CN113260558B - 座椅结构组合件以及斜摆式车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种座椅结构组合件，包括：座椅安装件，该座椅安装件相对于斜摆式车辆的框架固定；设置在所述座椅安装件上的衬垫单元，该衬垫单元在背离座椅安装件的一侧上构成座椅面；和调节装置，通过所述调节装置所述座椅面能够从低的坐落位置转移到至少一个升高的坐落位置，在所述低的坐落位置中座椅面到座椅安装件的距离最小，在所述升高的坐落位置中座椅面到座椅安装件的距离相对于所述低的坐落位置提高，和/或通过所述调节装置能够调节座椅面相对于座椅安装件的倾斜度。所述座椅结构组合件的特征在于，所述衬垫单元具有能固定在座椅安装件上的基础衬垫和至少一个通过调节装置能相对于所述基础衬垫运动的并且包括座椅面的调节衬垫。

Description

座椅结构组合件以及斜摆式车辆
技术领域
本发明涉及一种用于斜摆式车辆的可调节的座椅结构组合件，该座椅结构组合件包括：座椅安装件，该座椅安装件相对于斜摆式车辆的框架位置固定地固定；至少一个设置在所述座椅安装件上的衬垫单元，该衬垫单元在背离座椅安装件的一侧上构成座椅面；和至少一个调节装置，通过所述调节装置所述座椅面能够从低的坐落位置转移到至少一个升高的坐落位置，在所述低的坐落位置中座椅面到座椅安装件的距离最小，在所述升高的坐落位置中座椅面到座椅安装件的距离相对于所述低的坐落位置提高，和/或通过所述调节装置能够调节座椅面相对于座椅安装件的倾斜度；并且本发明涉及一种具有这种座椅结构组合件的斜摆式车辆。
背景技术
已知不同的实施方式的具有可调节的座椅结构组合件的斜摆式车辆。为了调节长座椅的高度，通常在长座椅的下方设置有调节装置，该调节装置是机械操纵的或电动操纵的并且设计用于调节长座椅的高度。
在摩托车中，长座椅通常与摩托车的油箱邻接。因此，当调节长座椅的高度时，位于油箱与长座椅之间的接缝发生变化。此外，在高度调节时还会改变长座椅与摩托车车身之间的接缝，例如长座椅与侧挡板之间的接缝。如果这些接缝过大，则雨水可能进入到其中一个接缝中并且到达摩托车的位于长座椅之下的构件。
由DE102018131582.1已知一种同类型的可调节的座椅结构组合件。在这种已知的座椅结构组合件中，两个座椅壳体相对于彼此运动。由此能够实现单独调节座椅结构组合件的座椅高度。
发明内容
本发明的实施例的任务是，提出一种替代的适宜的结构形式。
所述任务在开头所述的可调节的座椅结构组合件中这样来解决，即所述衬垫单元具有至少一个位置固定地能固定或固定在座椅安装件上的基础衬垫和至少一个通过调节装置能相对于该基础衬垫运动的并且包括座椅面的调节衬垫。
由于衬垫单元具有至少一个位置固定地能固定或固定在座椅安装件上的基础衬垫和至少一个通过调节装置能相对于该基础衬垫运动的并且包括座椅面的调节衬垫，实现了座椅结构组合件的替代的适宜的结构形式。基础衬垫和调节衬垫原则上可以任意地彼此定向。
衬垫单元可包括一个或多个基础衬垫。尤其是，基础衬垫可以由一个或多个基础衬垫元件构成。此外，调节单元可以包括一个或多个调节衬垫。尤其是，调节衬垫可以包括一个或多个调节衬垫元件。当调节衬垫包括多于一个的调节衬垫元件时，各个调节衬垫元件能够共同地或者相互独立地被转移到同一个或者不同的升高的坐落位置中。这改善了座椅结构组合件的调节。
如果基础衬垫包括至少一个沿斜摆式车辆的竖轴线延伸的凹部，调节衬垫以至少一个接合区段嵌接地设置在所述凹部中，和/或调节衬垫包括至少一个沿斜摆式车辆的竖轴线延伸的凹部，所述基础衬垫以至少一个接合区段嵌接地设置在所述凹部中，则能够提高座椅结构组合件的稳定性。
在这种情况下，基础衬垫和调节衬垫横向于斜摆式车辆的竖轴线在其相对运动中彼此固定或者至少受到限制。
