CN113263207A - 一种汽车缸盖的机加工机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车缸盖的机加工机构，包括机架、加工床和加工槽，所述机架对称分布在加工床两侧，加工床上设置有若干个加工槽，所述加工槽用于放置待加工的缸盖，所述加工床与机架之间设置有驱动机构，所述加工床上设置有夹紧机构，所述加工床的下表面上还设置有托举机构；本发明通过在加工床上设置一个或两个加工槽，并在加工槽的上方设置多个夹紧机构，将需要加工的缸盖安放在加工槽内，随后启动夹紧机构对缸盖进行夹紧，再利用设有的铣削装置对缸盖的上端面进行铣削，当上端面铣削完毕后，不用松开夹紧机构，直接利用驱动机构驱动加工床一百八十度翻转，使得下端面朝上再次铣削，从而有效的解决了多次装夹导致加工效率低的问题。

Description

一种汽车缸盖的机加工机构
技术领域
本发明涉及缸盖加工技术领域，具体涉及一种汽车缸盖的机加工机构。
背景技术
汽缸盖是结构复杂的箱形零件。其上加工有进、排气门座孔，气门导管孔，火花塞安装孔(汽油机)或喷油器安装孔(柴油机)。在汽缸盖内还铸有水套、进排气道和燃烧室或燃烧室的一部分。若凸轮轴安装在汽缸盖上，则汽缸盖上还加工有凸轮轴承孔或凸轮轴承座及其润滑油道。
水冷发动机的汽缸盖有整体式、分块式和单体式3种结构形式。在多缸发动机中，全部气缸共用一个汽缸盖的，则称该汽缸盖为整体式汽缸盖；若每两缸一盖或三缸一盖，则该气缸盖为分块式汽缸盖；若每缸一盖，则为单体式汽缸盖。风冷发动机均为单体式汽缸盖。
现有技术中在对汽车缸盖进行机加工的时候，例如铣削加工时，需要对缸盖的上下两个端面进行加工，现有技术是进行两次装夹实现铣削加工，导致工序繁琐，装夹也需重新定位，影响铣削效率。
为了解决上述问题，本发明中提出了一种汽车缸盖的机加工机构。
发明内容
(1)要解决的技术问题
本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种汽车缸盖的机加工机构，以解决上述技术问题。
(2)技术方案
为了实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案为：
一种汽车缸盖的机加工机构，包括机架、加工床和加工槽，所述机架对称分布在加工床两侧，加工床上设置有若干个加工槽，所述加工槽用于放置待加工的缸盖，所述加工床与机架之间设置有驱动机构，所述加工床上设置有夹紧机构，所述加工床的下表面上还设置有托举机构。
进一步地，所述驱动机构对称分布在加工床的两侧，驱动机构包括驱动电机、第一传动齿轮、第二传动齿轮和转轴，所述转轴一端通过固定盘与加工床固定连接，另一端通过轴承转动安装在机架上，所述机架上设置有驱动电机，所述驱动电机的转动轴穿过机架连接有第一传动齿轮，所述第二传动齿轮设置在转轴上并与第一传动齿轮啮合。
进一步地，所述加工床中部设置有安装槽，所述夹紧机构位于安装槽内，夹紧机构包括气动顶紧杆、卡板和软布，所述气动顶紧杆的底座一端固定在安装槽内，所述卡板的一面设置在气动顶紧杆的伸缩端端部；相邻卡板之间通过软布连接，所述气动顶紧杆设置有若干个，并等份分布在加工槽的四个侧面上。
进一步地，所述托举机构包括下托架、铰接杆、环形块和环形槽，所述环形块固定设置在机架上，环形块朝向加工床的一侧设置有环形槽，所述环形槽的槽深从下往上逐渐减小，所述下托架设置成L型结构，其中下托架的长边背离加工槽的一侧开设有滑槽，所述加工床的下表面上设置有匹配下托架的凹槽，所述下托架铰接安装在凹槽内；所述第二传动齿轮上设置有通孔，所述铰接杆一端穿过通孔与环形槽活动连接，另一端与滑槽活动连接。
