CN113247155A - 一种新型骑行姿态带减震结构的滑板车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型骑行姿态带减震结构的滑板车，包括滑板车组件和一个以上的脚踏组件；所述一个以上的脚踏组件安装于滑板车组件两侧；脚踏组件包括第一脚踏、脚踏支架、左固定块、右固定块、转轴以及安装支架；左固定块和右固定块分设于安装支架两侧；安装支架内安装有U型减震块；左固定块与右固定块表面均内嵌式安装有轴承；U型减震块内安装转轴；转轴一端固定于左固定块的轴承内；本发明通过通过将脚踏支架另一端设置为高于水平面，使得脚踏支架呈向前倾斜状态，当骑行者站在脚踏支架上后，双手握住手把，使得骑行者呈半倾斜姿态站在滑板车上，实现在减震的同时，骑行者可以在滑板车脚踏板上进行跳跃，增加其娱乐性。

Description

一种新型骑行姿态带减震结构的滑板车
技术领域
本发明涉及一种滑板车技术领域，具体涉及一种新型骑行姿态带减震结构的滑板车。
背景技术
滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车速度可以达到20公里/时，这种新型产品来源于科技先进的日本，但却是一位德国工人发明的，它是一种简单的省力运动机械，早在多年前，滑板车已经传入我国，只不过当时价格太高，很少人对它产生兴趣，后来，它的价格猛然下降，加上产家们对它加紧疯狂推销，使它“人气大旺”，最重要的是玩滑板车必须有高度的悟性和胆量，这正符合想象力丰富，喜欢挑战的青少年们的口味，如今滑板车已成为青少年新一代的潮流运动产品。
但是，现有的脚踏驱动式滑板车减震效果差，脚踏驱动式滑板车在前进过程中，两只脚配合驱动时，身体会上下晃动，使得受力的腿部受到较大的震颤，容易引起腿部的不适，同时容易引发危险，影响脚踏驱动式滑板车的体验效果；
现有技术中的滑板车大多没有安装减震组件，当遇到颠簸的路段只能下车推行，且现有技术中的滑板车骑行时只能单一的垂直站立在脚踏上，趣味性低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供了一种新型骑行姿态带减震结构的滑板车，通过将脚踏支架安装在转轴一侧，并通过螺纹锁紧，在安装支架内安装U型减震块，转轴连接U型减震块实现减震；在初始状态时，脚踏支架另一端向上抬起，当遇到震动时，脚踏支架可以上下摆动，对震动的力进行缓冲，提高滑板车的体验效果。
通过将脚踏支架形态重新设置，使脚踏支架呈向前倾斜状态，当骑行者站在脚踏支架上后，双手握住手把，使得骑行者呈半倾斜姿态站在滑板车上，背部挺直使得骑行体验更加舒服，更加灵活的控制车辆。
本发明新型骑行姿态带减震结构的滑板车是通过以下技术方案来实现的：包括滑板车组件和一个以上的脚踏组件；所述一个以上的脚踏组件安装于滑板车组件两侧；
滑板车组件包括电池仓；电池仓一端安装固定支架，另一端安装驱动后轮；一个以上的脚踏组件之间安装有锁紧支架；脚踏组件包括第一脚踏、脚踏支架、左固定块、右固定块、转轴以及安装支架；
左固定块和右固定块分设于安装支架两侧；安装支架内安装有U型减震块；左固定块与右固定块表面均内嵌式安装有轴承；U型减震块内安装转轴；转轴一端固定于左固定块的轴承内，另一端穿过并固定于右固定块的轴承；脚踏支架一侧安装于轴承另一端内；第一脚踏安装于脚踏支架一侧；
初始状态时，脚踏支架另一端高于水平面。
作为优选的技术方案，左固定块和右固定块以及安装支架上端形成有凹槽；锁紧支架两侧向下凸起设置有锁紧块；锁紧块与右固定块上端均设置有一个以上的锁紧螺母；锁紧块安装于凹槽内，并通过一个以上的锁紧螺母和安装支架以及右固定块相互锁紧；轴承上安装有螺母；脚踏支架安装于螺母和右固定块之间；锁紧支架底部设置有避位槽。
作为优选的技术方案，电池仓上端安装有防滑脚踏；防滑脚踏另一端安装有挡泥板；挡泥板另一侧置于驱动后轮上端；锁紧支架安装于防滑脚踏上端，且防滑脚踏一端与避位槽位置相对。
作为优选的技术方案，固定支架另一侧下端安装有转向前轮，上端安装有手把。
本发明的有益效果是：通过将脚踏支架安装在转轴一侧，并通过螺纹锁紧，在安装支架内安装U型减震块，转轴连接U型减震块实现减震；在初始状态时，脚踏支架另一端向上抬起，当遇到震动时，脚踏支架可以上下摆动，对震动的力进行缓冲，提高滑板车的体验效果。
过将脚踏支架另一端设置为高于水平面，使得脚踏支架呈向前倾斜状态，当骑行者站在脚踏支架上后，双手握住手把，使得骑行者呈半倾斜姿态站在滑板车上，实现在减震的同时，骑行者可以在滑板车脚踏板上进行跳跃，增加其娱乐性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明新型骑行姿态带减震结构的滑板车的示意图；
图2为脚踏组件的示意图一；
图3为脚踏组件的示意图二；
图4为脚踏组件的截面图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
