)适应具有附加大小和重量的双人座椅靠背26。在讨论与座椅底座相关联以及与座椅靠背相关联的闩锁系统18的操作时，将参考驾驶员座椅底座20和驾驶员座椅靠背22来进行，并且理解乘客座椅底座24和乘客座椅靠背26将以与对应的闩锁系统18相同的方式操作，不同的是，它们将具有两个闩锁系统18，在对应的底座24和靠背26的每侧上各一个闩锁系统。

进一步参考图4A和图4B，更详细地示出了闩锁系统18的实施例。闩锁系统18包括弹性连杆或条带34、第一紧固件36和第二紧固件38(参见图3)。

如图4A和图4B中所展示的，弹性条带34是从第一端部40延伸到第二端部42的细长条带。第一联接件或孔口44位于第一端部40处，并且第二联接件或孔口46位于第二端部42处。第一联接件或孔口44被限定在第一端部40内，并且第二联接件或孔口46被限定在第二端部42内。弹性连杆部分48定位在第一联接件44与第二联接件46之间，该弹性连杆部分延伸约松弛的或张紧的或第一长度50。如图所展示，第一端部40和第二端部42比弹性连杆部分48厚，使得弹性连杆部分48可以沿其轴向长度容易地拉伸和伸展。弹性连杆或条带34由橡胶或任何其他适当的弹性材料形成。通过在第一端部40和第二端部42处具有较厚的区域，这提供了足够的强度以相对于第一紧固件36和第二紧固件38保持弹性条带34，本文对此进行了进一步讨论。

基本上与紧固件38相同的紧固件36为从第一端部52延伸到第二端部54的细长紧固件。第一端部52包括环形支承肩部56、圆柱形支承表面58、以及保持头部60。孔口44的直径基本上对应于圆柱形支承部分58的直径，以便一旦组装可旋转地定位在支承部分58上，如图4B所示。保持头部60被展示为盘状并且其大小被设定成使得弹性连接条带34并且特别是第一端部40可以被拉伸以在孔口44处的保持头部60上伸展，从而将弹性连接条带34卡扣连接到紧固件36。环形支承肩部56和保持头部60将第一端部40捕获在支承部分58上。第二端部54被配置成通过任何常规的附接件(比如螺纹、铆接、焊接等)紧固到座椅底座20或座椅靠背22。紧固件36由金属形成，并且可以在支承部分58上包括低摩擦塑料涂层。示例性紧固件36可以是如现有技术中已知的由法国圣戈班(Saint-Gobain,France)的

制造的Knorr滑动衬套。如图3和图4B中所展示的，每个紧固件36和38分别穿过对应的孔口44和46，以相对于第一紧固件36和第二紧固件38捕获或保持弹性条带34。

转到图5A和图5B，展示了根据另一实施例的弹性连杆条带62。弹性连杆条带62基本上类似于连杆条带34，并且相应地，除了不同之处之外，类似的附图标记将用于标识类似的结构。弹性连杆条带62同样从第一端部40延伸到第二端部42，并且在其间包括弹性连杆部分48。然而，如图所展示，第一端部40用一体成型的紧固件或钩64替代孔口44。一体成型的紧固件64包括暴露的远侧钩端66。钩端66被配置成钩在紧固件36的圆柱形支承部分58周围。替代性地，钩66可以仅钩入本文进一步讨论的孔中，该孔形成于座椅底座20、座椅靠背22或车辆10中。另外，尽管一体成型的钩64被示出仅定位在第一端部40处，但是应当理解，还可以用对应的一体成型的钩64替换第二联接件或孔口46。

参考图6，弹性连杆条带34同样被展示为具有单独的S形紧固件68。S形紧固件68包括条带接合钩70以及车辆或座椅接合钩72。条带接合钩70被配置成穿过第一联接件或孔口44，并且车辆接合钩72被配置成穿过并且附接到孔口74，该孔口可以相对于座椅底座20或座椅靠背22形成到任何适当的定位点中。替代性地，钩72可以同样地钩在支承部分58上。替代性地，尽管钩68被示出处于孔口44中，但是钩68还可以用于孔口46中。一体成型的钩64和S形紧固件65可以各自由适当的金属或其他材料形成。