进一步地，所述卡板朝向加工槽的一侧设置有胶层，所述胶层设置成崎岖不平的形状；胶层上间隔设置有网格槽。
进一步地，所述卡板的下表面上可拆卸的安装有对应缸盖侧面上孔的插柱，每个卡板上插柱的数量为两到三个。
进一步地，所述加工床在驱动机构的驱动下单次翻转的角度为180度，且加工床初始状态下处于水平状态。
进一步地，所述下托架的短边朝向加工槽的一侧设置有一组刷毛，所述刷毛倾斜设置在下托架上。
(3)有益效果：
A.本发明在对汽车缸盖进行机加工的时候，通过在加工床上设置一个或两个加工槽，并在加工槽的上方设置多个夹紧机构，将需要加工的缸盖安放在加工槽内，随后启动夹紧机构对缸盖进行夹紧，再利用设有的铣削装置同时对一个或两个缸盖的上端面进行铣削，当上端面铣削完毕后，不用松开夹紧机构，直接利用驱动机构驱动加工床一百八十度翻转，使得下端面朝上再次铣削，从而有效的解决了多次装夹导致加工效率低的问题，同时驱动机构既能够驱动加工床翻转，无需二次装夹即可实现对缸盖的上端面和下端面进行加工，减少了多次装夹导致加工时长增加的问题，提高了加工效率；又能够控制托举机构在下方时托举缸盖的下端面，配合夹紧机构对缸盖进行固定，提高了加工时的稳定性，在下端面需要加工时还可有效避让，不影响后序加工，驱动机构与托举机构之间相互联系，使得本发明的应用价值大大提高。
B.本发明通过设置驱动机构，当上端面加工完之后，两个驱动电机同步驱动相连的第一传动齿轮转动，随后啮合的第二传动齿轮同步转动并使得转轴转动，加工床转动180度后停止，再次保持在水平状态，随后再次对下端面进行铣削加工，驱动机构控制加工床翻转，从而使得缸盖在加工两个端面时不需要多次装夹，减少了装夹的时间，降低装夹不稳导致的加工问题出现，提高了铣削效率。
C.本发明中铰接杆一端滑动连接在下托架上的滑槽内，另一端穿过通孔与环形槽滑动连接；在加工床位于初始水平状态下，铰接杆处于底部槽深最小，推动下托架处于竖直状态，在缸盖放入到加工床上时，下托架较小的边提供支撑力，缸盖的上端面朝上，配合夹紧机构使得缸盖在加工时稳定性更好；当缸盖的上端面加工完毕后，此时驱动机构驱动加工床翻转度，铰接杆随之转动并位于环形槽的顶部，此时槽深最大，拉动下托架转动并处于凹槽内，对即将进行的下端面加工进行有效的避让，不影响后序加工。
D.本发明通过在卡板的端面上设置有胶层，胶层的表面设置成凹凸不平的形状，并配合网格槽的设置，从而与缸盖接触的时候，能够增大对缸盖侧面的夹紧，卡板下方设置有对应缸盖侧面的插柱，卡板一方面可以对缸盖进行夹紧，另一方面会带动插柱插入到缸盖侧面的孔内，对缸盖进行进一步支撑，增强了缸盖在加工时的稳定性，再通过设置有的刷毛，从而能够在与缸盖表面接触和分离的过程中，倾斜设置的刷毛会对缸盖接触部分进行清理，减少缸盖与刷毛接触部分的毛刺。
附图说明
图1为本发明汽车缸盖的机加工机构的实施例一的立体结构示意图；
图2为本发明汽车缸盖的机加工机构图1的A处结构放大图；
图3为本发明汽车缸盖的机加工机构的实施例二的俯视示意图；
图4为本发明汽车缸盖的机加工机构图3中B-B的剖视图；
图5为本发明汽车缸盖的机加工机构中托举机构的结构示意图；
图6为本发明汽车缸盖的机加工机构中托举机构的工作状态示意图。
附图标记如下：
1、机架；2、加工床；3、驱动机构；31、驱动电机；32、第一传动齿轮；33、第二传动齿轮；34、转轴；4、加工槽；5、夹紧机构；51、气动顶紧杆；52、卡板；53、软布；54、安装槽；6、托举机构；61、下托架；62、铰接杆；63、环形块；64、环形槽；65、滑槽；66、凹槽；7、胶层；8、缸盖；9、插柱；10、刷毛；11、固定盘；12、网格槽；13、通孔。
具体实施方式
下面结合附图1-6和实施例对本发明进一步说明：
