CN113246814A - 座椅连接组件 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“座椅连接组件”。一种车辆座椅组件包括座椅靠背。座椅底座联接到所述座椅靠背。轨道组件和所述座椅底座能够沿着所述轨道组件前后平移。导轨筒与所述轨道组件可滑动地接合。致动组件包括联接到所述导轨筒的第一电连接器和联接到第二电连接器的支撑构件。所述第二电连接器能够经由所述支撑构件沿着接合构件的相对的凹槽的滑动接合而在相对于所述第一电连接器的接合位置与脱离位置之间操作。所述第二电连接器经由联接到所述第二电连接器的致动器致动。

Description

座椅连接组件

技术领域

本公开总体涉及一种座椅连接组件。更具体地，本公开涉及一种用于车辆的座椅连接组件。

背景技术

车辆中的座椅通常是可调整的和/或可从车辆内移除的。这些车辆座椅可以与车辆电联接。

发明内容

根据本公开的至少一个方面，一种车辆座椅组件包括座椅靠背。座椅底座联接到所述座椅靠背。所述车辆座椅组件包括轨道组件，并且所述座椅底座能够沿着所述轨道组件前后平移。导轨筒与所述轨道组件可滑动地接合。致动组件包括第一电连接器，所述第一电连接器联接到所述导轨筒。支撑构件联接到第二电连接器。所述第二电连接器能够经由所述支撑构件沿着接合构件的相对的凹槽的滑动接合而在相对于所述第一电连接器的接合位置与脱离位置之间操作。所述第二电连接器经由联接到所述第二电连接器的致动器致动。

根据本公开的另一个方面，一种座椅组件包括轨道组件。导轨筒与所述轨道组件可滑动地接合。滑架组件联接到所述导轨筒。座椅底座联接到所述滑架组件并且能够沿着所述轨道组件前后平移。致动组件包括第一电连接器和第二电连接器。支撑构件联接到所述第一电连接器。致动器联接到所述第一电连接器。接合构件限定相对的凹槽。所述第一电连接器能够经由所述支撑构件和所述接合构件的所述相对的凹槽之间的接合在接合位置与脱离位置之间操作。

根据本公开的另一个方面，一种座椅连接组件包括轨道组件。导轨筒与所述轨道组件可滑动地接合。滑架组件联接到所述导轨筒。接合构件联接到所述导轨筒。第一电连接器与所述接合构件可滑动地接合。第二电连接器联接到所述导轨筒。致动器可操作地联接到所述第一电连接器。所述第一电连接器能够经由所述致动器在接合位置与脱离位置之间操作。

本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后将理解并了解本公开的这些和其他方面、目的和特征。

附图说明

以下是对附图中各图的描述。附图不一定按比例绘制，并且为了清楚和简明起见，附图的某些特征和某些视图可能按比例放大或示意性示出。

在附图中：

图1是根据至少一个示例的车辆的乘客舱的侧面透视图；

图2是根据一个示例的设置在轨道组件上的车辆座椅组件的侧面透视图；

图3是根据一个示例的滑架组件与用于车辆座椅组件的导轨筒之间的接口的截面视图，其中第一电连接器和第二电连接器脱离；

图4是图3的接口的截面视图，其中第一电连接器和第二电连接器接合；

图5是根据一个示例的轨道组件的局部前透视图；

图6是用于图5的轨道组件的致动组件的局部前透视图；

图7是根据一个示例的轨道组件的前透视图；

图8是根据一个示例的用于图7的轨道组件的致动组件的后透视图，其中致动器处于升高位置；并且

图9是图8的致动组件的后透视图，其中致动器处于降低位置。

具体实施方式

本公开装置的另外的特征和优点将在随后的具体实施方式中进行阐述并且本领域技术人员根据所描述的描述将明白、或者通过实践如以下说明书以及权利要求和附图中所描述的本装置将认识到这些特征和优点。

出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应涉及图1中取向的概念。然而，应当理解，除非明确地指明为相反，否则所述概念可以呈现各种替代取向。还应当理解，在附图中示出且在以下说明书中描述的具体装置和过程仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另外明确地说明，否则涉及本文所公开的实施例的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制性的。

如本文所使用的，术语“和/或”当用于列出的两个或更多个项时意指可以单独地采用所列出的项中的任一个，或者可以采用所列出的项中的两个或更多个的任何组合。例如，如果组合物被描述为包含组分A、B和/或C，那么组合物可以包含：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。

如本文所使用的，术语“约”意指量、大小、配方、参数和其他量及特性不是并且也不需要是精确的，而是可根据以下需要为近似的和/或较大些或较小些：反映公差、换算因数、四舍五入、测量误差等以及本领域技术人员已知的其他因素。当术语“约”用于描述值或范围的端点时，本公开内容应被理解为包括具体的值或所涉及的端点。无论本说明书中的数值或范围的端点是否表述为“约”，所述数值或范围的端点意图包括两个实施例：一个由“约”修饰，且一个未由“约”修饰。还应当理解，范围中的每一个的端点相对于另一个端点都是重要的并且独立于另一个端点。