参考图7A和图7B，展示了附加的弹性条带76，除了本文指出的不同之处之外，该附加的弹性条带基本上类似于弹性条带34。如图所示，弹性条带76的第一端部40包括抓握特征部78，该抓握特征部包括具有一对手指抓握件80的T形端部。抓握特征部78允许并且协助相对于第一紧固件36和第二紧固件38附接弹性条带76。具体地，具有孔口46的第二端部42可以弹性地卡扣在第二紧固件38上，并且用户可以接合该对手指抓握件80以拉伸并张紧弹性连杆部分48，使得孔口44可以附接到第一紧固件36，同时维持弹性条带76在张力作用之下，如本文进一步讨论的。

参考图8A和图8B，展示了也具有抓握特征部84的附加弹性条带82。抓握特征部84定位在弹性条带82的第一端部40处，并且还在侧视图中提供T形形状，如图8B中所展示的，并且包括沿弹性条带82的宽度延伸的一对对置的细长凸缘86。同样，这使得用户能够将第二端部42附接到第二紧固件38并且通过凸缘86抓住第一端部40以拉伸并张紧弹性条带82，以将孔口44与第一紧固件36对齐并且将该孔口附接到该第一紧固件。这提供了处于张力作用下的条带82。

现在参考图9A至图9C以及图10A至图10C，展示了弹性连杆条带34与驾驶员座椅底座20有关的用途。同样，尽管展示了驾驶员座椅底座20，但是乘客座椅底座24将以相同方式进行操作，不同之处在于，将使用两个弹性连杆条带34，而不是仅使用一个弹性连杆条带，其中每个条带由于附加重量而位于乘客座椅底座24的每侧上。参考图10A，座椅底座20被展示为处于类似于图9A中展示的第一向下位置。座椅底座20围绕座椅底座枢转点28枢转，以使得座椅底座20能够从如图10A所示的向下位置移动到如图10C所示的完全直立位置，其中中间位置在图10B中示出。

弹性条带34被展示为附接到第一紧固件36和第二紧固件38。第一紧固件36在第一可移动定位点处联接到座椅底座20，并且特别地联接到座椅底座20的可移动框架部分88。第二紧固件38附接并且固定在第二固定定位点处，特别地相对于座椅底座20附接并且固定在车辆10的底板框架89。在第一位置中，如图10A中所展示的，弹性条带34已经伸长并且处于张力作用之下，其长度90长于在条带34未处于张力作用下时的长度50。例如，静止长度50可以为约130mm，并且张紧长度90可以为约154mm。通过使条带34处于张力作用之下，这将座椅底座20固持在第一向下位置中，以防止座椅在车辆10的正常使用及驾驶性能期间弹出或振动。如图10A中所展示的，在如上所述的紧固件36在第一定位点处并且紧固件38在第二定位点处的情况下，弹性条带34定位在枢转点28下方并且在该枢转点一侧上，如图10A中所展示的。

如果用户期望将座椅底座20向上移动，则用户将仅抓住座椅底座20并且提升座椅底座20的前部，使得座椅底座20围绕枢转点28枢转，如图10B中所展示的。这将使弹性条带34伸长到约163mm的最大长度92。在该位置处，如图10B所示，弹性条带34由于条带34的最远伸长而处于最大的张力之下。继续将座椅底座20旋转到完全直立或第二位置(如图10C所示)导致条带34的伸长被减小到约151mm的长度94。该长度94类似于长度90，并且将座椅底座20维持在其第二直立位置，如图10C中所展示的。另外，如图10C中指出的，当座椅底座20处于其第二直立位置时，弹性条带34现在定位在枢转点28的相对侧上方或之上。