一种汽车缸盖的机加工机构，包括机架1、加工床2和加工槽4，所述机架1对称分布在加工床2两侧，加工床2上设置有若干个加工槽4，所述加工槽4用于放置待加工的缸盖8，所述加工床2与机架1之间设置有驱动机构3，所述加工床2上设置有夹紧机构5，所述加工床2的下表面上还设置有托举机构6；所述加工床2在驱动机构3的驱动下单次翻转的角度为180度，且加工床2初始状态下处于水平状态。本发明在对汽车缸盖8进行机加工的时候，通过在加工床2上设置一个或两个加工槽4，并在加工槽4的上方设置多个夹紧机构5，将需要加工的缸盖8安放在加工槽4内，随后启动夹紧机构5对缸盖8进行夹紧，再利用设有的铣削装置同时对一个或两个缸盖8的上端面进行铣削，当上端面铣削完毕后，不用松开夹紧机构5，直接利用驱动机构3驱动加工床2一百八十度翻转，使得下端面朝上再次铣削，从而有效的解决了多次装夹导致加工效率低的问题，同时驱动机构3既能够驱动加工床2翻转，无需二次装夹即可实现对缸盖8的上端面和下端面进行加工，减少了多次装夹导致加工时长增加的问题，提高了加工效率；又能够控制托举机构6在下方时托举缸盖8的下端面，配合夹紧机构5对缸盖8进行固定，提高了加工时的稳定性，在下端面需要加工时还可有效避让，不影响后序加工，驱动机构3与托举机构6之间相互联系，使得本发明的应用价值大大提高。
本实施例中，所述驱动机构3对称分布在加工床2的两侧，驱动机构3包括驱动电机31、第一传动齿轮32、第二传动齿轮33和转轴34，所述转轴34一端通过固定盘11与加工床2固定连接，另一端通过轴承转动安装在机架1上，所述机架1上设置有驱动电机31，所述驱动电机31的转动轴穿过机架1连接有第一传动齿轮32，所述第二传动齿轮33设置在转轴34上并与第一传动齿轮32啮合。本发明通过设置驱动机构3，当上端面加工完之后，两个驱动电机31同步驱动相连的第一传动齿轮32转动，随后啮合的第二传动齿轮33同步转动并使得转轴34转动，加工床2转动180度后停止，再次保持在水平状态，随后再次对下端面进行铣削加工，驱动机构3控制加工床2翻转，从而使得缸盖8在加工两个端面时不需要多次装夹，减少了装夹的时间，降低装夹不稳导致的加工问题出现，提高了铣削效率。
本实施例中，所述加工床2中部设置有安装槽54，所述夹紧机构5位于安装槽54内，夹紧机构5包括气动顶紧杆51、卡板52和软布53，所述气动顶紧杆51的底座一端固定在安装槽54内，所述卡板52的一面设置在气动顶紧杆51的伸缩端端部；相邻卡板52之间通过软布53连接，所述气动顶紧杆51设置有若干个，并等份分布在加工槽4的四个侧面上。本发明在缸盖8安装好之后气动顶紧杆51会带动卡板52从四个方向对缸盖8进行抵紧，从而保证缸盖8在铣削加工过程中的稳定，其中每个卡板52上连接的气动顶紧杆51可以是一个或者两个，而软布53对边角凸出部进行包裹，达到束紧的作用，提高加工时缸盖8的稳定性。
本实施例中，所述托举机构6包括下托架61、铰接杆62、环形块63和环形槽64，所述环形块63固定设置在机架1上，环形块63朝向加工床2的一侧设置有环形槽64，所述环形槽64的槽深从下往上逐渐减小，所述下托架61设置成L型结构，其中下托架61的长边背离加工槽4的一侧开设有滑槽65，所述加工床2的下表面上设置有匹配下托架61的凹槽66，所述下托架61铰接安装在凹槽66内；所述第二传动齿轮33上设置有通孔13，所述铰接杆62一端穿过通孔13与环形槽64活动连接，另一端与滑槽65活动连接。本发明中铰接杆62一端滑动连接在下托架61上的滑槽65内，另一端穿过通孔13与环形槽64滑动连接；在加工床2位于初始水平状态下，铰接杆62处于底部槽深最小，推动下托架61处于竖直状态，在缸盖8放入到加工床2上时，下托架61较小的边提供支撑力，缸盖8的上端面朝上，配合夹紧机构5使得缸盖8在加工时稳定性更好；当缸盖8的上端面加工完毕后，此时驱动机构3驱动加工床2翻转度，铰接杆62随之转动并位于环形槽64的顶部，此时槽深最大，拉动下托架61转动并处于凹槽66内，对即将进行的下端面加工进行有效的避让，不影响后序加工。