如本文所用的术语“基本”、“基本上”及其变型意图指明所描述的特征等于或近似等于值或描述。例如，“基本上平坦的”表面意图表示平坦或近似平坦的表面。而且，“基本上”意图表示两个值相等或近似相等。在一些实施例中，“基本上”可以表示值在彼此的约10％以内，诸如在彼此的约5％以内，或者在彼此的约2％以内。

除非明确地指示为相反，否则如本文所使用的，术语“所述”、“一个”或“一种”意指“至少一个”并且不应限于“仅一个”。因此，例如，除非上下文另外明确指示，否则对“部件”的引用包括具有两个或更多个此类部件的实施例。

在本文档中，诸如第一和第二、顶部和底部等的关系术语仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的所述关系或顺序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型意图涵盖非排他性包括，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而且可以包括未明确列出的或此类过程、方法、制品或设备所固有的其他要素。在没有更多约束的情况下，前面有“包括......一个”的要素并不排除在包括所述要素的过程、方法、制品或设备中存在另外的相同要素。

参考图1至图9，附图标记10总体上指用于车辆14的座椅组件，其包括座椅靠背18和联接到座椅靠背18的座椅底座22。座椅底座22能够沿着轨道组件26前后平移。导轨筒30与轨道组件26可滑动地接合。致动组件34包括联接到导轨筒30的第一电连接器38和联接到第二电连接器46的支撑构件42。第二电连接器46能够经由支撑构件42沿着接合构件58的相对的凹槽50、54的滑动接合而在相对于第一电连接器38的接合位置与脱离位置之间操作。第二电连接器46经由联接到第二电连接器46的致动器62致动。

参考图1，车辆14典型地包括具有多个座椅组件10的乘客舱66。座椅组件10可以布置在第一座椅排70、第二座椅排74和第三座椅排78中的至少一个中。第一座椅排70设置在车辆14的车辆前向部分中，第三座椅排78设置在车辆14的车辆后向部分中，并且第二座椅排74设置在其间。可以设想，在不脱离本文的教导的情况下，座椅组件10可以设置在限定的座椅排(例如，第一座椅排70、第二座椅排74和第三座椅排78)之间。车辆14可以是轿车、运动型多用途车、货车、卡车、跨界车或另一类型的车辆14。车辆14可为手动操作的车辆14(例如，有人类驾驶员)、完全自主的车辆14(例如，没有人类驾驶员)或部分自主的车辆14(例如，可在有或没有人类驾驶员的情况下操作)。另外，车辆14可用于个人和/或商业目的，诸如用于提供乘车服务(例如，开车运送)和/或共享乘车服务。

参考图1和图2，车辆14可包括设置在车辆地板82上的轨道组件26。每个座椅组件10可沿着轨道组件26进行定位。如图1所示，轨道组件26在第一座椅排70和第三座椅排78之间延伸。因此，座椅组件10能够沿着轨道组件26在前后位置之间平移。在各种示例中，车辆14可包括两个轨道组件26。以这种方式，车辆14的驾驶员侧的座椅组件10可以联接到一个轨道组件26，并且车辆14的乘客侧的座椅组件10可以联接到附加的轨道组件26。可以设想，轨道组件26可基本上彼此类似。

座椅组件10可以是能够独立地平移的，使得单个座椅组件10可沿着轨道组件26移动。另外地或替代地，座椅组件10可存储在车辆14内和/或可从车辆14移除，以允许另一座椅组件10在前后位置之间移动。根据各种方面，可能不存在设置在第一座椅排70、第二座椅排74和/或第三座椅排78中的至少一个中的座椅组件10。出于各种用户目的，轨道组件26可在车辆14内提供各种座椅配置。

座椅组件10的每一个可包括可操作地联接到座椅底座22的座椅靠背18。在各种示例中，座椅底座22和座椅靠背18可以可枢转地彼此联接。座椅组件10可以各自包括用于相对于座椅底座22调整座椅靠背18的定位马达86。座椅底座22可联接到滑架组件90。座椅组件10可各自由滑架组件90联接到相应的轨道组件26。换句话说，座椅底座22可以联接到滑架组件90，并且滑架组件90可以联接到与轨道组件26相关联的一个或多个导轨筒30。

