KR20090011620U - 이륜겸용 삼륜자전거 - Google Patents

Abstract

본 고안은 2륜과 삼륜으로 변화가 가능하여 삼륜시에는 지지점이 3개가 되어 주행의 안정성을 도모하여 넘어질 염려가 없어 초보자도 손쉽게 주행할 수 있으며, 여성이나 청소년도 쉽게 주행할 수 있도록 구성된 자전거에 있어서;

전륜(2)2개의 바퀴와 1개의 후륜(3)으로 구분되는 3개의 바퀴가 있고 상기 전륜(2)에는 핸들(4)에 의해 좌,우 방향조절되는 핸들포스트(5)가 수직으로 구비되며 상기 핸들포스트(5)에는 전방프레임(6)과 지지프레임(18)이 연결되고, 상기 전방프레임(6)은 안장(14)이 상단에 설치된 중심프레임(19)과 후륜(3)에 구비된 후방프레임(20)과 연결프레임(21)에 의해 상호 결합되며 지지프레임(18)은 중심프레임(19)의 또 다른 말단과 결합되고, 상기 지지프레임(18)과 중심프레임(19)과 연결프레임(21)이 결합된 축(9)을 중심으로 크랭크(10)와 좌,우 페달부(15)가 설치되고, 상기 크랭크(10)는 후륜(3)의 스프라켓(12)과 체인(13)과 연결된 자전거로서, 전륜(2)의 핸들포스트(5)의 내부에 삽입된 일자형포크(22)의 하단에 2개의 지지봉(7)과 결합하여 2개의 L자형 포크(8)를 수평으로 이동시키어 간격을 조절할 수 있게 하여 이륜과 삼륜으로 변화시키고 지지봉(7)의 포크고정구멍(16)은 나사로 되어있어 고정볼트(17)로 L자형 포크(8)를 고정시키도록 한 이륜겸 삼륜자전거로서 속도를 내거나 보관시에는 핸들포스트(5)쪽으로 좌,우의 L자형 포크(8)를 이동시키어 고정볼트(17)로 좌,우 2개의 L자형 포크(8)를 고정시키어 2륜으로 만들어 사용하고 경치를 구경하면서 천천히 주행할 때에는 고정볼트(17)를 풀고 좌,우 2개의 L자형 포크 (8)를 벌리어 고정볼트(17)로 지지봉(7)의 포크고정구멍(16)에 볼트를 고정시키면 삼륜이 되어 편안하게 주행할 수 있는 효과가 있다.

Description

이륜겸용 삼륜자전거{omitted}

본 고안은 이륜겸용 삼륜자전거에 관한 것으로서 보다 상세하게는 자전거의 전륜을 2개 구비하여 포크를 오므리면 이륜이 되고 벌리면 삼륜이 되게 핸들 포스트에 지지봉을 결합하여 좌,우 2개의 L자형 포크를 수평으로 이동되게 하여 고정볼트로 포크를 고정시키어 이륜이나 삼륜으로 변화되게 하고 또한 핸들포스트는 수직으로 세워 회전시에도 2개의 전륜이 지면에 밀착되어 회전할 수 있도록 하였으며, 속도를 낼 때에는 이륜으로 사용하고, 경치를 구경하며 주행할 경우 또한 초보자일 경우 삼륜으로 사용토록 한 이륜겸용 삼륜자전거에 관한 것이다.

일반적으로 사용자의 운동력을 이용하여 전륜이나 후륜을 구동시킴으로서 화물을 운반하거나 이동수단으로서의 기능을 수행하는 자전거는 인력을 이용한 대표적인 교통수단의 하나로서 널리 사용되고 있다.

특히 최근에는 운동기구로서의 건강증진 효과와 함께 레크레이션 수단으로서의 다양한 응용이 가능한 한편, 환경친화적인 특성에 의해 수요가 점차 확산되고 있는 실정이다.

상기와 같은 종래의 자전거는 전륜과 후륜으로 구분되는 한쌍의 바퀴가 있고 사용자가 몸의 중심과 핸들조작으로만 운행하는 단순한 방법으로 전륜과 후륜이 하나씩 구비된 인라인식 구조로 되어 있어 자전거를 처음 배울 때에는 무게중심을 제대로 적용하기 힘들어 무수히 넘어지는 시행착오를 거치면서 스스로 넘어지지 않고 중심을 잡는 방법을 터득하면서 자전거 타는 법을 습득하도록 되어 있었다.