本实施例中，所述卡板52朝向加工槽4的一侧设置有胶层7，所述胶层7设置成崎岖不平的形状；胶层7上间隔设置有网格槽12；所述卡板52的下表面上可拆卸的安装有对应缸盖8侧面上孔的插柱9，每个卡板52上插柱9的数量为两到三个。本发明通过在卡板52的端面上设置有胶层7，胶层7的表面设置成凹凸不平的形状，并配合网格槽12的设置，从而与缸盖8接触的时候，能够增大对缸盖8侧面的夹紧，卡板52下方设置有对应缸盖8侧面的插柱9，卡板52一方面可以对缸盖8进行夹紧，另一方面会带动插柱9插入到缸盖8侧面的孔内，对缸盖8进行进一步支撑，增强了缸盖8在加工时的稳定性。
本实施例中，所述下托架61的短边朝向加工槽4的一侧设置有一组刷毛10，所述刷毛10倾斜设置在下托架61上。本发明通过设置有的刷毛10，从而能够在与缸盖8表面接触和分离的过程中，倾斜设置的刷毛10会对缸盖8接触部分进行清理，减少缸盖8与刷毛10接触部分的毛刺。
本发明有益效果：
本发明在对汽车缸盖8进行机加工的时候，通过在加工床2上设置一个或两个加工槽4，并在加工槽4的上方设置多个夹紧机构5，将需要加工的缸盖8安放在加工槽4内，随后启动夹紧机构5对缸盖8进行夹紧，再利用设有的铣削装置同时对一个或两个缸盖8的上端面进行铣削，当上端面铣削完毕后，不用松开夹紧机构5，直接利用驱动机构3驱动加工床2一百八十度翻转，使得下端面朝上再次铣削，从而有效的解决了多次装夹导致加工效率低的问题，同时驱动机构3既能够驱动加工床2翻转，无需二次装夹即可实现对缸盖8的上端面和下端面进行加工，减少了多次装夹导致加工时长增加的问题，提高了加工效率；又能够控制托举机构6在下方时托举缸盖8的下端面，配合夹紧机构5对缸盖8进行固定，提高了加工时的稳定性，在下端面需要加工时还可有效避让，不影响后序加工，驱动机构3与托举机构6之间相互联系，使得本发明的应用价值大大提高；
通过设置驱动机构3，当上端面加工完之后，两个驱动电机31同步驱动相连的第一传动齿轮32转动，随后啮合的第二传动齿轮33同步转动并使得转轴34转动，加工床2转动180度后停止，再次保持在水平状态，随后再次对下端面进行铣削加工，驱动机构3控制加工床2翻转，从而使得缸盖8在加工两个端面时不需要多次装夹，减少了装夹的时间，降低装夹不稳导致的加工问题出现，提高了铣削效率；
在缸盖8安装好之后气动顶紧杆51会带动卡板52从四个方向对缸盖8进行抵紧，从而保证缸盖8在铣削加工过程中的稳定，其中每个卡板52上连接的气动顶紧杆51可以是一个或者两个，而软布53对边角凸出部进行包裹，达到束紧的作用，提高加工时缸盖8的稳定性；
本发明中铰接杆62一端滑动连接在下托架61上的滑槽65内，另一端穿过通孔13与环形槽64滑动连接；在加工床2位于初始水平状态下，铰接杆62处于底部槽深最小，推动下托架61处于竖直状态，在缸盖8放入到加工床2上时，下托架61较小的边提供支撑力，缸盖8的上端面朝上，配合夹紧机构5使得缸盖8在加工时稳定性更好；当缸盖8的上端面加工完毕后，此时驱动机构3驱动加工床2翻转度，铰接杆62随之转动并位于环形槽64的顶部，此时槽深最大，拉动下托架61转动并处于凹槽66内，对即将进行的下端面加工进行有效的避让，不影响后序加工；