每个轨道组件26可以包括一个或多个导轨94、98。每个轨道组件26的导轨94、98可定位在车辆14内并且彼此间隔开，如图1和图2所示。导轨94、98可在乘客舱66内沿着纵向、横向和/或成角度(例如，对角线)方向布置。每个导轨94、98可以与车辆地板82一体形成，或者替代地，可以联接到车辆地板82。导轨94、98可以位于车辆14的地板覆盖件之下，或者替代地，可以延伸到车辆14的地板覆盖件之上并突入乘客舱66。换句话说，根据车辆14的配置，轨道组件26的导轨94、98对于车辆14内的乘员可以是可见的或隐藏的。

参考图2至图4，座椅组件10可经由滑架组件90可滑动地接合轨道组件26。滑架组件90可联接到座椅底座22的下表面。滑架组件90可包括滑架支架102，所述滑架支架可包括从滑架底座114竖直延伸的第一端壁106和第二端壁110。支架侧壁118、第一端壁106和第二端壁110以及滑架底座114可以限定用于容纳第二电连接器46的空腔。

滑架支架102可选择性地联接到导轨筒30。导轨筒30可以是包括上部122和下部126的细长构件，所述上部和下部在其中限定通道130。导轨筒30可被配置为沿着相应的轨道组件26移动。在各种示例中，两个导轨筒30可联接到单个座椅组件10并且被配置为沿着与座椅组件10相关联的轨道组件26的导轨94、98移动座椅组件10。两个导轨筒30可以是基本上类似的。替代地，两个导轨筒30可以是不同的，使得一个导轨筒30是引导筒，而另一个是随动筒。导轨筒30可包括被配置为接合对应的导轨94、98的轮134。导轨筒30的宽度可以小于由相应的导轨94、98的外支撑件限定的空间的宽度。换句话说，导轨筒30可设置在导轨94、98中的一个内并且被配置为前后平移。

滑架支架102可联接到导轨筒30的上部122。在各种示例中，滑架支架102可通过紧固件138机械地紧固到导轨筒30。紧固件138可以是例如螺钉、螺栓、铆钉或其他类似的联接特征件。在图3和图4描绘的示例中，当滑架支架102联接到导轨筒30时，第一端壁106可与导轨筒30的第一端142基本上竖直对准。第二端壁110可从导轨筒30的第二端146偏移。以这种方式，滑架支架102可以比导轨筒30延伸得更长，并且限定延伸超过导轨筒30的第二端146的悬垂部分150。

导轨筒30可以包括设置在通道130内的马达154。马达154可被配置为沿着轨道组件26在前后位置之间横向平移导轨筒30。马达154可以可操作地联接到控制器158。控制器158可以包括处理器、存储器和其他控制电路。与各种功能相关的指令或例程存储在存储器中并由处理器执行。指令可包括用于操作马达154的至少一个指令。例如，指令可以包括马达154的操作速度，所述操作速度能够经由脉冲宽度调制(PWM)控制来调整。这种PWM控制对于调整马达154的操作速度可能是有利的。当对应的座椅组件10被乘客占用时，在座椅组件10到达选定位置时，PWM控制可使马达154以较低的占空比运行，以进行较慢的停止。

仍然参考图3和图4，第二电连接器46可以靠近第二端壁110设置在滑架支架102内。根据各个方面，间隔件162可以联接到导轨筒30的第二端146。间隔件162可以与悬垂部分150竖直对准。第一电连接器38可以设置在间隔件162内或以其他方式联接到间隔件162。第二电连接器46可以与第一电连接器38竖直对准。一旦滑架支架102联接到导轨筒30，第二电连接器46就可以设置在第一电连接器38上方并且可以相对于第一电连接器38处于脱离位置。一旦滑架支架102联接到导轨筒30，第二电连接器46就可以移动到接合位置，以经由致动器62接合第一电连接器38。在所描绘的配置中，致动器62能够在升高位置与降低位置之间操作。升高位置可以与第二电连接器46的脱离位置对准，并且降低位置可以与第二电连接器46的接合位置对准。

第一电连接器38可以可操作地联接到汇流条166或其他导电端子。汇流条166可以是例如向轨道组件26提供电流的引线框架汇流条166。第二电连接器46可经由线束174可操作地联接到设置在座椅组件10内的座椅控制模块170。以这种方式，电流可以从汇流条166被传送通过第一电连接器38和第二电连接器46，通过线束174并到达座椅控制模块170，从而提供车辆14与座椅组件10之间的电连接。

第一电连接器38与第二电连接器46可以是配合连接器。以这种方式，第一电连接器38可以是阴连接器，并且第二电连接器46可以是阳连接器。替代地，第一电连接器38可以是阳连接器，并且第二电连接器46可以是阴连接器。可以设想，第一电连接器38和第二电连接器46可以是建立电连接的任何配合连接器。此外，第一电连接器38和第二电连接器46中的任一个可以包括浮动公差以正确地对准第一电连接器38和第二电连接器46。