通过提供以该配置安装的伸长条带34(如图所展示)，提供了凸轮作用，使得座椅底座20自然地移动到不同的第一向下位置和第二直立位置，与该座椅底座处于如图10B所示的其完全中间位置时的最大张力相比，这两个位置中的张力是最小的。因此，通过具有可移动地附接到框架88的第一紧固件36，不可移动地固定到底板框架89的第二紧固件38以及定位在其间并且与弹性条带34间隔开的枢转点28，通过在座椅底座20处于第一向下位置时以及在向第一向上位置移动的整个过程中维持弹性条带34处于张力作用之下产生凸轮作用，其中最大张力在如图10B中所展示的中间位置中。这使得座椅底座20能够容易地在第一向下位置与第二向上位置之间来回切换，并且还使得座椅底座20能够维持在这些位置中，因为弹性条带仍处于张力作用下以将座椅底座20固持在第一位置和第二位置中。座椅底座20将倾向于基于在如图10B所示的中间部分处的最大张力而迁移或自动移动到第一位置和第二位置。

这种系统消除了各种复杂的闩锁系统，比如具有增加的重量和复杂性并且还具有附加的磨损问题的气体减震器。利用弹性连杆或条带34的闩锁系统18提供了成本有效的设计以将座椅底座20固持在第一向下位置和/或第二向上位置，其中弹性连杆部分48拉伸以充当凸轮，从而将座椅保持在这两个不同的向上位置和向下位置中并且在这些位置中处于张力作用之下，以防止座椅底座20弹出或过量移动。

现在转到图11A至图11C以及图12A至图12C，现在将关于第二闩锁系统18讨论驾驶员座椅靠背22。同样，驾驶员座椅靠背22将与乘客座椅靠背26相同地操作，不同之处在于，将使用两个闩锁系统18。驾驶员座椅靠背22可以从如图12A中所展示的第一直立位置移动到如图12C中所展示的第二完全向下位置，其中中间位置在图12B中展示。如图12A中所展示的，闩锁系统18的弹性条带34同样在第一可移动定位点处附接到第一紧固件36，该第一紧固件附接到座椅靠背22，并且第二紧固件38在第二固定定位点处附接到固定的框架部分96。座椅靠背22同样围绕枢转点30枢转或移动，如图所展示。在如图12A中所展示的直立位置中，与130mm的松弛长度50相比，座椅靠背22将弹性条带34拉伸到约145mm的长度98。在直立位置中，条带34上的张力基本上将座椅靠背22维持在直立位置中。为了将座椅靠背22进一步保持在直立位置中，可以使用如图2中所展示的补充闩锁件100。在该位置中，弹性条带34同样位于枢转点30的一侧上。

如果用户期望降低座椅靠背22，则可以接合闩锁件100以将座椅靠背22从其第一直立位置释放，并且用户可以仅抓住座椅靠背22的顶部并且开始向下拉动座椅靠背，如图12B中所展示。在该位置中，弹性条带34的最大长度102为约150mm，产生最大张力和凸轮作用，如上文所讨论的。将座椅靠背22移动到如图12C中所展示的第二完全向下位置产生储存平台32，并且弹性条带34的长度104为约134mm或类似于座椅靠背22位于第一位置时的张力。在该位置中，弹性条带34已从枢转点30的第一侧移动到枢转点30的对置的第二侧，如图12C中所展示的。该移动配置产生凸轮作用，使得座椅靠背22可以定位到第一位置和第二位置中，或者与在处于如图12B中所展示的中间位置时产生的最大张力相比，基于在这些位置中产生的对应张力被自动拉入到这些位置中。