过在卡板52的端面上设置有胶层7，胶层7的表面设置成凹凸不平的形状，并配合网格槽12的设置，从而与缸盖8接触的时候，能够增大对缸盖8侧面的夹紧，卡板52下方设置有对应缸盖8侧面的插柱9，卡板52一方面可以对缸盖8进行夹紧，另一方面会带动插柱9插入到缸盖8侧面的孔内，对缸盖8进行进一步支撑，增强了缸盖8在加工时的稳定性；再通过设置有的刷毛10，从而能够在与缸盖8表面接触和分离的过程中，倾斜设置的刷毛10会对缸盖8接触部分进行清理，减少缸盖8与刷毛10接触部分的毛刺。
本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车缸盖的机加工机构，包括机架(1)、加工床(2)和加工槽(4)，其特征在于，所述机架(1)对称分布在加工床(2)两侧，加工床(2)上设置有若干个加工槽(4)，所述加工槽(4)用于放置待加工的缸盖(8)，所述加工床(2)与机架(1)之间设置有驱动机构(3)，所述加工床(2)上设置有夹紧机构(5)，所述加工床(2)的下表面上还设置有托举机构(6)。
2.如权利要求1所述的汽车缸盖的机加工机构，其特征在于：所述驱动机构(3)对称分布在加工床(2)的两侧，驱动机构(3)包括驱动电机(31)、第一传动齿轮(32)、第二传动齿轮(33)和转轴(34)，所述转轴(34)一端通过固定盘(11)与加工床(2)固定连接，另一端通过轴承转动安装在机架(1)上，所述机架(1)上设置有驱动电机(31)，所述驱动电机(31)的转动轴穿过机架(1)连接有第一传动齿轮(32)，所述第二传动齿轮(33)设置在转轴(34)上并与第一传动齿轮(32)啮合。
3.如权利要求1或2所述的汽车缸盖的机加工机构，其特征在于：所述加工床(2)中部设置有安装槽(54)，所述夹紧机构(5)位于安装槽(54)内，夹紧机构(5)包括气动顶紧杆(51)、卡板(52)和软布(53)，所述气动顶紧杆(51)的底座一端固定在安装槽(54)内，所述卡板(52)的一面设置在气动顶紧杆(51)的伸缩端端部；相邻卡板(52)之间通过软布(53)连接，所述气动顶紧杆(51)设置有若干个，并等份分布在加工槽(4)的四个侧面上。
4.如权利要求2所述的汽车缸盖的机加工机构，其特征在于：所述托举机构(6)包括下托架(61)、铰接杆(62)、环形块(63)和环形槽(64)，所述环形块(63)固定设置在机架(1)上，环形块(63)朝向加工床(2)的一侧设置有环形槽(64)，所述环形槽(64)的槽深从下往上逐渐减小，所述下托架(61)设置成L型结构，其中下托架(61)的长边背离加工槽(4)的一侧开设有滑槽(65)，所述加工床(2)的下表面上设置有匹配下托架(61)的凹槽(66)，所述下托架(61)铰接安装在凹槽(66)内；所述第二传动齿轮(33)上设置有通孔(13)，所述铰接杆(62)一端穿过通孔(13)与环形槽(64)活动连接，另一端与滑槽(65)活动连接。
5.如权利要求3所述的汽车缸盖的机加工机构，其特征在于：所述卡板(52)朝向加工槽(4)的一侧设置有胶层(7)，所述胶层(7)设置成崎岖不平的形状，胶层(7)上间隔设置有网格槽(12)。
6.如权利要求3所述的汽车缸盖的机加工机构，其特征在于：所述卡板(52)的下表面上可拆卸的安装有对应缸盖(8)侧面上孔的插柱(9)，每个卡板(52)上插柱(9)的数量为两到三个。
7.如权利要求3所述的汽车缸盖的机加工机构，其特征在于：所述加工床(2)在驱动机构(3)的驱动下单次翻转的角度为180度，且加工床(2)初始状态下处于水平状态。
8.如权利要求4所述的汽车缸盖的机加工机构，其特征在于：所述下托架(61)的短边朝向加工槽(4)的一侧设置有一组刷毛(10)，所述刷毛(10)倾斜设置在下托架(61)上。
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