参考图5和图6，第二端壁110可以具有靠近顶部178的第一宽度和靠近底部182的第二宽度。第二宽度可大于第一宽度。第二端壁110可以包括在顶部178与底部182之间延伸的倾斜边缘186。致动器62可以被配置为沿着倾斜边缘186在升高位置和降低位置之间滑动。倾斜边缘186可以包括凸棱190，当第二电连接器46处于脱离位置时，致动器62可以停靠和/或保持在所述凸棱处。当第二电连接器46经由致动器62朝向接合位置移动时，致动器62可以接合倾斜边缘186并且可以停靠在限定在第二端壁110的底部182中的凹口194中。凹口194可以将致动器62保持在降低位置，并且由此将第二电连接器46保持在接合位置。

在各种示例中，致动器62可以可旋转地联接到滑架组件90。滑架底座114可以包括从其向上延伸的连接凸缘198。致动器62可以可旋转地联接到连接凸缘198并且从第二端壁110向外延伸。

根据各个方面，致动组件34可以包括接合构件58。如图3所示，接合构件58可以邻近滑架支架102联接到滑架组件90。如图6中所示，在另一个非限制性示例中，接合构件58可以邻近支架侧壁118联接到滑架支架102的滑架底座114。接合构件58可以限定相对的凹槽50、54以接收支撑构件42。

仍然参考图5和图6，支撑构件42包括相对的侧壁202、206和在其间延伸的连接底座210。在各种示例中，支撑构件42可以是大致U形的，其中相对的侧壁202、206从连接底座210竖直地延伸。支撑构件42联接到第二电连接器46。第二电连接器46可以延伸穿过连接底座210以接合第一电连接器38。

第一电连接器38可联接到导轨筒30。间隔件162可以联接到导轨筒30的第二端146。如图6中所示，间隔件162可以具有开放的底部。间隔件162的上部214可以限定开口218，以在第二电连接器46移动以与第一电连接器38接合时接收第二电连接器46。滑架底座114可以限定对应的开口222，所述对应的开口被配置为当滑架支架102与导轨筒30联接时与间隔件162的开口218对准。以这种方式，第二电连接器46可以移动通过两个开口218、222以接合第一电连接器38。

支撑构件42可以与接合构件58可滑动地接合。相对的侧壁202、206中的一个可以设置在接合构件58的相对的凹槽50、54内。相对的凹槽50、54可以是基本上竖直的，使得支撑构件42可以相对于接合构件58向上和向下滑动。根据各个方面，致动器62可以联接到支撑构件42。相对的侧壁202、206中的一个可以接合接合构件58，并且另一个相对的侧壁202、206可以联接到致动器62。侧壁202可以包括远离接合构件58向外延伸的突起226。致动器62可以限定接收孔230以接收突起226并且将致动器62可旋转地联接到支撑构件42。在此类配置中，致动器62可以可旋转地联接到连接凸缘198和支撑构件42。

如图5中最佳示出的，致动组件34可以是相对于滑架组件90的单独部件。以这种方式，致动组件34可以邻近滑架组件90设置。在此类示例中，致动组件34可以联接到滑架组件90并且可以独立于滑架组件操作(例如，致动器62可以不与滑架组件90直接接合)。这可以为将致动组件34与各种座椅组件10和轨道组件26一起使用提供更大的多功能性和灵活性。

再次参考图5和图6，在操作中，滑架支架102可以与导轨筒30联接。第二电连接器46最初可以处于脱离位置。可以向致动器62施加力以使第二电连接器46朝向第一电连接器38移动。致动器62可以通过连接凸缘198和支撑构件42可旋转地连接到滑架组件90。替代地，致动器62可以与支撑构件42可旋转地联接，并且可以不与滑架组件90直接接合。致动器62可以从升高位置旋转到降低位置，从而使第二电连接器46朝向接合位置和第一电连接器38移动。在各种示例中，致动器62可以具有手柄234，所述手柄可以为要施加到致动器62的力提供施力位置。当处于降低位置时，手柄234可以接合导轨94、98中的一个的外表面。在此类配置中，手柄234可以对应于导轨94、98的外支撑件中的一个的形状。

参考图7至图9，致动组件34可以包括第一电连接器38和第二电连接器46、支撑构件42、接合构件58、致动器62和盖构件238。在此类配置中，致动组件34可以是与滑架组件90联接的单独部件。滑架支架102可以不比导轨筒30延伸得更长。第一电连接器38可以设置在间隔件162内(如图5中最佳示出)，或者替代地，可以设置在导轨筒30内。在第一电连接器38设置在导轨筒30的通道130内的示例中，导轨筒30可以比滑架组件90延伸得更长，以容纳邻近滑架组件90设置在导轨筒30上的致动组件34。与滑架组件90组合的致动组件34的长度可以基本上等于导轨筒30的长度。