本发明使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向(旋转90度或其他朝向)，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1-图4所示，本发明的一种新型骑行姿态带减震结构的滑板车，包括滑板车组件和一个以上的脚踏组件；一个以上的脚踏组件安装于滑板车组件两侧；
滑板车组件包括电池仓18；电池仓18一端安装固定支架19，另一端安装驱动后轮15；一个以上的脚踏组件之间安装有锁紧支架1；脚踏组件包括第一脚踏4、脚踏支架5、左固定块10、右固定块8、转轴12以及安装支架13；
左固定块10和右固定块8分设于安装支架13两侧；安装支架13内安装有U型减震块6；左固定块10与右固定块8表面均内嵌式安装有轴承15；U型减震块6内安装转轴12；转轴12一端固定于左固定块10的轴承15内，另一端穿过并固定于右固定块8的轴承15；脚踏支架5一侧安装于轴承15另一端内；第一脚踏4安装于脚踏支架5一侧；
初始状态时，脚踏支架5另一端高于水平面。
本实施例中，左固定块10和右固定块8以及安装支架13上端形成有凹槽23；锁紧支架1两侧向下凸起设置有锁紧块22；锁紧块22与右固定块8上端均设置有一个以上的锁紧螺母22；锁紧块22安装于凹槽23内，并通过一个以上的锁紧螺母22和安装支架13以及右固定块8相互锁紧；轴承15上安装有螺母6；脚踏支架5安装于螺母6和右固定块8之间；锁紧支架1底部设置有避位槽24。
本实施例中，电池仓18上端安装有防滑脚踏17；防滑脚踏17另一端安装有挡泥板16；挡泥板16另一侧置于驱动后轮15上端；锁紧支架1安装于防滑脚踏17上端，且防滑脚踏17一端与避位槽24位置相对。
本实施例中，固定支架19另一侧下端安装有转向前轮20，上端安装有手把21。
本实施例中，脚踏支架5另一端设置为高于水平面，使得脚踏支架5呈向前倾斜状态，当骑行者站在脚踏支架上后，双手握住手把，使得骑行者呈半倾斜姿态站在滑板车上。
本发明的有益效果是：通过将脚踏支架安装在转轴一侧，并通过螺纹锁紧，在安装支架内安装U型减震块，转轴连接U型减震块实现减震；在初始状态时，脚踏支架另一端向上抬起，当遇到震动时，脚踏支架可以上下摆动，对震动的力进行缓冲，提高滑板车的体验效果；
通过将脚踏支架另一端设置为高于水平面，使得脚踏支架呈向前倾斜状态，当骑行者站在脚踏支架上后，双手握住手把，使得骑行者呈半倾斜姿态站在滑板车上，实现在减震的同时，骑行者可以在滑板车脚踏板上进行跳跃，增加其娱乐性。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种新型骑行姿态带减震结构的滑板车，其特征在于：包括滑板车组件和一个以上的脚踏组件；所述一个以上的脚踏组件安装于滑板车组件两侧；
所述滑板车组件包括电池仓(18)；所述电池仓(18)一端安装固定支架(19)，另一端安装驱动后轮(15)；所述一个以上的脚踏组件之间安装有锁紧支架(1)；所述脚踏组件包括第一脚踏(4)、脚踏支架(5)、左固定块(10)、右固定块(8)、转轴(12)以及安装支架(13)；
所述左固定块(10)和右固定块(8)分设于安装支架(13)两侧；所述安装支架(13)内安装有U型减震块(6)；所述左固定块(10)与右固定块(8)表面均内嵌式安装有轴承(15)；所述U型减震块(6)内安装转轴(12)；所述转轴(12)一端固定于左固定块(10)的轴承(15)内，另一端穿过并固定于右固定块(8)的轴承(15)；所述脚踏支架(5)一侧安装于轴承(15)另一端内；所述第一脚踏(4)安装于脚踏支架(5)一侧；
初始状态时，所述脚踏支架(5)另一端设置为高于水平面。
2.根据权利要求1所述的新型骑行姿态带减震结构的滑板车，其特征在于：所述左固定块(10)和右固定块(8)以及安装支架(13)上端形成有凹槽(23)；所述锁紧支架(1)两侧向下凸起设置有锁紧块(22)；所述锁紧块(22)与右固定块(8)上端均设置有一个以上的锁紧螺母(22)；所述锁紧块(22)安装于凹槽(23)内，并通过一个以上的锁紧螺母(22)和安装支架(13)以及右固定块(8)相互锁紧；所述轴承(15)上安装有螺母(6)；所述脚踏支架(5)安装于螺母(6)和右固定块(8)之间；所述锁紧支架(1)底部设置有避位槽(24)。
3.根据权利要求1所述的新型骑行姿态带减震结构的滑板车，其特征在于：所述电池仓(18)上端安装有防滑脚踏(17)；所述防滑脚踏(17)另一端安装有挡泥板(16)；所述挡泥板(16)另一侧置于驱动后轮(15)上端；所述锁紧支架(1)安装于防滑脚踏(17)上端，且防滑脚踏(17)一端与避位槽(24)位置相对。
4.根据权利要求1所述的新型骑行姿态带减震结构的滑板车，其特征在于：所述固定支架(19)另一侧下端安装有转向前轮(20)，上端安装有手把(21)。
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