在最后提到的实施方式的进一步改进方案中被证明有利的是，所述至少一个凹部至少部分地包括尤其是锥形的、窄缩的横截面，和/或所述接合区段包括与所述凹部对应的、尤其是在低的坐落位置中互补的横截面。
由于所述凹部包括尤其是锥形的、窄缩的横截面，调节衬垫和基础衬垫在从升高的坐落位置转移回到所述低坐落位置时自动地彼此对齐。
为了限制调节衬垫相对于基础衬垫的运动，证明有利的是，调节衬垫包括至少一个止挡区段，所述止挡区段横向于斜摆式车辆的竖轴线突出超过所述凹部并且在所述止挡区段上至少在低的坐落位置中基础衬垫和调节衬垫在基础衬垫的背离所述座椅安装件的一侧上尤其是盖状地彼此贴靠。
此外，通过这种布置结构可以节省空间地并且紧凑地构造衬垫单元。这通过以下方式实现，即调节衬垫在低的坐落位置中至少基本上设置在基础衬垫的内部。
如果调节衬垫和基础衬垫分别具有一外部轮廓，该外部轮廓至少在低的坐落位置中齐平地并且连续地彼此延续，则可以进一步改善座椅结构组合件的紧凑构型。
由此，尤其对于斜摆式车辆的使用者来说实现了在座椅结构组合件上舒适的坐落。
此外，在座椅结构组合件的一种实施方式中规定，该座椅结构组合件包括至少一个遮盖器件，所述遮盖器件在低的坐落位置中并且在升高的坐落位置中向外至少几乎完全包围所述基础衬垫和调节衬垫。
由此从外面看不到由两个或更多个部件构成衬垫单元。
在最后提到的实施方式的进一步改进方案中证实有利的是，所述遮盖器件直接固定在所述座椅安装件上并且包括储备表面，通过该储备表面能够补偿从低的坐落位置到升高的坐落位置的表面差，或者所述遮盖器件是能弹性变形的，和/或所述遮盖器件通过张紧器件间接地能固定或固定在座椅安装件上。
储备表面理解为，所述遮盖器件至少在低的坐落位置中具有材料超出部，该材料超出部构造成没有紧绷地贴靠在衬垫单元上。在这种情况下，遮盖器件也可以包括非弹性材料。如果遮盖器件是能弹性变形的，则遮盖器件也可以在低的坐落位置上构造成至少基本上紧绷地张紧在衬垫单元上。
如果在遮盖器件与座椅安装件之间设置有张紧器件，则遮盖器件可以弹性地或非弹性地构造。所述张紧器件可以包括能弹性变形的元件和/或卷起元件，遮盖器件可以通过该卷起元件卷起到卷筒或筒管上或退卷。
证实有利的是，所述遮盖器件将调节衬垫预加载到低的坐落位置中，和/或所述遮盖器件包括薄膜或弹性纺织品。
由此，以简单的方式构造有引回器件，当调节装置运动到低的坐落位置中时，所述引回器件能够辅助调节装置或作为调节装置的替代方案实现调节衬垫返回到低的坐落位置中。
所述调节装置原则上可以任意地构造，只要其满足如下技术功能，即相对于基础衬垫这样操控调节衬垫，使得座椅面可以从低的坐落位置被转移到升高的坐落位置，反之亦然。
所述调节装置例如可以包括曲柄杠杆，该曲柄杠杆力传递地设置在座椅安装件与调节衬垫之间，或者该曲柄杠杆作为凸轮设置在轴上，以便在轴旋转时使调节衬垫相对于座椅安装件移动。在座椅结构组合件的一种实施方式中证明有利的是，所述调节装置包括至少一个设置在调节衬垫与座椅安装件或基础衬垫之间的可气动和/或液压地调节的流体垫。
流体垫可以例如与泵以引导流体的方式连接，其中，流体可以通过泵被泵送或排出到流体垫中。
此外证明有利的是，所述调节装置这样构造，使得除了从低的坐落位置转移到升高的坐落位置之外也能够实现调节座椅面相对于基础衬垫的倾斜度。
在座椅结构组合件的另一种实施方式中，所述调节装置包括多个调节元件，所述调节元件能够与由多个调节衬垫元件构成的调节衬垫共同地或彼此独立地被操控并且偏转，以便将各个调节衬垫元件转移到相同的或不同的升高的坐落位置中。由此进一步提高了座椅结构组合件的可调节性。
此外，提供了座椅结构组合件的多个实施方式，其中，调节装置是机械操纵的和/或电动操纵的。例如，在座椅结构组合件的一种实施方式中，所述泵可以是可手动操纵的，以用于在流体垫中建立液压和/或气动的压力。为此，调节装置可以包括能够手动抓握的风箱。