第二电连接器46可以延伸穿过支撑构件42的连接底座210。支撑构件42的侧壁202、206可以从连接底座210竖直向上延伸。侧壁206中的一个可以设置在接合构件58的相对的凹槽50、54内。接合构件58的后壁242可以从凹槽50、54偏移。这可以防止后壁242与支撑构件42之间的滑动接合。该配置对于减少接合构件58与支撑构件42之间的摩擦接合可能是有利的。另一个侧壁202可以与致动器62联接。侧壁202可以包括被接收在致动器62的接收孔230内的突起226。

盖构件238可以至少部分地围绕接合构件58、支撑构件42和第二电连接器46延伸并且联接到滑架组件90。盖构件238可以将致动组件34与滑架组件90联接。在各种示例中，致动器62可以与盖组件238可旋转地联接。在此类配置中，致动器62可以与盖构件238和支撑构件42可旋转地联接。

盖构件238相对于轨道组件26可以具有与滑架组件90基本上相同的高度。以这种方式，座椅底座22(图1)可以在致动组件34的干涉最小或没有干涉的情况下设置在滑架组件90上。盖构件238可以限定狭槽246，致动器62延伸穿过所述狭槽。如图所示，盖构件238限定基本上竖直的狭槽246，其允许致动器62在升高位置与降低位置之间移动。狭槽246可以相对于盖构件238与滑架组件90联接的位置限定在盖构件238的相对侧上。

如图8最佳所示，支撑构件42可以包括从连接底座210和第二电连接器46延伸的对准特征件250。如图所示，对准特征件250在第二电连接器46的相对侧从连接底座210竖直延伸，并向内弯曲与第二电连接器46联接。导轨筒30可以包括靠近开口218的对应的引导构件254。引导构件254可以从对准特征件250偏移。以这种方式，当第二电连接器46降低时，每个对准特征件250可以在相邻的引导构件254之间移动。对准特征件250和引导构件254可有利于将第二电连接器46与第一电连接器38正确地对准。

仍然参考图7至图9，在操作中，致动组件34可以联接到滑架组件90和导轨筒30。致动组件34可以联接到滑架组件90的车辆后向部分，或替代地，车辆前向部分。在第一电连接器38设置在间隔件162内的示例中(图5)，第二电连接器46可以移动通过限定在间隔件162中的开口218以接合第一电连接器38。在第一电连接器38设置在导轨筒30内的示例中，导轨筒30可以限定开口218以在第二电连接器46接合第一电连接器38时接收第二电连接器46。第二电连接器46最初可以处于脱离位置。因此，致动器62最初可以处于升高位置。致动器62可以降低，这使第二电连接器46朝向第一电连接器38降低，直到第一电连接器38和第二电连接器46接合以提供与座椅组件10的电连接。支撑构件42可以与第二电连接器46一起降低，直到连接底座210停靠在导轨筒30的上部122上。

参考图1至图9，第一电连接器38和第二电连接器46可以提供车辆14与座椅组件10之间的电连接。座椅底座22可设置在滑架组件90上。第二电连接器46可以经由支撑构件42可滑动地接合接合构件58，以从脱离位置移动到接合位置。根据致动组件34的配置，第二电连接器46可以延伸穿过间隔件162中的开口218，或者替代地穿过导轨筒30的上部122中的开口218。第二电连接器46可被降低，直到支撑构件42的连接底座210邻接间隔件162的上表面258或导轨筒30的上部122。第一电连接器38和第二电连接器46可以配合以提供到座椅组件10的电连接。座椅组件10可以从导轨筒30移除，这可能中断车辆14与座椅组件10之间的电连接。致动器62可以从降低位置移动到升高位置，从而将第二电连接器46从接合位置移动到脱离位置。一旦第二电连接器46与第一电连接器38脱离，则电连接可能会中断。可以从滑架组件90移除紧固件138，然后可以将座椅组件10从导轨筒30中提出。

使用本装置可以提供多种优点。例如，致动组件34可以在车辆14与座椅组件10之间提供电连接。此外，致动组件34可以是联接到滑架组件90的单独部件，这可以为致动组件34与不同配置的座椅组件10一起使用方面提供更大的灵活性。另外，可以将力施加到致动组件34的致动器62，以使第二电连接器46在接合位置和脱离位置之间移动。此外，当座椅组件10与导轨筒30联接时可以保持电连接，并且在移除座椅组件10时可以中断电连接。此外，第一电连接器38和第二电连接器46可以相对于滑架组件90和导轨筒30设置在各种位置中。而且，支撑构件42可以提供与接合构件58的滑动接合，以使第二电连接器46在接合位置和脱离位置之间移动。另外，线束174可以保持在座椅组件10内，并且可以不随着座椅组件10前后平移而横跨车辆14移动。此外，第一电连接器38和第二电连接器46可以经由浮动公差自对准，这可以校正和/或防止第一电连接器38与第二电连接器46之间的不对准。可以达成和/或实现这些和其他优点。