同样，该配置基于利用弹性条带34产生的伸张和张力相对于中心凸轮作用提供两个不同位置，以便将座椅靠背22固持并且保持在第一直立位置和第二向下位置中。这使得座椅底座20和座椅靠背22两者能够基于由于所指出的凸轮效果而将座椅底座20和座椅靠背22主要保持在向上位置和向下位置中的张力被自动偏置或定位在其对应的向上位置和向下位置中。这是基于弹性条带34相对于移动紧固件36被固定到静止定位的紧固件38，该移动紧固件附接到移动构件，该移动构件为座椅底座20或座椅靠背22并且相对于枢转点28或30远离固定点。这种位置导致弹性条带34从枢转点的一侧移动到枢转点的对置的第二侧，从而产生凸轮效果。另外，通过将弹性条带34在其向上位置或向下位置中预张紧提供了到这些位置中的自动偏置，其中，在这些位置中的张力低于在最中间位置中的张力，从而引导或导致座椅底座20或座椅靠背22想要自然地或自动地移动到直立或向下的第一位置或第二位置中。这种闩锁系统18通过降低的成本、简单性、可靠性和由用户操作对现有系统进行了改进。同样，尽管上述说明展示了弹性条带34，但是可以以相同的方式以及以任何组合利用其他弹性条带62、76和82中的任一者。

已经出于说明和描述的目的提供了对实施例的前述描述。其并不旨在是穷尽的或是限制本披露内容。特定实施例的单独的元件和特征通常并不限于该具体实施例，而是在适用时是可互换的、并且可以用在甚至并未明确示出或描述的选定实施例中。也可以用多种方式来对其加以变化。这种变化并不被视作是脱离了本披露内容，并且所有这种修改都旨在包括在本披露内容的范围内。

Claims (20)

1.一种座椅闩锁系统，包括：

可移动的座椅部分，该可移动的座椅部分围绕枢转点从第一位置枢转到第二位置；

第一紧固件，该第一紧固件在第一定位点处附接到该可移动的座椅部分；

第二紧固件，该第二紧固件在第二定位点处附接到固定构件；以及

长形弹性条带，该长形弹性条带从第一端部延伸到第二端部，该长形弹性条带在该第一端部处具有第一联接件，该第一联接件被配置成附接到该第一紧固件，该长形弹性条带在该第二端部处具有第二联接件，该第二联接件被配置成附接到该第二紧固件；

其中，在该条带在该第一定位点和该第二定位点处附接到该第一紧固件和该第二紧固件时，该长形弹性条带具有第一未张紧长度和第二张紧长度，其中该第二张紧长度大于该第一未张紧长度；

其中，该长形弹性条带使得该可移动的座椅部分能够在该长形弹性条带处于张力作用下的情况下在该第一位置与该第二位置之间移动。

2.根据权利要求1所述的座椅闩锁系统，其中，该第一紧固件包括加大的头部以及间隔开的环形肩部，其中圆柱形支承部分位于该头部与该肩部之间，并且该第一联接件是被限定在该长形弹性条带的第一端部内的第一孔口，其中，该加大的头部大于该第一孔口的直径，其中，该第一联接件被配置成弹性地卡扣在该第一头部上，以接合该支承面。

3.根据权利要求1或2中任一项所述的座椅闩锁系统，其中，该长形弹性条带在该可移动的座椅部分位于该第一位置与该第二位置之间时具有第三完全张紧长度，其中，该第三完全张紧长度大于该第一未张紧长度和该第二张紧长度，以对该可移动的座椅部分提供凸轮效果。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的座椅闩锁系统，其中，该可移动的座椅部分是可移动地附接到车辆的可移动的座椅底座。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的座椅闩锁系统，其中，该可移动的座椅部分是可移动地附接到车辆的座椅靠背，并且该固定构件是座椅框架的一部分。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的座椅闩锁系统，其中，当该可移动的座椅部分位于该第一位置时，该长形弹性条带定位在该枢转点的第一侧上，并且当该可移动的座椅部分位于该第二位置时，该长形弹性条带定位在该枢转点的第二相反侧上。