最后，所述任务通过一种具有至少一个带有至少一个之前所述的特征的座椅结构组合件的斜摆式车辆来解决。
斜摆式车辆理解为自行车、摩托车或类似摩托车的机动车，如小型摩托车、尤其是两轮、三轮或四轮的小型摩托车、踏板车、可倾斜的三轮车(Trikes)、四轮车(Quads)或类似物。
附图说明
本发明的其它特征、细节和优点从所绘制的附图和以下对座椅结构组合件的优选实施方式的描述中得出。
在图中：
图1示出座椅结构组合件的一种实施例对比低的坐落位置和升高的坐落位置的示意性剖面图；
图2示出根据图1的座椅结构组合件的所述实施例的俯视图。
具体实施方式
图1示出整体上设有附图标记2的用于斜摆式车辆4的可调节的座椅结构组合件(在图2中示意性地示出)。座椅结构组合件2包括座椅安装件6，该座椅安装件相对于斜摆式车辆4的框架8位置固定地固定。座椅结构组合件2还包括衬垫单元10，该衬垫单元在背离座椅安装件6的一侧构成座椅面12。为了调节座椅面12，座椅结构组合件2包括调节装置14，通过该调节装置所述座椅面12能够从低的坐落位置(图1中的左侧)被转换到至少一个升高的坐落位置(图1中的右侧)，在所述低的坐落位置中座椅面12距座椅安装件6的距离最小，在所述升高的坐落位置中座椅面12距座椅安装件6的距离相对于低的坐落位置增大，和/或通过该调节装置能够调节座椅面12相对于座椅安装件6的倾斜度。
在附图中所示的实施例中，衬垫单元10包括至少一个位置固定地固定在座椅安装件6上的基础衬垫16和至少一个通过调节装置14相对于该基础衬垫16可运动的并且包括座椅面12的调节衬垫18。
在附图中所示的实施例中，衬垫单元10包括沿斜摆式车辆4的竖轴线延伸的凹部20。在附图中所示的实施例中，该凹部设置在基础衬垫16中。调节衬垫18包括与凹部20相对应地构造的接合区段22。凹部20和接合区段22包括锥形的、窄缩的横截面。由此通过凹部20和接合区段22实现了座椅结构组合件2的自定心。此外，调节衬垫18包括止挡区段24，该止挡区段横向于斜摆式车辆4的竖轴线突出超过所述凹部20并且在该止挡区段上至少在低的坐落位置中基础衬垫16和调节衬垫18在基础衬垫16的背离座椅安装件6的一侧上尤其是盖状地彼此贴靠。
调节衬垫18和基础衬垫16分别包括一外部轮廓，该外部轮廓至少在低的坐落位置中齐平地并且连续地彼此延续。
此外，座椅结构组合件2包括遮盖器件26，该遮盖器件至少几乎完全包围基础衬垫16和调节衬垫18并且固定在座椅安装件6上。在附图中所示的实施例中，遮盖器件26构造成能弹性变形的。由此，遮盖器件26将调节衬垫18朝向基础衬垫16张紧并且构成引回器件。
为了使调节衬垫18相对于基础衬垫16转移，在附图中所示的实施例中，调节装置14包括可气动和/或液压地调节的流体垫28。
在图1中观察左侧，可以看到流体垫28的体积最小。在这种情况下，具有设置在调节衬垫18上的座椅面12的调节衬垫18设置在低的坐落位置中。
在图1中右侧，流体垫28构造有扩大的体积。这里调节衬垫18相对于基础衬垫16运动并且座椅面12与座椅安装件6之间的距离扩大。
在上述说明中以及在附图中公开的本发明的特征，在本发明的各种实施方式的实现中既可以单独地也可以任何组合地是重要的。
附图标记列表
2 座椅结构组合件
4 斜摆式车辆
6 座椅安装件
8 框架
10 衬垫单元
12 座椅面
14 调节装置
16 基础衬垫
18 调节衬垫
20 凹部
22 接合区段
24 止挡区段
26 遮盖器件
28 流体垫

Claims (9)