根据各种示例，一种车辆座椅组件包括座椅靠背。座椅底座联接到所述座椅靠背。轨道组件和所述座椅底座能够沿着所述轨道组件前后平移。导轨筒与所述轨道组件可滑动地接合。致动组件包括联接到所述导轨筒的第一电连接器和联接到第二电连接器的支撑构件。所述第二电连接器能够经由所述支撑构件沿着接合构件的相对的凹槽的滑动接合而在相对于所述第一电连接器的接合位置与脱离位置之间操作。所述第二电连接器经由联接到所述第二电连接器的致动器致动。本公开的实施例可以包括以下特征中的一个或其组合：

·致动组件包括盖构件，所述盖构件至少部分地围绕第二电连接器延伸；

·盖构件限定狭槽，并且致动器延伸穿过所述狭槽；

·致动器可旋转地联接在支撑构件与盖构件之间；

·第一电连接器设置在导轨筒内；

·导轨筒的上部限定接收孔，并且第二电连接器延伸穿过所述接收孔以接合第一电连接器；

·滑架组件联接到座椅底座并且包括限定凹口的滑架支架，并且当处于降低位置时，致动器设置在所述凹口内；并且

·滑架限定从滑架底座延伸的连接凸缘，并且致动器可旋转地联接到所述连接凸缘和支撑构件。

根据各种示例，一种座椅组件包括轨道组件。导轨筒与所述轨道组件可滑动地接合。滑架组件联接到所述导轨筒。座椅底座联接到所述滑架组件并且能够沿着所述轨道组件前后平移。致动组件包括第一电连接器和第二电连接器。支撑构件联接到所述第一电连接器。致动器联接到所述第一电连接器。接合构件限定相对的凹槽。所述第一电连接器能够经由所述支撑构件和所述接合构件的所述相对的凹槽之间的接合在接合位置与脱离位置之间操作。本公开的实施例可以包括以下特征中的一个或其组合：

·间隔件联接到导轨筒的端部，并且第二电连接器设置在所述间隔件内；

·间隔件在其上部限定开口，以在处于接合位置时接收第一电连接器；

·当第一电连接器处于接合位置时，支撑构件邻接间隔件的上表面；并且

·支撑构件包括相对的侧壁，并且致动器联接到所述相对的侧壁中的一个。

根据各种示例，一种座椅连接组件包括轨道组件。导轨筒与所述轨道组件可滑动地接合。滑架组件联接到所述导轨筒。接合构件联接到所述导轨筒。第一电连接器与所述接合构件可滑动地接合。第二电连接器联接到所述导轨筒。致动器可操作地联接到所述第一电连接器。所述第一电连接器能够经由所述致动器在接合位置与脱离位置之间操作。本公开的实施例可以包括以下特征中的一个或其组合：

·支撑构件联接到所述第一电连接器并与接合构件可滑动地接合；

·致动器可旋转地联接到支撑构件，并且所述致动器能够在升高位置与降低位置之间操作；

·支撑构件包括经由连接底座联接在一起的相对的侧壁，并且第一电连接器延伸穿过连接底座；

·盖构件至少部分地围绕第一电连接器延伸；

·盖构件限定竖直狭槽，并且致动器延伸穿过所述狭槽；并且

·支架联接到滑架组件，并且所述支架限定凹口，所述凹口用于在第一电连接器处于接合位置时保持致动器。

出于本公开的目的，术语“联接”(以其所有形式：联接、联接的、被联接的等)通常意指两个部件(电气的或机械的)彼此直接或间接地连接。这种连接本质上可以是固定的或者本质上是可移动的。这种连接可以利用两个部件(电气的或机械的)实现，并且任何额外的中间构件可以彼此或与两个部件一体地形成为单个整体。除非另有说明，否则这种连接本质上可以是永久性的，或者本质上可以是可移除的或可释放的。

此外，实现相同功能的部件的任何布置有效地“相关联”，使得实现期望的功能。因此，本文中被组合以实现特定功能的任何两个部件可以被视为彼此“相关联”，使得实现期望的功能，不管架构或中间部件如何。同样地，如此相关联的任何两个部件也可被视为彼此“可操作地连接”或“可操作地联接”以实现期望的功能，并且能够如此相关联的任何两个部件也可被视为彼此“可操作地联接”以实现期望的功能。可操作地联接的一些示例包括但不限于物理上可配对和/或物理上交互的部件和/或可无线交互和/或无线交互的部件和/或逻辑上交互和/或逻辑上可交互的部件。此外，应当理解，在术语“……的”之后的部件可设置在任何实用位置(例如，设置在车辆上、车辆内、和/或车辆外部)，使得所述部件可以本文所述的任何方式起作用。