상기와 같이 종래의 이륜자전거는 자전거 타는 법을 배우는 과정에서 넘어질 경우 자칫 크게 다칠우려도 있으며, 자전거가 넘어지지 않기 위해서는 어느 정도의 속도가 있어야 하므로 이러한 속도로 인해 자전거를 탄 상태에서 주위경관을 구경하거나 주위의 사람과 대화를 하기는 어려운 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점들을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 본 고안의 목적은 이러한 점을 감안하여 제안된 것으로 자전거의 전륜을 2개 구비하여 바퀴를 모아주면 이륜이 되고 벌리어 고정볼트로 고정시키면 삼륜이 되어 지지점이 3개가 되어 넘어지지 않는 삼륜자전거를 제공하는 것에 있다.

상기와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 전륜 겸용 삼륜자전거는 2개의 바퀴가 구비된 전륜과 1개의 바퀴가 구비된 후륜으로 상기 전륜에는 핸들에 의해 좌,우 방향조절되는 핸들포스트가 수직으로 구비되며, 상기 핸들포스트에는 전방프레임과 지지프레임이 연결되고 상기 전방프레임은 안장이 상단에 설치된 중심프레임과 후륜에 구비된 후방프레임과 연결프레임에 의해 상호 결합되며, 지지프레임은 중심프레임의 또 다른 말단과 결합되고, 상기 지지프레임과 중심프레임과 연결프레임이 결합된 축을 중심으로 크랭크와 좌,우 페달부가 설치되고, 상기 크랭크는 차축에 구비된 후륜의 스프라켓과 체인으로 연결된 자전거로서, 상기 전륜의 핸들포스트는 수직으로 세워져 회전되게 한 것으로 일자형 포크 하단에 2개의 지지봉을 결합하여 좌,우 2개의 L자형 포크를 수평으로 이동시키어 간격을 조정하여 이륜과 삼륜으로 변화를 시키고 지지봉의 포크고정 구멍은 나사식으로 되어 있어 포크를 고정볼트로 고정시키도록 한 것으로서 좌,우 L자형 포크를 가운데로 모아 고정볼트로 포크를 고정시키면 바퀴간격이 좁아져 이륜이 되고 부피가 적어 편리하고 속도를 낼 수 있고, 좌,우 포크를 벌리어 고정시키면 삼륜이 되어 지지점이 3개가 되어 안정성을 높이도록 하였으며 전면에 2개의 L자형 포크와 2개의 전륜이 구비된 것을 특징으로 하고 있다.

상기와 같이 이루어지는 본 고안의 이륜겸용 삼륜자전거는 2개의 전륜과 1개의 후륜이 구비되며 이동시나 보관시 또한 속도를 내고자 할 때에는 이륜으로 사용하고 경치를 구경하거나 옆사람과 대화를 하기 위해 천천히 주행할 때에는 삼륜으로 사용하면 지지점이 3개가 되어 넘어질 염려가 없으므로 초보자도 손쉽게 주행할 수 있는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 이륜겸용 삼륜자전거를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 이륜겸용 삼륜자전거 사시 예시도 이고,

도 2는 본 고안에 따른 이륜겸용 삼륜자전거 평면예시도 이고,

도 3은 본 고안에 따른 이륜겸용 삼륜자전거 주요부분 작용상태를 나타낸 것이다.