1.用于斜摆式车辆(4)的可调节的座椅结构组合件(2)，该座椅结构组合件包括：座椅安装件(6)，该座椅安装件相对于斜摆式车辆(4)的框架(8)位置固定地固定；至少一个设置在所述座椅安装件(6)上的衬垫单元(10)，该衬垫单元在背离座椅安装件(6)的一侧上构成座椅面(12)；和至少一个调节装置(14)，通过所述调节装置所述座椅面(12)能够从低的坐落位置转移到至少一个升高的坐落位置，在所述低的坐落位置中座椅面(12)到座椅安装件(6)的距离最小，在所述升高的坐落位置中座椅面(12)到座椅安装件(6)的距离相对于所述低的坐落位置提高，和/或通过所述调节装置能够调节座椅面(12)相对于座椅安装件(6)的倾斜度，
其特征在于，所述衬垫单元(10)具有至少一个能固定在座椅安装件(6)上的基础衬垫(16)和至少一个通过调节装置(14)能相对于所述基础衬垫(16)运动的并且包括座椅面(12)的调节衬垫(18)，所述基础衬垫包括一个或多个基础衬垫元件，并且所述调节衬垫包括一个或多个调节衬垫元件，其中，所述调节衬垫(18)和基础衬垫(16)分别具有如下的外部轮廓，所述外部轮廓至少在所述低的坐落位置中齐平地并且连续地彼此延续，
其中，所述基础衬垫(16)包括沿斜摆式车辆(4)的竖轴线延伸的至少一个凹部(20)，所述调节衬垫(18)以至少一个接合区段(22)嵌接地设置在所述凹部中，和/或所述调节衬垫(18)包括沿斜摆式车辆(4)的竖轴线延伸的至少一个凹部(20)，所述基础衬垫(16)以至少一个接合区段(22)嵌接地设置在所述凹部中，
其中，所述调节衬垫(18)包括至少一个止挡区段(24)，所述止挡区段横向于斜摆式车辆(4)的竖轴线突出超过所述凹部(20)，并且在所述止挡区段上至少在所述低的坐落位置中，基础衬垫(16)和调节衬垫(18)在基础衬垫(16)的背离所述座椅安装件(6)的一侧上彼此贴靠。
2.根据权利要求1所述的座椅结构组合件(2)，其特征在于，所述至少一个凹部(20)至少部分地包括窄缩的横截面，和/或所述接合区段(22)包括与所述凹部(20)对应的横截面。
3.根据权利要求1所述的座椅结构组合件(2)，其特征在于，在所述止挡区段上至少在所述低的坐落位置中，基础衬垫(16)和调节衬垫(18)在基础衬垫(16)的背离所述座椅安装件(6)的一侧上盖状地彼此贴靠。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的座椅结构组合件(2)，其特征在于，所述座椅结构组合件包括至少一个遮盖器件(26)，所述遮盖器件在所述低的坐落位置中并且在所述升高的坐落位置中向外完全包围所述基础衬垫(16)和调节衬垫(18)。
5.根据权利要求4所述的座椅结构组合件(2)，其特征在于，所述遮盖器件(26)直接固定在所述座椅安装件(6)上并且包括储备表面，通过所述储备表面能够补偿从所述低的坐落位置到所述升高的坐落位置的表面差，或者所述遮盖器件(26)是能弹性变形的，并且所述遮盖器件(26)通过弹性的张紧器件间接地能固定在座椅安装件(6)上。
6.根据权利要求4所述的座椅结构组合件(2)，其特征在于，所述遮盖器件(26)将所述调节衬垫(18)预加载到所述低的坐落位置中，和/或所述遮盖器件(26)包括薄膜或弹性纺织品。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的座椅结构组合件(2)，其特征在于，所述调节装置(14)包括至少一个设置在调节衬垫(18)与座椅安装件(6)或基础衬垫(16)之间的能气动和/或液压地调节的流体垫(28)。
8.根据权利要求2所述的座椅结构组合件(2)，其特征在于，所述至少一个凹部(20)至少部分地包括锥形地窄缩的横截面，和/或所述接合区段(22)包括与所述凹部(20)对应的在所述低的坐落位置中互补的横截面。
9.斜摆式车辆(4)，其具有至少一个根据权利要求1至8中任一项所述的座椅结构组合件(2)。
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