计算机可执行指令包括例如指令和数据，所述指令和数据在处理器处执行时致使通用计算机、专用计算机或专用处理装置执行某个功能或功能组。计算机可执行指令可以是例如二进制代码、中间格式指令(诸如汇编语言)或者甚至源代码。尽管已经用特定于结构特征和/或方法动作的语言描述了本主题，但是应当理解，在所附权利要求中限定的主题不必限于上面描述的所述特征或动作。而是，所描述的特征和动作被公开作为实施权利要求的示例性形式。

此外，在适当的情况下，本文描述的功能可以在硬件、软件、固件、数字部件或模拟部件中的一个或多个中执行。例如，一个或多个专用集成电路(ASIC)可以被编程为实施本文所描述的系统和过程中的一种或多种。在整个说明书和权利要求中使用某些术语来指代特定的系统部件。如本领域技术人员将明白，部件可通过不同的名称来指代。本文件并不意图区分名称不同但功能相同的部件。

同样重要的是要注意，如示例性示例中所示出的本发明的元件的构造和布置仅仅是说明性的。虽然在本公开中已经详细描述了本创新的仅若干示例，但是审查本公开的本领域技术人员将容易理解，在实质上不脱离所叙述的主题的新颖教导和优点的情况下，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数的值、安装布置、使用材料、颜色、取向等的变化)。例如，示出为一体地形成的元件可以由多个零件构成，或者示出为多个零件的元件可以一体地形成，接口的操作可以颠倒或以其他方式变化，结构和/或构件的长度或宽度或连接器或者系统的其他元件可以改变，可以改变元件之间提供的调整位置的性质或数量。应该注意的是，系统的元件和/或组件可以由提供足够强度或耐用性的多种材料中的任何一种以各种颜色、纹理和组合中的任何一种构成。因此，所有此类修改旨在被包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下，可以在期望的和其他示例性示例的设计、工况和布置方面进行其他替换、修改、改变和省略。

本领域技术人员以及构想或使用本公开的人员将想到本公开的修改。因此，应当理解，附图中示出的和上面描述的实施例仅用于说明性目的并且不意图限制如根据专利法原则(包括等同原则)解释的由所附权利要求限定的本公开的范围。

应当理解，可在不脱离本公开的概念的情况下，对前述结构作出改变和修改，并且还应当理解，除非随附权利要求通过其语言另外明确陈述，否则这类概念意图被这些权利要求涵盖。

根据本发明，提供了一种车辆座椅组件，所述车辆座椅组件具有：座椅靠背；联接到所述座椅靠背的座椅底座；轨道组件，其中所述座椅底座能够沿着所述轨道组件前后平移；导轨筒，其与所述轨道组件可滑动地接合；和致动组件，其包括联接到所述导轨筒的第一电连接器和联接到第二电连接器的支撑构件，其中所述第二电连接器能够经由所述支撑构件沿着接合构件的相对的凹槽的滑动接合而在相对于所述第一电连接器的接合位置与脱离位置之间操作，并且其中所述第二电连接器经由联接到所述第二电连接器的致动器致动。

根据一个实施例，所述致动组件包括盖构件，所述盖构件至少部分地围绕所述第二电连接器延伸。

根据一个实施例，所述盖构件限定狭槽，并且其中所述致动器延伸穿过所述狭槽。

根据一个实施例，所述致动器可旋转地联接在所述支撑构件与所述盖构件之间。

根据一个实施例，所述第一电连接器设置在所述导轨筒内。

根据一个实施例，所述导轨筒的上部限定接收孔，并且其中所述第二电连接器延伸穿过所述接收孔以接合所述第一电连接器。

根据一个实施例，本发明的特征还在于：滑架组件，其连接到所述座椅底座并包括限定凹口的滑架支架，其中当处于降低位置时，所述致动器设置在所述凹口内。

根据一个实施例，所述滑架组件限定从滑架底座延伸的连接凸缘，并且其中所述致动器可旋转地联接到所述连接凸缘和所述支撑构件。

根据本发明，提供了一种车辆座椅组件，所述车辆座椅组件具有：轨道组件；导轨筒，其与所述轨道组件可滑动地接合；滑架组件，其联接到所述导轨筒；座椅底座，其联接到所述滑架组件并且能够沿着所述轨道组件前后平移；致动组件，其包括第一连接器和第二电连接器、联接到所述第一电连接器的支撑构件和联接到所述第一电连接器的致动器；和限定相对的凹槽的接合构件，其中所述第一电连接器能够经由所述支撑构件和所述接合构件的所述相对的凹槽之间的接合在接合位置和脱离位置之间操作。