도면에 표시한 바와 같이 전륜(2)2개의 바퀴와 1개의 후륜(3)으로 구빈되는 3개의 바퀴가 있고, 상기전륜(2)에는 핸들(4)에 의해 좌,우 방향조절되는 핸들포스트(5)가 수직으로 구비되며, 상기 핸들포스트(5)에는 전방프레임(6)과 지지프레임(18)이 연결되고 상기 전방프레임(6)은 안장(14)이 상단에 설치된 중심프레임(19)과 후륜(3)에 구비된 후방프레임(20)과 연결프레임(21)에 의해 상호 결합되며 지지프레임(18)은 중심프레임(19)의 또 다른 말단과 결합되고, 상기 지지프레임(18)과 중심프레임(19)과 연결프레임(21)이 결합된 축(9)을 중심으로 크랭크(10)와 좌,우 폐달부(15)가 설치되고 상기 크랭크(10)는 후륜(3)의 스프라켓(12)과 체인(13)과 연결된 자전거로서, 전륜(2)의 핸들포스트(5)의 내부에 삽입된 일자형 포크(22)의 하단에 2개의 지지봉(7)과 결합하여 2개의 L자형포크(8)를 수평으로 이동시키어 간격을 조절할 수 있게 하여 이륜과 삼륜으로 변화를 시키고 지지봉(7)의 포크 고정구멍(16)은 나사로 되어 있어 고정볼트(17)로 L 자형 포크(8)를 고정시키도록 한 이륜겸용 삼륜자전거로서 속도를 내리나 보관시에는 핸들포스트(5)쪽으로 좌,우의 L자형 포크(8)를 이동시키어 고정볼트(17)로 좌,우 2개의 L자형 포크(8)를 고정시키어 이륜으로 만들어 사용하고, 경치를 구경하거나 옆사람과 대화를 하면서 주행할 때는 고정볼트(17)를 풀고 좌,우 2개의 L자형 포크(8)를 벌리어 고정볼트(17)로 지지봉(7)의 포크고정구멍(16)에 볼트를 고정시키면 삼륜이 되어 초보자라도 안전하고 편안하게 주행할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 고안에 따른 실시예에 의한 삼륜자전거를 보인 사시예시도

도 2는 평면 예시도

도 3은 작용상태를 표시한 부분도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명 *

1: 자전거 2 : 전륜 3 : 후륜

4 : 핸들 5 : 핸들포스트 6 : 전방프레임

7 : 지지봉 8 : L자형 포크 9 : 축

10 : 크랭크 11 : 체인휠 12 : 스프라켓

13 : 체인 14 : 안장 15 : 페달부

16 : 포크고정구멍(나사) 17 :고정볼트

18 : 지지프레임 19 : 중심프레임 20 : 후방프레임

21 : 연결프레임 22 : 일자형 포크

Claims (1)

1. 전륜(2) 2개의 바퀴와 1개의 후륜(3)으로 구분되는 3개의 바퀴가 있고, 상기 전륜(2)에는핸들(4)에 의해 좌,우 방향조절되는 핸들포스트(5)가 수직으로 구비되며 상기 핸들포스트(5)에는 전방프레임(6)과 지지프레임(18)이 연결되고, 상기 전방프레임(6)은 안장(14)이 상단에 설치된 중심프레임(19)과 후륜(3)에 구비된 후방프레임(20)과 연결프레임(21)에 의해 상호 결합되며, 지지프레임(18)은 중심프레임(19)의 또 다른 말단과 결합되고, 상기 지지프레임(18)과 중심프레임(19)과 연결프레임(21)이 결합된 축(9)을 중심으로 크랭크(10)와 좌,우 페달부(15)가 설치되고 상기 크랭크(10)는 후륜(3)의 스프라켓(12)과 체인(13)과 연결된 자전거로서, 전륜(2)의 핸들포스트(5)의 내부에 삽입된 일자형 포크(22)의 하단에 2개의 지지봉(7)과 결합하여 2개의 L자형 포크(8)를 수평으로 이동시키어 전륜(2)의 간격을 조절할 수 있게 하여 이륜과 삼륜으로 변화를 시키고 지지봉(7)의 포크고정구멍(16)은 나사로 되어 있어 고정볼트(17)로 L자형 포크(8)를 고정시키도록 한 것으로서 수직으로 구비된 핸들포스트(5)로 인하여 핸들(4)에 의해 좌,우 방향조절되는 일자형포크(22)는 수직상태로 회전되고, 전륜(2)과 연결된 L자형포크(8)는 수평으로 작동되므로 방향전환할 때 2개의 전륜(2)은 지면에 밀착되고 회전이 용이하도록 한 이륜겸용 삼륜자전거.

Images