7.一种座椅闩锁系统，包括：

可移动的座椅底座，该可移动的座椅底座围绕第一枢转点从第一位置枢转到第二位置；

可移动的座椅靠背，该可移动的座椅靠背围绕第二枢转点从第三位置枢转到第四位置；

第一长形弹性条带，该第一长形弹性条带在第一定位点处附接到该可移动的座椅底座，并且在第二定位点处附接到固定构件，以将该第一长形弹性条带置于张力作用之下；

第二长形弹性条带，该第二长形弹性条带在第三定位点处附接到该可移动的座椅靠背，并且在第四定位点处附接到固定构件，以将该第二长形弹性条带置于张力作用之下；

其中，该第一长形弹性条带使得该可移动的座椅底座能够在该第一伸长条带处于张力作用之下的情况下在该第一位置与该第二位置之间移动；

其中，该第二长形弹性条带使得该可移动的座椅靠背能够在该第二长形条带处于张力作用之下的情况下在该第三位置与该第四位置之间移动。

8.一种用于闩锁可移动的座椅部分的座椅闩锁系统，包括：

第一紧固件，该第一紧固件被配置成附接到第一定位点；

第二紧固件，该第二紧固件被配置成附接到第二定位点；以及

长形弹性条带，该长形弹性条带从第一端部延伸到第二端部，该长形弹性条带在该第一端部处具有第一联接件，该第一联接件被配置成附接到该第一紧固件，该长形弹性条带在该第二端部处具有第二联接件，该第二联接件被配置成附接到该第二紧固件；

其中，该长形弹性条带使得该可移动的座椅部分能够在该长形弹性条带处于张力作用之下的情况下在第一位置与第二位置之间移动。

9.根据权利要求8所述的座椅闩锁系统，其中，该第一联接件是被限定在该长形弹性条带的第一端部内的第一孔口，该第一孔口被配置成可旋转地接合该第一紧固件上的第一支承面。

10.根据权利要求9所述的座椅闩锁系统，其中，该第一紧固件包括加大的头部，该加大的头部大于该第一孔口的直径，其中，该第一联接件被配置成弹性地卡扣在该第一头部上，以接合该支承面。

11.根据权利要求8至10中任一项所述的座椅闩锁系统，其中，该长形弹性条带包括在该第一端部处的第一厚度、以及在该第二端部处的第二厚度、以及在该第一端部与该第二端部之间的第三厚度，其中该第三厚度小于该第一厚度和该第二厚度。

12.根据权利要求8至11中任一项所述的座椅闩锁系统，其中，该长形弹性条带由橡胶形成。

13.根据权利要求8至12中任一项所述的座椅闩锁系统，其中，在该长形弹性条带在该第一定位点和该第二定位点处附接到该第一紧固件和该第二紧固件时，该长形弹性条带具有第一松弛未张紧长度和第二张紧长度，该第二张紧长度大于该第一松弛长度。

14.根据权利要求13所述的座椅闩锁系统，其中，在该可移动的座椅部分定位在该第一位置与该第二位置之间时，该长形弹性条带具有第三完全张紧长度，以对该可移动的座椅部分提供凸轮效果。

15.根据权利要求8至14中任一项所述的座椅闩锁系统，其中，该长形弹性条带包括从该长形弹性条带的第一端部延伸的至少一个加大的抓握特征部，该至少一个加大的抓握特征部被配置成使得用户能够容易地抓握该长形条带，以将该长形弹性条带置于张力作用之下。

16.根据权利要求15所述的座椅闩锁系统，其中，该加大的抓握特征部是位于该长形弹性条带的第一端部处的T形区段。

17.根据权利要求8所述的座椅闩锁系统，其中，该第一联接件是从该长形弹性条带的第一端部延伸的钩。

18.根据权利要求17所述的座椅闩锁系统，其中，该钩被模制到该弹性伸长条带的第一端部中。

19.根据权利要求17或18中任一项所述的座椅闩锁系统，其中，该钩被配置成接合相对于该可移动的座椅部分定位的第一紧固件或孔。

20.根据权利要求8至19中任一项所述的座椅闩锁系统，其中，该第一定位点是该座椅部分上的第一可移动定位点，并且该第二定位点是相对于该可移动的座椅部分的第二固定定位点，其中，该可移动的座椅部分围绕枢转点枢转，并且该长形弹性条带在该可移动的座椅部分位于该第一位置处时位于该枢转点的一侧上，在该可移动的座椅部分位于该第二定位点处时位于相反的对置侧上。

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