根据一个实施例，本发明的特征还在于：间隔件，其联接到所述导轨筒的端部，并且其中所述第二电连接器设置在所述间隔件内。

根据一个实施例，所述间隔件在其上部限定开口，以在处于所述接合位置时接收所述第一电连接器。

根据一个实施例，当所述第一电连接器处于所述接合位置时，所述支撑构件邻接所述间隔件的上表面。

根据一个实施例，所述支撑构件包括相对的侧壁，并且其中所述致动器联接到所述相对的侧壁中的一个。

根据本发明，提供了一种座椅连接组件，所述座椅连接组件具有：轨道组件；与所述轨道组件可滑动地接合的导轨筒；联接到所述导轨筒的滑架组件；联接到所述导轨筒的接合构件；第一电连接器，其与所述接合构件可滑动地接合；联接到所述导轨筒的第二电连接器；以及可操作地联接到所述第一电连接器的致动器，其中所述第一电连接器能够经由所述致动器在接合位置和脱离位置之间操作。

根据一个实施例，本发明的特征还在于：支撑构件，其联接到所述第一电连接器并与所述接合构件可滑动地接合。

根据一个实施例，所述致动器可旋转地联接到所述支撑构件，并且其中所述致动器能够在升高位置与降低位置之间操作。

根据一个实施例，所述支撑构件包括经由连接底座联接在一起的相对的侧壁，并且其中所述第一电连接器延伸穿过所述连接底座。

根据一个实施例，本发明的特征还在于：盖构件，其至少部分地围绕所述第一电连接器延伸。

根据一个实施例，所述盖构件限定竖直狭槽，并且其中所述致动器延伸穿过所述狭槽。

根据一个实施例，本发明的特征还在于：支架，其联接到所述滑架组件，其中所述支架限定凹口，所述凹口用于在所述第一电连接器处于所述接合位置时保持所述致动器。

Claims (15)

1.一种座椅连接组件，其包括：

轨道组件；

导轨筒，其与所述轨道组件可滑动地接合；

滑架组件，其联接到所述导轨筒；

接合构件，其联接到所述导轨筒；

第一电连接器，其与所述接合构件可滑动地接合；

第二电连接器，其联接到所述导轨筒；和

致动器，其可操作地联接到所述第一电连接器，其中所述第一电连接器能够经由所述致动器在接合位置与脱离位置之间操作。

2.如权利要求1所述的座椅连接组件，其还包括：

支撑构件，其联接到所述第一电连接器并与所述接合构件可滑动地接合。

3.如权利要求2所述的座椅连接组件，其中所述致动器可旋转地联接到所述支撑构件，并且其中所述致动器能够在升高位置与降低位置之间操作。

4.如权利要求2所述的座椅连接组件，其中所述支撑构件包括经由连接底座联接在一起的相对的侧壁，并且其中所述第一电连接器延伸穿过所述连接底座。

5.如权利要求2所述的座椅连接组件，其中所述接合构件限定相对的凹槽。

6.如权利要求5所述的座椅连接组件，其中所述第一电连接器能够经由所述支撑构件和所述接合构件的所述相对的凹槽之间的接合在所述接合位置与所述脱离位置之间操作。

7.如权利要求1所述的座椅连接组件，其还包括：

支架，其联接到所述滑架组件，其中所述支架限定凹口，所述凹口用于在所述第一电连接器处于所述接合位置时保持所述致动器。

8.如权利要求1所述的座椅连接组件，其还包括：

盖构件，其至少部分地围绕所述第一电连接器延伸。

9.如权利要求8所述的座椅连接组件，其还包括：

支撑构件，其联接到所述第一电连接器，其中所述致动器可旋转地联接在所述支撑构件和所述盖构件之间。

10.如权利要求8所述的座椅连接组件，其中所述盖构件限定竖直狭槽，并且其中所述致动器延伸穿过所述狭槽。

11.如权利要求1所述的座椅连接组件，其中所述滑架组件限定从滑架底座延伸的连接凸缘，并且其中所述致动器可旋转地联接到所述连接凸缘和所述支撑构件。

12.如权利要求1所述的座椅连接组件，其中所述导轨筒的上部限定接收孔，并且其中所述第一电连接器延伸穿过所述接收孔以接合所述第二电连接器。

13.如权利要求1至12中任一项所述的座椅连接组件，其中所述第一电连接器设置在所述导轨筒内。

14.如权利要求1至12中任一项所述的座椅连接组件，其还包括间隔件，所述间隔件联接到所述导轨筒的端部，并且其中所述第二电连接器设置在所述间隔件内。

15.如权利要求1至12中任一项所述的座椅连接组件，其还包括：

座椅底座，其中所述座椅底座能够沿着所述轨道组件前后平移。

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